车辆碰撞测试视频大众迈腾，大众帕萨特碰撞测试视频

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车辆碰撞测试视频大众迈腾

文/鑫

在B级车的市场中，一直有着那样的几款典范车型活泼在这个里面，它们经久不衰，在我对汽车行业有所理解时它们便不停活在人们的心目中，而在街上看到顶多的车型也是它们，这让人不能不测它们真就那样的强吗吧？

B级常青树的兴衰

似乎是有那样的点强，否则也不会维持这么多年B级常青树的称呼了，雅阁.凯美瑞这两款车由于什麽能走到同级的最前线我们应该都晓得，它们有着属于它们的自豪，而它们的自豪不容许它们跌落神坛，应该在以后的日子中会有自立牌子迎头赶上，不停追上它们的脚步呢。

哪怕是赶上了，咋们也不可以否认这两款车这一些年的职位拉。提及常青树，怎样能有无帕萨特和迈腾这对亲兄弟，她俩也算是日系二堂兄弟的最大竞争对手，哪怕这一些年新秀层见叠出，但在B级车的这一亩三分地，一直是它们的全国，至于其余车型好像都曾经成了衬托拉。

提及德系亲兄弟，免不了会想到它们的碰撞成就，特别是帕萨特，真可謂是让人“眼前一亮”，以前只管对民众有一些不满，但还确实有一些不晓得喷那里，帕萨特整这么一出，一瞬间遮天蔽日的负面新闻便散播进去，同时间，也让人清楚帕萨特的“神位”要不复存在了呢。

作-为帕萨特亲兄弟的迈腾，好像在帕萨特摔倒之后仍然站得笔挺，尤为是她在举行改款面世今后，变成新一代的“带字母的民众”，让她一瞬间脱颖而出，俗语说“枪打出头鸟”，迈腾也不破例，在这年的上半年，迈腾的碰撞成就出炉，让人惊叹的是她并不比帕萨特强几多啦。

关于这个样子的结局，仍然对比出乎意料的，究竟迈腾这一些年在消费者心目中的职位并不弱，乃至能够说是B级车的不贰之选，这都得益于她这一些年积累下的口碑和活在人们心目中的德系质量，因此，关于碰撞成就一样不抱负的一汽-民众迈腾市场大吗这一个疑很多人跟我同样有着不明白的地方啦。

循序渐进的外观设计

新款迈腾的前脸根本与现款迈腾保持一致，但是中网里面的线条越发繁杂，另有着密不透风的珍珠粉饰，而这也是一汽-民众为了逢迎时期潮水做出的更改，除现款的横幅式饰条，新车还参加了点阵式粉饰，营建出实足的运动感呢。

作-为B级车的常青树，新款迈腾的全体车身策画越发扁平化，乃至有种CC的感受，而这个样子的策画也使他完全甩弃以前那副严厉的样子，显得越发和蔼可掬呢。大灯的策画与现款并无太大的差异，不规则多边形的款式显得简练沉稳，里面灯腔点亮今后的结果对比细腻拉。

侧身与老款迈腾比较并有无很大的转变，看得出来不过在线条上越发富厚，轮毂方方面面选用双色不规则的轮毂款式，耐看的同时间运动感也越发足，关于这一点也在情理之中，假如有无肯定的时髦元素，那样的必然不可以在这一个群雄会聚的时期锋芒毕露呢。

车身尺寸也与现款保持一致，整车尺寸为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm，这个样子的尺寸在B级车中算是中等偏上的存在，而他多年来的体现却不-是中等偏上，而是在这一个级别的顶端，从这方面就能够看出迈腾关于消费者的向心力有多大呀。

对比起前脸与侧身的转变，尾部的转变就对比大了，不单变成新一代“带字母的民众”，而且将尾部策画得越发圆润.丰满，尾部下方选用双边双出的镀铬“假排气”，作-为B级车，他的层次是够了，但我私人以为是倒退了，实在的排气管都有无外露明显有一些说不过去了。

一点都没有改变的力量

至于新迈腾的力量方方面面与对应的价方方面面，就很有亮点了，280 TSI版本为1.4T发动机，330 TSI版本为2.0T低功率发动机，而380 TSI版本为2.0T高功率发动机，全系婚配DSG7速湿式双聚散变速箱，这一点与老款迈腾保持一致，优惠后的价在16.69-28.99万元拉。

信赖我们关于民众的1.4T+7DCT与2.0T（高下功率）+7DCT并不生疏，而这三套力量总成也是民众赖以成名的作品，旗下很多车型均搭载这几套力量总成，关于它们的稳定性与可靠性曾经经验过市场的检查，这一点一切不必担忧了。

