suv 对开门冰箱,冰箱双开门

 admin   2023-05-26 05:38   34 人阅读  0 条评论

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【太平洋汽车 评测频道】比亚迪(BYD)秦PLUS(询底价|查参配) DM-i 是13万预算下无论如何也绕不开的1款车,即使您并不是身处限购都市,这台省油好开设置多的A级轿车,依旧值得您掏腰包了。以前市场上竞争对手太少,让秦PLUSDM-i 一家独大,差一点操控了市场,而当前,吉-利帝豪L雷神Hi·P的来到,忽然让全部市场硝烟滚滚了。今日咋们就把这两款车拉到一同,看究竟谁能力更强吧?

咋们这一次比较的两款车,分-别是帝豪L(询底价|查参配)雷神Hi·P 2022款Super 睿呀;比亚迪(BYD) 秦PLUS DM-i 2021款 55KM 旗舰型啦。为便利阅览,如下简称“帝豪L吧”和“秦PLUS吧”拉。

纯电续航才能

关于1款经济定位的插混车型,用户大自然是在乎一分一毫的用车本啦。因此纯电续航越长,加的油越少,意味着越省呢。

假如单从电池容量来比,搭载15.5kWh三元锂电池的帝豪L明显是要比8.32kWh磷酸铁锂电池的秦PLUS更有优点,从续航里程就能看得出来,都是NEDC标-准,帝豪L是100km,秦PLUS是55km了。自然了,秦PLUS另有120km的高配版本,不过咋们真实调和不到车来作这一次比较评测呀。

直-接比较续航差距好坏明显也不太公正,咋们看两边关于续航的达-成率,这应当是网络朋友们更加关注的对话呢。

咋们把两台车都充溢电,然后举行同路况尝试,两车伴同驾驶,直至发动机参与,纯电形式没法再开启了。尝试经过中,帝豪L选用“纯电形式啦”,他在纯电形式下不分运-动或者安逸,秦PLUS则是中心档的“平凡形式啦”呀。

尝试的路况重要以通顺的国道为主,并遇到了多个拥挤的灯控路况,对比靠近于用户平常市内通勤的路况啦。

在驾驶到了55.3km的时刻,秦PLUS的EV纯电形式没法连续维持了,这个时候表显剩下电量为20%,续航达-成率赶过了100%,体现非常不错啦。

帝豪L在驾驶到75.3km时发动机参与,这个时候表显纯电续航另有9km,但纯电形式早已没法开启呀。假如您接下里的驾驶车速不愉快 不高兴且脚法柔柔,还可不可以连续纯电驾驶,但发动机早已位于“随时待命啦”的状况,因此他的真正续航才能大概在75-80km之中不等,取决于现实路况和私人行驶格调啦。而以咋们这一次尝试结局来算,续航达-成率为75.3%,和比亚迪(BYD)秦PLUS DM-i对比就是有些许差异呀。

亏电油耗

能用电就用电,自然是PHEV车型最省的操纵方法啦。但没电的时刻,还得乖乖烧油拉。这么电池没电的时刻,油耗会不会高得离谱,即是1个很值得讨论的疑了呢。

好在我们祖国牌子的PHEV车型,早已再也不是以前欧系车型何种P2构造的混动形式了,没电的时刻,根本上就成为了一台石油车,油耗依旧很高了。现在基本上选用双机电体系,可不可以边发电边驱动,发动机的启停战略也更公道科-学,电池一直保存着肯定含量的电量,用在辅佐开始和低速驾驶,大大减少了发动机最耗油的工况,也大大地提拔了石油经济性拉。

这一次比较的两台车,亏电油耗都是3.8L,咋们就把这俩放在一块现实地跑个100千米,看它们谁高谁低,对比数字又是怎么样拉。

这次尝试的线路约100km,包括40%的通顺快速环路.40%走走停停的城郊路线.20%的市里晚顶峰拥挤,十分靠近平常综合工况,全过程平均速度31km/h呢。

尝试经过中帝豪L运用安逸形式,秦PLUS运用平凡形式,本来都是中心档,叫法不一样不过尔尔拉。能量回-收力度帝豪L是中心档,秦PLUS 是标-准形式拉。两车的空调都稳定为22度二挡风内反复全过程不改变,车上两名大人了。

