奔驰有几个汽车生产平台，奔驰以后不再生产汽车

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奔驰有几个汽车生产

今天，梅赛德斯-疾驰公布了塑像自有操作系统MB.OS的详细谋划，该操作系统将在本年月中期随全新梅赛德斯-疾驰模块化架构（MMA）推出呢。MB.OS操作系统由梅赛德斯-疾驰自立策画和研发，以保证全部把控客户关系治理.保证数据秘密，并有用发-挥全部车辆功效的奇特集成的上风拉。基于专属塑像的笼罩芯片到云端的全新架构，MB.OS操作系统的上风是能够全部买通车辆功效，包罗信息娱-乐功效.智能驾驶辅佐及主动驾驶功效.车身与恬静功效.行驶与充电功效呢。这一计谋方位让全世界最具价格豪华车牌子 能够为客户供应个性化的出色成品体验拉。

梅赛德斯-疾驰公司股份公司首席执行官康林松（Ola Källenius）表现“梅赛德斯-疾驰致力于塑像世界上最使人憧憬的坐驾，祖国客户对咋们尤为重要呀。为此，咋们与祖国本地同伴们睁开普遍合-作，为咋们高贵的祖国客户带莱量身定制且吻合客户希望的办事拉。”

塑像专属体系并对合作伙伴开通

MB.OS操作系统旨在买通企业价值链的各个重要关节，包罗研发.出产.全渠道贸易和办事，有用地办事于全部梅赛德斯-疾驰营业啦。因而，MB.OS操作系统的效果涵盖了从解耦开发周期到晋升客户购车后成品全生命周期价格等各阶段拉。

梅赛德斯-疾驰建立的这一套MB.OS操作系统不单标准化适配其全部汽车产品组合，并且全部可进级以迅速完成产品升级，并精准地向臻选合作伙伴开通啦。梅赛德斯-疾驰在经过其自有硬件和软件根基层来界说和掌控全部架构的同时间，与抢先科技企业合-作的技能集成可为客户带莱业内抢先的办事.内容与功效啦。

NVIDIA是MB.OS操作系统的合作伙伴之一，供应了在软件.数据和人工智能等行业的特长和Orin体系级芯片，以进级梅赛德斯-疾驰L2级智能驾驶辅佐体系和L3级有前提主动驾驶体系标-准呀。区别车型都将装备下一代传感器，包罗Luminar激光雷达传感器了。

晋升信息娱-乐体系体验

梅赛德斯-疾驰客户将持续享用原生集成焦点导航功效的上风，这一些上风是与非定制的车载信息娱-乐体系所不具有的呢。比方，电动车型准确牢靠的续航里程治理，其能完成的条件是MB.OS操作系统可会见全部车辆数据，包罗充电状况.能耗等，这也彰显了将专属体系与臻选合作伙伴技术相结合的战略意义了。

梅赛德斯-疾驰将经过与抢先的视频.和工作效率应用程序合-作，进一步延展信息娱-乐功效呀。MB.OS操作系统将经过Antstream开启车载街机新维度；车载视频会议解决方案将经过增加备受迎接的Webex和Zoom办事获得扩大；在祖国引入特地定制的腾讯视频内容，将更好地知足祖国客户的偏好呢。

MB.OS操作系统的前身将从2023年最先搭载于装备第三代MBUX智能人机交互体系的全新梅赛德斯-疾驰E级车上呢。全新的MBUX安卓使用程序接口可安置第三方应用程序，供给比镜像应用程序更突出的用户体验呢。

促进主动驾驶技能进展

下一代L2级智能驾驶辅佐体系将会从新生代奢华车型最先引入，并充分发挥机械进修的能力呢。全新MMA不单将装备富厚的传感器，还将具有全新维度的运算才能呀。传感器体系将按都市环-境的高请求策画，尤为是行人和密-集繁杂的交通节拍呀。在吻合本地法例的条件下，梅赛德斯-疾驰客户将可以或许享用更加恬静的体验，包罗能够在维持路线注意力的同时间双手走开方向盘呢。在祖国，基于本地合作伙伴高德舆图的地图信息，车辆将能够完成智能变道及导航辅佐驾驶功效啦。

