雅安至西宁铁路，雅安到康定铁路

有一条非常著名的铁路——青藏铁路，被称为“天路”，从青海西宁到******，全长1956公里，是我国第一条进入***的铁路。清江铁路的开通，结束了清江高原无铁路的历史，具有重大战略意义。目前，在我国西南部，第二条进藏铁路————川藏铁路正在建设中。很多朋友可能会认为，西***口少，应该修建第二条铁路。而且制作难度很大，成本较高，需要大量的工作。在这里小编说，修建川藏铁路是非常有必要的。

与青藏铁路相比，川藏铁路较短。东起四川省成都市，西至******市，全长1838公里。如果没有川藏铁路，从成都坐火车到***，需要绕道西宁，走青藏铁路，路程一下子就缩短到3000公里。公里，这是一项非常繁琐的任务。特别是***玉龙地区铜矿等矿产资源丰富，但由于交通不便无法带出***。铁路建成后，交通不再是题，***从事矿产开采的工人也将有更好的发展机会。因此，国家最终决定开通川藏航线，至死不渝。

事实上，川藏铁路已经开通了两段“成都——雅安”和“***——林芝”。虽然这两段路段在川藏铁路上难度相对较小，但全线施工难度最大的路段是中间1101公里的“雅安——林芝”。该路段于2021年开始施工。预计建设工期11年，计划2032年建成通车。我们都知道被誉为“天路”的青唐铁路修筑难度很大，但实际上川藏铁路比青藏铁路更难修筑！据此，整个建设工程造价将至少是青藏铁路造价的5倍。虽然难度更大、成本更高，但因为必要时必须修复，川藏铁路的战略价值最终还是比青藏铁路大得多。那么修建川藏铁路到底有多难呢？

川藏铁路连接我国一期、二期，穿越横断山脉到达清江高原，沿途翻越21座海拔4000米以上的雪山，穿越14条河流。难度超乎想象。而且青藏高原不仅气候恶劣，而且地形复杂、寒冷、缺氧，给施工人员带来很大困难。铁路建设不仅要面对陡峭的山峦，还要面临地形高差、地震、季节性冻土、缺氧等诸多障碍，因此川藏铁路也被称为“最难修建的铁路”。

当然，施工人员面临的具体困难远不止上述这些，但我们要相信，在国家的帮助下，川藏铁路很快就会全面通车。从成都到***可以坐直达火车。

一、说出雅安的主要河流流经的城市？

大土河发源于青海省玉树江自治州阿尼玛卿山果洛山南麓，上游朱木居河流经阿坝县、玛尔江县，接收索莫河、绰吉河，向南流，后称大土河。大金河，流经金田县、丹波县后，从丹波县东部汇入小金河，称为大土河。在乐山市南部注入岷江，全长1062公里。

二、川青铁路全线多少公里？

川青铁路全长260公里，起于四川省成都市，途经雅安县、嘉结县、阳山县三县，到达青海省西宁市。全线共设车站24座，规划设计时速160公里，总投资约127亿元至70亿元。铁路项目的建设将有助于有效改善青藏高原交通状况，带动当地经济和旅游业发展，进一步加强川青两省交通联系，促进西部地区脱贫攻坚。

该线路连接汉中-巴中-南通，原规划为国家铁路一级双线电气化快速铁路，客货并重，2018年升级为250小时城际铁路。对于客运线路，单位为公里每小时。

汉办至省南铁路全长约290公里，其中汉中约50公里，四川巴中、南充约135公里、105公里。

汉巴南纳入陕西省“十三五”规划，属于渝渝铁路的一部分。

《纲要》指出，要加快完善铁路运输干线网络，以成都铁路枢纽为重点，连接京津冀、长三角、中西部三大经济区。珠江三角洲。融入“一带一路”交通走廊。加快天步机场成昆高铁、川藏铁路雅康段、成自贡段至重庆至昆明、成西宁、川南近郊城市等建设勉。水内城际、广元至巴中铁路扩能改造、韩国至巴中铁路高速铁路等铁路。汉巴南高铁建成后，将成为川东北出境的重要通道。

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