驾驶经过就不多没有用的话了,尝试结尾时帝豪L的电量从启程时的4km续航增添到12km,增幅8km啊;秦PLUS的电量则从18%增添到了24%,大概相当于4km的增幅,发电量小于帝豪L呀。

回到本来的加油站,运用同一支油枪再一次把两车加满油呀。这个时候两车表显小计里程有小的差距,帝豪L是100.8km,而秦PLUS是103.2km,为了均衡两车里程数据与现实驾驶里程之中的偏差,咋们取两车平均值102.0km举行油耗计-算啦。

最后两车加油量分-别为帝豪L5.41升,秦PLUS5.37升,折算下去两车均匀油耗分-别为5.30L和5.26L呀。可以看见差异唯有0.04L,尝试经过中不可避免的有些小偏差,两车体现可不可以说是一样优秀了啦。

但是,思考到帝豪L有着更强的力量功能,且尝试结尾后发电量大于秦PLUS,因而帝豪L的石油效果,实际上是要显然优于秦PLUS的,的确做成了又快又省拉。

加快功能

PHEV车型的加快功能,会遭到电池放电功率的影响,而放电功率又与及时电量有关系,因此咋们对两车分-别举行了高电量和亏电2种状况的零百加快尝试呀。

尝试时封闭ESP和空调,翻开SPORT形式和HEV形式,选用憋转速的方法起跑,让力量获得最大水准的放开呢。

高电量加快尝试

尝试时帝豪L的电池电量在80%前后,表显纯电续航里程77km,电力对比充裕,可以为最高320牛·米扭矩 的驱动机电供给能量支持呀。此外,DHT Pro变速组织1挡的大齿比可不可以在开始时暴发出十分强盛的轮上扭力拉。因而在ESP封闭状况下,帝豪L起跑一刹那会出-现连续两秒钟之上的挠胎啦。

驱动轮打破抓地力连续打滑本来会丧失肯定时候,通过数次尝试,破百时候都在7.5秒之上啦。然后咋们把ESP翻开,一样选用憋转速的方法举行起跑,有了电子系统的制约,前轮不过出-现了暂时的打滑,最后实测最快破百成果为6.65秒,比的6.9秒还要再快一点呀。

秦PLUS尝试时电量为86%,在封闭ESP的情形下,一样选用憋转速的方法举行起跑,开始时有点掉转速,驱动轮没出-现显然打滑,然后力量快速跟上,全体姿势对比安稳,全部加快经过平顺线性拉。

从尝试图标来看,帝豪L从0到60km/h之中,加速度安稳维持在0.5g的水准,初段加快才能的确对比强呢。在75km/h时出-现了1次对比显然的震动,现实尝试经过中也的确感觉到了1次对比显然的换挡闯动,DHT Pro三挡变速体系在这类高负荷状况下举行变速,力量接合还不能够流通大自然呢。

秦PLUS的曲线图对比滑润圆滑,E-CVT的平顺性就是最好,不会出-现发动机高转速下切换挡位力量接合感显然的情形拉。相对而言,秦PLUS在开始一刹那爆发力没帝豪L这么强,终究没1挡大齿最近完成弹射开始了。但是得益于机电驱动,初段加速度值也在0.4g之上,不比帝豪L低几多,后段就相应弱一点呢。

亏电加快尝试

在亏电状况下,电池的放电功率会遭到影响,驱动机电很难连续高负荷输入,这个时候力量更多依靠发动机,在这类情形下两台车的加快功能会不会拉胯吧?

