丰田普瑞正时，丰田普瑞维亚

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丰田普瑞正时

[XCAR 尝试 原创]

从深圳市宝安飞机场走出，空中中正下着温和的小雨，我的耳机里想起的是ABBA合唱团典型的老歌《Thank You For The Music》啦。伴同着温和的音乐和潮湿的空-气，我座上了一部计程车赶往旅店，尽管身心疲劳，但内内心倒是安静的，一想到马上要尝试的这款和睦的7坐家用车，早已成婚生子的我便情不自禁的向往着以后美妙的生-活了。

编写自己这几年本来评测过很多祖国牌子的紧密级MPV车型，尽管此中不缺少实用性高.性价比优秀之流，但它们的外貌策画却仍就充溢了“本地特点吧”，平淡的外貌策画，不良的宽高比，从视觉上就带给人浓浓的商用车的既视感呢。但当我首次见到宋MAX时，就全部没以前的何种感受，其精巧调和的表面深深的感动了我，他也是这么几十年让我围着车身转了好几圈都察觉不出一切策画“硬伤吧”的作品之中的一个了。

假如聊宋MAX的表面不提现任比亚迪(BYD)策画总监（前奥迪（Audi）策画总监）艾格的话，的确有一些不够意思，比亚迪(BYD)全新 的“Dragon Face了”家庭前脸即是出自她的手笔啦。

宋MAX也是首辆选用 “Dragon Face吧”前脸外型形象的车型，凶猛尖锐而又不缺少精美的前脸，非常容易带人好感啦。并且，假如挡上车标的话，在不知情的情形下，我真有或许会认为他是丰田普瑞维亚的新款概念车呢呢。

为了提升车辆的横向视觉效果，前脸批量选用了横向线条策画，尤为是中网部-分，一共6条镀铬粉饰竟然没给人留存下过分堆砌的感受呀。

据工厂称，宋MAX通过了风洞尝试，0.33的风阻系数关于一辆7坐家用车来讲很够用，更小的风阻系数势必会对石油经济性和下降风噪有所扶助呢。

美丽的表面离不了一对精力的前大灯，并且这款灯的设置非常不俗，除自行大灯和高度调解功效以外，大灯里面的所有光源都选用的是LED光源，远.近光部-分更选用了全透镜策画，夜晚照明成效优秀啦。

也就是这对富裕韵味的大灯让全部前脸都发散着实足的精美感拉。

宋MAX的三围尺寸分-别为 4680×1810×1680mm，轴距为2785mm，从轴距上您不难看出，他仍归属于紧密级MPV车型的范围，上汽民众的途安L在参数方方面面与之十分靠近呢。

滑润圆滑上扬的腰线从车头始终延长至车尾，车身左右差一点看不见一切多此一举的线条，足见设计者的稳重老道的策画功底呀。惟一略感欠缺的是车轮的尺寸，假如能再大上一号车身一定会显出愈加饱和呢。

尽管下压的车顶线条丧失了一小部分第三排的头部空-间，但策画紧密的车尾全部不会让您感觉拥肿，从背面看上去她更像是个“大号两厢车吧”拉。

宋MAX也选用了现在对比盛行的悬浮式车顶策画，设计师还在车窗下部特地增添了印有“SPACE（太空舱）呀”的粉饰片了。

从车尾处您也能察觉到，宋MAX的车身宽窄含量早已全部挣脱了祖国牌子常用的策画理念呀。此外，咋们的试驾车早已十分靠近最后量产版，仅在尾标之处有所差异拉。

尾灯一样选用了LED光源，并且亮度十分高，然而提升了车辆的辨别度啦。

单边单出的排气管选用了隐藏式的策画，这很吻合这台车的定位呀。

后备厢开启高度十分公道，就算身段对比娇小的女人也能放松够到后备厢扶手（后备厢扶手距地上差距为182cm）啦。

双色五辐的轮圈款式十分精巧，搭配车身以后的视觉效果对比调和呢。但是假如尺寸能再提升到18寸，成效应当会最好呀。

民用兼筹商务的内饰格调

进去宋MAX车内，全灰色的内饰策画并没像表面那样感动我，尽管我全部可不可以了解设计师的目标是要让宋MAX兼筹商用，但略显冰凉的内饰策画关于多数时候或许都当作民用的宋MAX来讲有一些缺少和睦感呢。自然，这也是个仁者见仁.智者见智的疑，编写自己也不方便多讲呀。

