老款宝马3系gt油耗，2015款宝马3系油耗

今天跟大家谈谈老款宝马3系gt油耗，和2015款宝马3系油耗对应的一些知识点，希望对大家有所帮助。

老款宝马3系gt油耗

汽车走进生涯，选最适宜我的车拉。

哈喽，我们好，我是红涛说车呢。

很久的之前人们买车思考的是性价比和实用性，而如今年轻人变成了重要的购车群体，对颜值和牌子越发重视，尤为是一些有着稳固利润的年青小资人士，对奢华牌子更是情有独钟，近来几天就有位网友表现把宝马3系GT归入了预选目的，便是不晓得这款车究竟怎样，底下红涛就来讲说他的优缺点，期望可以或许给我们带莱一些帮-助呢。

宝马3系GT，是一款进-口跨界车型，指点价为35.98-43.98万元，此刻4S店内有着5-7万元不等的优惠（地域区别，优惠力度有差距），现实成交价算不上非常廉价，但放在进-口车型上仍然可以或许让人接收的了。

表面很帅气，对年轻人很有向心力，前脸外型形象和上一代宝马3系一模一样，双肾进气格栅与差不多开眼角式大灯相连，有着很高的辨识度，灯腔里面结构很细腻，远近光和白天行车灯都运用了LED光源，点亮后晋升了层次，到了夜晚照明结果也很棒啦。

宝马3系GT的长宽高分-别为4852*1828*1518mm，轴距到达了2920mm，从反面来看车身对比长，健壮的腰线增添了必定的力量感，车顶到了C柱地位有了分明的下溜趋向，流通自-然很诱人，此外轮毂的款式都很精巧呢。

尾部厚重丰满，并且高低有致，鲜红色的LED尾灯与车身很好的联合在一块，底部还装备了灰色笼罩和单边两出式排气，再加之轻轻上翘的鸭尾，都提拔了运动感，并且具有电动扰流板，让她的魅力大增拉。

翻开无框车门进去到前排，中控台布置也是上一代3系的策画，如今由此可见确实不妨全新3系有质感，而且车机系统也是上一代的，好在双拼的内饰配色还能够，让内饰气氛活泼了起身，典范的丁字裤三幅式多功能方向盘运用了真皮包裹，长短适中，握感很舒适啦。

设置方方面面，宝马3系GT的入门版装备了先后驻车雷达.倒车影象.定速巡航.上坡辅佐.可开启的全景天窗.电动扰流板.电动后备箱.无钥匙进去和启动.10.25英寸液晶仪表.8.8英寸触控液晶屏.GPS导航.手机互联和映照.言语能辨认掌控.车联网.主副驾驶座安全气囊.前排侧气囊.前后排头部气帘.胎压显现.缺气保用轮胎.ESP车身稳固体系.疲惫驾驶提醒等了。

到了中配车型还增添了360全景影象，高配车型另有HUD把头抬起来数字显现等，不论买哪一个版本的功效都够用，可是像自顺应巡航.并线辅佐.车道偏离预警.积极刹车等，在平凡牌子上曾经很罕见，可宝马3系GT还须要加选装才气获得，让人内心很不爽了。

空-间算不上希奇宽阔，但后排不管头顶仍然腿部都不会有拥堵和压抑感，座椅可以或许对身材起到很好的承托，不过坐垫偏硬一点，远程乘坐简单累，后排地板中心的突起也对比高，满载的时刻会影响到中心搭客的舒适性，而宝马3系GT的掀背尾门开-口太大，拿取行李时很便利，假如把后排座椅放倒后，装些大件物品也很给力呢。

力量方方面面搭载了高下功率的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分-别为184匹和252匹，一样平常通勤代步低功率版就曾经充足，中后段有着肯定的爆发力，婚配的8挡手自一体变速箱对驾驶者企图领会很到位，换挡努力，但在低速2挡切换3挡的历程中会有一些抑扬，其余时刻都很平顺，百公里均匀油耗在9-10L差不多，郊区内堵车会到达11-12L左右，不算省油，但也算不上希奇费油拉。