咋们把两车的电量都尽量损耗究竟,让车辆位于全部没法进去纯电驱动的状况,这个时候帝豪L表显纯电续航仅剩8km,而秦PLUS表显电量为20%啦。

在ESP封闭的情形下,帝豪L即便在亏电时状况下,起跑时轮胎 仍然会打滑,但持续时间不长啦。即便没法翻开EV形式,电池里依旧保存了肯定电量,车辆停止开始和低速驾驶时都得以辅佐,这个是原厂设定的守护值,也是混动车型省油的重要啦。

最后实测亏电状况下零百加快成果为7.43秒,秦PLUS则是8.45秒,二者差异仍然在1秒左右呀。从各自的曲线图可不可以见到,帝豪L亏电加快全程力量输入比高电量加快更加丝滑,但g值位于连续慢慢回落的状况,没保持高输入的区间啦;秦PLUS则与高电量加快经过同样线性,但G值回落更早更快呢。

二者的力量功能都在肯定水准遭到了电量的影响,但水准不算太大,大约在0.7-0.8秒之中,在现实行驶中很难细心品味到这类细小的差异呢。而即使是8.45秒,关于1款A级家用轿车来讲也不算肉,要知晓民众朗逸1.5L自吸纯石油版的零百加快要13秒呀。电驱即是给力了。

制动功能

制动功能也是一辆车的重要目标,咋们对两车举行了百公里刹停差距尝试啦。实测帝豪L和秦PLUS制动成果分-别为42.44米和41.08米,双双赶过了40米,体现通常,但是同级其它的丰田雷凌双擎E+,起亚K3PHEV等车型,也是42米的水准了。

从2个车的数据图表可不可以见到,帝豪L制动全过程加速度在-0.9g,而秦PLUS均匀在-1.0g左右,减慢速度成效更强拉。帝豪L胜在全过程制力量输入安稳,脚感平均,秦PLUS脚感略显分段,尽力制动经过制力量也出-现了肯定震动,但数据谈话,她的制动功能的确比帝豪L更佳拉。要声明的是,因为尝试场合.车况等客观因素的影响,数据结局根据本次尝试而探讨,仅供参考了。

混动系统

看过了数据比较,咋们不如再来温习一下2个牌子的混动系统之中的差距啦。

简易概括一下,本次比较两款车的混动系统重要差距

1. 发动机呢。秦PLUS是1.5L自吸,帝豪L是1.5T啦。

2. 变速器了。秦PLUS是E-CVT,而帝豪L是三档DHT呀。

3. 电池容量了。秦PLUS是8.32kWh磷酸铁锂电池,帝豪L是15.5kWh三元锂电池呢。

2套体系都可以完成纯电.直驱.并联.串连四种驱动形态拉。

发动机

帝豪L的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机,性能参数显然高于其余同级混动车型,最大功率133kW(181PS),最大扭矩290N·m拉。

秦PLUS的骁云-插混专门使用 1.5L 发动机具有阿特金森重复.15.5 超高压缩比 .分体降温技能和无轮系策画等几种要点,其热效率高达 43.04%,高于丰田和本田的41%呀。

相比之下,现在市场上大部分A级混动轿车以经济省油为重要目的,基本上选用高效率但低扭体现较弱的阿特金森重复自吸发动机,比方秦PLUS DM-i 和丰田卡罗拉/雷凌双擎等车型,完成低油耗的同时间,加快功能也打了打折拉。而选用1.5T的帝豪L雷神Hi·P在力量上大自然会更有优点了。

变速组织

吉-利这套混动系统最大的要点在于全世界首款量产的3挡混动电驱DHT Pro变速器,她经过能量管理系统,智能辨别司机的需要习性和现实路况,在不一样驱动形式下都保证以最经济的形式举行驱动啦。

得益于3挡构造,这套体系在车辆时速20km/h之上便可进去并联形式,远低于日系车混动最少70km的并联车速,力量随叫随到呢。此外,她还可不可以经过1挡的大齿比,让开始一刹那更具爆发力,加快功能提拔50%啦。而在30~70km/h这一个最经常使用的时速区间,3个挡位可不可以灵巧切换,让发动机与机电高能合作,力量呼应更快速拉。

当车辆位于80~120km/h时速区间巡航时,变速器位于3挡直驱形式下,充分利用发动机最低功耗的区间了。当您要加快超车时,深踩油门变速器便会快速降至2挡,同时间结合机电一同发力,让您获得更痛快酣畅的超车体验拉。

