宝马n52空调出热风，宝马n52空调滤芯位置

有关宝马n52空调出热风和宝马n52空调滤芯位置的题，众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。

宝马n52空调出热风

先奉上第一篇的传送门

对于宝马E9x，我能想到的都在这里了（一）

上一篇短文剖析的焦点疑是

当您要动手一辆宝马E9x的时刻，您应当怎么样依照我的现实情形抉择合适本人的力量拉。在上篇文章中我用了较多的篇幅解说了N46B20和N52B25这两款发动机的优缺点和通病，而并有无过多地推荐N52B30呀。为何呢呢？

由于N52B30牛逼的我说不出话来呢。（这一个玩笑好冷）

本来N52B30才是N52排列发动机的一切体，N52B25是宝马为了思考某些特别国家的税收标-准和政策，经过缩减排量得来的呀。

为何这么说呢呀？

第一，在不按排量收税的美国，并有无出-现过325i这类东-西；

第二，在咋们国家，330i每一年的车船税是1800人民币，325i是九百拉。

而N52B30最大的优越性，便是他的可靠性呀。我晓得对许多很执着的人来讲，“宝马”2个字或者基本不配和“可靠性”放在一同讲进去，但N52B30便是确实很牢靠 —— 他不烧机油，故障率也很低呀。假如烧的话，换套气门油封就好（而且，N52气门油封的原料比N46好很多，确实不太简单坏），一样平常都不须要大修呢。但假如您车子的工况太差就当我没说啦。而且跟N46比起身，N52的通病似乎也更少一些，电子气门体系也并有无那样的简单坏，也不太简单产生一些颤动的缺点拉。

（银色盖子的是一开始的时候的N52，气门室盖是镁合金制的呀。灰色盖子的N52是以后版，气门室盖是塑料的啦。便是一位没用的冷常识，功能本来都同样拉。）

而且当您真实理解了N52中包罗几多黑科技之后，您大几率会叹息“本来这tm便是理科生的浪漫啊！”

随你的意思举个按例，N52的连杆裂解技能呀。N52的活塞连杆制作进去的时刻本来是一体的一位圆圈，并有无开-口，以后经过低温度裂解的方法把连杆一刹那降至一位极低的温度（我记得似乎是用液氮呢？）随后“砸碎”，再把瓦片放进去举行装备了。由于断裂的2个截面一开始便是一体的，因此能够在从新贴合的时刻做成100%一切无裂缝无公役的安置精度拉。

再好比，凸轮轴我们都晓得的，一根实心的铁棍呢。但宝马愣是要把N52的凸轮轴做到中空的，只为了可以或许节约每根1千克的重-量以减少转动惯量了。哪怕是那些最执着的日本车迷，在理解了宝马在发动机行业的黑科技今后，也只会由衷的惊叹，太nb了啦。

别忘了，宝马的全称但是“巴伐利亚飞机发动机厂家”呢。

对于N52，保举我们阅览「淘车谋划」的一篇短文

【Why Six呀？】淘车谋划六缸发动机入门百科全书（1）--宝马N52B30

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顺带说一下变速箱的品种与分辨吧呀。这一个本来一开始没啥好说的，但由于有车友提出了不明白的地方，就直-接讲一下好了呢。除335i运用的DCT变速箱之外，其他的自动挡E9x车型均运用6AT变速箱拉。

境内能买到的E9x普遍就这三种变速箱

- 格特拉克6速手动；

- 采埃孚6HP19，六速AT；

- 公用GA6L45R，六速AT了。

这个里面E90 325i MT是境内能买到的惟一的直六手动挡啦。而且格特拉克的这款变速箱确实是一流，哪怕转速上到六千也一点儿有无颤动和异响（开过IS200.RX-8.BRZ等等车子的人应当晓得我在说什麽）呀。GTR-R34和丰田Supra的那些手动变速箱都是格特拉克出品呢。

