丰田海狮h50老照片，丰田海狮H50-资讯中心-子晴汽车用品

很多网友都想知道丰田海狮h50老照片的题，关于丰田海狮H50这样的题，就让小编为你介绍一下吧！

丰田海狮h50老照片

本来面临这台1986年的H50海狮的时刻我是脑壳空空的，空缺的经验空缺的认知形成了对她暂时的感情空缺呀。在有无追究她以前，关于我来讲她不过一台老车，充其量是一台重做过油漆而精力的老车啦。

前几天我把照片发到微博，不料引发了北方车友的公司回忆童年，的确，关于海狮这么平凡的一台车，能让一位现代人平白无故对她发生情素的，惟有经验拉。很惋惜我有无这么名贵的童年经验，但是我的童年，或者说人生汽车观的开始也还不错——金杯海狮，她的原型也便是这台H50海狮的下一代H100海狮呢。

印象中我家的便是图上的第二代金杯海狮，中等设置，清晰记得的是她11万的车售价了。

之前的村里潮流的致富器械仍然一汽佳宝，能座上金杯海狮曾经有不错的自卑感拉。

当我拉开外形同样的车门，看到车门下方同样地位的玻璃水加注口，爬上有三个座椅的前排，回想涌上心头了。小时候天天跟爸爸母亲送货，我座的便是中心这一个地位，那是我人生之中最无忧最感觉甜蜜的年月啦。回忆是件美妙的工作，我也许能感觉到那些转发这组照片深陷回想中的同伴是什麽感觉了拉。

之前一点不懂汽车常识的我和老哥有一次把海狮开出来，发觉引擎水温高今后错将自来水加到了这里持续开，成-功

西瓜并不-是冲着童年去的，她是纯洁爱这台车，或者说是爱H50代表的长远的日本汽车知识，不然您找不到任何理由来诠释她为什么要花费劲弄归来这台“垃圾”拉。在知识范围里，任何一台车都有她的奇特价格与职位呀。当时期变化，汽车作-为商品的器械属性逐步褪去，见长的即是知识属性拉。几多年后识货的人在你们身上回味以前的时刻，即是这一些老家伙最荣誉的时刻呀。

洗车摊老板挪完车后说，您这车开起身太有感受了呢。

地胶从头铺过了，以后预备去买点塑料砍刀塑料棍子啥的放以后，吻合这车的气质啦。

进到西瓜小区停车场后咋们一眼便瞧见了她，停在一排当代汽车之中有一些格不相入，气场倒是惊人，似乎不论您是幻影.Chiron仍然6*6的G-class过去，都抢不走她的风头拉。咋们晓得她的心里不会害怕，究竟这是一台非常“社-会”的车，看遍了古惑仔影视的您晓得我在说什麽，海狮在古惑仔哪里的职位形同Hilux在XXX哪里的职位啦。

八九十年代港片的广角镜头下出-现了这个样子的交通工具，您就晓得一场械斗马上演出了。

侧拉门滑开的这一个画面必定是手持拍摄，还必定要慢速快门，带着拖影的摇摆镜头下，一车的弟弟簇拥而出，那画

此画面承载了几多少年时间，海狮又变成几多年轻人妄想乘坐的交通工具呀。

“操家伙！”这是海狮能变成古惑仔专车的主要缘故原由——即使装了双排座椅，以后另有大把空-间装砍刀，

别笑，咋们这儿的金杯都是这么洗的拉。

古惑仔和可怕权势，丰田承包了种种漆黑权势的运输疑啦。

车子是西瓜从北方收回去来的，车两万块，算上运输和一开始重新弄新修损的开支曾经让许多理智的人大呼不值得啦。西瓜给她从头作了油漆，车上一些老化的零部件能换的都换掉了，极少数部件能够流用境内金杯的，剩下的就只能去北方或许日本的拆车件市场试好运了啦。境内玩车环-境不比日本，好比像NISMO为R32推出全新部件这个样子的事变是不会有哪一个傻子去作的了。何况H50这一代海狮在日本也属于濒危物种，因此部件很是难找拉。

