奔驰滤芯材质，奔驰空气滤芯怎么换

本篇文章给大家谈谈奔驰滤芯材质，以及奔驰空气滤芯怎么换对应的知识点，希望对各位有所帮助。

奔驰滤芯材质

这份报-告是一份迟来的报-告，由于他是2011年的，可是此刻疾驰.奥迪.路虎.保时捷等高端牌子的柴油车和部-分国产柴油车为了到达环保请求，在排气体系都装配了颗粒捕获器（黑烟过滤器）和SCR体系（尿素体系），许多同伴对此装配还不太理解，因此在此将颗粒捕获器的相干常识分享给我们，盼望能帮到我们了。

疾驰柴油车排气管冒烟缘故原由的剖析报-告

举报车型2011款疾驰GL350 164.824

行驶里程8000千米差不多

报修日期2011年7月29日

车主描写的毛病征象汽车在行驶200到300英里差不多就会冒一次烟，烟雾太大，连以后的车都看不清，这类状况持续时间有20-30分钟差不多呀。

试车结局及毛病剖析

用疾驰检测电脑举行检测，体系无故障码一切正常啦。搜查车辆油路体系也未发现异常呀。

因此接上疾驰检测电脑，举行路试，边行驶边视察发动机各个事情数据，通过2000多公里的试车，获得冒烟的纪律每一行驶500千米里冒一次烟，烟呈白色带淡蓝色，都是在柴油微粒过滤器温度到达600度差不多的时刻发生，这个时候过滤器的烟灰比例为7克呢。

柴油微粒过滤器的捕获量在7g如下时，温度在300差不多

当捕获量到达7g后，温度会不停回升，到600度差不多，这个时候排气管就冒出批量的烟雾呀。

当捕获量为0g后（图3），烟雾消逝了。这一个历程在20分钟差不多，与车主反应的冒烟时候符合啦。

向4S店的同伴征询，有无获得相干的诠释，由于此款车4S店有无售卖了。之后经过海外网站，查到少许的相干推荐，接合试车结局举行了冒烟缘故原由的剖析，以下:

颗粒捕获器（微粒过滤器）的道理

颗粒捕获器DPF( Diesel Particulate Filter）是安置在排气体系中的陶瓷过滤器拉。

柴油发动机在大负荷等情形下会有黑烟发生，由于黑烟损害人的身体健康不可以直-接排放到度量中，因此就用颗粒捕获器来搜集黑烟（相似发动机空-气滤芯）呢。她的形状和三元催化器类似，都是蜂窝状，不同点在于她的孔不-是纵贯，而是通一头堵一头呢。

下图能够看到，从发动机侧是通的，在排气管侧便是堵住的，在发动机侧堵住的，排气管侧就通的拉。发动机废气能够从隔绝经过随后排出去，但黑烟（碳粒）就会被过滤留在通道里了。

疾驰的三元催化器和颗粒捕获器集成在一同，前段是三元催化器，后段是颗粒捕获器啦。

发动机侧的排气管附着许多黑烟（碳粒）

排气侧，经过颗粒捕获器把黑烟过滤后，排气侧干干净净有无一点黑烟，因此有这一个装备的柴油车，排气管比汽油车还洁净啦。

当颗粒捕获器搜集到一定量时，就会形成排气不畅，发动机电脑会经过差压传感器的信-号，来检测碳颗粒的收集量，假如到达预约值，发动机电脑会启动相干程-序，提升排气温度到600度差不多将搜集的黑烟烧掉，碳炙热发生二氧化碳气体，颗粒捕获器复原流通状况，这一个历程叫再生呀。只想要有这一个装配，都会在必定的时候里举行颗粒焚烧，与油品没有关系，只与发生的黑烟量有关系呢。

假如不过黑烟（碳粒）焚烧是不会发生烟的了。唯有1种应该那便是颗粒捕获器搜集的碳颗粒含有其余的成份，在600度焚烧时发生烟雾拉。这一些其余成份的起源也唯有柴油，增添民众原厂柴油添加剂也无成效啦。

现在在湖南仅有国2标-准的柴油，因此在其他地方购买国3的柴油举行试车，通过试车在碳粒焚烧时烟雾分明减轻，假如不卸车细心看，坐在车上看不到排气管有烟雾啦。

最后诊断结局车辆发动机体系平常，行驶时冒黑烟是柴油质量的缘故原由

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以上内容为2011年，针对疾驰GL350车主举报而作的毛病剖析报-告，供各位朋友依照呢。

下图

左侧的柴油是2011年8月5日从长沙加油站收罗的国2柴油，收罗时和中心的色同样，安置差一点1个月变黑了了。

中心的柴油是2011年9月1日在长沙加油站收罗的国2柴油拉。

右侧的柴油是2011年9月1日从其他地方购买的国3的柴油，比国2的柴油色略微浅一点呢。（几个月后中心的国2柴油也会变的和左侧的同样黑，而右侧国3的柴油色只会略微变深一点，不会变黑）

现在由于柴油油品也获得改良，多数地域都是国4标-准了，因此冒烟的征象也对比少了啦。

与颗粒捕获器相干的常见故障

如上边报-告所述，假如用国2标-准柴油，在颗粒捕获器再生时，就会发生批量的烟雾啦。
由于柴油质量或许发动机事情不佳，在短期内发生批量的黑烟，颗粒捕获器没法实时再生焚烧掉黑烟，就会形成颗粒捕获器阻塞，致使出-现加快不起的征象了。
发动机电脑报煤烟颗粒传感器加热电路毛病了。一样平常都是传感器自身毛病呀。

修理历程中注意事项

如今许多车型都能够经过检测电脑，启动颗粒捕获器再生，如奥迪.保时捷.路虎等，假如出-现颗粒捕获器阻塞，一开始的时候用检测电脑实行再生程-序了。
用吹气法搜查颗粒捕获器是不是阻塞时，不会像三元催化器那样纵贯，他是有阻力的，洗刷时也不可以用洗刷三元催化器的办法举行洗刷呀。更不可以把他买通，由于发动机电脑会检测排气背压，假如颗粒捕获器先后有无压差，程-序会制约发动机的功率输入，而出-现加快不起的征象，必需替换，开支上万元呢。
假如阻塞，不可以用电脑履行再生程-序的话，就须要拆下来洗刷，洗刷时用洗车的水枪从颗粒捕获器的尾端，向前端举行冲刷呢。（注重调治水压，不-要把陶瓷的颗粒捕获器突破了）

（柴油质量不佳，冲刷进去的残留物）

案例总结

假如咋们一开始的时候晓得颗粒捕获器的道理学，兴许就不必试车2.3千公里了了。但当时由于是平行进口车，境内有无这个样子的车，找不到相干的材料，并且她是一位很久的之前有无碰到过的新装配呢。因此只能以传统的方法，边作边联合经历举行剖析，经过种种征象来举行纪律的总结，再依照纪律举行剖析拉。

经过本案例，能够看出控制道理常识是有用排除故障的条件，他能在咋们举行车辆故障诊断时，带莱事倍功半的成效拉。

此刻想想，咋们在车间举行故障诊断是先理解道理学再举行诊断，仍然先探索再进修道理常识，仍然有无进修道理常识呢

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