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21世纪经济报导特约记者 伯彦 报导

本地时候2月23日，疾驰公司首席执行官康林松正式宣布旗下车载操作系统MB.OS的战略规划呢。这场连续时长达2个小时的发布会，不单抉择在差距斯图加特总部万里之遥的美国加州森尼韦尔举办，与google总部山景城直线差距仅有2千米，昔日康林松在讲台上约请上场的三位合作伙伴也分-别是英伟达.google和激光雷达制造商Luminar呀。

“咋们抉择了世界上最主要的合作伙伴了。”康林松的表明态度再次宣布着汽车的机器时期早已一去不复返呢。

代替层级制的“合-作干系”

康林松在推荐这款估计2024年一开始的时候在疾驰MMA车型搭载的车载操作系统时着重强调了合作伙伴的重要性拉。

这这个里面包罗但不限于将google舆图连通其交通信息与社交互动谈论和社区一并集成至以后的疾驰车型当中，另外google旗下的视频网站YouTube一样将在高档主动驾驶形式或者泊车形式下集成至疾驰的车载信息娱-乐体系当中呀。

假如再加之疾驰此前便与英伟达在主动驾驶行业达-成了深度合-作，那样的以MB.OS为代表的车载操作系统组成部分之车身掌控域.主动驾驶域.信息娱-乐域（MBUX）.力量域.底盘域等五大域当中的信息娱-乐和主动驾驶两块核心内容曾经被硅谷巨擘们控制了主动权呀。

“咋们是全部车载操作系统的架构师，这是咋们本人的土地，咋们制订策划，制订决定，这个里面就包罗挑选与一流的合作伙伴完结特定的任-务了。”康林松的表明态度或者是为了重申疾驰仍是合-作的主导者，亦或是为了重申疾驰仍具有我的数据***呢。

依照德国媒体的预计，疾驰须要为google每一年付出数千万美元的google舆图办事允许开支啦。疾驰并未对该数字有过直面回应，仅表现“与google的合-作干系是基于一份极富竞争力的协定”呢。固然，该笔千万美元级别的开支关于年营收额在1500亿欧元量级的疾驰而言仅是沧海一粟，但也开启了整车厂在处置供应商干系时“合-作”一词慢慢代替以前层级制Tier1.Tier2的时期呢。

这类合-作干系在疾驰与英伟达的合-作中早有表现拉。

疾驰早在上一年便已与英伟达达-成计谋合-作并将运用英伟达NVIDIA DRIVE Orin体系，该体系254 TOPS的算力远超特斯拉HW 3.0的144 TOPS算力，也被疾驰视为完成弯道超车的主要呀。作-为对英伟达的报，疾驰已赞成运用利润分红形式啦。

该形式很快便获得了复制了。

2月23日的发布会上，康林松还发布将驾驶辅佐体系的激光雷达供应商从法雷奥更替为美国企业Luminar呢。该公司可以或许供给固态激光雷达，且其600米的探测差距为法雷奥机械式激光雷达的两倍啦。Luminar创始人Austin Russell重申该公司激光雷达价曾经紧缩至1000美圆如下，并最后可以或许完成500美圆的本并在2020年月中期完成大规模集成至疾驰车队当中呢。Russell也对疾驰和英伟达的利润分红形式表现了赞颂并表现“这将是以后趋向”呀。

现在疾驰旗下全新的EQS运用一位激光雷达.五个雷达.12个超声波传感器和7个摄像头以完成辅佐驾驶功效呢。借助Luminar的Iris激光雷达和英伟达的主动驾驶芯片算力，疾驰正谋划进一步进级为都市运用场景量身定制的L2级智能驾驶辅佐功效，并将L3级有前提主动驾驶功效的速率晋升至最高130千米/小时拉。

