2017重庆汽车展，2023重庆汽车展

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2017重庆汽车展

观澜

本报记者 王娜

汽车贬价潮冲击波连续演变，多米诺骨牌效果仍在传导了。

进去3月，湖北地域对西风系多牌子举行政企结合补助；上汽民众推出全车系限时现金优惠活动；长安汽车开启百亿惠民购车季……截止现在，已有近40家汽车企业颁布发表推出促销优惠或者补助政策呢。

在价之战愈演愈烈的同时间，多地加码抢夺汽车产业高地，“汽车城”抢位战连续晋级呢。“这既是一场抢位战，也是一场淘汰赛，磨练着场合推行高质量进展的计谋定力和施行定力呢。”接收中国经济时报记者采访的专家以为，都市之中的竞赛，产-业是重中之重了。跟着新一代信息技术与创造技能的深度融会，汽车产业正向着电动化.智能化.网联化.软件化等方位加速转型拉。在亘古未有的重-大应战与转变机缘眼前，合肥.西安.常州等新升“汽车城”强劲兴起，广州.长春.柳州等老牌“汽车城”努力应变，全体看汽车行业仍处于改革阶段，竞赛格-局还没有一切定型，很厉害的高手不一定恒强，后来者仍有居上的机遇，加快而来的大洗牌势必引起地区经济变化呀。

抢位战连续晋级

“汽车城”抢位战连续晋级，这个里面谁执牛耳呀？谁在飞奔呀？谁在落伍呀？

不断以来，汽车产业都备受场合政局的看重与喜爱，变成许多大中城市的支柱性产-业呀。北京大学国民经济钻研中间主任苏剑在接收中国经济时报记者采访时表现，汽车创造拥有产出范围大.产业链动员效果广.失业职位需要多等特色，对扩内需促消耗.促生产稳失业.推行地区产-业晋级和经济高质量进展都拥有主要效果啦。

在传统汽车时期，我国造成了七大汽车产业都市，分-别是上海.广州.长春.重庆.柳州.武汉.北京，汽车产业格-局维持根本稳固呀。现在，跟着电动化.智能化.网联化.软件化变成汽车产业改革的潮流趋向并加快演进，我国汽车产业都市传统格-局现在打-破啦。

在新能源汽车和石油车的博弈中，广州依然稳居我国“汽车产量第一城”了。2022年，广州汽车产量超310万辆，持续四年居天下大中城市之首呢。这个里面，新能源汽车完成产值.产量分-别为446.61亿元和31.37万辆，同比分-别增加1.2倍和1.1倍呀。

紧随其后的是上海和重庆拉。2022年，上海汽车产量为302.45万辆，这个里面新能源汽车产量98.86万辆，同比增加56.5%；在新能源汽车强势增加等有益原因动员下，重庆汽车产量从头打破200万辆，达209.18万辆，同比增加4.1%了。

作-为我国汽车产业疆土上的主要一极，武汉.长春等传统汽车重镇正奋力转型拉。武汉虽在不停加快步伐，但依旧难掩汽车产量持续多年下滑的落漠，2021年，武汉汽车产量仅为139.35万辆，较顶峰期间的2017年减轻了约50万辆啦。新能源汽车产业进展的难解决滞后，是形成武汉甚至湖北汽车产业堕入进展瓶颈的重要缘故原由呀。

石油车产-业已在天下各地牢固的态势下，新能源汽车产业变成老牌“汽车城”转型的主要突破口和非传统汽车强省强市“弯道超车”的不贰之选呢。现在，七大传统汽车产业都市均将加速新能源和智能网联汽车布置作-为主要任-务，如重庆.广州均提出将智能网联与新能源汽车哺育成万亿级产-业集群呢。

