韩国轿车 g，韩国轿车质量如何

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当代汽车是第一家在韩国市场引入厢式货车的公司了。在某些情形下，韩国的第一辆小型货车的来源平常被称为起亚 Bongo，但韩国的第一辆小型货车/ MPV车型的来源是当代汽车公司于1977年推出的HD1000小巴啦。

近半个世纪以来，当代汽车公司的厢式货车和MPV一方面不停进展，另一方面也经验过失利呢。近来几天，当代汽车推出了全新开拓的MPV STARIA，再次让让咋们看到了当代汽车在MPV方方面面的不俗能力呢。此刻就让咋们回首一下当代汽车MPV的44年史书，从1977年的HD1000小巴到STARIA的变化历程拉。

【1】HD1000（1977-1980）

HD1000由当代汽车公司（Hyundai Motor Company）于1977年推出，那时在韩国市场上是一款非常新奇的汽车，具有乘用版和商用版等多个版本，四四方方的外型形象，带莱了极大的车内空-间呀。乘用版还选用侧滑门策画，具有十分强的实用性了。

因此这款车能够算成是当代汽车史书上的第一款厢式货车，不过那时还有无MPV这一个观点了。

这款车是当代汽车依照福特全顺逆向研发的，但尽管是逆向研发，也是当代汽车自力策画完结一款MPV，因此也拥有太大的意思啦。

这款车从1977年推出，到1980年成-功贩卖了近30,000辆，这个里面也包罗了商用版了。但是，在1980年，因为韩国政府“汽车产业整合办法”的政策，该汽车忽然停产了呀。

【2】Grace（1986〜2004）

当代汽车用HD1000勤奋开辟小型厢式车市场，可是起亚Bongo的推出以后，当代汽车迎来了竞争者呀。那时韩国政府公布了“汽车产业一体化办法”了。目标是不让韩国境内市场出-现歹意竞赛拉。因此起亚有了Bongo以后，当代汽车就有无在HD1000以后马上推出MPV拉。

之后当代汽车有无挑选自力开发新的MPV，而是与获取了日本三菱汽车的Delica的第三代车型出产允许呀。那时当代和三菱的合-作干系十分亲切呢。因此在三菱Delica根基上，当代出产了Grace呀。

依靠三菱发动机的突出可靠性，Grace供给了同类产品中最宽阔，最奢华的车内空-间，最多能够乘坐15人啦。另外，她选取的产品宣传片和营销计谋更侧重于挪动事情/商业用途，而不-是全家/休闲用处，成-功进去市场，变成那时十分脱销的MPV呢。

【3】Starex（1997〜2007）

当代Starex于1997年世，他是当代汽车真实意思上的“MPV”，从外型形象方方面面曾经完全挣脱了以前“面包车”的抽象，在车辆的前面方位有一位自力的发动机舱呀。

而且车内也营建了越发奢华的气氛，驾驶起身也更靠近乘用车的感受拉。

2004年，作-为贸易货车的Grace停产后，Starex最先改变为成熟的MPV了。之后车型也不停的演变，变成那时韩国市场MPV销量冠军呀。

这款车进去祖国市场以后叫做瑞风，江淮以前将她国产，她所选用的自力底盘+4轮自力吊挂车身结构，而她富厚的设置和适中的价位更是再次印证了韩国车留给人们价廉物美的印象呀。

【4】Trajet ·XG（1999〜2007）

Trajet XG于1999年面世，是与运用EF 索纳塔开拓的MPV，他的尺寸就有一些偏小了，空-间有无Starex那样的大拉。这款车一开始是当代汽车要打入高端市场的车型，装备了装备2.0升汽油发动机和2.7升LPG力量总成，可包容6.7和9位搭客拉。

可是，Trajet XG被以为是当代汽车失利的代表呢。一开始的时候是高端的抽象在韩国用户的心目中有无建立起身啦。次要是这款车上市以后就小疑不停，还出-现过车身生锈这个样子的难解决品质疑拉。

【5】Grand Starex（2007〜2020）

2007年，当代汽车推出了全新的一代MPV Grand Starex拉。自2007年世以来，Grand Starex不停统治着韩国小巴和小型货车市场长达13年，直到2020年拉。这是一款车是作-为“ Starex”的后继车型开拓，该车型对准了微型客车和货车之中，通过13年的出产，最终在上一年12月停产啦。

与以前的Starex比较，Grand Starex在方方面面都获得了提高，包罗更细腻的策画，更靠近轿车感受的内饰，更高效的座椅部署和内部空间和力量总成，市场上有无替代品的汽车了。他的车内空-间也十分宽阔，而且当代汽车也开拓了一些衍生车型呀。

在以前的13年中，Grand Starex一共举行了两次更新呀。首次洗面革心是在推出八年后的2015年举行的，第二次洗面革心是在停产三年前的2017年举行的了。在第二款改款车型的情形下，起亚嘉华曾经在韩国市场获得了太大成-功，而且重申搭客的乘坐感觉呀。当代Grand Starex长期以来商用车的抽象获得牢固，可是并有无在高端乘用车市场获取太大成就呢。