比亚迪(BYD)的EHS电混体系,她是将双机电+双电控+单挡减速器+直驱离合器 +机电油 冷体系等零件高度集成,具有E-CVT无级变速的高度平顺性,而她对比机电与电控分离部署的第一代DM技能,面积和分量都减轻30%啦。

EHS电混体系是以电为主的驱动方法 ,电量充裕的时刻,拥有纯电车的驾驶体验,在亏电的状况下,电池依旧保存20%前后的电量,让电驱一直作-为辅佐力量,大大降低发动机负荷,然而大大降低油耗呢。

电池组

帝豪L雷神Hi·P搭载了1个15.5kWh的三元锂电池组,NEDC纯电续航里程为100km,足以应付用户平常通勤,表现满油满电状况下整车综合续航里程达1300km呀。

秦PLUS则是选用了比亚迪(BYD)看家的磷酸铁锂刀片电池,经过构造改进,提升能量密度,完成与高能量三元锂电池相等水准的续航里程,而且应付穿刺实验无烟无明火,安全性更高啦。秦PLUS DM-i高下配分-别搭载18.32kWh和8.32kWh2种不一样存储量,NEDC续航里程分-别为120km和55km呀。

另外,帝豪L雷神Hi·P的电池布置对比奇特,不同于秦PLUS和其余车型将电池组平铺在车底,帝豪L的电池部署充分利用了座椅之中清闲,防止地板全体提高,让旅客坐姿更大自然,两腿轻松,舒适性更佳拉。但是后配地板中心会有突起,不可以像秦PLUS那样做成差一点纯平了。

驾控感觉

不一样的体系会不会带莱不同样的行驶感觉呢?结果是一定的拉。

秦PLUS DM-i更偏向于经济省油,同时间作-为1款十来万的家族用车,她要照料到多数人的味道,开始到中速段都非常轻盈的力量,早已足以知足多数人的平常出行需要呢。得益于与机电的辅佐,尽管她搭载的是1.5L自吸发动机,但提速才能显然要比同排量的石油车更足,这也是混动车型所带莱的呢。

帝豪L更重申动力性,要知晓这款车零百加快成果仅为6.9秒,关于一台A级轿车来讲,的确归属于对比给力的了,290牛米的发动机扭矩联合320牛·米的驱动机电扭矩,从参数上就能看得出其全体力量水准优点了。而现实体验下去,她的加快快感的确要优于秦plus DM-i,这个是直-接从体感上可不可以比较进去的差异,尤为是在运-动形式下啦。

在平顺性方方面面,DM-i序列车型EHS电混体系,选用的是无挡化的双机电E-CVT构造,平顺性毋庸置疑,关于发动机的启停掌控也非常智能精确,不会带莱力量切换的高耸感和换挡抑扬感呢。

而吉-利的雷神混动系统,其DHT Pro三档电驱变速器,经过两组行星齿轮组合出3个档位,大齿比的1挡可不可以带莱更具爆发力的开始体现,以至可以完成弹射开始,而低传动比的3挡又能优化快速巡航时的发动机转速,往前一步优化油耗水准呀。

明显帝豪L的变速组织更加繁杂,搭配调校作得不好容易翻车,带莱抑扬还增添故障率,大大降低用户体验呢。但吉-利没让咋们绝望,不管是在星越L就是帝豪L,这一个DHT Pro变速组织都表现出色,十分平顺,也十分省油了。

除力量方方面面,转向方位两车也有性情差距呀。帝豪L的转向质感具有三种形式可调,分-别是安逸.标-准.运-动,而且可不可以直-接失去联系行驶形式啦。现实体验下去三种形式差异本来不大,都是偏紧实的质感,但回馈手感不错,转向追随性也对比好呀。

相比之下秦PLUS的转向就显出非常轻巧了,尽管他也分运-动和安逸2种形式,但本来都是偏轻,方向盘满打圈数也比帝豪L要几个半圈,平常开很放松安逸,操控感就相应帝豪L要弱有些了呀。

底盘的体现倒是差距不大,两车都选用前麦弗逊后扭力梁的悬架构造,关于这一个级别的车型来讲也公道,更何况A级插混轿车既有电池又有油箱,为了确保充足的后备厢容积,选用扭力梁后悬更简单完成调和空间布局呀。