而迈腾这三套力量总成在高速和都市路段的体现倒是很不错，不单有着较高的平顺性与换挡思维，开着他很简单就能够上手，并且也能让驾驶者对力量输入有越发精准地控制，这一点尤为重要，真是轻视他了了。

作-为一台看重后排与商务感的B级车，迈腾不出预料的搭载前麦弗逊独悬+后多连杆独悬，在行驶稳定性与乘坐舒适性有着太大的提拔，而且给人非常恬静的感受，转向也很灵巧，有种指哪打哪的感受拉。

迈腾毛病统计

但是民众的EA211与EA发动机有着太大的优势存在，而她的变速箱也经常出现疑，这一点从她多年的举报榜便能够看进去，但是也不-是全部的民众都这个样子，也不-是全部的迈腾都会出-现相似的疑，只能说发动机和变速箱的疑较高呀。

使人欣喜的不止有内饰

提及新迈腾的内饰，只能说仍然咋们熟习的老模样，有条有理的内饰让我回忆起老款迈腾，而她与老款迈腾最大的转变应该便是全体质感晋升了很多，一开始的时候是车标，车标曾经变成民众全新款式的车标，尽管全体外型形象仍然保持一致，但车标曾经很分明的变小了，而且质感也有所提拔啦。

中控XXX为熟习的石英表，尽管不-是什麽牌子表，但安在迈腾车内，却让此车增加了很多高档的元素，双方为横置的空调出风口，这个样子的策画也是为了在侑限的前提下，让车内的受风力面积变的更多，在这方面我感觉到了来源民众的诚心啦。

三幅式平底方向盘合作全液晶的仪表盘，给人浓厚的科技感与猛烈的驾驶渴望，新款迈腾不单在科技感清楚明白有所晋升，也让全部车内再也不那样的烦闷，这大概即是民众让步做出的主要行动，民众再怎样说都是世界顶级车企，就算不看重科技感，也不可以不断有无这所谓的科技感吧，那也太说不过去了拉。

不可知的舒适性

值得一提的是新车装备了双拼色皮质菱形座椅，不单有着很强的视觉效果，让人以为非常高档，并且主驾驶位装备了电动调治与座椅回忆，实用性设置较多拉。而车内的乘坐舒适性与环-境也有着明显提拔，这都得益于民众为新迈腾塑像的“一条龙”办事啦。

作-为一款看重商务感的B级车，新车仍然装备老板键，表现出迈腾的商务气味，也让人以为他并有无忘本，究竟在以前的时刻，迈腾与帕萨特更多地仍然被人当作是重视商务感的B级车，而新款迈腾依旧不会破例呢。

为了让车内有一位越发恬静的乘坐环-境，后排座椅还装备了可调治头枕，舒适性体现值得称赞，最让我受惊的是他并有无为了差不多双方搭客的恬静而去世中心搭客的体验，中心也装备头枕，只不过让人可惜的是中心并有无菱形双拼色座椅，以至还要忍耐暗地里有异物的感受，这类感受明显十分不妙，好在绝大多数迈腾车主并不会让他后排座三个人啦。

后排自力空调与独自的空调触摸控制板在他身上也能看到，而且另有着一位220V电源与一位USB接口，实用性算是十分高的了。从这方面也能看到新迈腾非常看重后排搭客的体验，算是前后排一样看重，并有无对谁偏爱，这一点仍然非常不错的呢。

而后排的腿部空-间和头部空-间算是中规中矩，178cm身高的体验者坐在新迈腾后排中，头部空-间与腿部空-间都留有两拳，勉勉强强能跷起二郎腿，就空-间方方面面来讲在这一个级别中并不算希奇出众，但她的舒适性足以填补这一点，

结语

全新迈腾虽是B级车，但在这一个级别中该有的设置她都有，该有的质量和科技感一样也可以或许表现进去了。运动感富厚的线条，另有层次感实足的腰线，都是她的要点之处，加之一汽-民众传统的前脸外型形象，看着既熟习而又新鲜的迈腾，我以为会有太大的市场呀。

固然这一点仍然须要通过市场的检查才气得出，只管迈腾不-是帕萨特，只管迈腾有着纯洁的德系血缘，但他的碰撞成就仍然不太抱负，信赖这一点很多人也晓得，而这也算是民众的通病，就算是这个样子，我以为迈腾仍然会有太大的市场，不过不可以再像以前那样“自由自在”了。

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