（E90 320i的变速箱也是同样的拉。）

自动挡的E90是有两种变速箱的，1种是公用的，1种是采埃孚的拉。这两种变速箱在驾驶感觉的层面能够说全部表现不出什麽差距，可是能够经过表面来分辩，而且很简易

- 只须要视察变速箱油底壳的材质，就能够分辩出是哪一种变速箱呢。公用的变速箱选用的是金属油底壳，采埃孚的变速箱用的是塑料油底壳啦。

一定会有车友担忧，公用的变速箱在可靠性故障率方方面面会不会有疑呢？但事实证明，从第一辆E90降生到此刻曾经有17年了，但宝马车主们似乎并有无对变速箱体现出太大的埋怨或许担心啦。总之，这两款变速箱在可靠性方方面面都没啥疑，买到哪一个算哪一个就好了呢。

（经历讲明，国产E90普遍都是采埃孚的变速箱，似乎还真没见过公用的，由于采埃孚的变速箱曾经完成国产了拉。公用的箱子一样平常都是会出-现在进-口车型上，初期较罕见拉。）

两种变速箱仅在维修保养方方面面有些许差距

公用变速箱运用平凡的ATF变速箱油，能够独自替换变速箱滤网；

采埃孚变速箱必需运用采埃孚单独使用油，滤网集成在油底壳上，两者同时间替换了。

咋们在持续举行下来以前先来温习一下课代表的笔-记

——估算预估足的话，直-接冲330i；

——假如肯定要体验六缸快感，那样的325i不-是不能够买，不过肯定要买mid2010以后的改良版本；

——购车估算预估不-是非常丰裕.对修理估算预估抱对比失望立场的车友，上320i也是不错的挑选啦。尽管不-是六缸，但同样是好宝马；

——318i开起身跟320i一个样，是爷们就别纠结这几个数字呢。

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在上一篇短文的谈论区，我看到许多车友表现懂了！这就买320i！

呃本来我并不-是说320i有多好，而是在客观事实眼前，330i的价的确居高不下，而在对应价更恰当的320i与325i中，325i（2010年前）由于活塞策画缺点致使机油消耗量非常的疑而让人望而生畏，因此320i才被反衬成了一位对应更靠谱的型号（and，320i的确性价比爆棚，比同年份雅阁还廉价）呀。假如估算预估足够的话，330i才是更好的挑选，请不-要误解我的意义了。

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在上一篇短文的谈论区有车友了，E92有无320i呀？

有的呀。不单E92有320i，就连敞篷的E93也有320i的版本呀。E90/91/92/93都有N46.N52乃至N55的区别版本呀。N55的版本咋们直-接摁下不表，由于会挑选N55（335i）的车友，大几率是不须要看这篇科普文的拉。

看到这里我信赖我们关于力量的挑选应当都有点数了，因此接下来咋们就来聊聊，您更合适挑选E90/91/92仍然93呀？

这四种型号的E9x中，我有三种了。假如把E9x的变种车型E84 X1也算进去的话，那样的我私人有（过）五种中的这个里面四种拉。E84 X1能够看作是E90的四驱Cross游览版，E91的便宜替代品拉。

不卖关子呢。

关于绝大多数人来讲，三厢四门的E90都是一位最优解呀。缘故原由很简易在境内现在的市场环-境下，任何一款轿车的变种车型都会带莱分外的溢价了。除非您以为变种车型对您来讲是刚需，您也乐意为这部分溢价买单，不然必定是三厢四门车最划算呢。

什麽是刚需呢，比方说长途旅行的话大屁股的旅行车就能够看成1种刚需，独身青少年有把妹需要的话，敞篷也能够呃我不晓得这算不算1种刚需，总之您我情愿为分外的溢价买单就好拉。

前文曾经说过，E90是有前以后2个版本的，以2008年为界呀。表面方方面面的差距就不赘述了，各花入各眼呢。

E90作-为一辆3系，宝马对她的定位是一款中型车了。尽管她应该看起来比雅阁要小，给人的主见感觉也便是思域那样的大，但E90的车内空-间和行李空-间在绝大多数情形下仍然能够知足一样平常全家须要的呢。E90的前排座椅靠背希奇希奇的薄，因此在空-间侑限的情形下能够使得后排仍有对比足够的乘坐空-间了。

因此担忧买这车不适用的堂兄弟，甭纠结了，放心大胆的买吧呀。

功效方方面面，2005-2006年有一些N46发动机是改款前的型号，大体上都是同样的，只不过气门室盖垫那些耗材的部件编号不同样，不可以混用；一开始的时候N46的这部分耗材要贵一些，但是也就贵个一百两百的，此处按下不表；