在滤震性方方面面两车的悬架都体现出对比好的韧性,可以有用缓冲路面打击,非要比个差距的话,帝豪L的悬架在快速过弯时支持性会更足,侧倾掌控最好一点呀。值得一提的是,咋们这次尝试的秦PLUS DM-i是一台驾驶了3.5万公里之上的车子,这一个里程数下的底盘整体性就是非常好的了。

静態回首

最终再来简易聊一下里外策画方方面面的东-西呀。不言而喻两款车都有着各自牌子的策画格调,颜值方方面面也全部没必要操心呀。二者的共同点是前脸都选用大面积的网状格栅,极具视觉冲击力,不同点在于帝豪L更显凌厉,秦PLUS更显变通了。

只管秦PLUS看上去愈加宽而扁,但实际上这不过不一样策画格调带莱的视觉差距,两车的宽度差别仅仅2.2公分,高度则完全相同了。而在车长和轴距方方面面,秦PLUS要略微占点优点啦。

车身尺寸比较(单元mm)
长度宽度高度轴距
帝豪L 雷神Hi·P47351815 14952700
秦PLUS DM-i4765183714952718
注数据起源 制表 太平洋汽车网

车尾的策画都归属于简洁耐看型,排气管选用隐藏式策画,没像某些投机倒把的车型那样在后杠上弄出多个装饰性的假排气口,这一点很好啦。相较以下秦PLUS车尾选用贯通式尾灯,看上去更加大方拉。

座舱方方面面帝豪L的体现要优于秦PLUS啦。一开始的时候是材质和配色方方面面,帝豪L更显手感,有1种淡雅的高档感呢。次要在座舱荧幕上,帝豪L全系标配12.3英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表屏,交互体验和短信展现成效最好呀;而秦PLUS唯有顶配选用了12.8英寸的中控屏,其余设置则是10.1英寸,而在仪表屏上,低配车型只供给了1个小的嵌入式荧幕,确实有一些便宜拉。

策画层面的东-西就不在这边多费篇幅了,倡议我们前去太平洋汽车图库或者直-接到店里体验实车,对于设置方方面面的短信,可不可以从或者咋们的车型库获取参配表拉。总体而言,帝豪L Hi·P在设置方方面面更加老实,全体性价比要略优于秦PLUS DM-i呀。

总 结

通过多方面的实测比较,可不可以发觉秦PLUS DM-i确实是1款十分平衡的车型,力量轻盈平顺的同时间,还非常省油,纯电续航才能也全部不虚,策画.设置.空-间.价各方方面面都没硬伤了。销售量这么好不-是没道理啦。而帝豪L雷神Hi·P则更重申力量功能和驾控质量,在具有一样全部平衡的综合体现以下,比秦PLUS DM-i有着更强的力量体现啦。但是在纯电续航才能上,帝豪L对比120km版本的秦PLUS DM-i将要失色有些了呀。

总的看,两款车都是“闭眼买呢”的成品,亏电状况下都同样省油了。但假如您更常常用纯电形式来开,秦PLUS DM-i更真实纯电续航才能,会让您少充几回电啊;而假如您更在意提速快感.操控感和内饰手感,那就选帝豪L雷神Hi·P呢。(图/文/摄太平洋汽车 陈烨)