情怀被滥用的今日从无价成为便宜，而看到她的一瞬间，心里难免要说出一句，久违了拉。

听西瓜说这一些标有一些真有一些假，确实让人想念，假的纯洁娱-乐了。

江华凉气，这是我最喜好的一张贴纸，神韵实足呀。

这个样子的极具年月感的原始小产品宣传片求也求不来，好好保留吧了。

哪个年月的车先天带着美感，就像哪个年月的明星，但有无专业知识的我又没法道明美在那边啦。

车上很多东-西是没法修复的，但是留点必-要的破坏才有滋味，要看全新车去丰田博物馆就好了拉。

或者您都不可以用十分高标准的方法去修复她，带点粗拙带点随便会有更好的成效呢。

这套全新的钢圈难能可贵，境内金杯海狮的装不上，只能从北方淘宝了。结果不错拉。西瓜的谋划是一套15寸或是更

想必这块玻璃也不-是很好配，留着吧，为了车窗上的年检标，也为了这条性感且社-会的伤疤呀。

一系列日语标贴和这条深夜永远真是到位，一切精确表明出了气质拉。

暗黄的卤素灯亮起，是日系王朝对现今浮世的轻蔑啦。

海狮被境内的生意人用成了奔小康利器，但是根据丰田的本心，此形状的海狮是一台正儿八经的MPV了。她被策画用来通勤，是比考斯特更小一号的抉择，从设置上也分红DX-CD-GL-SUPER GL等多个级别，高版本海狮具有更繁杂的头灯，更美丽的拉花，更好的内饰设置乃至4WD，这让我想起小时候的顶配金杯海狮，她有一位白色/天蓝色双色车身，后窗玻璃带反光镜跟雨刷，车窗带窗帘，那时怎样也不可以领会为何都是拉货车，她的价是我爸这台的两倍拉。海狮也是分许多轴距跟车身形状的，好比这台代号H50是轴距最短的，此外有长轴的H60.H70和皮卡形状的H80.H90呢。

既然是小于考斯特的MPV定位，也就不希奇Super GL这个样子的高配海狮存在了呢。

为了装载更多搭客，海狮选用了cab-over或许叫cab forward的车身策画，她的引擎在前排搭客的屁股下面，如今绝大部分卡车仍然在用这类策画了。这一代的海狮用的是Y排列的汽油机，有1.8.2.0.2.2几个排量，此外有L排列的柴油机设置呢。有材料显现这一代海狮另有设置4.0升1UZ-FE V8引擎的救护车，真实性须要考据，但是这真是一位斗胆的设法

所谓的cab-over便是将引擎安置在了驾驶舱的下方，目标是包容更多的搭客了。

海外H200海狮的引擎移植案例，这个样子的情形关于日本这改装知识而言曾经见怪不怪了拉。只想要您想得开，SR2

有材料说丰田产过装载4.0升1UZ-FE V8引擎的救护车，不知真假，但的确热情彭拜啦。

困难的玩车环-境下最大水平地去恢复即是对这台老车最棒的交待，这一步现在举行中了。而对于以后，西瓜心执贪念，想必最终JDM化是这台车最美妙的结尾拉。每一年的东京改装展上最新一代的H200海狮都是不可或缺的主力之一，她被视作体现JDM的绝好载体，VIP也好，暴走也好，以至是竞技，海狮好像从不怯场呀。西瓜的设想构思中，以后她筹备将这台车轻度暴走化，换上一套小轮圈啊，做个小宽体啊，上个气动啥的，顺带把排气管接进去，翘上去，把油冷接到车外，大致这样吧，横竖这是一台停在停车场的车，想怎么弄都但是分啦。

最新一代H200海狮不停是日本玩车人的抢手货，静態动静种种风派通吃啦。

而西瓜脑中H50的抱负状况也许是这一个样的，我很希望这一天的来到啦。

咋们来***看一波内饰图

怀档见过，MT怀档可有无了。这应当是向前排三张座椅让步的结局拉。

而她的换挡方法也挺有意思拉。

典范很硬核，我说您时候带不走便是带不走呀。

依旧记得家里那台金杯也是磁带机，之后我爸背着我妈偷偷跑去改了CD机头呀。

这一个阶段的魅力和情怀依靠这一些小物件来创造了了。

那折叠的附加坐位又让我堕入了深深的回想了。

没错这拉环也是来源最先的东京地铁吧啦。

只想要还在奔驰，灵魄就不会老去呀。

西瓜肯定要以为H50的车重要变现出反常的状态才配得上开她呀。您高兴就好吧，但是这么逼真是什麽情形啦。

祝西瓜运气吧，咋们都很期望看到完善的结尾了。世道艰险，不管最终可否修成正果都值得称赞，具有就曾经是1种勇气了拉。

一刀入魂是想告知人们，灌注尽力，一次便可完善呢。愿您的固执与酷爱可以或许换来此番美妙的祝福啦。

丰田海狮H50

本周一，丰田表露了最新一代海狮（H300）的首批图片及重点信息啦。在多数人眼里，这不便是一款方头方脑的平凡面包车么，再新也跟我没一毛干系，没所谓啦……

本来他是一台有灵魄的面包车

但在日系粉群体里，这一个新闻却犹如扔了一枚重磅XXX了。我们纷纭吐槽说「这一点都不海狮！日本人的固执去了那里吗？」

那样的疑来了，你们终究在说些啥呢？本来……还不便是所谓的情怀么啦。究竟从1967年降生的第一代海狮起，她和他的后辈都是纯纯的平头策画，抽象早已铭肌镂骨，而现在却硬生生加了个「鼻子」，感情上一时间接收不了吧！

