奔驰宝马有无柴油车，宝马奔驰游戏机

很多人都想知道奔驰宝马有无柴油车关于宝马奔驰机的题，但是都不是很了解，那么小编为大家讲解吧！

奔驰宝马有无柴油车

写在前边

车，永久是男孩的玩具啦。

常把这句话挂在嘴边，您就能心无愧地买车换车啦。今日的帖子聊一下我前段时间新入的大玩具——汽油疾驰ML350_CDI拉。

我这一个宝马迷，为何最终上了疾驰的SUV，并且就是境内稀有的汽油版，究竟是什麽降服了我吧？

顶级喜爱在傍晚时给车子照相，很有美感

瓜子饮品备好，今日的作品主聊技能，尤为写给有求知欲的诺粉，就当知乎帖子看吧，没什么照片，我尽力写得通俗易懂，您会发觉“诺式科普吧”有的时候并不需要示意图拉。

柴油机VS汽油机

3月份去美国（America），深度体验了诺粉帮我预备的好几款疾驰，此中我印象最深的即是老万的ML350 Bluetech（美国（America）不叫CDI），这个是一台搭载3.0T柴油发动机，却如汽油车同样平静的疾驰，力量强势，随踩随冲呀。

当我把油耗开到34 MPG时（相当于6.9 L/100km），更加爱不释手，马上决策归去后也弄一台好好玩玩呢。

老万的汽油ML，前边的徽标不-是镂空的，由于带Distronic积极巡航

10万km的内饰成色，非常不错！

那天从车张开回旅馆，一起下去均匀油耗34.5 MPG

根据聊车的老套路，或许得先说说疾驰M级的史书，款代演进，再说说ML和同级敌手对比究竟怎么样，再说汽油疾驰有哪一些独到的优点……

今日我计划倒过去，先讲柴油机，在“转投疾驰吧”和“选柴油车啊”上，我坚信肯定有很多诺粉对后者更惊讶呢。

确实，因为境内消费者的认知.道听途说，让柴油机抱屈衔冤，比“宝马.疾驰谁最好呢”更有必需要预先科普拉。

柴油机在欧洲的市场占有率很高，在乘用车中能占半壁河山，某些国家（country）的柴油车以至比汽油车还多一些，通常在欧洲留学.生-活过的人，肯定感慨颇深呀。

我首次开宝马是在德国（Germany），那时租了一台E90的320d（6速手动），对宝马有了第一次直观感知，精确的操控和充足的扭矩，提速随叫随到，真实很难湮灭呢。

宝马 320d的引擎舱，来源于互联网

返回国家后攒了几年的，买了台二手320i手动，但开起身总以为比320d险些啥，然后一查数据，才发觉320d的扭矩有350Nm，320i才200Nm，难免力量调遣上失色很多，并且怎样也开不出5 L/100km的油耗，境内咋就不引进汽油宝马呢！

柴油车确实有一些短板，但优点多多呢。别急，咋们就来1条1条细说，开启“诺式科普啊”形式，经过简易形像的描写就能顿悟高深的技能基本原理啦。

柴油机更节能

这1条关于很多车主的直-接感觉为0，但我以为是最主要的，因此放在第1位拉。

这边要改正1个传统认知误区，许多人以为柴油机都用在卡车.拖拉机.工程机械这类很low很糙的车上，突突突地冒着黑烟，因此下意识里以为柴油车污浊大，而现实恰好反过来，柴油机的污浊要比汽油机小得多，也更简单治理拉。

记得在大-学的发动机基本原理课上，导师重复跟咋们重申“他们以后都是专业人士，肯定要知晓柴油车本来比汽油车洁净呀”拉。

我把深奥的东-西滤掉，浅俗地讲即是柴油机的焚烧产生的事物中，有污浊的根本唯有碳烟，也即是他们见到的黑烟，这类东-西是固体颗粒物，并且尺寸比较大，很简单被过滤器搜集起身，现实排到大方内里的尾气，损害成份很少呀。