“梅赛德斯-疾驰变成第一家在西欧获批L3级有前提主动驾驶.在高速公路上运用的汽车公司呢。咋们现在作批量的事情，让L3级有前提主动驾驶体系可以或许获得更普遍的推行，好比推向美国更多的州，现在咋们先是在内华达州获批，下一位目的将是加利福尼亚呢。”2月23日发布会后，梅赛德斯-疾驰公司股份公司董事会成员及首席技能官薛夫铭（Markus Schäfer）在接收21世纪经济报导记者采访时表现，在保证L3级主动驾驶在全世界范畴以内获得更普遍的推行和运用的根基上，疾驰现在推动L4级主动驾驶呢。

“这也是疾驰和英伟达美化技能合-作持续开拓该项技能的缘故原由了。”薛夫铭表现，“盼望到2025或者2026年，更多支撑L3级有前提主动驾驶体系的成品将能投放市场了。L4级主动驾驶体系的推出时候要更晚一些，一开始的时候咋们要保证打造出一套平安的L4级主动驾驶体系，这就须要由强盛的算力和繁杂领先的传感器技能供应支撑，而这一些现在都在开拓历程中呀。”

MB.OS操作系统的前身将从2023年最先搭载于装备第三代MBUX智能人机交互体系的全新疾驰E级车上拉。

合-作大于自研，差异化困难的题目待解

另外，依照google首席执行官桑达·皮采的描写，疾驰与google现在思考除舆图和YouTube以外的其余合-作可能性，这个里面就包罗运用谷歌云举行数据处理呀。皮采表现“咋们还将供应人工智能办事以推动（疾驰的）主动驾驶并加强客户体验啦。”假如谷歌云可以或许成-功获得疾驰搜集的数据，那样的康林松所表示的数据***明显将仅仅是梦幻泡影拉。

依照康林松的回应，疾驰将该疑转化为了数据安全并表现“咋们只搜集客户向咋们公布的数据”，并重申将与google“共同进步”拉。

明显，康林松以前期望经过自雇数千程序员完成掌控60%车载软件收益.截止2050年月公司四分之一的研发开支将流向软件的目的现在更改啦。

“咋们我编辑的每一一行代码都是无意思的呀。”康林松的讲话直-接讲明了疾驰将转向合-作大于自研的路线拉。薛夫铭则添补道“不存在一位肯定自研软件含量的目的”呀。

或许是因为前民众首席执行官迪斯执着地发愤自研软件的“珠玉在前”，实时从头挑选软件研发途径的疾驰应该才是“识时务者为俊杰”呢。

另一方面，抉择与google举行舆图和导航的合-作也意味着以前耗资28亿美元与奥迪.宝马从诺基亚手中一同回购的Here舆图办事成为了鸡肋呢。现在，以前被视为主动驾驶期望的高精舆图Here又摇身一变变成了过分依靠google的Plan B拉。至多在以后十余年时候内，与硅谷巨擘们的竞合干系将变成疾驰的主基调之一呀。

依照疾驰的瞻望，到本年月中期，由MB.CONNECT和MB.DRIVE带莱的软件相干营收将增至中低位的数十亿欧元；到本年月末增至中高位的数十亿欧元呀。现在公司正向着超额完成2025年数字办事息税前利润达10亿欧元的目的稳步前进啦。

但关于新型商业模式在车企以后营收中的占比，薛夫铭对车内数字化办事或许定阅形式利润在未来全部营收之中的占比.希奇是客户购车以后发生的服务收入的占比依然是持郑重的立场拉。

“接下来几年，软件营收一定会不停增加，可是关于总营收的奉献或者是侑限的拉。关于梅赛德斯-疾驰来讲，汽车整车销售业务依然是公司营收的重要起源，未来咋们会经过线上商铺供给愈加多的汽车办事，但定阅形式或许车内办事会不会变成营收的重要部-分，仍有待视察拉。”薛夫铭在接收记者采访时表现呀。

同时间，只管获取了google.英伟达们加持的疾驰虽然已在迅速完成软件营业红利的路线上向前开进，但一向打着“the best or nothing”标语的疾驰还须要处理怎么样完成差异化的困难的题目呢。

即使疾驰声称是首家集成google舆图的整车厂，但此前曾经与google就Android Automotive安卓汽车操作系统达-成合-作的车企另有沃尔沃.极星和雷诺，而另一家硅谷巨擘亚马逊则借助旗下Alexa与欧洲第二大汽车集团合-作举行STLA SmartCockpit智能座舱的研发了。