假如对力量有更高的请求，仍然高功率版2.0T车型更让人满足，力量贮备分明充足许多，深踩油门可以或许带莱很强的推背感，底盘选用了前双节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式自力悬架构造，为前置后驱，调校有着肯定的踏实厚重感，悬架对车身的支持十分到位，迅速过弯和并线时侧倾对比小，方向盘的指向也对比精准，尽管开着不像轿车那样的灵巧，但在跨界掀背车当中，操控仍然有一些上风的，但是悬架偏硬，通过减速带和坑洼路线时，波动感很简单就传进了车内，特别是坐在后排的搭客会感觉很波动，车速凌驾100以后，胎噪和风噪分明，也只能把音乐开大一些遮掩一下啦。

总的来说，宝马3系GT的舒适性一样平常，但很有本人的调性，再加之宝马名望嘹亮，很吻合年轻人的口胃，但是他属于上一代3系的产生的事物，许多方方面面和全新3系有着肯定的差异，在我眼里的确该来次完全的换代了呢。

2015款宝马3系油耗

【太平洋汽车网 评测频道】尝试前，本来关于宝马3系（询底价|查参配）功能尝试部-分的体现本来是胸有定见的，尽管说每一一代的3系对操控都有让步，但基础就摆在那边，特别这一次拿到的仍然330LI最高功率的版本呢。因此笔者更希望的是她的主动驾驶部-分的体现，究竟这方面不停不-是她的重头戏呢。那这一期ICT-300智能尝试咋们就来摸摸底呀。

智能汽车榜单单

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ICT-300评测标-准简介

ICT300测试项目和评分标准我们能够在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT300评测标-准》里检察呀。

评测内容大纲

主动驾驶部-分

在ICT300评测标-准中，主动驾驶部-分是核心内容，他直-接反应了车辆的智能化水平，咋们将主动驾驶部-分放在尝试最先篇幅啦。

主动驾驶部-分小结

宝马3系的主动驾驶总分拿到了93分，这一项的排行榜位列第九位，在石油车城堡里属于第一梯队了了。能够看到，宝马3系除在主动变道.导航驾驶辅佐等这类工作事情上拿不到格外，通例的自顺应续航.车道居中.主动停车和困难较大的行人躲避.靶车加塞.地道牢固靶车等工作事情，根本都拿了满分，全体体现超车预期呢。

传感器设置

2021款宝马3系供给标-准与长轴共9款车型，售价区间为29.39-40.99万元，本次尝试的为全新的顶配车型，即330Li xDrive M活动耀夜版，售价为40.99万元啦。主动驾驶硬件方方面面，一样是选用毫米波雷达与高清摄像头的组合，但是区别设置的车型硬件也是有所差距的啦。好比本次尝试的顶配车型，标配的是积极巡航控制系统（选用的是单目摄像头），假如须要更高档的主动驾驶辅佐体系Pro，则须要破费1.42万元，硬件则包罗前3目摄像头.5个毫米波雷达和12个超声波雷达呀。这一个硬件装备在同级来讲算是很高了呀。

因为选装了主动驾驶辅佐体系Pro，驾驶辅佐设置挺富厚的，全速段的ACC自顺应巡航.交通拥堵辅佐.FCW前碰撞预警.车道居中维持.车道偏离预警.主动停车等等，都是有装备的了。