相比之下，汽油机焚烧形成的碳氢化合物.氮氧化物，都是纯气态污染物，您怎样搜集吗？再怎样优化，最终还得排到大方里，对环-境变成影响拉。

对于我们印象中哪些突突冒黑烟的大卡车，那是车上的过滤装备失去效果了或者被摘去了，或许有了缺点没准时修理，可不是柴油车寻常的体现哈呢。

注中规进-口的柴油车不要按期增加尿素，由于祖国的排放请求要不北美严厉，但关于车主而言对比省心，这台ML350_CDI就归属于这类啦。

我们国家最新的车用资源计谋中，也提到了推行新能源( NE）汽车和推进汽油力量民用化，因此民用柴油车普遍传布也会是发展中国家的一大趋向呀。

柴油机更省油

这个是人尽皆知的优点，我开车喜爱关心油耗，这也是我喜爱柴油机的最大原由啦。

这台ML350汽油版的综合油耗在9~10 L/100km区间，我开快速去外乡，可不可以跑到7升前后，而机油版的ML350综合油耗大概在14 L/100km前后，搭载3.0T发动机的ML320综合油耗也要在12~13 L/100km区间，我们可不可以直观感受一下油耗差异，这么省油，排放物又洁净，那就更节能了呀。

ML350_CDI在市里拥挤工况的实测油耗，均速14km/h，早已算堵到爆了

PS机油版ML的油箱都是78升，惟独汽油版ML350的油箱是93升，一箱油跑一千多km是很放松的事，我太喜爱这类千里马了，疾驰真理解我！

究竟为何柴油机更省油，或许很多人都不知其所以然，我奋争几句话把她说清晰拉。

1）

一开始的时候，汽油作-为燃料，热值比机油高，也就是说一样数目的燃料里，汽油包含的能量比机油多呀。哈哈，在提炼工序上，汽油先天占有先机（并且0号汽油比机油还廉价~每一次加油我表现很高兴）啦。

2）

次要，柴油机和汽油机的办公基本原理不同样，致使了柴油机工作效率更高啦。他们有无印象，卡车油箱的加油口四周平时都脏脏的.黑黑的，油渍一大范围大面积吧？而咋们私家车的加油口历来都一干二净呢。

这不-是由于卡车司机不爱打理，却是由于汽油的挥发性比机油差许多，加油时洒到油箱外头的汽油会始终挂在那边，像发动机渗透的汽油同样，不停吸附尘埃，造成油泥，时候长了就脏兮兮的一片片了啦。

二者挥发性的差距，变成了发动机办公基本原理的巨大差异呀。机油的挥发性好，简单和空-气混淆，也简单被点火燃烧，因此汽油机都有火花塞，引爆燃料让活塞做功吧；而汽油挥发性差，用1个火星是点不燃的，必需先把缸内气体预压到1个很高的重力和气温后，再喷入雾状汽油，让汽油在这类炙热环-境下自燃，推行活塞做功啦。

PS汽油根本不挥发，因此外表不会造成燃料蒸汽和空-气的混合物，也就很难被点火燃烧，反过来机油极易造成蒸汽，遇火星就简单爆炸，这在一定程度上决策了汽油和柴油车很平安，自燃的最大机理即是电路系统短路打火，碰到燃料体系走漏着火，这可都是汽油车的专利哈！沙场上跑的家伙根本都是烧汽油的，您得有多大的胆量才敢拉着一车机油在枪林弹雨中穿越啊了。

简易地说，汽油机是点火燃烧式的，压缩比不可以比较高（通常9~11较为容易见到），不然还没到点燃时候，就先把燃料压燃了（这就叫爆震）呀；而柴油机是压燃的，就怕压不燃，必需策画出很高的压缩比（通常16~21较为容易见到），才气知足让汽油射进缸内就会本人焚烧的办公要求拉。