没法获得排他性也意味着疾驰的“首家”意思较为侑限拉。此前与苹果闹出合-作听说的保时捷一样正与google就智能座舱进行谈判拉。

至多仅就基于Linux二次开发而成的MB.OS而言，其自身与VW.OS和BMW OS的差异性并不分明，其最大的特色则在于疾驰已明白表现不会依靠Android 或者 Android Automotive，仅会在MB.OS中供应可经营安卓程-序的API接口呢。

既向Android Automotive说不，又声称是全世界首家运用google舆图办事的汽车制造商，疾驰纠结的软件之路或者仍将连续很久呢。

从MB.OS的架构图当中能够明白看出，基于开源部-分和Vector公司的AUTOSAR组件仍是体系的重要组成部分，疾驰自研组块较为侑限，MB.OS实质上仍是“缝合怪”呀。

（本报记者杜巧梅对本文亦有奉献）

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跟着智能化时期的进展，汽车的策画也愈加智能化了拉。基于这个样子的布景下，汽车的中控界面也由以前的按键.旋钮，转变成了今日的车机大屏呢。除造车新权势，像BBA这个样子的传统汽车品牌，也纷纭最先了智能交互技术的进级拉。好比在疾驰EQS这台车上，她就搭载了MBUX Hyperscreen拉。今日，咋们就基于疾驰EQS这台车，给我们聊一下MBUX Hyperscreen了。

从COMAND到MBUX，浅谈疾驰汽车的智能交互技术

在谈MBUX Hyperscreen以前，咋们不如回首一下这套技能的进级了。在疾驰汽车的成品定位之中，MBUX全称为Mercedes-Benz User Experience，在2018年拉斯维加斯CES展上，初次露面于梅赛德斯疾驰A级轿车上了。本来在界说上，MBUX是Comand的6.0版本，比较以前的版本，在视觉和操纵感觉上有了太大的改良呀。

熟习疾驰的史书的同伴应当都晓得，COMAND体系最先出-现在1998年的疾驰S级上，初代的COMAND体系中的功效按键被***在XXX面板上，但有无而今的标志性圆形按钮，在硬件层面，COMAND体系包罗显示屏.控制器.功效按钮和通话键区，基于此，这套体系能够完成导航.收音机.媒体.通话.车辆等多种功效了。

MBUX技能的进展进程

由于车机系统的功效愈加富厚，纯真借助以前的COMAND技能，明显没法知足我们的用车需要，因此，疾驰的MBUX体系也就降生了拉。从界说来看，这套体系持续手机端的触屏交互体验，用车时能够直观地与车机举行交互了。同时间，咋们还能够依照用户的私人喜欢，经过触屏举行拖动响应的功效，完成界面的个性化定制拉。

MBUX 中控桌面

比较以前的COMAND体系，第一代MBUX技能的进级是对比分明的了。重要分为如下几种上风

操控方法由以前的按键进级到了以后的触屏；
语音识别率和灵敏度都在以前车型的根基上迎来了进级；
支撑自定义界面，且能够供给活动.典范.安谧三种形式供我们抉择；
MBUX增添了具有大面积的触控板，具有动荡反应，比较以前的版本，体验更加实在啦。

MBUX触控板

多媒体掌控按键

2020年，疾驰公布了第二代MBUX信息娱-乐体系，且初次使用于疾驰S级拉。比较第一代，第二代的智能交互体验获得再次演化呢。晋级点以下

据宣布的数据，全新S级上边的机器按键减轻了27个，支撑MBUX多模态交互；
全新S级车内最多装备有5个液晶显示屏，除前排的仪表盘和中控屏之外，后排可装备三个，支撑独享或许同享；
全新S级支撑27种言语，车内多个躲藏话筒可定位聲音地位，且能够做出响应的计谋调理；
全新的眼3D仪表将初次搭载的S级车型上，能够依照驾驶者的头部地位准确调理，确保驾驶的安全性；
支撑加强实际把头抬起来显现，经过加强实际技能能够将导航.车速.驾驶道路等信息直-接投射到前面方位路面真实景色中，让辅佐图象显现出10米远的差距啦。

