忻州线上营销外卖，在北京CBD送餐一天，赚了100块钱。

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新的一年开始了，一切都变得生机勃勃。2023年复苏的意义将与以前不同。《中国新闻周刊》派出11名编辑对一些常见工作进行体验和讲解。我们能看到开始和结束，我相信，我们需要担心的题和我们可以期待的变化，在于普通人的工作，在于街头的烟火，在于生活的短暂与平凡。希望这份体验报告能给大家带来一个人性化的春节。

我是一名送货司机。

30岁以下，

体验了“黄衣服+身体”，

每顿饭都是“大鱼大肉”的一天。

据统计，韩国有超过1300万送餐司机，被称为灵活工作者。

作为一名记者，我忍不住关注送餐司机的故事。他们的故事大多是关于奋斗和劳动的，所以至今仍令人难忘。

看看去年陕西忻州一位外卖骑手的流程图，他一天送65单，从早上6:00到晚上23:00吃了10分钟，剩下的时间基本都在等单。途中。当然，他努力的回报是，据报道，这名骑手的平均月收入超过5000元，远高于他居住的定襄县居民的平均月收入。

北京市人力资源和社会保障厅劳动关系处副处长王林曾体验过送餐司机的生活，感叹“赚不容易”。

由于我还年轻，没有别的地方可以发泄精力，更重要的是我有一个“电驴”，所以我决定尝试一下。

骑上“驴”，感觉自己很重要

1月11日一早，使用导航软件，我到达了北京市朝阳区高碑店村物流区，虽然没有招牌，但导航软件的“吉灵姐姐”把我带到了右边地方。

迎接我的人是美团网站长赵某，年龄不详，管理着68名骑手。

赵站长管理该网站四年了，曾在家乡一家工厂打工，月薪3000多元。

七年前，赵站长听说北京的外卖同行“赚了很多”，就大胆去了北京，第一个月就赚了6400元，当了三年骑手后，当了站长。成为站长后，很多村民来到北京加入他的行列。

“作为一头驴子，你无法工作，无法跑得快，也无法跑得远。”赵站长一开始拒绝了我的“生产工具”。

赵站长指出，“骑上这头驴后，电池就充满了，穿上衣服，戴上头盔，准备出发。”

外卖骑手准备就绪

外卖骑手一天中有两个工作高峰。午高峰为中午11:00至下午2:00，晚高峰为下午5:00至晚上8:00。

我提前下载了APP，按照上述指引上传了身份信息，并在完成一定时间的道路安全测试后按下了上网按钮。

“北京交警提醒您，在线上，发罚单前一定要检查车辆状况，佩戴头盔，遵守交通法规，注意不要减速，慢行！”

我认为骑手的存在让道路不再那么荒凉，让城市变得更有活力。

然而，正如“整条街”常常带有贬义一样，这个职业似乎并没有得到太多的认可。一些人质疑劳动力是否被错误地使用。

但当我开车沿着这条路行驶时，我感觉自己是城市基础设施的一部分，而且我很重要。最终，我可以决定客人桌上的食物是热的还是冷的。

后来我才意识到自己是多么的幼稚和天真。

《志玲姐姐》你吃了几个？

仅仅“人有能源，驴有电”不足以支撑成为一名优秀的送餐骑手的业务。

我开始从北京以东的百子湾地区接订单，没有人告诉我必须记住地图才能做这项业务。

哪个是苹果社区，哪个是大成，哪个是海岸筒仓城？对于我这样北漂两年的异乡人来说，导航软件始终是离不开的。

我花了大半天的时间在周围闲逛，但我不知道路线，而且我选择的导航系统似乎对路线也不熟悉。大多数订单取货和送货距离都在3公里以内，订单需要30分钟才能完成。

不知道是定位追踪题还是导航软件题，经常会出现几十米的误差。1号订单明显距离取货地址不到50米，导航带我到了附近的一个公园，但我还上不了车，只好步行去找，浪费了很多时间。我只能看着时间，以及交货时间的到来。我没时间。

另一张订单中，提货的商贩是在一个深达百多米、人头攒动的菜市场里。

蔬菜水果、五金百货、花卉绿植、副食零食，菜市场的摊位几乎覆盖了生活的每一个角落，有的摊位上挂着对联、福字、红灯笼。

我要提货的商家是一家蔬菜店，订单是四川辣椒300克一个。因为店里没有招牌，而且我也去过菜市场好几次，卖年货的小贩以为我对价格不满意，就都给了最低价来“打断我的骨头”。”

最后用茄子、辣椒、大白菜得到了300克的川椒果。

有没有招牌的商店，有隐藏在小区里的商店，有只开西门不开南门的小区，每天不知道路多少次。

骑手的任务通常可以用两句话完成“到XX号取餐”和“您好！您的食物已到”。顾客不需要将门完全打开，但通常会稍微打开或“将其放在门前”。

骑手的评价掌握在系统和顾客手中，顾客收货的速度和骑手的收入之间存在天然的矛盾，骑手的收入与服务质量相关，有骑手优化了这个题通过他们的技能水平。我做到了。

他们在各个商业区漫步并探测烟花。他们熟悉商圈中一些单体量餐厅的位置以及所访的社区。有各种快捷方式，无需导航，只需在您的脑海中即可。一些有经验的骑手知道哪些菜是慢慢上的，比如一盒韭菜。