关于往复式内燃机，压缩比越高，做功效果就越高（详细原由太高深，跳过），再加-上汽油的焚烧经过慢慢而稳重，您可不可以了解为汽油被点爆后，活塞下路程中，有非常长一段距离都在对活塞做功，而汽油机即是爆炸的那一霎那在放开能量，做功经过很暂时啦。更长的焚烧经过和有用做功时候，有助于化学能充足转换为机械能，因而柴油机的燃料能量放开率更高，因而就更省油呀。我记得留学时，导师的课本上说过，汽油机的能量效果做成30%就不错了，而柴油机可不可以做成45%前后（数据或许不准确，但八九不离十，不影响拿去装逼）拉。

自然，柴油机为何最大转速唯有3.4千转，也是上边这一个原由，汽油焚烧时速先天就慢，您假如漫无目的增添转速的话，这么就有一小部分燃料还没来得及焚烧就被赶进排气管，在排气管里连续烧油可不是好事儿，既不经济又危机，因此工程师只能让柴油机运转在1个相应“清闲呢”的转速区间，就别去和汽油机拼转速了呢。

另有1个特色，由于柴油机是压燃式的，只想要放射雾化到位（重要取决于放射重力），就能愈加靠近均质焚烧，焚烧完全又充足，并且这个样子的焚烧要求更简单完成“稀燃呀”，总之，即是能提升石油经济性呀。

而汽油机是点火燃烧式的，火焰以点燃中间为出发点往全部燃烧室分散，由于差距火花塞有近有远，微观(注释涉及部分的或较小的范围的)地看，混合气的点火燃烧的机会是不同样的，关于强迫症项目而言，这绝逼是不完善的点燃呀。

多数研制职员都在勤奋让汽油机的混合条件靠近柴油机，收缩引燃时间跨度，靠近抱负状况的均质混淆，或者想方法完成稀燃，但困难确实太大拉。

柴油机扭矩更足

就拿这台汽油ML350来讲吧，3.0T的柴油机在1600 rpm就能输入620 Nm的扭矩，而ML400上的高功率3.0T机油发动机，也才480 Nm峰值不过尔尔啦。因此CDI版本的ML最直-接的行驶感觉即是提速很给力，只想要您肯给油门，车子会十分主动地穿出去，加-上能充分利用附着力的4-Matic，非常快就能到达不能不松油门的时速，我以为行驶的极限在我本人，而不在车子上拉。

人间的说法是“柴油机低扭好呢”，粗心即是低转速扭矩大的意义呀。为何柴油机这么有力量，以前咋们学发动机策画时，要用一大堆公式来推导证实的，今日我用诺式言语点到为止就好，不仅确保您能懂，您还能给他人讲清楚拉。

1）

柴油机的压缩比大，峰值重力也高，缸压高就直-接致使扭矩大，这个是毫无疑的拉。

2）

另有，由于机油烧得快，点爆后是短时做功推行活塞，其余时候都得靠惯性连续运行，直至下1次点燃做功啦；而汽油引爆后能在非常长的路程上连续推行活塞，因此最终在飞轮端获得的成效即是更加大的扭矩呢。

3）

此外，柴油机要完成更加大的压缩比，平常会思考把冲程做长有些，冲程本来即是曲轴偏距的两倍嘛！因此冲程越长，就意味着曲轴偏距越长，这么相等的活塞推力就能在曲轴上形成更加大的扭矩（力劈更长了）拉。

您假若搞不懂机器基本原理，这么可不可以从能量的角位去思索，不仅汽油里包含的能量（热值）比机油高，并且柴油机的焚烧做功效果也比汽油机高，这么柴油机就肯定会比汽油机更有劲哈，不然多出这么多能量上那里去了吗？对吧！

柴油机可靠性更高

这一点或许也会倾覆有些人对柴油车的认知呢。一台汽油机要寻常办公，点燃和喷油是两大重要关节，一切1个出疑，就无法运行啦。

而柴油机不要点燃体系，也就是说没点燃模块.点燃线圈.火花塞等东-西，体系更简易，点燃体系出-现失去效果致使的整个机器毛病，柴油机全部免疫，您只要照料喷油体系就好，是否感受一会儿少了一半的故障率吧呢？

