枝江到石家庄，点燃创新引擎，推动绿色配送-新车点评-子晴汽车用品

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【深入学习实践党的二十大和中国现代化精神】

点燃创新引擎，推动绿色配送

——湖北宜昌通过海洋能源革命守护长江。

光明日报社编辑王建红张锐光明日报通讯员方令万戴世玉刘欣然

峡江两岸植被茂盛。距离三峡大坝不远的沙湾锚地，水面平静，水流深邃。偶尔，出港船只的尾桨会在高高的峡谷和平坦的湖面上掀起白浪，金色的太阳升起。没有马达的呼呼声，没有浓重的柴油味，整个码头安静地沐浴在冬日温暖的阳光下。全面实现沿海供电后，三峡坝区港口彻底告别了过去漂浮垃圾、溢油污染的凌乱景象。

湖北省宜昌市素有“三峡门户”、“川鄂咽喉”之称。2018年4月，总书记在宜昌考察时强调，长江生态环境修复要在推动长江经济带发展中占据重要地位，要共同抓好。——规模保护，防止大规模开发。

从沿海电力试验区到全江推进，从船舶动力转换到绿色新能源船舶智能制造……近年来，宜昌凭借丰富的矿产和清洁能源资源优势，引领船舶能源革命。“电气化长江”先行区加快长江保护示范城市建设，推动中国内河运输绿色低碳发展。

“长江三峡一号”游船有两个大坝和一个峡谷，因此挤满了欣赏城市夜景的游客。图片来源傅贝贝/光明影业

国网宜昌供电公司岸电运维服务人员在秭归港码头检查岸电设备。图片来源肖一玖/光明影业

全流域推进沿海发电“以电代油”

寒潮过后，气温逐渐回升。秭归县茅坪镇松树坳村村民韩永禄舒舒服服地坐在门前晒太阳。冬季蓄水季节，河面几乎与海岸平齐，百余艘货船有序排列在碧波滚滚的公海上。韩永如说“以前不是这样的，日夜柴油机呼呼地响，我的头嗡嗡作响。”当时河面上有一层油污，生活垃圾被丢弃在垃圾处理场。船员们漂浮在海浪上。

宜昌是三峡大坝和葛洲坝大坝的所在地，每年约有5万艘船舶经过这两个坝枢纽。船舶停泊时使用柴油发电会产生空气和噪声污染，对生态环境的承压能力提出了一定的挑战。建立“绿色岸电”，即在船舶靠岸时禁用自身燃料发电系统并切换到沿海电网供电，显得尤为紧迫。

在国家港口电力相关标准法规出台前，宜昌就开始开展试点工作，采取多种措施推进港口电力试点建设。2015年4月1日，长江沿岸首座电力设施在沙湾锚地启动。共建设配电站3个，安装自助电源接线箱20个，可为80艘船舶供电。与此同时，长江安全实现从0到1的突破。随后，困扰松花村居民的柴油味和机器噪音逐渐消失。

2018年6月，国家电网公司会同交通运输部、财政部、国家能源局、湖北省人民政府、三峡集团共同开展政企合作，重点开展以下工作建立了机制。综合解决三峡库区沿海发电试验区建设和促进长江流域沿海发电设施发展。2019年5月，三峡库区滨海电力工程正式投运。同年，国家发改委等六部委在长江流域推广沿海输电模式。

针对三峡坝区复杂的水文条件和沿海用电需求，宜昌市创造性推出岸固、岸浮、海固、海浮、水上服务区综合能源保障系统和船舶充电宝充电。提供六种岸电供电模式，满足不同水文条件、不同船舶类型、不同停靠方式的岸电需求。据介绍，目前宜昌市沿江8县67个码头已建设岸电设施168套，岸电供电能力287万千伏安。

1月4日，往返宜昌至重庆的豪华邮轮“总统8号”悄然停泊在秭归港，一根粗大的电缆连接到浮桥的岸电设施上，为邮轮提供稳定的电力流。“岸电连接最直接的好处是节省燃料。同时，噪音和石油污染更少，游客体验更好。”船长郑强利很受船民欢迎，因为使用岸电不仅便宜，而且清洁环保，保护了长江母亲河。“目前，三峡运营的37艘旅游邮轮岸电标准接口改造完成率已达100次。”宜昌长江三峡岸电运营服务有限公司总裁万志勇表示货运码头岸电利用率也在稳步增长。

