中型轿车 vs suv，中型轿车

不少人都想了解中型轿车 vs suv的话题，本文主要关于中型轿车这样的题进行详细的解，希望能帮到大家！

中型轿车 vs suv

9月尾本田CR-V迎来了换代，作-为20万级别中最火的SUV车型之一，一经上市以后她的关注度确实是十分的高，新车在尺寸上有了全方方面面的晋升，静態部-分也有了太大的修改，前段时间也是看到了我们关于这台车的很多疑，好比新增的7坐版本实用性怎么样呀？和老款三大件一样的新款车型开着真没区分吧？因此咋们找来了一台7坐两驱的顶配车型，2023款 240TURBO 两驱臻享7座版，底下我们就来一块看看他的体现呢。

CR-V的座椅体现中规中矩，软硬适中，相比之下第二排的座垫会比前排更柔嫩一些，但第二排靠背偏硬一些，里面填充物较少，舒适度欠***。中控台外型形象选用了本田家族化策画，和思域全部是同样的，空调掌控地区选用了物理旋钮和按键的设置，盲操起身很便利，手感也很不错拉。

体验者180cm.体重62kg，前排座椅调至最低而且调理至适合的坐姿，前排头部空-间残余3指，前排维持不改变到来后排，头部空-间残余3指，腿部空-间1拳3指，体现还算不错，在进去第三排前，咋们把第二排的腿部空-间调理至1拳，但就算是是这个样子，第三排仍旧让体验者没法平常的乘坐，腿部和头部均曾经顶到了座椅和车顶上，座垫也非常低，体验十分欠***。

我以为CR-V车内储物空-间比较老款有所降低，中控台下方以前灵巧多变的储物空-间有无了，替换成了一位标-准的杯架，挡位也放到了十分通例的地位，储物才能和空间感都不算好呢。

全新一代CR-V的后备厢在三排座椅所有立起的情形下容积一样平常，深度唯有350mm，只能放下一位登机箱和一到2个背包，第三排和第二排座椅均能够放倒，但放倒后的体现也不-是很好，第三排座椅会有一位庞大的突起，影响了后备厢的容积和平整度啦。

作-为两驱的旗舰版本咋们实测的这台车设置还算不错，一些关键性的舒适性设置，如先后驻车雷达.全景影象.车侧盲区影象.倒车车侧预警.电动后备厢.无钥匙进去/启动.主动空调.前排座椅加热都有出-现呀。

CR-V的中控台用料一样平常，仅选用了搪塑工艺的塑料材质，作-为一台23.19万售价的车型不应当，但方向盘和座椅都选用了真皮材质，手感细致，除此之外车内全体的质量也都很好，按键旋钮的阻尼感和质感没得挑了。

前排的座椅设置中规中矩，供应了加热功效，主驾驶座椅支撑12向电动调治，副驾驶位4向电动调治；第二排座椅支撑手动的先后和靠背调治，靠背调治幅度仍旧太大，远程行驶时后排搭客的舒适度会有所提拔，但靠背有一些薄弱，里面填充物也不-足，靠起身有一些硬；第三排座椅给个差评，第一，靠背和座垫都十分薄弱，乘坐起身十分硬拉。第二，座垫离地差距希奇短，腿一切是攒起身的状况，就算是应急运用也很难熬痛苦呀。第三，在第二排调理到残余一拳差距的情形下，第三排仍旧无法平常乘坐呀。

我倡议我们仍然抉择两驱的五座或许四驱的五座版本，七座版本的疑重要有两点，一开始的时候便是第三排的确是比较小了，就算是应急运用也十分十分短促，实用性不大拉。第二便是后备厢的空-间还遭到了影响，地台变的不足不够平坦，储物才能下落啦。就跟前段时间上市的欧蓝德同样，假如你想购置一台7坐SUV，我倡议仍然去看看中型SUV或许中大型SUV，这类紧凑型SUV的第三排空-间体现的确很一样平常呀。

全新CR-V杂声噪音尝试成就欠安，除怠速杂声噪音之外，其余成就均有无上一代车好，体感上也是这样拉。第一，在高力量恳求时，发动机杂声噪音就会传入车内，杂声噪音非常明显了。第二，高速时杂声噪音体现欠安，风噪和发动机杂声噪音很分明，在同级别中属于中游水准拉。