店主总是自信地与骑手交谈。“不用担心，每一盒韭菜都是新鲜包装、新鲜出炉的。”

我想“你为什么不告诉我大葱是新切的？”但我不敢说。等了10多分钟才收到一盒韭菜，但时间快到了我也不知道路。

工作时间长的骑手已经知道自己负责的区域。都说就像吃“志玲姐姐”一样。不用每个地方都看导航，已经习惯了。道路名称。我们可以每天重复这些地名，让它们成为条件反射，最终成为肌肉记忆。

该制度也在一定程度上调解了矛盾。软度、位置和方向通常决定从系统中发送哪些订单。骑手最多可以订购12件。如果订单量大，系统也会调整路线。“所有12个订单都在同一条路线上，确保最大限度地交付，”一位骑手谈到他的经历时说道。

但是，根据等级的不同，可以订购的数量也不同。像我这样的初学者没有资格订购。这位只跑了4天的骑手表示，他已经下了5单了。

有一次，我接到一个订单，在上跑了很远的距离，当我试图取货时，一位经验丰富的骑手拦住我说“别取，这是别人不会的。”想跑。我不想把食物送到很远的地方，否则供应商送货慢就是一个陷阱！”非常感谢老骑手，加了他的微信。

因为很难判断外卖骑手是团队作战还是个人作战。

他们每天徘徊在城市的大街小巷，却始终是“孤独”的，却依然是彼此的“竞争对手”。我在路上遇到的骑手脸上总是写着“快点”四个字。似乎他们眼里看到的都是“列表”，而不是“孤独”。

吃饭时，不少骑手选择在店外等候，汽车并排排列，他们身体前倾，将一条腿搭在脚踏板上，低下头，用手机观看一段短视频。

骑手们与酒店里有说有笑、喝酒的客人形成了鲜明的对比，但冬天的窗户被浓浓的雾气覆盖，他们几乎看不到对方，可能也感觉不到对方的存在。

相信“努力的结果是看得见的”

晚上8点，我的骑行之旅结束了，手机和辅助电池相继没电。

最终我一共执行了11单，在全站68位骑手中排名第65位，收入在100元左右。排名靠前的骑手发送了46个订单，收入约为500元。这也是一种公平的分配。反映。

赵站长看到我的‘傲人战绩’后，客客气气地说“还不错。”

但我们知道，实际上订购并不容易。在几秒钟内送出食物总是让你感觉自己像个跑步者。

车站赵站长表示，春节期间将有20多名乘客在车站等候。无论是除夕还是农历新年假期，都必须留下足够的乘客，以保证运力。

夜间现场，骑手们将自己的单车一一归拢，交流订单和今天发货的心得。临近年底，关于今年赚了多少的讨论不可避免。“我取得了成果”和“我付出了努力”等结果是可见的。

有人在讨论明年更多的可能性，“网约车、开大卡车、快递”都被提到了，他们我这个，但没有案。

“世界的现实”是，每个人都是流动的劳动力，为了赚，他们必须始终迁移到利润更高的地方，并且必须持续赚。

当然，送餐司机的工作本身就意味着“流动性”。

美团骑手分为外卖骑手和众包骑手，外卖骑手由合作伙伴招募、管理、付费，而众包骑手则以个人身份在，自主选择接单。根据季节和配送需求的不同，专职配送骑手与众包骑手的比例差异很大。

乘客“讨厌”交通信号灯，如果可能的话，希望不区分前进和倒车交通。这是因为这些交通信号灯产生了随机性，而交货时间是标准化的。他们会利用自己的经验和技能尽可能地抵消这种随机性。我们做了一些测试，发现您的订单最终是否超时可能取决于等待一两个红绿灯所需时间的一小部分。所以，对于我们这些主要叫外卖的人来说，不必太担心饭菜迟到几分钟，对吧？

我们每天都在做类似的事情，也有类似的不确定性。对我来说，这对于骑手来说只是正常的一天。

在等待用餐时，我莱德他的新年愿望是什么。他微笑着回“多赚点，养活老婆孩子老人，过上好日子，只要你想住，去哪里过年都没关系。”

晚上送货的时候，我看到了像游乐园里爆炸的烟花。我把“驴”停在路边，录制了几十秒的视频，发到群里，分享给同事们，不知道他们是否能感受到我的感受。

结束了一天的骑手工作后，赵站长在后台删除了我的历史记录，注销了我的账号，并祝我新年快乐。

添加了赵站长的微信名。他的微信名字是“习惯孤独”。帮助我的老骑手有一个更简单的微信名字“努力，你就会赢。”

编辑陈伟静