车型参数设置比较

● 标配○ 选配- 无
车型照片
车型短信秦PLUS2021款DM-i 120KM 旗舰型帝豪L 雷神Hi·P2022款1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
15.18万14.58万
购置税--
最后落地价(含保险款-项)15.89万15.28万
耗能花销(二万公里/年)--
报价15.18万14.58万
当地最低报价--
购置税--
落地价预估15.89万15.28万
厂商比亚迪(BYD)吉-利新能源( NE)
级别紧凑型车紧凑型车
资源类别插电式混淆力量插电式混淆力量
上市时候2021-032022-04
发动机1.5L/L4/110马力1.5T/L4/181马力
电动机插电式混淆力量/197马力插电式混淆力量/136马力
变速箱E-CVT无级变速3挡混淆力量专门使用变速箱(DHT)
发动机最大功率(kW)81133
发动机最大扭矩(N·m)135290
最大马力(PS)110181
最大扭矩(N·m)135290
电动机最大马力(PS)197136
电动机总功率(kW)145100
电动机总扭矩(N·m)325320
NEDC纯电续航里程(km)120100
WLTC纯电续航里程(km)--
CLTC纯电续航里程(km)--
EPA纯电续航里程(km)--
电池充电时候-快充:不支-持/慢充:2.5小时
快充电量(%)--
百公里耗电量(kWh/100km)--
车身类别4门5坐三厢车4门5坐三厢车
长×宽×高(mm)4765×1837×14954735×1815×1495
轴距(mm)27182700
最高车速(km/h)-230
0-100km/h加快(s)7.36.9
0-50km加快(s)--
实测0-100km/h加快(s)-6.65
实测100-0km/h制动(m)-42.44
实测纯电续航里程(km)--
实测快充时候(小时)--
实测慢充时候(小时)--
实测百公里耗电量(kWh/100km)--
实测车速0km/h(怠速)环-境杂音(dB)--
实测车速60km/h环-境杂音(dB)--
实测车速90km/h环-境杂音(dB)--
实测车速120km/h环-境杂音(dB)--
实测油耗(L/100km)4.15.37
工信部综合油耗(L/100km)--
NEDC综合油耗(L/100km)0.7-
WLTC综合油耗(L/100km)-1.4
CLTC综合油耗(L/100km)--
B状况综合油耗(L/100km)3.83.8
电能当量燃料消耗量(L/100km)--
整车质保六年或者15万公里六年或者15万公里
首任车主质保策略--
电池保修时候首任车主不限年限/不限里程首任车主不限年限/里程(义务免去条目以为准)
车身类别三厢车三厢车
长度(mm)47654735
宽度(mm)18371815
高度(mm)14951495
轴距(mm)27182700
前轮距(mm)15801551
后轮距(mm)15901555
最小离地间隙(mm)-148
最小转弯半径(m)5.55.5
车重(kg)-1582
车门开启方法-平开门
车门数(个)44
座位数(个)55
气罐容积(L)--
氢气装载量(kg)--
油箱容积(L)4852
前备厢容积(L)--
后备厢容积(L)--
后备厢最大容积(L)--
后备厢里面尺寸(mm)--
风阻系数(Cd)--
货箱尺寸(mm)--
最大载重品质(kg)--
最大满载品质(kg)-1997
准拖挂车总品质(kg)--
发动机编号BYD472QABHE15-EFZ
排量(mL)14981499
排量简称(L)1.51.5
进气形态大自然呼吸涡轮增压
发动机布置-横置
最大马力(PS)110181
最大功率(kW)81133
最大功率转速(rpm)60005500
最大扭矩(N·m)135290
最大扭矩转速(rpm)45002000-3500
气缸系列形态直列直列
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
压缩比15.5-
配气组织DOHCDOHC
缸径(mm)--
路程(mm)--
发动机特有技能--
燃料形态油电混淆油电混淆
石油标号92号 (源93号)92号 (源93号)
供油方法多点电喷直喷
缸盖原料铝合金铝合金