为支撑岸电运营服务保障能力，宜昌市成立了由国网湖北电力、三峡电力、国网电动汽车合资组建的宜昌长江三峡岸电运营服务有限公司。湖北公司等单位、专业港口建立港口电力运营服务团队自主开发运营基于国家电网智能车联网的沿海电力车船一体化云网服务，提供提供港口船舶综合支付、移动支付等便捷服务，实现长江流域港口沿海电力，提供互联互通、信息共享等扎实服务。

小编从长江航务局“长江高质量发展远航”新闻发布会上获悉，长江经济带11个省份的船舶将使用12亿千瓦时岸电每年发电。到2023年，节省燃料276万吨，减少二氧化碳排放876万吨。

从绿色低碳到绿色零碳

夜幕降临之际，墨迹山上的灯笼先被点亮，然后乘坐“阳江三峡1”船沿江而上，赏山、听水声、抚江风。已成为不少游客来宜昌打卡的首选。

乘船泛舟江上，游客一定会感受到静谧洁净的“长江三峡一号”的独特魅力。该船可容纳1300人，设计总长100米，配备容量7500千瓦时的船用动力电池，相当于数百辆纯电动汽车的电池容量总和。相关设备和系统的研发和制造填补了电动客船领域的多项技术空白。“如此大容量的动力电池在国内内河船舶上使用尚属首次。”长江游轮副总经理刘军说，“与现有动力船舶相比，长江三峡游轮1号是环保船。”大大减少了对环境的影响。经测算，该游轮一次充电可行驶100公里，每年可更换燃油530吨，减少有害气体排放1660吨。

近年来，宜昌以船舶大型化、标准化，特别是环保化、智能化船舶为重点，进行了一系列探索。韩国首艘油气双燃料三峡船舶示范船“繁盛102”、韩国首艘油气电三能混合船舶“力航御剑1”、“长海货运2”韩国第一艘液化天然气动力三峡船舶示范船。“……环保智能船舶模型在宜昌建造并下水。

海峡两岸的猿类并未停止哭泣，“氢船”驶过万重山。2023年10月11日，在2023年中国绿色能源发展大会上，长江发展、中国船舶工业集团公司712研究院、长江三峡航务局、中国船级社和中国船级社.其他单位“氢船一号”的首航，标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用方面取得了突破性进展。“三峡氢能船一号”采用钢铝复合结构，采用氢燃料电池发电系统，续航里程可达200公里，交付后将用于运输、巡检、应急等在三峡口岸工作。峡库区及三峡与葛洲坝之间。据测算，与传统燃料发电相比，该系统预计每年可替代燃料10,316吨，减少二氧化碳排放34,367吨。

从柴油到天然气，从电能到氢能，宜昌正在从绿色低碳向绿色零碳转型。“随着LNG、液氨、甲醇、氢能发电、锂电驱动技术的不断发展，未来船舶使用低碳、零碳动力的比例将不断增加，绿色智能船舶武汉科技大学吴卫国教授表示，“技术会更加成熟，我们也会更加注重环保、节能，这是长江流域的必然趋势”。未来航运业的发展。”

“电气化长江”万亿元产业链启动

驻足长江大堤，眺望远方，猩红色的龙门吊沿着海岸线绵延不远，在建的万吨级巨轮静静地卧在船厂上，犹如一条条巨龙排列。它昂首挺胸，随时等待着渡过江海。这里是宜昌船舶工业园区的主基地，距长江岸线不到3公里，聚集了9家造船企业。纯电池动力船“长江三峡一号”在新会造船厂建造并下水。

宜昌地处长江黄金水道上重要的交通枢纽，船舶工业历史悠久，在“电气化长江”造船、电池替代等产业链中占有关键地位。2023年3月，中国船舶工业研究院、武汉理工大学等科研机构联合在宜昌成立了全国首个绿色智能船舶研发工作室，重点解决纯电动货船技术瓶颈。与此同时，宁德时代、楚能新能源等新能源电池行业龙头企业，

如今，宜昌已在设计、电池、电控、建造、环保智能船舶运营等方面形成了领先配套的完整产业链。宜昌现有造船企业约40家，航运企业100多家，连续五年每年建造各类船舶100多艘，占湖北省船舶总数的30%以上。根据规划，到2026年底，宜昌绿色智能船舶制造产业链总产值达到500亿元，建设园区20-300亿元，建成年度绿色海洋建设规模。智能船舶300余艘。