内装方方面面，一开始的时候版仅有极少量的车是带iDrive的，以后LCI车型带iDrive的就对比多呢。不管一开始的时候以后，都是仅有“豪华型”才配有iDrive呀。

（上图为带iDrive下图为不带iDrive，iDrive包罗中控上的屏幕和挡杆后面的操纵旋钮啦。）

一开始的时候版E90的iDrive是和E60同样的CCC体系，以后LCI车型上换成了更新的CIC体系呢。两种体系都挺好用的，并且功效挺着实的了。由于E90是有无机油尺的，唯有内置的机油液位传感器，因此检察机油量的事情要在iDrive里完结（不带iDrive的车型在仪表配置菜单里检察机油量）呢。

配置白天行车灯.胎压监测.主动落锁等功效也在iDrive体系里完结（一样，不带iDrive的车型在仪表上配置）呀。尽管两款iDrive体系都对比有年初了，导航和娱-乐体系的策画应该跟不上时期，但两种iDrive都能够无损晋级Apple Carplay了。嗯，最棒的车机系统，有无之一呢。

假如不计划加Carplay的话，E90原厂也是有预留AUX接口的（全部款型都有），而且十分人性化的把接口配置在了XXX扶手箱里，只须要插个蓝牙接收器在上边就能够完成音乐自-由了呀。顺带一提，E90的XXX扶手箱里另有一位带制冷功效的杯架，但空-间不大，只能放下一罐红牛呢。

在2009年宝马参加318i车型以前，买E90是不太须要思考设置的了。哪怕是320i的低配车型（好比我我用的那台），像什麽带回忆功效的电动座椅.带REST功效的主动空调（熄火后能够连续输入暖风）.先后侧气囊这一些对比根本的东-西也都有了，但假如要买一辆年份对比新的318i的话，设置的疑应该还真得思考思考 ——

318i大几率是手动座椅.手动空调了。但是鉴于318i年份又新.价又适合，因此哪怕设置对比低也是依然举荐思考的呢。究竟咋们买的这辆宝马并不-是冲着他“奢华”，而是冲着这一副好底盘去的呀拉。（并且318i开着跟320i确实没什么区分）

前以后的E90之中另有一位对比主要的区分，那便是转向机呢。在最晚期的E90上边是搭载了电子转向机的，但这部分晋级的时候却并不-是2008年，而是在2011年了。新的电子转向机使E90开起身更轻巧，但也有人不喜爱，由于她让E90开起身不“厚重”了呢。

对转向手感对比在乎的车友能够找几辆车试一下，我私人以为并不需要为了电子转向机而强行去上2011.12年的尾期款，意思不大了。

另有一位便是产地疑，尽管没用但不能不说一下拉。E9x是一款全世界车型，在全世界很多国家和地域都有出产啦。光是德国产的E9x，就有慕尼黑.巴伐利亚和莱比锡三个厂家出品啦。而E90由于在境内的销量太大，因此宝马也把E90的生产线引入了沈阳（唯有销量最大的E90，其他的919293都有无国产）了。

我晓得我们要什麽，因此我只说两点

- 第一是工艺上有无任何区别；

- 第二是设置上有无任何阉割呢。

要断定是祖国产仍然德国产的也很简易，车架号L开始是祖国产的，W开始则是德国产的了。但是产地在哪诚心不必在乎，都同样啦。宝马是为数不多的在将车子国产化以后却有无对设置和工艺有一点儿阉割的厂商，值得称赞（本来这本是应当作的，但迫不得已同行业的人烘托得好）啦。

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E92是除E90以外能见度最高的一款E9x，双门Coupe的外型形象，看起来似乎E9x贵了很多（本来并有无，只贵了大概30%差不多）呢。从驾驶的层面来说，E92与E90最大的差异应当是在于 —— 转向机呢。

E92的转向手感，是和E87 130i同样同样的，十分重了。我一度测他的转向机是跟E87的同款了。之后我上宝马ETK的体系查了一下，似乎还真是（假如不-是请纠正）呢。也就是说，E9x有三种手感区别的转向机，从轻到重挨次是