晋级才能

进级才能方方面面，BMW云端互联是能够举行距离远软件进级的，也就是说车机系统能够经过距离远OTA晋级举行扩大晋级，但是现在关于硬件层面的OTA进级还有无说起啦。

封锁场-地单项尝试

自顺应巡航才能

尝试前提尝试车辆以80km/h巡航，境遇靶车加塞（非告急）到逐步泊车，10秒后从新起步

高速弯道维持

尝试前提尝试车辆以80km/h巡航，开启全部驾驶辅佐功效，包罗车道维持等拉。

特别地势辨认（桩桶收窄）

尝试前提尝试车辆以30km/h巡航，开启全部驾驶辅佐功效呀。

牢固行人辨认与躲避

尝试前提牢固小孩，尝试车辆以50km/h巡航，开启全部驾驶辅佐功效呀。

挪动行人横穿辨认与躲避

尝试前提挪动行人为成人假人，5km/h速率横穿；尝试车辆以40km/h巡航，开启全部驾驶辅佐功效拉。

挪动行人鬼探头辨认与躲避

尝试前提行人为小孩假人，5km/h速率横穿；尝试车辆以40km/h巡航，开启全部驾驶辅佐功效呢。

地道内牢固车辆辨认与躲避

尝试前提靶车牢固在地道内，尝试车以50km/h巡航，开启全部驾驶辅佐功效呢。

车辆告急加塞辨认与躲避

尝试前提靶车以20km/h巡航，并举行告急加塞；尝试车辆以50km/h巡航，开启全部驾驶辅佐功效啦。

主动停车

宝马3系的主动停车体系操纵比较简单，按下主动停车按键后便可最先进去主动搜寻车位，系统对车位的辨认效果较高，很快就可以或许辨认出咋们划定好的车位呢。进去主动泊入后，转向.加减慢速度.换挡都是由车辆本人完结的，驾驶员不须要举行任何操纵了。

垂直车位停车

侧方向停车

侧方阻碍侧方向停车

各项尝试汇总

开通路线综合实测

咋们以上海沪翔高速公路收费站作-为出发点.经沈海转入沪渝高速，最后以朱枫公路收费站为尽头，全过程52千米来盘算一切辅佐驾驶脱管次数了。

咋们尝试的车型曾经选装了主动驾驶辅佐体系Pro，但现在在3系上是不支撑主动变道，也不支撑舆图导航的主动驾驶，因此在开通路线尝试中，重要是体验车道居中维持才能和ACC自顺应巡航跟车和碰到加塞时的体现呀。一开始的时候是车道居中才能，关于高速路上的大直道和高速弯道，3系的居中才能体现不错，尝试历程中有无出-现标线丢掉而人-工参与的情形，即使在匝道中，假如不-是那种曲率太大的弯道，居中维持功效也是能平常事情的呢。

至于ACC自顺应巡航的跟车功效，主见体验也不错，加减慢速度都对比线性，即使偶然碰到一些车型加塞（并不是告急加塞），加快也对比拟人化，不会给人高耸感，全部尝试历程中都是全过程事情的，可以或许缓和很多驾驶疲劳感呀。但是因为有无主动变道功效，碰到慢車情形就须要人-工变道，因此总的人-工参与次数会多一些呢。

座舱是车辆智能化水平高下的一位主要考量指-标，在无人驾驶时期来到以前，车辆一直仍然须要人来操控的，而车内中控系统作-为与车主一样平常交往顶多的部-分，他对车辆而言号称神经中枢呢。

这一代宝马3系的座舱告辞了以往人们对宝马内饰的鄙视，真实到达了应有的且和敌手持平的奢华水平呢。这一代选用了10.25英寸的中控液晶屏+12.3英寸全液晶仪表，并搭载了宝马 全新的iDrive 7.0人机交互体系 ，其座舱智能化水平还挺使人希望的拉。

在本节内容之中，咋们将对三台车包罗车机系统.仪表信息富厚度.语音交互等座舱软硬件指-标举行逐项评测打分，让每一一台车的智能水平获得量化呀。

屏幕功效

咋们先来看看宝马3系的中控屏幕结果，这里重要触及屏幕尺寸.显现的细致水平（像素）.可视角度（和反光水平）和屏幕表-面涂层的质感等四个方方面面了。总的来说宝马3系的中控屏幕给人第一印象不错，作-为奢华牌子车型，她在硬件设置上自-然不会太便宜，至于自身体系好不好用，本土化水平够不够高，咋们以后会提到呀。

宝马3系的中控屏幕面板向驾驶员一侧歪斜了肯定的角度，嵌入式的外型形象看起来与全部中控台对比融会，下方保存了空调和多媒体的实体按键了。这一个10.25英寸的中控屏显现成效不错，画面清楚细致呢。在阳光下有必定的反光但水平还不至于太影响您获取信息拉。在屏幕表-面触摸质感和防刮涂层上，他也有着不错的体现，做成了这一个级别奢华牌子车型该有的水平了。