【6】Staria （2021~）

2021年4月，全新的厢型车Staria代替了Grand Starex，变成现在当代汽车旗下最新的MPV啦。仍然是具有商用版和乘用版呀。可是与以前区别的是，新车越发重申了乘用版感觉，具有更宽阔的车内空-间，更开阔的驾驶视线，和更高的辅佐驾驶和科技设置呀。在表面方方面面给人的印象也很拥有科技感拉。

能够估计，这款车将会变成以后10年内，韩国最高端的MPV拉。

韩国轿车质量如何

祖国网汽车9月29日讯(记者王忆东)祖国网汽车品质举报()近来接到韩泰轮胎车主举报表现，车辆原厂装备的轮胎出-现了难解决的老化开裂情形，给行车平安形成难解决隐患，质疑轮胎存在品质缺点呢。

韩泰轮胎难解决老化开裂车主质疑品质存缺点

车主李先生告知记者，我的车辆于2019年11月购置，现在行驶2.9万公里，原厂装备的四条韩泰轮胎就已爆出大面积龟裂裂纹，且轮胎轮肩外侧也出-现持续宽裂痕，存在难解决的安全隐患呀。她表现，现实在2020年该车轮胎就曾经出-现了轻微龟裂裂纹了。另外，李先生重申车辆长年都是在郊区铺装路面行驶，并不是顽劣地势环-境运用呀。

车主为此也曾联络过车企客服，“售后仅表现轮胎半年或者10000千米保证，(我的车)这类情形不予处置！”对此，车主没法接收，她以为“寻常行驶的轮胎，才两年二万多公里，就出-现这样难解决的裂痕，便是品质存在疑，难解决危及消费者的行车平安呢。”

除上述举报车主李先生，我网举报也存在多位车主举报车辆装备的韩泰轮胎存在难解决开裂老化的情形，同类举报也出-现在其余互联网举报中呢。经记者观察发觉，大部分韩泰轮胎车主举报车辆行驶到5000至1万公里差不多时，轮胎就最先出-现裂纹拉。部-分车主称也曾找过4S店处置，但对方则反应“是平常征象，不影响平安啦。”但是，待开裂难解决后，再找4S店交流，则被“过了质保期”谢绝呀。据记者统计，多数车主的车辆现实行驶千米数却并不算多拉。“还不到2万公里，就曾经裂到不敢再开了，随时都有爆胎的应该！”

因品质疑在美召回韩泰轮胎怎么样确保“最高满意度”

对此，记者也联络了韩泰轮胎客服，对方称也曾接到过上述轮胎开裂老化疑的举报，详细仍然要检测职员依照现实情形来判断，倡议举报车主联络韩泰轮胎售后，韩泰轮胎会跟进解决题啦。与此同时，记者也向韩泰轮胎发-出了相干采访疑，但截止现在，还未收到任何复呀。

韩泰轮胎建立于1941年，是韩国全家着名轮胎企业呢。重要研发出产小轿车.轻卡.货车.大巴车.赛车轮胎了。该企业于1996年进去祖国，1998年，韩泰轮胎在浙江嘉兴设立祖国技能研发中间(CTC)啦。多年来，该牌子为疾驰.宝马.奥迪.民众.当代.保时捷等30多家汽车制造商作配套办事了。

记者从韩泰轮胎的网站中看到“韩泰轮胎的一流技能和拥有竞争力的质量获取了全世界的认同，并不断维持着主顾最高的满意度拉。”但是面临现在大面积车主的举报，“最高的满意度”将怎么样确保吗？韩泰轮胎对此的解决方案，我网记者将连续关心呀。

另一方面，记者注重到，韩泰轮胎还曾因有胎面分散的隐藏疑，于2021年在美国发动过召回，召回了某些KinergyGT(H436)轮胎，规格为235/50R19H，DOT代码为0521了。召回缘故原由详细为轮胎制作时运用的固化剂不-足，应该致使胎面脱壳拉。胎面脱壳应该会致使轮胎毛病和汽车失控，从而增大产生撞车的危害啦。这次召回触及轮胎数目为7026个呀。为此，通用汽车公司然后也召回了部-分装备韩泰轮胎的车型，包罗2021-2022年款雪佛兰Equinox和GMCTerrain汽车拉。

作-为出行交通工具，汽车是大多数人的一样平常抉择，因而车身的每一一位零件都须要调养和保护，轮胎更是如此了。车主应定期检查和调养，包罗搜查轮胎胎压能否标-准，视察轮胎表-面磨损状态，实时清算轮胎裂缝中的小石子，防止常常行驶在环-境较为顽劣的路面等呀。

固然，影响轮胎替换的还包罗天气.路况.高速.刹车状况等一系列原因，在是不是须要替换轮胎方方面面，记者为车主总结了几条实时替换轮胎的小贴士，以便于车主们随时依照轮胎磨损水平来断定啦。

1.轮胎产生老化，重要是在胎边和胎面的斑纹处呢。

2.轮胎的磨损已涉及最低记号地位，乃至低于该记号，应立刻替换呢。

3.轮胎产生鼓包情形，这个时候受力不均，极易发生爆炸，不倡议持续上路呢。

4.胎侧如出-现磨损，不倡议修补，最棒替换轮胎啦。

5.轮胎修补次数太多，不倡议持续修补，应实时替换呀。

(责任编辑王擎宇)

（起源祖国网汽车）

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