● 动静评估

加快尝试，全新一代CR-V的最大起步转速在2500rpm，起步阶段有无产生任何打滑，全部加快历程十分线性，有无任何的力量暴发点，对比平平常常，最后0-100km/h的加快成就仅为9.29秒，成就一样平常，和老款车型比较有了倒退呢。

平顺性照旧是CR-V的一大上风，在一样平常驾驶时CVT变速箱把力量梳理的非常线性，油门踏板脚感突出，能够依照油门开度很精准的掌控这台车的加快体现，这点本田作的不停都很好呀。

CR-V初段的力量还不错，0-60km/h这一个区间内加快感较好，但中高速时就显得有一些乏力了，深踩油门也不会有太多提速感，活动形式也有无太多改良啦。40-80km/h的加快成就为4.2秒，80-120km/h的成就稍差一些，历时6.3秒拉。

CR-V依然是那种放松好开的车型，转向手感很好，车头反映较快，随速增益也作的不错，低速稍轻，高速时会变沉且供应较好的稳定性，增添了高速时驾驶员的自信心呀。

悬架在保存稍微路感的同时间也能够很好的处置路面上的波动，而且在高速经过匝道或许并线时车辆不会出-现分明的侧倾，中后段有韧性啦。

底盘比较上一代车型有晋升，传入车内的振动很少，这或者和替换了衬套有关系，多了一些高档感，在经过减速带时老款车型前桥的那种松懈感也有无了，整体感较强呀。

● 安全性评估

刹车尝试关节，CR-V的体现较好，制力量放开平均，轮胎抓地力也不错，持续10次测试成就都比较稳定，热衰减不分明，最后车辆100-0km/h的刹车差距为37.96米，比较老款车型有了必定的晋升了。刹车脚感较好，但路程有点长，重刹的时刻得多踩一些啦。

CR-V的前排坐姿较好，视线优良，外后视镜的尺寸较大，视线不错，内后视镜为流媒体后视镜，清晰度很好，可视范畴优良，而且在前面方位还配有原厂的行车记录仪，这部分就不必车主在以后举行加装副厂件了呢。

CR-V的主无奈平安设置全部，全系标配前排安全气囊.前排侧气囊.前后排头部气帘.膝部气囊，这部分本田并有无区别对待拉。

● 经济性评估

咋们实测的这款车为全新CR-V的两驱七座顶配车型，详细设置为2023款 240TURBO 两驱臻享7座版，厂商指导价为23.19万元，享用3年或者10万公里的整车质保拉。

本次咋们运用台架对其举行油耗尝试，路况涵盖了山路上下坡.城市道路.高速和高速连接线等***路况，最后咋们测得的油耗成就为9.6L/100km，体现中规中矩拉。

● 智能化评估　　

CR-V的中高配车型在积极平安设置方方面面还不错，装备了全速自顺应巡航体系.这个里面包罗并线辅佐.车道偏离预警.车道维持辅佐体系.车道居中维持功效，但中低配车型在这部分有一些设置的缺失，这个里面全系的最低配车型两驱生机版仅有定速巡航，一切的积极平安设置也是有无的，以至后倒车雷达.倒车影象也有无装备呢。

CR-V中控屏尺寸为10.1英寸，清晰度较好，操纵起身也对比流通，屏幕左边配有旋钮和按键，增添了操纵的便利性，里面依然是Honda CONNECT 3.0智导互联体系，但里面功效相对来说对比根基，配有导航.在线电台/音乐等功效，支撑百度CarLife互联，以后假如能参加CarPlay就更好了啦。

全文总结

全新CR-V静態体现较好，咋们实测的这台车型装备了全液晶仪表盘.HUD和流媒体后视镜，内饰科技感有分明晋升，但我以为车内有两点作的不足不够好，一开始的时候是前排的储物空-间和老款车型对比有了一些降低，挡位中心地位的自由度变小了啦。第二，第三排座椅的实用性欠安，就算是应急运用空-间也略显短促，而且还影响到了后备厢的空-间体现呢。行驶部-分，我以为CR-V和老款车型对比仍然有必定提高的，重要便是在底盘质感方方面面有了提拔，前桥的高档感更好了，整体性也更强，但功能尝试中加快和杂声噪音体现比较老款车型有下落呀。