缸体原料铝合金铝合金
排放标-准国VI国VI
电动机编号--
机电类别永磁同步永磁同步
电动机最大马力(PS)197136
电动机总功率(kW)145100
电动机总扭矩(N·m)325320
前电动机最大功率(kW)145100
前电动机最大扭矩(N·m)325320
后电动机最大功率(kW)--
后电动机最大扭矩(N·m)--
驱动形式插电式混淆力量插电式混淆力量
驱动机电数单机电单机电
机电布置前置前置
体系综合功率(Ps)--
体系综合功率(kW)-233
体系综合扭矩(N·m)-610
NEDC纯电续航里程(km)120100
WLTC纯电续航里程(km)--
CLTC纯电续航里程(km)--
EPA纯电续航里程(km)--
工信部纯电续航里程--
NEDC综合续航里程(km)-1300
CLTC综合续航里程(km)--
WLTC综合续航里程(km)--
EPA综合续航里程(km)--
工信部综合续航里程--
电池类别磷酸铁锂电池三元锂电池
电芯牌子-威睿电动
电池降温方法--
换电-不支-持
电池容量(kWh)18.3215.5
电池能量密度(Wh/kg)--
百公里耗电量(kWh/100km)--
电池保修时候首任车主不限年限/不限里程首任车主不限年限/里程(义务免去条目以为准)
电池充电时候首任车主不限年限/里程(义务免去条目以为准)快充:不支-持/慢充:2.5小时
快充功率(kW)--
电池预加温--
对外放电--
民用充电桩--
简称E-CVT无级变速3挡混淆力量专门使用变速箱(DHT)
挡位个数-3
变速箱类别电子无级变速箱(E-CVT)混淆力量专门使用变速箱(DHT)
驱动方法前置先驱前置先驱
四驱形态--
***差速器构造--
前吊挂类别麦弗逊式自力吊挂麦弗逊式自力吊挂
后吊挂类别扭力梁式非自力吊挂扭力梁式非自力吊挂
转向助力类别电动助力电动助力
车体构造承载式承载式
前制动器类别透风盘式透风盘式
后制动器类别盘式盘式
驻车制动类别电子驻车电子驻车
前轮胎规格215/55 R17205/50 R17
后轮胎规格215/55 R17205/50 R17
备胎规格
备胎尺寸--
靠近角(°)-16
离去角(°)-21
纵向经过角(°)--
最大爬坡度(%)/爬坡角位(°)--
最大渡水深度(mm)--
ABS防抱死
制力量分派(EBD/CBC等)
刹车辅佐(EBA/BAS/BA等)
牵引力掌控(ASR/TCS/TRC等)
车身安稳掌控(ESP/DSC/ESC等)
胎压监测装备●胎压显现●胎压显现
防爆轮胎--
安全带未系提醒●前排●前排
并线辅佐-
车道偏离预警系统
车道维持辅佐体系
车道居中维持-
积极刹车/积极平安体系
道路交通标示辨别
疲倦行驶提醒--
夜视体系--
DOW推门预警--
前面碰撞预警-
后面碰撞预警--
前排直面安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
前排膝盖气囊主- / 副-主- / 副-
副驾驶座垫式气囊--
前排***气囊--
后排正向安全气囊--
后排座椅防下滑气囊--
行人碰撞防护系统-
ISO FIX儿童座椅接口
辅佐行驶体系DiPilot-
巡航体系●全速自顺应巡航●全速自顺应巡航
前/后雷达前● / 后●前- / 后●
停车影象体系●360度全景影象●540度全景影象/剔透底盘
车侧盲区影象体系--
倒车动向提示体系-
行驶形式切换●标-准/安逸●经济●运-动●纯电●混动●标-准/安逸●经济●运-动●纯电●混动
自行停车入位--
遥控停车/驶出-
自行变道辅佐--
循迹倒车--
发动机启停技能--
制动能量回-收体系-
模仿声浪--
上坡辅佐
自行驻车
陡坡缓降--
可变吊挂调解--
电磁感应吊挂--
空-气吊挂--
可变转向比--
全体积极转向体系--
前桥限滑差速器/差速锁--
***差速器锁止功效--
后桥限滑差速器/差速锁--
蠕行形式--
导航辅佐行驶--
内置高精地形图--
回忆停车--
远途号召--
自行行驶芯片(chip)--
芯片(chip)算力--
摄像头个数65
毫米波雷达1-
超声波雷达63
激光雷达--
天窗类别●单天窗●单天窗
可变色天窗--
天窗尺寸(mm)--
运-动表面套件--
铝合金轮毂
电动扰流板--
电动吸合门--
电动开合车门--
无框策画车门--
电动后备厢--