有些老一辈的修补老师会说“柴油车机舱可不可以拿水枪随意冲，汽油车就不可以呀”，这类说法尽管有点“人间啊”，但也可见一斑啦。

此外，过分的磨耗也会致使老化和毛病呢。因为柴油机转速低，这么发动机的摩擦阻力就小，单元时候的磨耗也会更少了。咋们做个不准确的推算，柴油发动机转速按汽油机的2/3计-算，摩擦阻力通常和时速的平方相干，这么柴油机的磨耗即是汽油机的4/9（现实计-算比这一个要繁杂，但粗心差一点）了。

并且，因为办公转速低，在一样的里程运用下，柴油机的整个机器运行圈数比汽油机少1/3，从这一个角度看，磨损大自然也比汽油机少（更低的转速也意味着更低的摩擦阻力，这也是低油耗的原因之中的一个）拉。

柴油机的这一些特征，十分适宜长期高里程运行，因此快速上没日没夜连轴跑路的卡车，必需都是烧汽油的（并且还都是带涡轮的），不然保养本可不得了拉。这一些卡车1年跑的里程，快够咋们私家车开一生的了呢。因此柴油机只想要调养恰当，不必太操心寿命的疑，职业里柴油发动机无大修世界纪录达到90万英里，恰巧2个记录都就是疾驰缔造的拉。

假如是从研制职员的视角看，柴油机另有许多优点，今日就不多聊了，下面说说柴油机的重要短板

柴油机杂音大

平时情形下，柴油机的杂音确实比汽油机大拉。但~是~这台ML350_CDI的柴油发动机居然和汽油机通常平静！翻开机盖听，也不会以为是一台柴油机在运行，实在是疾驰家的看家之作！我前几年帮境内主机厂调过很多汽油力量总成，我也是头1次看见这类杂音水准的柴油机，倡议这一些车企的都买台二手汽油ML归去钻研一下，肯定会让他们张口结舌呀。

好，咋们下面说经典类型的柴油发动机，它们之所以杂音.震动大，是因为柴油机的压燃式办公基本原理，缸压改变猛烈，难以避免存在更加大的内力震动和震动，杂音即是理所应当的了啦。

在欧洲，我们熟知的每一款德系车，差一点都有对应的汽油版本，以至另有汽油运动版，本来杂音也对比大，可是德国人以为这即是柴油车的标签，相似您开法拉利，排气安安静静的就不大对手了了。

老孟在这方面就很能“和接轨啊”，她以为买台汽油版的进口车，将要有这类哒哒哒的聲音，像全顺似的，这即是在告知我们“老子不-是滥街道的机油版啊”，却是少数派的徽章，给老孟点个赞拉。

柴油机策画.制作本高

一样是因为柴油机的压缩比高，里面受力大，因此零件必需有更高的硬度和刚度，和安全系数，这就决策了柴油机必需把机器零件作得愈加“厚重强健健壮呢”，或许运用规格更高的原料，这么一来，柴油机在自尊上就会显然输给汽油机，而柴油机的造价也就会随之大幅增添呢。另外，因为发动机扭矩庞大，因此变速箱.传动系统.悬置的硬度也必需作对应的提升了。

我们查一下几款疾驰ML车型的自尊就能知晓用料的差异了了。

ML320 2181 kg（机油低功率）

ML400 2227 kg（机油高功率）

ML350 CDI 2280 kg（汽油版）

工厂制作一台柴油车，重点总成的造价本来比相等力量级的汽油车要高很多，恰恰汽油版本在国内定价偏低，这么CDI的性价比本来就更高了拉。这即是用学去挖掘性价比的经典类型案例，清楚为何我从美国（America）归来后就最先整个国家找寻CDI了吧吗？一开始就稀缺，行情炒涨不赖我哈~