车机功能

车机是座舱的主要交互，也是座舱智能化水平的载体之一呀。她的操纵是不是可以或许像咋们的挪动终端那样的便利，咋们可以或许在车机上找出咋们要的功效，而且有着优良的交互呢？咋们看看宝马3系的体现怎么样呀？

在车机功能这一关节之中，咋们针对体系的流通度.UI策画.车机功能丰富度.仪表功能丰富度.扩展性这四大方方面面来举行量化评分呀。

流通度.易用性和UI策画

一开始的时候看看车机的流通度和易用性拉。关于宝马3系这一个价位的车型而言，车机屏幕硬件上自-然不会太差，屏幕触控的反应速度.流通度方方面面都做成了对比好的水准，页面弹出速率快.划拉跟手了。

车机功能丰富度及体验功效

宝马3系的车机功能丰富度颇高，支撑在线舆图.在线影音，但是现实运用下去，主见体验感觉对比一样平常，其操纵思维相较于咋们熟习的平板电脑有对比大的差距拉。此外她还支撑手势掌控，手指不须要触遇到屏幕就能完成歌曲切换.音量控制或者其余掌控呢。

仪表功能丰富度

宝马3系选用了12.3英寸全液晶仪表盘，支撑三种区别显现主题，重要表现为色差距，各种信息的显现地位是对比牢固的，而且信息的分散略显零散拉。其右边的车辆状态栏之中，具有了富厚的信息品种，包罗车辆油耗.及时功率/扭矩.及时G值等等呀。全部仪表的显现结果和画面风派仍然对比吻合奢华牌子中型车该有的层次感的，惟一的不-足便是不可以举行车辆配置的变动呢。

车载体系的扩展性

对于车载体系的扩展性，咋们重要关心2个方方面面啦。一位是APP使用商铺扩大.一位是手机互联扩大拉。

宝马3系未供应APP运用商铺，因而不可以或许下载一下外面软件来扩大车机功效啦。但在手机互联扩大方方面面，他可以或许支撑苹果手机CarPlay映照，知足了很多苹果用户的需要，而且支撑无线CarPlay，省去了插线的措施，大大晋升便利性了。而关于安卓手机CarLife互联，体验结果则对比差，在许多车型上，苹果体系在车机互联映照时都比安卓体系更好用呢。

语音交互

语音交互是座舱智能化水平的一大主要表现，话语辨认才能.辨认速率.所能掌控的功效多吗，都是咋们所体贴的疑拉。

宝马3系尽管车机功效甚是完成且易用，但语音体系应该是因为本土化水平不足不够深，现实运用下去感觉并有无料想中好，只可以或许支撑空调和车窗的掌控拉。而经常使用的导航功效，当您想用语音指定目的地时，体系会提醒须要联接蓝牙装备才可运用，本车机并不可以完成，至于语音点播音乐，体系反映越发使人汗颜拉。

在隐约发音纠错才能尝试关节，当说出带歪曲发音的“翻开车窗”指令时，体系可以或许很好地辨别进去呢。但关于此外2个导航相干的指令“导航到外滩”和“我想吃麦当劳”，则因为体系本身缘故原由没法完成了。

此外因为体系只可以或许完成空调和车窗的语音掌控，因而在语义遐想方方面面，这台车体现也欠***。四个复合语义的指令所有辨认失利拉。只可以或许辨认“我很热”和“有点冷”这2个触及空调的隐约含意指令啦。

智能化进阶需要

看过车机的表-面质感和自身功效以后，咋们对智能座舱提出了更高层次的请求，触及到一些越发深化用车生涯的功效，好比车辆的距离远掌控.个性化回忆.在线更新和趣味性小功效等等呀。