车内的部-分内饰通过了软性材质包裹，比方仪表台和门板上部，扶手和***通道还选用的是仿皮材质呀。内饰磨具和装备工艺（Craft）在这一个价位来说都算得上上乘呢。

设计师在***通道双侧策画仿皮材质包裹显出十分周全，外表缝线也不会摩到驾驶者的腿部，质量值得一定的呀。

仪表没什麽特别之处，简易的机器仪表+***行车电脑屏幕拉。胎压监测功效的引入很有必需要了。

三辐式的方向盘款式直-接套用了宋家庭其余车型的策画，为了降低成本这一些方方面面也是全部可不可以让人接收的，并且这套方向盘的握感也对比令人满意呢。

12.8英寸的***触控大屏肯定是该车的要点之中的一个，全部荧幕都选用的是电容触控屏，用起身跟运用平板计算机的感受差一点了。荧幕的反应速度和显现分辨率也都不错啦。

内置的Carpad体系是比亚迪(BYD)根据“4G+安卓啦”所研制的1套体系，里面程序的升级和维持都非常简易，地形图导航可不可以支-持及时路况，内置的浏览器也能随时在线观看网页，运用十分便利拉。

Carpad内置的电话互联程序现在仅支-持安卓体系电话装备，我私人以为该体系早已十分强盛了，电话互联的意思并不太大，最多支-持蓝牙联接.电话免提就充足了啦。

尽管我对设计师将空调功效集成进大屏显现持保留意见，但这套系统对空调的支-持的确非常到位，界面也非常人性化，用起身不会感觉烦琐呀。

荧幕下方保存了有些实体按键，除界面掌控和空调的状况调理以外，右下角的2个按钮还担任荧幕的寂静功效啦。

试驾的这款车型还装备了电子手刹功效，开始踩下油门就会自行消除驻车状况，放松易用啦。

前排扶手箱内集成了2个USB.12V电源和AUX接口了。

第二排也具有了1个简便的空调控制系统，此外，愈加知心的是在空调掌控下方还设有2个支-持充电的USB接口，这关于坐在背面喜爱玩电子产品的儿子来讲是个福音呀。

试驾车还具有后视镜电动调理和电动翻折功效，主行驶侧还具有四门1建起落功效呀。

有用的七座家用车

宋MAX全系选用的是“2+3+2呢”的座椅布置，这个样子的策画在欧洲许多国家（country）的家用车型上都层采取，这个样子策画的优点是根本知足了421家族.2胎家族和3+3家族的出行需要啦。

　　宋MAX全系选用的是“2+3+2呢”的座椅布置，这个样子的策画在欧洲许多国家（country）的家用车型上都层采取，这个样子策画的优点是根本知足了421家族.2胎家族和3+3家族的出行需要呀。

前排的头部空-间十分丰裕，优良的行驶位视线能提升司机的行驶热心呢。（图中体验者身高1.77m）

***扶手尽管不支-持左右地位调解功效，但她对手臂的支持并没太大疑啦。

第二排的头部空-间一样不成题，因为前排座椅靠背举行了策画优化，因此，就算将前排座椅推至最前，也不会对旅客腿部变成太大不适应呢。座椅的舒适度也十分高，第二排中部的座椅长期乘坐也不会有太大疑呢。

第三排座椅的空-间重要看第二排座椅的地位，当第二排座椅移到最终时，第三排的旅客的腿部空-间会显出对比短促呢。受车顶外型形象的影响，两指的头部空-间或多或少会对第三排的旅客形成肯定的压抑感了。