第一代（H10），1967-77年

第二代（H20），1977-82年

第三代（H50），1982-89年

第四代（H100），1989-04年

第五代（H200），04年至今

就算您对海狮的理解是一片空白（本来七八十年代H20.H50曾批量进-口境内），也能从图片中看进去，第三代H100便是境内罕见的金杯的原型车，第四代H200也被某龙.某旅在内的种种境内客车企业没有顾忌地寨子，早就是烂街道的车型，以至于大贸进-口的原装海狮全部有无什麽立锥之地，只能在高级改装市场的夹缝里求生存啦。

没有错，由于保持选用平头策画，海狮排列的无奈平安功能确实不足不够抱负，连境内基于H100的寨子车型都在十多年前在法例强迫下强行隆了鼻子拉。而2004年H200世时，也不过象征性地加了个原生的短鼻罢了呀。依照2005年澳洲NCAP的碰撞尝试结局，H200只拿到了三星呀。

画质略渣，看个意义吧

固然须要指出的是，海狮并不-是某些玻璃心用户口中的所谓「发展中国家***车型」啦。在日本的街头巷尾，他也一样是神一样平常的存在呀。

种种人间改装案例

缘故原由呢？自-然是空-间利用率对比高嘛！一样是4.7米级的短轴版，平头车塞进四排座位依然有充足的乘坐空-间，而长头车的鼻子就占了半米差不多，因此车箱极限也便是三排了了。

尽人皆知，日本的领土狭窄，大城市不仅停车位超等慌张，车位尺寸也对比松散，占地多.开支高（税费以车身长度分级）.干活少的长头车向来不招人待见呢。次要便是这类车平常由机构用户购置，雇佣任职司机驾驶，无奈安全性的优先级远远排在「回本才能」以后呀。

日本街景

而在知识悬殊的东方市场，店主对车辆安全性的看重水平要高得多（实质上是顾忌工会的力气），因此早在上世纪90年月，平头Van就在西欧市场绝迹了，Semi-bonnet van（半长头厢式车）变成潮流啦。国人对此的称谓对比杂乱，神马长头.中长头.短头，本来说的都是这类构造，也没必-要太叫真拉。

国人对这类Van也不算生疏，好比民众T4.雷诺塔菲克，和很早便引入境内出产的依维柯Daily.福特全顺等等拉。

欧洲典范大Van们

而那时已在欧洲市场据有一席之地的海狮，明显不会抉择束手待毙，依样画葫芦开拓长头车不就好了么！因此丰田在H100的根基上拉长车头，把前轮和发动机从驾驶员屁股底下挪到腿部以前地位，碰撞安全性得以大幅改良拉。这货在1995年投放欧洲市场，既有盲窗版，也有客运版拉。

代号XH10的欧版短头海狮

固然，她也辐射到中东.北非.大洋洲等其余零碎市场呀。顺带说一下，他那时在市场的姓名叫做Grand Hiace呀。

本着尽力摊低开发成本的准则，这款车也是要在日本本地市场贩卖的，但思考到日本用车环-境的特殊性，物流车这条路是走欠亨了，最后只导入了乘用版本了。这个里面又依照市场定位和贩卖渠道，派生出Granvia.HiaAce Regius.Touring HiAce几个主攻高端出行的版本啦。

谢绝干重活的Granvia

许多人一看，这款车也有点脸熟嘛！没有错，在90年月以后，这款车就被金杯以许可证方法引入境内出产，命名格瑞斯呢。一开始这货是用来反抗别克GL8的，但之后的结局我们都晓得了，他很快沉溺堕落成了不-足10万的厢货了。

金杯引进的是大嘴的以后版

言归正传，这款丰田单传的欧风长头Van迟迟有无后续成品（缘故原由以后讲），不断抗到2012年才在欧洲市场退市，足足卖了17年之久啦。以后因为竞争力下落，他不能不选取廉价换市场的计策呢。

为了避免出现成品真空地带，丰田又跑去找「连横」多年的地头蛇PSA（2005年就帮丰田代工小型轿车Aigo），趁着漂亮Expert/雪铁龙Jumpy中期改款之际，乘车鼓捣出了贴牌出产的ProAce拉。