- 2011-2012 E90 LCI的电子转向机

- 2005-2010 E90/E90 LCI的液压转向机

- E92的液压转向机

E92，本来也不单单是E92，而是全部高配的带17寸轮毂的E9x，它们的17寸轮毂+45扁平率的防爆胎的组合都太硬太颠，使得E9x的舒适性大幅缩水拉。买了318i或许320i的店小二们万万不-要为了图漂亮就上大轮圈扁轮胎，16寸的胎又廉价又舒畅，确实很完善了。17寸圈的堂兄弟能够恰当思考丢弃防爆胎，也会舒适许多啦。（一位冷学，宝马E9x原厂轮圈款式高达49种，16寸也有十分多漂亮的样式，在宝马ETK体系里都查获得啦。总有一款适宜您）

此外说几个对于E92的，没用的学

- E92前边的两块翼子板是塑料的；

- E92的车门是无框的，这是个太大的加分项；

- E92的后排空-间本来跟E90没啥差异，只不过中心的地位不可以坐人；

- E92有个很zb的要点，便是安全带推送功效，在您上车关好门以后，会有一位机器臂把安全带推到您手边，不须要您转头去够（双门车安全带的地位都对比靠后）呀。

可是！而今E92们都上了年初，大多数车子的安全带推送功效都是不佳用的呀。机器臂一样平常都能够寻常推出，可是安全带会从机器臂上边滑落拉。这是因为安全带用了很多年以后变软变滑，因此机器臂兜不住她了了。听说有1种清洗剂能让安全带复原本来的质感，详细我也没钻研过；

E93由于我没当过车主，就不睁开讲了啦。也没啥好讲的，比E92多了一套敞篷机构，其余都是同样的呢。详细这一个敞篷机构容不简单坏.会不会漏水啥的，我还确实不晓得啦。直-接略过吧呢。

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再说说E91呢。

在境内的市场环-境下探讨这款车本来没啥实际意义呢。由于E91是E9x四款车型中惟一一款历来有无正式引进过的车型呀。境内的E91存量应当仅有三五十辆，而天下二手市场在售的则更是全部有无呢。这一些有手续的E91，不外呼便是经过三种路径到来境内的使馆车.外商自带或许小贸了。总之能把一款境内没卖过的车弄进去而且正当的上了牌，便是很nb的一件事啦。

底下就到了凡尔赛时候

E91，我有一辆了。

我这辆车是2012年上牌的E91 318i LCI，原装手动挡呢。

由于是欧版车型，因此这辆E91运用了与境内的N46一切不同样的发动机 - N43B20拉。这台机械能够被算成缸内直喷版的N46，或者自-然呼吸版的N20呀。

说是318i，但本来这台车也是2.0升的排量，而且这台低功率N43的力量水准恰好和高功率的N46（也便是境内的320i）完全一致啦。隐隐感受N43的车开起身低扭比N46好一点，加快要更轻盈一些了。

这台E91也有让人很头大的场合呢。尽管车身前半部分和E90是一切如出一辙的，但车屁股上小到一位锁块.一张盖板都须要到德国定货；尽管N43的主体部-分和N46十分类似，有十分多公用的零部件，但万一哪一个不公用的零部件坏了，就又须要去德国定货呀。持有一辆E91并不会多花许多，但确实会多花许多时候啦。

（我也过为何宝马那里不可以直-接发个UPS之类的快递，速率堪比顺丰三天就到家，但谁也不晓得为啥呢。德国宝马发货进去只能走我的铁路专线物流，进去境内先到沈阳也便是华晨宝马那边，再发给咋们）

我我的那辆E91尚且在整备当中，弄好以后我以为这车十分值得单开一篇短文细心聊聊呢。能具有一次E91，确实能够说是作-为一位宝马迷十分大的侥幸了拉。

鉴于E91的保有量确实十分十分非常少，我诚心倡议喜爱旅行车的列位能够负责用心考虑一下E84 X1，尤为是xDrive 28i车型，有着N52B30的加持，但价却但是区-区十万块拉。