宝马3系支撑车机的OTA，可以或许对系统自带的功效举行更新；支撑座椅回忆；支撑手机距离远掌控，经过My BMW这一个APP绑定后，车主就可以或许对车辆举行距离远启动.空调.车锁车窗等举行距离远操纵呀。而像或许KTV等这类趣味性功效则未能完成呢。此外，在翻开驾驶辅佐体系举行高速巡航时，仪表屏上和HUD上显现的相干信息十分富厚啦。宝马3系在智能化进阶功效这一关节中得分5分，在单项排行榜中处于中游水准拉。

智能座舱得分61分

在智能座舱的评测之中，经过对屏幕功效.车机功能.语音交互.智能化进阶需要四大方方面面的综合评分，最后宝马3系得分为61分（满分100）呀。总的来说，宝马3系在智能座舱这一部分尽管不-是每一项都作得十分出色，但胜在各方方面面功效都有所兼筹，车机功效这一项排行榜以至进去了单项排行榜前十位呀。但是必需认可，她各部-分功效在体验上另有不-足，如车机思维略显繁杂.语音交互智能化水平不高.缺少外面APP接入扩大等等，最后61分的成就在现在ICT榜单上位处中游呀。

功能尝试部-分

新一代的宝马3系更重视舒适性和科技化，这也就致使了这一代的3系在操控性方方面面体现会有所弱化拉。但这一个弱化，仅仅是比较上一代3系而言的呢。比较同级其它的其余车型，新一代的3系在操控体现上依然仍然有一席之地的啦。在功能尝试部-分，330Li的加快和刹车体现都较好，麋鹿和绕桩尽管有无抢先于榜单中的车型，但体验起身仍然不俗的呀。

0-100km/h加快尝试

抉择活动形式和封闭车身稳固体系，330Li在尽力起步时体现非常稳固，并有无出-现打滑的情形，固然，这是因为尝试车搭载的四驱体系啦。最后330Li的加快成就为5.81秒，这一个成就是榜单石油车中最快的拉。尽管说在纯电车眼前这一个成就算不上什麽，但宝马可以或许用一具2.0T发动机在兼筹油耗的条件下完成这个样子的加快功能，这放在很久的之前是不可思议的呀。此外还要讲明的是，330Li动力系统的稳定性体现非常优良，在持续3次加快尝试中，其加快成就差距都在0.01秒内了。

100-0km/h制动尝试

制动部-分，330Li成就为37.16米，这一个成就从数字上来看本来是对比不错的，究竟曾经在38米之内拉。但假如要比较竞品的话，这个样子的数据应该还不足以抢先，由于敌手能够做成36米的成就拉。

麋鹿尝试

麋鹿尝试的目标是尝试车辆的避险才能，磨练着车辆悬架和动静调校功底啦。而咋们的麋鹿尝试之中，选用翻开默许电子系统状况（不手动封闭ESP等），尽量复原一样平常用车情形了。

60km/h绕桩体验

车内噪声体现

到来车内噪声尝试，磨练的是车辆的隔音才能啦。除尝试传统的怠速.60km/h巡航.90km/h巡航和120km/h巡航四种状况卸车内噪声值外，还会纪录车外的噪声，并与怠速状况下的车内噪声值比较拉。

总结宝马3系的主动驾驶总分拿到了93分，这一项的排行榜位列第九位，在石油车城堡里属于第一梯队了。除通例工作事情外，困难较大的行人躲避.靶车加塞.地道牢固靶车等工作事情，根本都拿了满分，体现超车预期；在智能座舱这一部分尽管不-是每一项都作得十分出色，但胜在各方方面面功效都有所兼筹，终61分的成就在现在ICT榜单上位处中游；在功能尝试部-分，330Li的加快和刹车体现都较好，麋鹿和绕桩尽管有无抢先于榜单中的车型，但体验起身仍然不俗的呀。总的来说，宝马3系的全体体现对比平衡，除智能座舱稍弱些，主动驾驶与功能尝试体现都不错，最后总分拿到了184分的好成就拉。（图/文/摄太平洋汽车网 杜庆炜.陈烨.陈启贞）

对于老款宝马3系gt油耗以及关于2015款宝马3系油耗的题，想必大家都了解了吧，希望能帮助到大家。