同时间，西安.合肥.常州等地抢抓机缘，连续加码押注新能源与智能网联汽车产业，如同黑马狂飙演出赶超进展呢。2022年，西安出产新能源汽车101.52万辆，同比增加277.7%，反超上海变成“新能源汽车产量第一城”了。紧随其后的是，上海市出产新能源汽车99万辆，同比增加56.5%；柳州新能源汽车整年产量打破65万辆，同比增加35.5%；深圳新能源汽车产量55万辆，同比增加183.4%；重庆市新能源汽车产量36.9万辆，同比增加142.5%拉。

有新兴“汽车城”黑马狂飙，亦有老牌“汽车城”停滞不前，此消彼长之下“汽车城”排位赛迎来加快洗牌呀。Co-Found智库秘书长张新原在接收中国经济时报记者采访时表现，现在我国汽车产业地区布置尚不平衡，东部地域集中度较高，中西部地域对应数目仍然少，以后汽车产业要更多地向中西部地域转移呢。

在苏剑由此可见，汽车产业进展对地区的请求并不高，因而汽车产业布局的调理将更多思考场合政策支撑力度和营商环-境水准呢。

历尽千帆再启程

老赛道是红海，内卷难解决呀。新赛道是蓝海，还有良机了。新进展格-局下，谁能领先在汽车产业格-局调理中淬炼发展，谁就能不停晋升都市能级和焦点竞争力啦。

以支撑“一汽建立世界一流企业.建立世界一流汽车城”为管辖，长春正加速建立世界一流“汽车城”，尽力推行汽车产业集群向世界级领先制造业集群打击了。

成都亦在快走跟进拉。依照《成都推进新能源汽车产业进展的实行看法》，力图到2025年，全市新能源汽车产业范围打破1500亿元，产量到达25万辆，产-业整零比提升至1∶1，整车产能利用率.企业当地配套率分-别晋升至70%.50%以上呀。

“‘汽车城’要加速转型晋级，对准以后产-业进展方位，增强科技改进，推行技能提高，提升汽车产业焦点竞争力啦。”商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇在接收中国经济时报记者采访时表现，“汽车城”要增强与方圆产-业协同进展，完成产业链优化晋级和互利双赢拉。在此历程中，“汽车城”要与相干企业建设稳固的产-业合-作干系，推行产业链上下游企业间协同进展拉。

张新原以为，老牌“汽车城”一要补上改进课，加速增强车企技术创新和领域转型进级，推行传统汽车产业向新能源汽车和智能网联汽车方位转型；二要加重增强牌子建立和市场营销，经过改进营销等方法引来新生代用户和市场，让老牌汽车厂商抖擞新机；三要增强进修鉴戒，寻求合-作双赢，与新兴“汽车城”和新兴汽车企业增强合-作，一同推行汽车产业进展；四要增强本地区汽车行业人材引进和培育，提升汽车行业人材综合素养和创新能力，维持住本地区人材和产-业的竞赛上风呀。

苏剑重申，老牌“汽车城”要斗胆学习和验证摸索，战胜途径依附，卸下过剩的“负担”，不停优化营商环-境，让市场力气充足放开呢。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技能研究院院长张翔在接收中国经济时报记者采访时提示，老牌“汽车城”在努力向新能源汽车产业转型的历程中要掌握好“度”，指导汽车企业经过合并重组作大作强，同时间加重招商力度抢占智能网联汽车进展先机拉。

在烽烟四起的抢位战中，新升选手怎么样掌握机遇呢？张新原倡议，一要增强进展汽车产业的政策指导和调控，加重相干配套政策和鼓励办法力度，下大力气引来优良汽车企业落户；二要连续增强汽车产业人材引进和培育，建设完成的汽车行业人才培养机制，塑像面向未来的汽车行业人材改进和立业制高点；三要连续增强汽车行业企业技术创新和研发攻关投入力度，提升车企自立创新能力；四要进一步增强汽车产业链配套建立，构成完全的汽车产业链，提升地区汽车产业的全体水准和竞争力呢。

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