上期有车友留言给我说，E84的土地能到达E91的几成水平呢呢？这一个疑不妨咋们就留到下期探讨吧了。

下一期咋们将持续解说，当您真实变成一位宝马车主以后，须要有哪一些“自我涵养”呀？

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「东哥车研所」民众号首发

宝马n52空调滤芯位置

宝马车混合气过稀或者过浓，氧传感器的丈量

1..前氧传感器

大于2V---------过稀（怠速1.5-N20.N55；2V-N52）；

即是2V----------一切焚烧；

小于2V--------过浓

2.后氧传感器

大于0.45V---------过浓；

即是0.45V----------一切焚烧 （一样平常0.7V）；

小于0.45V--------过稀

3.进气歧管压力传感器

带VALTRANIC相对压力950mbar,对应压力50m bar，假如VVT体系有毛病进去应急形式那样的数据在350mbar

不带VALTRANIC对应压力350 mbar（N54发动机是双涡轮发动机）

4.节气门地位传感器

带VALTRANIC3%-5%（假如小于3%讲明混合气过稀，节气门有关系小的趋向，大于5%一样平常讲明节气门很脏，要洗刷呀。或许讲明混合气过浓，节气门有开大的趋向拉。）

不带VALTRANIC2%-3%,凌驾3.5%一样平常讲明节气门很脏，要洗刷拉。

N52:4°

带VALTRANIC7°，

不带VALTRANIC3°

V1+V2=5V

5.油门地位传感器V1=2V2

6.机油压力大于2bar,

拔掉机油压力传感器插头，到达6bar

机油油位传感器肯定要装到车上尝试（万万不-要图省心单单拔插头）

7.水温传感器冷车2000欧姆----------（4V）

热车300-400欧姆------------(0.8V)

随温度转变而成线性转变

8.爆震传感器0.3V差不多（一样平常1点几伏，不可以3或者5伏以上）(点燃提早角被推延，调晚)

9.空-气流量计

4缸8-9kg/h----------------（老车11-14 kg/h）

6缸12-13 kg/h----------------（老车18-20 kg/h）

8缸15-16 kg/h-----------------(老车26-28 kg/h)

10.VANOS:（热车怠速前提下）

进气85°（或许80°）

排气-115°（或许120°）

注重起动和冷车及负荷转变时，是在每一刻调理的了。

11.VALTRANIC偏爱轴地位:

重要看地位传感器的转变会不会敏捷，有无卡滞征象

启动一刹那气门要开最大，以便更好的启动，这个时候VALTRANIC机电的电流会忽然提高到太大了。

VALTRANIC第二代气门升程范畴0.18-9.9mm

30°/30°（出入1°）（一样平常26°）

已调校最小气门升程0.95mm吗？

气门升程0.95mm吧？

假如有疑(点燃提早角被推延，调晚)

12.调校值

加法调校（怠速）0.5mg/冲程（正的讲明偏稀，负的讲明偏浓）

混合气加法调校值标准值为 1 ～ 1.14，混合气加法调校λ<>

影响原因:二次空-气放射

乘法调校（有负荷）7.0%（正的讲明偏稀，负的讲明偏浓）

假如都显现偏稀则缘故原由

石油压力偏低

进气体系漏气

氧传感器

空-气流量

13.安稳值=标准值转速（700）—现实值转速

假如大于0讲明该缸事情不佳

假如小于0讲明该缸事情很好

一切缸安稳值加起身要即是0就OK了拉。

14.进气压力传感器

怠速电压1.13V

急加快电压3.39V

15.喷油时候平凡发动机一样平常在2.3ms

直喷的发动机1.18ms

16.空燃比=14.7kg空-气/1kg汽油（一切焚烧）=14.7

&大于14.7混合气过稀

&即是14.7恰好一切焚烧

&小于14.7混合气过浓

17.过多空-气系数=现实空燃比/理-论空燃比

λ大于1混合气过稀

λ即是1恰好一切焚烧（1.1差不多）

λ小于1混合气过浓

18.石油压力

低压力6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)

强压50bar,最高200bar

19.负荷信-号8.6%，把机油盖翻开，数值会变小呢。

20. 点燃提早角6°

假如把VVT体系有毛病进去应急形式，那样的点燃提早角必定会推延，那样的加快反映一定没那样的快

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