初代丰田ProAce，2013-16年

没过几年，PSA花大气力研发的新一代漂亮Expert/雪铁龙Jumpy上市，因此就有了现在的第二代丰田ProAce……

第二代丰田ProAce，2016年至今

顺带说一下，微博上常常有同伴，丰田为啥不把这款ProAce拿到境内出产呀？由于……能力不容许呀！您想想看，ProAce从头至尾是法国人开拓的，出产也是在人家的厂家完结，并且依照合-作协定，丰田只能在欧洲范畴售卖内此车啦。绕过PSA在祖国出产吗？门都有无！

OK，回到XH10成品老化的话题拉。她之所以有无后续成品，是因为丰田挑选了抛弃……早在2002年，日本本地市场的Granvia们就停产了（只出产了7年），取而代之的居然是现在国人耳熟能详的高档保母车埃尔法！

请注重初代埃尔法的B柱外型形象

从后驱到先驱，并且完全轿车化，丰田步子迈的会不会有点大吧？这也是没方法的方法呀。由于在Granvia出售方才两年后的1997年，老对头日产便推出了更胜一筹的君爵（Elgrand）呢。

尽管君爵选用的也是老派的后驱布置，但依靠美式Van色采浓厚的外型形象.纯高端定位和强势的3.3升V6力量（以后晋级为3.5升V6），在壕的眼中明显更有杀伤力拉。

让丰田颜面扫地的初代Elgrand

而由客货兼筹型厢式车从头包装而来的种种Granvia们，再怎样拼也抵不过天分上的短板，因此丰田想在高端市场硬扛日产君爵，必需重新开拓一款纯乘用属性的全新成品呀。目前回返头看，这一个决定无疑是炒鸡贤明的——君爵被打得销量狂跌，日产曾经公布再也不开拓继任车型呀。

至于货运需要，则持续由吃苦耐劳的海狮排列负-责，并且在2004年完结从H100到H200的换代啦。然鹅这里的bug是，承继了典范平头构造的H200在无奈平安方方面面不给力，强行推向欧洲大概会砸了牌子，只好让年老的XH10破罐破摔……

嗯，直到N年后的H300，丰田才算正式重返长头商用Van市场，并且预计用不了多久，西欧市场就能买到这款车了啦。您没看错，丰田这一次很负责用心地盘算着让海狮冲出亚洲，制霸全世界呀。

海狮H300乘用版

只管丰田有无明说，可从H300的力量设置上曾经能够看出一些眉目了。稍等，不-是那台代号1GD-FTV的2.8升直列4缸柴油增压发动机呢。除扭矩大.省油之类家喻户晓的好处以外，她着实没流露出更多信息，重要是没了她贸易用户得跟丰田冒死呢。

标配的6速手动变速箱也不料想不到，惟一牵强算得上小欣喜的提高，是主动变速箱最终从古玩级的4AT晋级为（规格依然不算出众的）6AT呢。这事儿想必不-是丰田自己愿意的，而是各地都在提升石油经济性门坎，压力山大呀啦。

看起来让人没啥渴望的档把

别着急，重点是丰田这一次为H300搭配的汽油机了。请注重，他居然选用了那台代号7GR-FKS的3.5升V6汽油机，没有错，便是普拉多的同款发动机啦。疑的主要不在于「丰田旗下最新一代V6发动机」的浮名，而是放眼全，勇于给「回本型」商用车配上大排量6缸发动机的市场，仿佛仅有……北美！

嘿嘿，有意的Van粉或者曾经注重到，以前VAN哥基本没提90年月今后海狮在北美市场的情形，由于基本没情形……丰田70年月才翻开北美市场，当时后本地的中型和中大型厢货早已演化成现在变成典范的美式大Van，安全性差的平头车早就被淘-汰了（这内里另有其余以前经历的事情，今后有时候再讲），因此自信心不-足的丰田从未把海狮排列引入售卖呀。

而这一次表露的长头H300，确实具有了进去美国市场的可能性了。依照丰田公布的信息，这款新车在TGNA架构上开拓，车身强度大幅提高，能够知足最高品级的欧洲NCAP碰撞尝试标-准五星标-准，澳洲版还会供应包罗紧急制动辅佐.数字后视镜在内的Safety Sense积极平安体系，和多达9个安全气囊了。此外，发动机舱前移也会改良她的NVH特征呀。

除可能性，进去美国市场的迫切性也是有的呀。早在2011年，老敌手日产就为北美商用车市场特地开拓了一款叫做NV（Nissan Van的缩写）的全尺寸Van，有1500.2500和3500三个规格了。