梅赛德斯-疾驰正聚焦L3级有前提主动驾驶体系，以最后迭代可完成最高130千米/小时的行驶速率为终极目标了。为了完成这一目的，梅赛德斯-疾驰与NVIDIA展开合-作，构建一切可编程和可晋级的主动驾驶体系呀。车辆的“驾驶脑袋”是NVIDIA DRIVE Orin体系级芯片，每秒可施行254万亿次运算来处置车辆整套传感器的数据拉。除种种雷达传感器和摄像头，该体系的“眼睛”——也称感知体系——是来源梅赛德斯-疾驰合作伙伴Luminar的激光雷达传感器了。Luminar下一代IRIS激光雷达传感器乃至可辨认红外光谱中反射率低的小型物体拉。各个感知形式体系的分外冗余将保证体系吻合引领领域的梅赛德斯-疾驰平安标-准啦。

在祖国，梅赛德斯-疾驰与腾讯在云盘算行业睁开合-作，支撑梅赛德斯-疾驰在华研发主动驾驶体系了。另外，智能驾驶辅佐体系越发精巧的用户交互界面.包罗领先的车道级舆图显现也在谋划中啦。

供给灵巧的系统升级

MB.OS 操作系统的技能根基进一步晋升了软件驱动的晋级空-间呀。MB.OS操作系统经过将硬件和软件解耦，完成更短的改进开发周期，晋升灵活性和晋级速率啦。在MB.OS操作系统中所有将能够经过梅赛德斯-疾驰智能云完成互联拉。梅赛德斯-疾驰对全部主要基础设施保存一切把控，这为全部车型陣容的智能互联办事奠基了根基，并能够守护和运用经受权的客户数据呀。

梅赛德斯-疾驰供应的新办事将越发个性化.越发便利，这归功于联接了一切客户相干信息的Mercedes me ID从购车.金融到办事预定，再到充电和付出数据呀。Mercedes me ID让客户与梅赛德斯-疾驰相连接，客户能够举行功效和账号的个性化配置，并享用依照其奇特需要定制的办事呀。

为了让客户体验越发便利，个性化办事和进级将整合在三个易用的功效组合当中MB.CONNECT，MB.CHARGE，MB.DRIVE拉。包罗导航.距离远操纵.360度守护.娱-乐和通讯等许多车辆功效，将整合于MB.CONNECT中并经过OTA维持更新呢。经过MB.CHARGE，电动车型客户将基于其驾驶里程获取灵巧和有向心力的资费啦。梅赛德斯-疾驰经过牢固的充电费率，以MB.CHARGE为客户供应最大水平的价透明度，并确保客户对梅赛德斯-疾驰高功率充电互联网的优先使用权啦。

经过MB.DRIVE, 客户将有机遇扩大其车辆的高档智能驾驶辅佐体系功效呢。全部新车型都将搭载必-要的传感技能以完成L2级智能驾驶辅佐功效呢。部-分车型可经过牢固限期条约订购加强智能驾驶辅佐功效或者L3级有前提主动驾驶功效了。2025 年起，特定功效可在车辆全生命周期内完成进级啦。

解锁红利新机遇

梅赛德斯-疾驰有决心，在为客户车辆全生命周期供给更多价格和办事的同时间，软硬件进展的计谋方位将为全生命周期营收及分外红利奠基根基呢。2022年，梅赛德斯-疾驰软件相干营收凌驾10亿欧元，包罗导航.及时交通信息或者在线地图更新等成品和办事拉。

展望未来，公司估计到本年月中期，由MB.CONNECT和MB.DRIVE带莱的软件相干营收将增至中低位的数十亿欧元；到本年月末增至中高位的数十亿欧元了。现在，公司正向着超额完成2025年数字办事息税前利润达10亿欧元的目的稳步前进，这已是现有红利目的的一部分啦。

软件将变成公司成品研发进-程与投资谋划的焦点部-分之一，到本年月中期，25%的研发估算预估将用于软件行业呢。这不会影响公司中期投资减少的目的呢。

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