截稿前我也是去了几家北京本地的4S店了下现在全新一代CR-V的价，现在北京有无优惠，也有无置换补助，有的4S店是有少许现车，或许须要等车的，白色须要加价2000元，因此综合来看全新车型仍然有一些偏贵的，尤为是实拍的这一个两驱顶配版本，因此比他设置稍低一些的二驱智领版和减轻了不太适用的第三排座椅.增添四驱体系的四驱臻享5座版或是更优之选，但须要注重的是四驱臻享5座版前排少了座椅加热体系，假如是南方的同伴仍然须要再考虑考虑呀。相比之下老款车型则有点香，现在北京地区另有少许现车，全系（包罗混动版本）优惠1.5万元，色不加价，有灰色和白色供消费者挑选，最后的落地价和指导价对比靠近了。

中型轿车

在混动B级车的江湖里，“两田”都是位于食物链顶端的选手，假如高人过招，输赢多少呢呢？为此，咋们找来了西风本田英仕派锐·混动.广汽本田雅阁锐·混动，和广汽丰田凯美瑞双擎，来一场三车PK啦。

不单时髦，还要文雅

颜值为王的时期，看车自-然也是先看脸拉。现款凯美瑞比起她的先辈车型时髦了很多，但丰田造车仿佛骨子里总带着1种“老少皆宜”的感受，少了些年青与动感呢。相比之下，本田在策画上分明更奉迎年轻人呀。

雅阁与英仕派是一对孪生兄弟，都有着标志性的溜背线条，前者的大嘴中网够本性，后者的活动下笼罩更动感拉。另外，车身长度上英仕派也要稍逊一筹呀。关于B级车来讲，英仕派这类扁平的前脸与更细长的车身，都更简单营建出B级车的文雅感了。

设置越高，诚心越足

英仕派

设置富厚度相对是权衡一台车诚心高下的主要前提，为此，咋们比较了三台车顶配版本的设置表啦。顶配雅阁的指导价比顶配英仕派贵了快要4千块，顶配凯美瑞的指导价则比顶配英仕派贵了快要1万4呢。

凯美瑞

比较的结局是，英仕派有着满堂最实惠的售价，却供应了满堂最富厚的的设置，这个里面最硬核的一项便是其独占的ADS全时自顺应减震体系，这以前他不停都是本田歌颂车型上专属的高端装配拉。也就是这套带点“越级”属性的设置，赋与了英仕派更好的行驶质感啦。

底盘·ADS上风分明

行驶质感的利害多数取决于吊挂的滤振呢。英仕派的ADS全时自顺应减振体系能主动监测车速和路面路况，主动调理减振器软硬，最高可完成每一0.002秒调理一次啦。因此开在路上，能够分明感受到英仕派是三台车里滤振质感最顶级.底盘操控也对应更好的一台啦。

隔音方方面面，三台全体都作得不错，究竟都选用了前排双层隔音玻璃呀。但由于英仕派比凯美瑞多了一套ANC积极降噪体系，又比雅阁在隔音材料上的用量更大，因此三车比较的话英仕派车箱全体的安谧性仍然更好一些拉。

后排·本田更胜一筹

英仕派

我的身高是176cm,在将三台车的后排所有仔仔细细地体验了一遍后，我以为它们全体的后排空-间在同级别中都属于优异的选手，座椅的人机工学也都处置得不错拉。

英仕派

但有句话叫“强中自有强中手”，有对比就会有差异呢。英仕派与雅阁的后排腿部空-间比凯美瑞要富裕一些呢。另外，英仕派与雅阁的座椅皮质不管触感仍然视觉感觉都要优于凯美瑞拉。三车对比，凯美瑞的内饰用料和质量都要稍逊一些，层次感的确不妨本田二堂兄弟了。

凯美瑞

总结

从策画上来看，凯美瑞是对比温顺的策画，相比之下英仕派跟雅阁要越发动感一些，而英仕派比雅阁又更多了一份文雅的感受；从行驶质感上来看，英仕派全部的高档感是三台车里最强的，ADS全时自顺应减震体系的确有点越级的滋味；假如从价与设置上来看，结局就更清晰了——英仕派的价会更有诚心.设置也越发富厚啦。

本来英仕派从更名最先，定位便是向着知性.文雅.相信自己的这部分高知人群去的啦。她能知足更多运用场景，别管是居家仍然商务，她都能更好地融入您的生涯，是一款名不虚传的宝藏车型呀。

看完本文，大家应该对中型轿车 vs suv和中型轿车有所了解了吧，欢迎持续关注本站。