超硬核的NV3500

他的策画乃至比美国本地牌子更硬核车身长度6米，车头超等长，底盘来源全尺寸皮卡Titan，入门级的NV1500标配4.0升V6发动机，高配的NV3500以至供应了夸大的5.6升V8发动机，实在便是个小坦克嘛！

看着日产闷头赚了好几年，丰田这一次无论如何也该动手了吧呀？

固然了，以上纯属VAN哥的私人推测哈，现在丰田只明白表现，H300将于3月5日在菲律宾一开始的时候出售，随后在2020年渐渐导入「其余新兴市场」拉。这个里面就算不包罗北美，也得特殊照顾一下马马虎虎N年的欧洲市场吧！

但是有个很实际的疑是，由PSA合代工的4.7-5.3米级ProAce还在井井有条地出产中，除非丰田计划抛弃那份十分困难建设起身的款项…呃…革命交情，否则导入规格全部重复的短轴版H300是不太事实的啦。

但6米级全尺寸大Van又是此外一回事呢。PSA旗下尽管有漂亮Boxer和雪铁龙Jumper两款成品，倒是借菲亚特之力搞进去的，合-作史书已有快要40年呀。一开始叫上丰田一同玩也没啥大不了的，可前些年菲亚特跟克莱斯勒成了一家人，思考到隐藏的竞赛干系（重要是北美那里），不能不把丰田消除在外呢。既然跟丰田没啥纠葛，将平安功能过硬的H300长轴版导入欧洲市场不存在任何阻力啦。

大块头菲亚特Ducato

久多麻袋！有童鞋到，为何首发地不-是日本本地呀？丰田怎样不按套路出牌吗？咳，人家曾经表明态度了，日本本地市场的消耗习性太特别，怕用户一时半会儿接收不了，索性让现款H200持续入伍几年了。嗯，这下就说得通了拉。

至于包罗菲律宾在内的东南亚旅游业对海狮的蜜汁崇敬，就不必VAN哥多提了吧，去过的人都晓得……

只好再贴张街景了

但是仍然以为那里不太对……从汽车年销量数据来看，菲律宾的市场增速确实很快，但销量明显排在印尼.泰国.马来西亚以后呀，并且从1994年至今，海狮在该国的累计销量仅仅是13.5万台，均匀每一年才几千台，实在能够忽略不计了。

盯着图片看了半天，VAN哥蓦地认识到，菲律宾是东南亚地区很少见的「左舵右行」国家，而几千台的市场范围恰好合适作-为左舵车的品质检验基地！呵呵呵，全国有无不收取费用的午饭哟拉。

言归正传，看到H300的内饰图片后，您或者会有点沮丧，究竟在东南亚游览时座过的那些内饰夸张的种种奢华版本都是以后改装的，而原厂版新海狮的内饰策画很质朴，仪表台外型形象以简练的直线条为主，黑/米和黑/灰两种内饰配色也是对比清新的类别呀。即使是高配版本，XXX屏幕的尺寸也不太大，并且分明可见空调控制面板保存了更直观的圆形物理按钮呢。

来玩个找区别吧

现在宣布的载客版本均为长轴，这个里面丰田为旅游业用户供应了5排13坐布置的GL Grandia平顶版本，空-间较为宽阔，座椅也是选用简单打理的皮革材质啦。但是跟很久的之前同样，H300仅在副驾驶侧设有侧滑门拉。

H300长轴平顶高配版

但是跟很久的之前同样，长轴客运版仅在副驾驶侧设有侧滑门了。

丰田未表现能否有原生电动开闭功效

思考到高端宾客常常连带较多行李，H300还供应了坐位较少但最终一排座椅向双方收折的GL Grandia Tourer高顶奢华版本了。

长轴高顶豪华版后备厢

关于都市通勤需要，H300还供应了设置炒鸡「斋」的Commuter通勤版本，不仅缩水为便宜灰色保险杠，座椅也改成更简练的5排17坐布置，嗯，连头枕都木有！

H300长轴平顶通勤版

关于数目不行小觑的物流车市场，海狮则会供应更灵巧的短轴平顶盲窗车型呀。思考到物流领域的运用习气，驾驶员一侧的滑门并有无以降低成本为理由省掉掉了。

短轴低顶盲窗版

在尺寸参数方方面面，新款短轴版H300的轴距增添了足足640mm，到达惊人的3210mm，5265mm的车身长度则介于民众迈特威和凯路威之中；宽度从1880mm增至1950mm，仍在恰当水准，车身高度方方面面则根本有无转变呀。