早先几年的柴油机技能还不发-达，柴油机的自尊那是大得吓人，只能实用于火车.小船这类对发动机自尊不灵敏的大家伙，重要目标是替换愈加困难的蒸汽机，自然也唯有这类造价贵重的机械才用得起柴油机了。而汽油机可不可以作得很精巧，加上先天优异的“力量自尊比呀”，在轻型装备上大行其道，比方油锯.割草机，自然，然后的汽车也归属于这一类运用啦。

因为柴油机愈加老实，转动件分量大会致使转速呼应要不汽油机敏捷，因此制约了柴油机在超跑上的运用（好像我说了句没有用的话）拉。要打破这一个物理瓶颈，柴油机才气用在高性能汽车上，除减轻转动件的惯量，还得提升扭矩响应速度了。

PS自然，我们也不需要因而就以为柴油机提速能慢到连累百公里加快的水准，这类发动机本身转动惯量所致使的提速快慢，重要在空档轰油门时可不可以表现出差异，一旦挂上档位，瓶颈就再也不是发动机本身惯量了，却是整车分量经过驱动体系反算到飞轮上的“等效惯量呀”，比发动机惯量大多数了！这一个时刻汽油车和柴油车的加快体现，重要还得看扭矩和油门迟滞了。

通过多年来的技能演进，工程师的精雕细琢，柴油机最先逐步渐渐告辞巨大的身躯，靠近汽油机的体重，这所有的优化都要支出庞大的研制本，而汽油机倒是因为种种附加技能和装配而有越来越重的趋向呢。

柴油机峰值功率不高

这也是柴油机拼不过同排量汽油机的位置，ML350_CDI虽有620 Nm的惊人扭矩，可是最大功率唯有190kW，极速224km/h，而最大扭矩唯有400Nm的ML320极速能到达230km/h拉。

读了前边的内容，功率低的原由或许我们也能到，重要即是转速低给连累的，终究功率=扭矩x转速呀。

因此柴油机要特地搭配传动系统的减速比，让这台低转速的发动机也可不可以驱动整车到达1个最好的极速点了。但是我对极速历来没请求，因此这1个短板我可不可以忽视，想超车时车子跟脚比什麽都主要拉。

写在背面

哇，码了6千多字，总算把柴油机的事儿说得差一点了，临时刹一脚拉。假如近段时间另有时候，我再写ML的愉悦的地方吧呀。上一年玩了半年的X5，当前摸到ML后，以为就是疾驰的SUV更适宜当前的我，手上的反应虽要不X5敏捷，但稳重而镇定，极度的舒适和精美呀。并且ML上另有个“X5键呀”，按一下您就能找出相似X5的驾感，再按一下就回来典型的疾驰驾感呢。

这两款车真有得一比，但是似乎应当拿现款X5来作比才适当哈~

境内的ML350_CDI真实太少了，我也是破除了许多台才找出这台各方方面面都满足的拉。为了选这款车，预算从40多万一起拉升到60万左右，玩具嘛，多花点肯定是值得的呢。

假如您也想玩玩柴油车，选取余地可不可以大有些，比方路虎发觉4.神行者2.揽胜.途锐.奥迪（Audi）A6.奥迪（Audi）Q7等高端车型，都有少许汽油版遗失在人间，扩张一下打猎范畴，应当也能找出一台心满意足的汽油大玩具（尤为是油箱容积100升的Q7，相像一下续航才能，就像给iPhone买了块电池背板同样爽）了。

或许您会操心油品之类的疑，本来只想要在大油站加油就好，认准两桶油，依照天气要求选好汽油的标号，杂质疑也不必操心，终究加油站会过滤1遍，车子上另有几级特地过滤，比汽油车过滤得都洁净呀。

说到加油列队，我开着ML350在下了班顶峰去油站根本不必列队，由于一堆私家车都是在那里等机油的，柴油机位空着等我，能相像何种VIP感受么呢？

OK，就聊到这边，流露一下，我现在寻觅下一台玩具，早已找了二.三周了，详细是啥，先保守秘密…

关于一些奔驰宝马有无柴油车的这类话题，以及宝马奔驰机的相关内容，本篇文章已做出了详细的解，希望能帮助到大家。