奔驰v260l报价及图片，奔驰V260L图片

想必有些人都想知道奔驰v260l报价及图片和奔驰V260L图片的一些题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！

奔驰v260l报价及图片

12月16日，笔者从梅赛德斯-疾驰得悉，旗下2022款疾驰V级现已正式上市，共推出4款车型，售价区间为47.88万-64.68万元呀。作-为年度改款，新车的外观设计和车内部-分细节均获得了优化晋级，而售价则维持不改变，至于力量方方面面则持续选用2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的组合拉。

表面方方面面，2022款疾驰V级根本沿袭了2021款车型的车身外貌策画，而且持续供应单幅饰条闪钻格栅和双幅饰条镀铬格栅两种前脸风派给消费者抉择了。而有所不同的是，全系车型均换装了融会全新灰色粉饰的LED头灯组，进一步展现出尖锐的神志拉。

除此之外，新车的反面和尾部外型形象与老款根本有无差距，强劲有力的立体式腰线.纵向布置的尾灯今后排秘密玻璃等策画元素及装配均获得了保存呢。

内饰方方面面，2022款疾驰V也针对部-分细节做出了改良，这个里面中控台触控板底座的材质参加软触漆工艺，质感越发细致；而前排座椅则新增座垫长度调治功效，能让前排司乘人员获取越发恬静的用车体验呢。不仅如此，2022款疾驰V级还针对第三排反面储物格从头举行了策画，可放松安置水杯等物件，晋升适用属性呀。

此外，2022款V 260 L长轴距豪华版和高贵版两款车型的扬声器换装了全新的金属质感表面，同时间V 260 L长轴距豪华版还初次参加了全车Nappa皮革座椅，而且具有马龙棕色.米色.灰色和米/黑双色共四种内饰色可选，而且第二排车顶扶手也参加了皮革包裹工艺，全体质感获得了进一步提拔了。

力量方方面面，2022款疾驰V级持续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩到达350牛·米，传动系统婚配9速手自一体变速箱，并装备四轮空-气吊挂体系啦。不仅如此，新车还针对NVH功能举行了优化，在发动机舱防火墙右边增添了隔音隔热层，进一步美化了车内的安谧性呀。

奔驰V260L图片

[资讯-牛车网]

前两天疾驰在北京举行了2018款V Class（V260L）的体验品鉴行动，参与后有一些感慨，近来几天空暇，借此跟我们聊聊这款车和MPV市场了。

境内的汽车细分市场，有无哪一个像MPV这个样子爱憎分明高端MPV市场由丰田埃尔法全家独揽；尽管中心偶然搀杂着进-口的塞纳和贵士，但境内中高端民用MPV市场倒是由合股的别克GL8紧紧占有（GL8 Avenir主打中高端）；中低端民用MPV由广本的奥德赛和东本艾力绅不相上下，剩下一些边边角角的传祺GM8.比亚迪宋MAX等自立MPV则是雷声大雨点小，在市场上的销量全部能够忽略不计呢。

这个样子的MPV市场，5年前就这个样子，5年后还这个样子，乃至以后10年应该都是这类状况，因此正因如此，不管是消费者仍然厂商，对MPV都不太感兴趣，竞赛不猛烈，成品更新不愉快不高兴，不管是销量仍然口碑，永久是节拍希奇慢的那种了。

这里，本来忘了提到一位牌子，便是疾驰啦。

初期疾驰在境内的MPV，共有三款车型，疾驰R.疾驰唯雅诺和疾驰威霆，如今疾驰R曾经全世界停产，疾驰唯雅诺改款变成新V级，威霆持续她的改装商用，今日咋们就来聊聊2018款疾驰V260L呀。

适才提到的境内MPV细分市场，疾驰V Class也是中高端，但他不主攻民用，而是商务车市场，但是，GL8初期进去境内时的定位也是商务身分，别忘了之前的广告语大陆公务舱拉。因此，他的定位跟GL8能够说有一些靠近，特别是改款的V Class对比初期的唯雅诺在舒适性.设置等方方面面的调理也能看进去疾驰想赋与V级更多的家用身分；