长江作为国内大型循环运输的主轴，改革开放后，其物流成本优势和大运力优势将得到前所未有的体现。“但也要看到，在长江流域，电动船舶渗透率仍低于1万亿元，1万亿元的市场空间仍需要有识之士和有为企业的支撑。‘长江电气化’已任重而道远。”长江电力公司总经理、党委副书记张兴辽表示国家发改委综合交通研究所所长王明表示，“长江电气化”不仅要实现航运能源绿色转型，还要在现代产业链层面推动。以能源船为支撑，通过供应链协同培育长江新技术，为产业体系现代化提供了战略机遇，成为整个长江经济带的统一行动。

数字

2023年，三峡枢纽货运量达174亿吨，比上年增长877%，再创历史新高。其中，三峡船闸运行11066次，吞吐量169亿吨；三峡升船机运行4614次，吞吐量47859万吨，安全便捷通过重大紧急货物5741万吨。它运送物资过坝，引导超过220万名旅客游览三峡。

2023年，宜昌港码头将为15799艘船舶累计提供清洁岸电1216万千瓦时，替代燃油2857吨，减少有害物质排放8998吨。

到2023年，长江经济带船岸用电量预计将突破1亿千瓦时，达到12亿千瓦时，比上年增长64%，从而实现“十四五”计划'。用电量目标定在1亿千瓦时以上，比原计划提前两年。

《光明日报》

一、查你的姓氏祖籍是哪里？

我姓孔，是孔子的后裔。孔子的故里，就是我们儒家的故乡。孔子曰“古也，殷之也”——“野数与旦公”。意思是孔子的家乡在殷。中原地区的河南省是商族的发祥地。

孔子的故乡是河南省东部重要城市桂府，即今商丘市。4000至10000年前的商丘，商族高帝取代真叔称帝后，其子于——年受封商丘，成为商族首领。齐是他的母亲简迪吞下乌鸫蛋后出生的。《史记尹本纪》记载，简帝“生？氏女，皇帝二妃”。乾帝吞下黑鸟蛋，生下齐，其父姓以黑鸟为图腾。

当时，商夏部落是同时并存的两个部落。部落之间形成了广泛的联盟，该协议帮助豪控制了洪水，皇帝赐予他正式的名字“司徒”。原始社会的投降随后被奴隶社会的家庭世界所取代。孝王从其子继承王位后，居住在商丘地区的商族成为夏朝的附庸。同样，它也成为了子孙后代的家庭世界。因此，司徒起是殷商王朝后裔的始祖。

古时，商丘地区统称博地，上党人初居南博（今虞城县姑苏集），后迁居北碚，即今商丘以北的孟岗寺一带，称孟。古代县城。商汤灭夏，建立中华人民共和国后，迁都西迁，现位于河南省燕沙县。传至中定，迁都萧，靠近今郑州。孔子的祖先不姓孔子。孔子的远祖必须从殷商厉帝长子卫子期开始。

卫子齐殷出身平民，其弟纣王继位后，被封为卫。国号卫，字子，本名齐。纣王预感到商朝会因为不听他的劝告而灭亡，于是愤怒而逃。纣王灭了商朝，灭了周朝，将岐县曹格郡封为周子武景的武王，使他能够延续商朝的祖礼。周公称王后，吴景叛乱，兵败被杀。成王封魏子期为商朝故都商丘宋公，让他管理商朝臣民。

魏子期在商丘建立宋朝，成为第一代宋王，仍用子姓。卫子期死后，其弟卫仲淹继位为宋公，其后又由孔子十世祖符福华四次继位。卜的父亲生于宋周时期，周生于周朝，其子为盛，盛为郑高，其父为郑高。正皋的父亲成为宋朝名臣，辅佐宋武公、宣公三大公。我的父亲正在准备入学考试，他是一位孔富子。孔子是一个称号，贾是一个名字。他的身份从大臣降为官，成为孔子的第六代祖。

从夫夫到公夫子共有五代，据《孔子谱姓书》记载，“五代亲属皆分为公氏，改其子姓，随其姓”。“以孔为姓，故为孔姓。”因此，孔夫氏之前的所有孔子祖先都被称为“子”，而不是“孔”。子姓源于殷商。殷商，原籍河南省贵定县（今河南省商丘市）。孔子是他的后裔，所以他忘记了自己的祖先，自称“秋野，殷人”。