在现实的体验之中，宋MAX的7坐策画就是拥有实际意义的，只不过，车内就是要些方法，只想要是根据高矮胖瘦举行公道的坐位调解，脚踏实地坐入7私人不成题呀。

第三排的头枕可不可以对旅客起到太大的头部支持效果呀。

第三排的地板高度受后吊挂的影响有所晋升，但根本不会太多影响到第三排旅客的舒适度呀。

后两排座椅所有可不可以平放这一点十分好，并且当您想带着儿子出来玩耍时，直-接把童车放入后备厢也是件很放松的事了。

三排坐都立起身的时刻，后备厢的空-间就有一些牵强了，其宽度顶多能放开平凡20英寸的登机箱啦。因此，假如您想拿宋MAX去接送6个带着大件行李的同伴去飞机场的话，请就此消除这一个想法吧拉。

宋MAX还供给65英寸无切割的全景天穹，之所以被称之为天穹，是因为整块玻璃是没法翻开的，开着这台车去看星空是个不错的方法呀。

底盘调校安逸.力量略显平凡

这台代号为BYD476ZQA 的1.5T涡轮增压全铝发动机算得上是比亚迪(BYD)旗下的主力力量之中的一个，他具有了现在潮流发动机所具有的缸内直喷.分层焚烧和可变正时等技能呢。

变速箱照旧搭载的是比亚迪(BYD)自立研制的6速湿式双聚散变速箱拉。

机舱盖选用双液压挺杆支持，在设置方方面面，宋MAX真让人无话可说拉。

机舱选用了大面积装饰板举行笼盖，在10万元价位的车型里，这个样子的做法是十分稀有的了。

底盘选用前麦弗逊独立式+后扭力梁式非自力吊挂构造啦。全体底盘的调校办公由前德国（Germany）疾驰学者汉斯担任主-持拉。

全尺寸备胎选用吊挂式策画，换胎东西则照旧保留在后备厢中呢。

以前比亚迪(BYD)的许多车型都搭载过这套“1.5T+6AT了”的力量装备，更倾向发动机低转速区间扭矩输入的特征很适宜交通拥堵的大城市拉。

选用低惯量涡轮的发动机涡轮迟滞方方面面并不显然，并且在行驶经过中，变速箱会采取措施，尽力故意将发动机转速维持在1750-3500rpm的最大扭矩转速区间内呢。在80km/h的时速范畴内，加快就是十分轻盈的，只不过涡轮增压器办公的啸喊声会始终对比显然了。

咋们在试驾经过中也对车辆的巡航转速举行了监控，或许因为齿比的原由，个个时速所相应的发动机转速都有一些偏高呀。

变速箱的反应速度和换挡思维就是十分公道的，只不过这台双聚散变速箱开始时的联合有一些过快，变成稍微窜动的感受，关于民用MPV这类追求舒适的车型来讲，就是传统的自行变速箱愈加合适有些呢。

宋MAX的底盘吊挂是全部车驾驶中体现最出色的，吊挂对路面零碎的波动过滤的都非常完全，并且后吊挂在坑洼路段驾驶经过中也不会产生十分显然的弹跳啦。

油门和刹车好像都有肯定的耽误活下去说是虚位，尽管这类略显舒适的调校格调随不上缺点，但刹车的初段体现在跟车的时刻会或多或少下降地下降驾驶者的刹车自信心了。

方向盘的转向质感另有很多提拔空-间，原地打方位的时刻，会感觉转向力度有一些偏沉，而当车速达赶过80km/h时，太轻的转向力度又显出有一些不能够沉稳呢。

尽管在这类纯家用车型上作者并不请求宋MAX会带莱什麽过人的指向性，但转向力度的曲线就是盼望工程师再调的愈加人性化有些呀。

除发动机声，宋MAX的风噪和路噪掌控的都对比优秀，尤为是在巡航赶过100km/h，除发动机办公的聲音以外，宋MAX的车内都非常平静了。

编写点评尽管宋MAX另有有些细节有待改良，可是，从他身体上咋们见到了1个极新的比亚迪(BYD)，无论是从策画.人机工程学就是配套的动力系统，比亚迪(BYD)的研制才能都早已演化到了1个新的层面呀。不管您是不是赏识宋MAX，都必需得认可，宋MAX是1款心意实足的七座家用车，她的出-现代表着比亚迪(BYD)早已首先掀开了祖国牌子在民用7坐车型市场新的一页啦。

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