2018款V级有2个转变

1，车型增添了L加长版

2，车辆的尾窗变的能够手动开启

没了吧？没了，就这2个更改，乃至全部不-足一天的小型的试驾体验行动就算2018款V级的天下试驾会了（听着有点不幸）

好了，言归正传，本次体验的车型是V260L，L是加长版，说几个好处和弱点和毛病，随后顺次详解

长处

1，商务属性

2，逼格

3，牌子附加值

4，设置

弱点和毛病

1，舒适性

2，操控性

3，可靠性

4，保值率

对于好处

严格来说，疾驰进去平民化是从C级最先的，咋们晓得，境内的汽车市场最大的一定是民用，次要才是商用；也正因如此，最先进去境内的奥迪占了太大的廉价，从A6最先打入市场后，趁势就带起身了A4L，哪个时刻，人们关于疾驰的认知绝大多数还逗留在S阶段，宝马最先也好不到哪去，之后在戴雷执掌时期以大美之悦的营销计谋动员了5系的爆款（第五代 E60），然后迎来了3系的春季；疾驰则是大器晚成，E级不停卖的不温不火，以至同期A6L销量是其两倍，从C级销量晋升后，改款的E级销量才最先回暖，随后到之后的GLC和此刻的遍地开花（这年疾驰销量夺得冠军）呀。

有点扯远了，我要说的是，即使这个样子，现在人们对疾驰V级的认知和爱好对比以往并有无多大的提升，ssss卖出去10台V级车，90%是商用购置，这就很分明的能够将V级界说为商用呢。能够说，在商务方方面面，由于疾驰这一个牌子的附加值和溢价，V级仍然看起来逼格满满，不管是车头大大的三叉星标记仍然四四方方的车身外型形象，都给人1种庄重严厉的商务车感受，唯雅诺进级到V Class后，设置获得了太大的晋升，普遍中控面板部-分直-接同步疾驰现在最新的策画言语，液晶屏.怀挡策画.

以上也是购买者的一切需要，假如您对设置没请求，也不须要什麽颜面和逼格，便是用来当平凡MPV同样坐人开开，您这辈子跟V级也不会有交加和分缘，兴许有人说，具有以上好处当需要的购买者许多啊，为何V销量起不来吧？这便是要触及到另一位主要弱点和毛病！

舒适性疾驰V级车身太大，要晓得姊妹车威霆能够轻度改装后直-接拉货的，因此这类大型厢型车的构造就必定了舒适性不会太好，即使我体验的这款V260L加长了，座椅也变恬静了，但全体乘坐感觉依然跟以轿车底盘塑像的MPV不具可比性拉。不信，您坐下埃尔法，心里自-然少有呀。

操控性按说到了5米的MPV级别，操控都不应该有多好，只能看谁灵巧，主观的说，根据V260L这个样子5.3米的长度和近2米的高度，疾驰曾经把她调整的算操控灵巧的了啦。但仍然常常有1种开公交车的感受，试驾行动前，教师也再三的说尽管操控很突出很平安，但不倡议咋们举行“猛烈驾驶”了。

可靠性这点不-是夸阿尔法，德系车的可靠性不可以跟日系车对比是不争的现实，从某种程度上来讲这也是用车理念的疑，欧洲人不以为一些小毛病属于可靠性范围，就像您想V级开坏非常难，但异响和动荡仍然不可避免的，一般来说，新车没疑，但这么大的车身和车中，开2年后，小毛病就最先多了

保值率综上整合后，就影响到了保值率，现在市面上的MPV，保值率最高的是埃尔法，由于她有着40万的加价；次要GL8，保有量着实庞大，不管是一线都市仍然18线小县城，都有GL8的身影，随后是第二代的奥德赛（第一代国产奥德赛不算），最终才是疾驰V级拉。

讲完这一些，我想您应当对疾驰V有了一位也许的理解，最终说下本次2018款的更改

1，疾驰V级仅有一位排量型号V260（2.0T），四款设置车型，一位L加长版，一位AMG活动套件版，加长版车身长度到达了5370mm，平凡版为5140mm，相当于多了20多厘米的长度，车内空-间上体现便是三排座椅舒畅乘坐后，后备箱仍有不小的可观的空-间呢。

2，尾窗增添了手动翻开，很久的之前是牢固款式不可以开闭，因为尾门很长，翻开时须要太大的车身后部空-间，常常会出-现把车停到车尾后发觉开不开尾门，而车内取行李有很困难，由于V级为了恬静，车内的座椅有无XXX通道.，因此就会出-现，先泊车拿行李，随后再倒车入库的情形啦。2018款更改后，就变的简易许多，停好车翻开尾窗就能够拿去小件行李了呢。

抱负和事实是两回事，要说疾驰，不管是车型成品力.技能仍然牌子附加值都没的说，但在境内，疾驰的MPV车型便是不停不温不火，刚最先疾驰应该不服气，通过这么多年的撕斗，在疾驰R惨遭停产恶运后，或者也不能不让步了，因而，2018款V级并不像我们设想的那样有非常大的晋级和更改拉。

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