眼3D仪表盘

AR-HUD界面

装备超大屏，剖析疾驰MBUX Hyperscreen

基于前边的剖析不难看出，跟着功效设置的晋升，奔驰车机屏幕的尺寸也是愈加大了。2021年消耗电子展(CES)上，疾驰MBUX Hyperscreen露面，而这套大屏初次搭载的车型便是现在在售的疾驰EQS啦。据悉，该成品集成了处置芯片，具有 AI 进修才能呀。

在硬件层面，MBUX Hyperscreen选用了非对称的三屏一体策画，全体宽度到达了1.42米，且里面搭载了8核处理器.24G内存和多达12个传感器呢。比较以前的大屏，无论是尺寸，仍然智能属性，都有着分明的提拔啦。这个里面，面板里面的三块屏幕均选用了OLED技能，而熟习的同伴都晓得，OLED屏幕的像素点可以或许自力发光，灰色不发光了。

硬件方方面面选用1.42米宽巨幅联屏，车机系统富厚

从驾驶角度来看，EQS越发看重驾驶者或者前排搭客的体验呢。正如前边提到的，疾驰EQS前排的屏幕宽度到达了1.42米呢。在策画上，这套大屏为一体式曲面玻璃，并选用了特别的贴合工艺，看上去有着很强的科技感呢。

但须要讲明的是，这套体系本来能够分为三块自力屏幕，这个里面主驾驶位的全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为17.7英寸，副驾驶屏幕则为12.3英寸呢。固然，除前排中控台的超等大联屏之外，车辆的后排也分-别在前排座椅靠背上装备了一块11.6英寸的液晶屏，与S级一模一样呢。

在车机芯片方方面面，EQS的这套车机系统选用了英伟达Nvida的Xavier芯片，同时间，大屏里面还包罗了一颗8核的Carmel CPU和加强版的Volta GPU显现芯片，运转内存RAM高达24GB了。从现实体验来看，无论是智能交互体验，仍然反应速度，这台车都比以前上市的S级要流通很多了。

在界面富厚度上，这套一体式大联屏内置了基本上使用于疾驰车型的MBUX车机系统，因此开过疾驰的同伴，熟习这台车根本是有无什麽门坎的啦。

软件方方面面功效详细多样，供给零层级交互

车机交互不同于其余终端，交互途径的立即可涉及将大大提拔驾驶的安全性与用户体验感啦。而在EQS这里，她就具有这类功效啦。据悉，MBUX Hyperscreen能在恰当的时刻，为用户出现其所需个性化功效，完成无需滚屏.无需翻页的“零层级”操纵拉。

借用的表述，这套体系会依照车主的一样平常运用习性积极做出功效上的调理和提示了。换言之，新AI的自主性更强，可以或许取代车主省去很多过剩操纵了。这类操纵方法，就像是苹果手机的操纵同样，不单简易，并且易学了。

进去车辆的快速配置菜单实行路径有三个，除直交往控主界面“车辆设定”之外，咋们还能够经过屏幕下拉菜单或者XXX扶手的触控面板均能够完成呀。和其余的体系同样，这台车的二级菜单一样供应辅佐.车辆.照明.体系.信息五个板块，其要点在于功效的丰富性了。

作-为车机系统运用最高频的运用之一，车载GPS导航一样是EQS这套MBUX体系的要点之一呢。更有意思的是，尤为显现在17.7英寸的大尺寸中控屏上，体验不错啦。但须要讲明的是，条件是这一些都市的舆图，支撑这类3D显现呀。

结束语

如果说2018年露面的MBUX智能人机交互体系从根本上简化了疾驰车型的操纵，那样的，具有三块大屏的MBUX Hyperscreen，无疑在底层优化了用户的操纵习性啦。也就是由于这类技能，才能够让消费者和汽车的车机功效联络得更加严密啦。咋们有来由信赖，MBUX Hyperscreen在以后，还能够依靠OTA功效，为咋们带莱更前沿的体验了。

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