后备厢感到开启-
电动后备厢地位回忆--
车顶行李架--
电动伸缩拖车钩--
暗藏电动门把手--
积极进气格栅--
电池预加温-
对外放电-
低速行车劝告-
方向盘材质●皮质●皮质
方向盘调解范畴左右+左右左右+左右
方向盘电动调解--
换挡形态-电子挡把换挡
多功能方向盘
方向盘拨片--
方向盘加温--
方向盘回忆--
行车计算机显示屏功效●行车短信●多媒体信息●行车短信●多媒体信息
全液晶仪表盘
液晶仪表盘尺寸-10.25英寸
HUD把头抬起来数字显现--
AR-HUD加强实际把头抬起来显现--
车载行车记录仪-
电话无线充电●前排-
ETC装备--
车内动物监测体系--
发动机电子防盗
车内中控锁
锁匙类别●遥控锁匙●蓝牙锁匙●NFC锁匙●遥控锁匙
行车自行落锁
遥控起落车窗
远途发动
无锁匙发动体系
无锁匙进去体系●前排
放哨的士兵形式/千里眼--
座椅材质仿皮皮/翻毛皮混搭
运-动格调座椅-
前排座椅高下调解●驾驶席●驾驶席
前排座垫倾角调解--
前排腰部支持调解--
前排肩部支持调解--
主/副驾驶座电动调解主● / 副-主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调--
第二排座椅调解--
第二排座椅电动调解--
第三排座椅调解--
第三排座椅电动调解--
电动座椅回忆--
方向盘/座椅安逸出入--
前/后排座椅加温前- / 后-前● / 后-
第三排座椅加温--
前/后排座椅透风前- / 后-前- / 后-
第三排座椅透风--
前/后排座椅推拿前- / 后-前- / 后-
第三排座椅推拿--
后排座椅放倒形态含量放倒含量放倒
第二排自力座椅--
前/后座***扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
加温/制冷杯架--
空调调解方法●自行●自行
热泵空调--
气温分区掌控●双区-
后排自力空调--
后座出风口
车内PM2.5过滤装备
车载空-气净化器-
负离子发生器-
车载冰箱--
近光灯光源LEDLED
远光灯光源LEDLED
自顺应远近光灯
白天行车灯
自行头灯
转向辅佐灯--
随动转向大灯(AFS)--
前雾灯--
前大灯雨雾形式--
大灯高度可调
大灯冲洗装备--
大灯延时封闭
触摸式阅览灯-
车内气氛灯
灯语功效--
电动车窗●全车●全车
车窗1建升/降●全车●全车
车窗防夹手功效●全车
防紫外线/隔热玻璃--
后视镜电动调解
外后视镜加温
后视镜电动折叠
后视镜锁车自行折叠
后视镜倒车自行下翻--
后视镜回忆--
内/外后视镜自行防眩目内- / 外-内● / 外-
后风挡遮阳帘--
后排侧遮阳帘--
后排侧秘密玻璃--
遮阳板化妆镜●主行驶●副驾驶●主行驶●副驾驶
后雨刷--
感到雨刷--
车机系统称号DiLink吉-利星河OS
车机芯片(chip)--
中控色荧幕
中控荧幕尺寸12.8英寸12.3英寸
副驾文娱屏尺寸--
荧幕操纵方法●触控式●触控式
中控荧幕材质--
荧幕分辩率--
荧幕转动-
卫星导航系统
及时路况短信显现
导航地形图牌子-●高德
AR真实景色导航--
电话互联/映照-●HiCar
车联网
4G/5G互联网-●4G
V2X通信--
OTA远途在线进级●FOTA
Wi-Fi热门-
路线营救呼唤--
语音辨别控制系统●多媒体系统●导航●通话●空调●天窗●多媒体系统●导航●通话●空调●天窗
语音叫醒词--
手势掌控--
人脸识别--
指纹识别--
多屏互动-
蓝牙/车载通话
车载电视--
后排液晶屏--
后排液晶屏幕尺寸--
后排***控制系统--
接口类型●USB●12V●USB
USB/Type-C接口数目-标配:2,选装:1
220V/230V电源--
后备厢12V电源接口--
CD/DVD--
扬声器牌子--
扬声器数目标配:6标配:8
音响功率--
杜比全景声(Dolby Atmos)--
积极降噪体系--
电话APP远途掌控-●车辆发动●充电治理●空调掌控●车况查/诊断
备注--
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suv 对开门冰箱和冰箱双开门的话题就聊到这,希望对大家有所帮助。

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