大众车途岳性能怎么样啊，大众途岳车怎么样

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大众车途岳性能怎么样啊

图/文/摄懂车帝 杨艺帆

[懂车帝原创 成品]“人虽离远江湖，江湖却随处都有她的传说呢。”假如要用一句话来比喻上汽民众途观，我想这句话更适合但是了了。凭借着民众这块金子招牌，几年前程观在紧凑型SUV市场可謂大杀四方，其销量乃至一度直逼神车哈弗H6，全部撑起合股紧凑型SUV市场的半边天了。但是跟着她走入生命周期末尾，现在的途观尽管能依靠庞大的终端优惠“强行续命”，但不管从成品力仍然销量来讲都早已是C位再也不呀。顺其自然，上汽民众要给他找一个替任者持续交战这一细分市场，因而途岳应运而生拉。站在伟人的肩膀上，突出的成品力不过基本素质之一，更不可以砸了先辈的招牌拉。途岳，能担得起这份重担么吧？

表面小途昂既视感，沉稳是主旋律

必需要认可的是，即便途岳曾经上市一年多余，但直到来参与这次试驾行动前，我对这款车并有无赋予过多的关心啦。说话挺直爽来说，我并不-是个“民众粉”啦。但当我看到面前的那一抹湖光蓝，他仍然快速地感动了我呀。推出更多时髦潮水的车身色，明显这一行动十分有利于引来那些年青消费者啦。（注雨天拍摄画质欠安，请包涵）

因为和途昂同样选用Rock-Cutting岩石分割策画理念，途岳毫无料想不到的承继了来源老大哥的几分霸气啦。中网内两条健壮雄壮的镀铬饰条与双侧有棱有角的LED大灯组一道，赋与了车头不怒自威的气焰拉。

双U型LED白天行车灯与引擎盖上隆起的“山岳”一唱一和，进一步富厚了前脸的力量感呢。同时间在高配车型上，这组大灯还装备了透镜啦。

车身反面干净利落的线条对比途观来讲显得精力了很多拉。如果说途观是个小肥胖的人，那样的途岳呈现出的精神面貌相对让您以为她在健身房举行了一番苦练啦。同时间，车窗甚至侧裙均选用了镀铬饰条举行勾画，与整车的风派越发相辅相成了。事实上，途岳的风阻系数仅为0.32Cd，为现在民众全部SUV车型中最低啦。

B柱上方保存了红底的Beats LOGO，在途岳的高配车型上，搭载了民众与BeatsAudio合作开发的车载音响系统了。该体系由6个扬声器与1个自力低音单位构成，能够输入400瓦的功率，为车内视听享受供应了充足的确保拉。

尺寸方方面面，整车的长宽高分-别为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米，和途观在伯仲之间拉。可是比较CR-V.RAV4等日系选手，途岳在身体上略微吃了点亏呢。

尾部外型形象仍然走的是丰满矮壮道路，双边共两出排气粉饰罩合作底部的银色饰板，进一步拉低了全部车尾的视觉重心呀。尾灯外型形象一样对比出挑，里面也选用了面面俱到的线条，视觉效果挑不出什麽缺点呢。

轮胎选用马牌UC6排列，规格为225/50 R18呀。五辐轮辋选用战斧外型形象而且为低风阻策画，全体显得动感实足了。

内饰本土化团队塑像，更吻合国人用车习性

不停以来，民众的车型都被吐槽套娃策画征象难解决了。但是在途岳的内饰上，这类情形获得了相当程度的改良拉。据悉，途岳的内饰一切由祖国策画团队操刀，而本土化所带莱的利益之一便是越发吻合国人的用车习气啦。另一方面，他在此基础上也有无丢弃民众的风姿，仍然有许多咋们熟习的影子了。

中控台选用批量的横向线条来拓宽车箱内的宽阔感，同时间经过重要功能区的分层策画，又在层次感的营建上不落下风了。用料方方面面，中控台上方选用大面积的搪塑材质，下方的皮革包裹则不断延长至门板内侧，搭配中心的黑色饰板为车内营建出不俗的细腻感啦。

车窗按键的手感依旧持续了民众一向的风派，响亮踏实的回馈在细节上表现出德国人的精打细算了。至于多功能方向盘.空调旋钮等则与其余民众车型别无二致，优异的人机工程学策画，让人即便是首次上手也能够很快顺应啦。

界面风格一

界面风格两

界面风格三

8英寸中控屏

作-为1.4T力量车型的顶配，全液晶仪表盘自-然有无出席拉。1280×480的分辨率为这块屏幕带莱了充足细致的显现成效，同时间他还供应了3种风派界面可供切换了。8英寸中控大屏则选用祖国定制化HMI界面，支撑CarPlay/CarLife手机互联功效呀。

前排座椅选用黑棕混搭的计划，且主副驾均供给加热功效啦。但是，唯有主驾座椅才支撑电动调治，副驾座椅依旧为手动调治啦。座垫双侧的填充物轻微偏硬，可以或许供应不错的支持性，但长期乘坐会带莱肯定的疲劳感了。身高1.73米的体验者将前排座椅调至寻常驾驶坐姿，头部空-间另有一拳啦。

到来后排，头部空-间一拳，腿部空-间两拳多余，全体体现十分不错呢。其余设置上，后排供给了2个USB接口与空调出风口，中心座椅头枕与XXX扶手也都有无出席了。但是，后排中心地板有着较高的突起，对中心搭客来讲并不合适远程乘坐了。

后排座椅支撑4/6含量放倒，得益于此，全部后备厢储物空-间能够由455升进一步拓展至1543升，至于挂钩之类的小策画一样对比知心啦。但是在座椅所有放倒后，全部后备厢空-间并不规整呢。假如您周末旅游时想在此小憩一下子，那样的只能分外置办一些气垫之类的物品铺在上边呢。

驾驶感觉换挡思维清楚，力量连接痛快酣畅

这次咋们试驾的车型为280 TSI旗舰版，她搭载一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米啦。传动方方面面，与之婚配的为DQ200七速干式双聚散变速箱了。另外，途岳还供给了搭载第三代EA发动机的2.0T力量可选，与之婚配的则为DQ381七速湿式双聚散变速箱拉。

油门的初段呼应显得有一些慵懒，是民众经典类型的风派，但是万万不-要被这类假相所疑惑了。脚下轻微加重些力度，接下来接待您的即是络绎不绝的力量输入了。得益于1750转时便可暴发最大扭矩，整车在中后段的提速非常痛快酣畅拉。七速双聚散变速箱急不可待的向最高挡位迈进，时速70千米的情形下便可挂入最高挡啦。这在换来更低转速的同时间，也为石油经济性供应了确保呢。

以前，民众以前在双聚散变速箱这一行业遭遇过很多风浪，但是当日的调校水准早已不可以和今日相提并论了。即便一步步挪出早顶峰拥堵的成都，整车在平顺性方方面面也充足令人满意，全部有无抑扬感发生了。同时间，这套七速双聚散变速箱又很好的兼筹了换挡速率，深踩油门以后的降挡动-作能够说是干脆利落拉。

整车供给经济.标-准.活动.个性化共4种驾驶形式，但是从现实情形来看，区别的驾驶形式并不可以带给驾驶者太多主见感觉上的差距，重要仍然表现在换挡思维上的区别拉。进去山路，这类感觉被进一步扩大呢。即便切入活动形式，整车在力量输入上的体现也并不激进，并不像有一些车在区别形式下会展现出大相径庭的脾气呀。明显，民众的工程师不期望途岳具有一点儿暴戾的气质拉。但是从另一位角度来说，这对一台定位家用的都市SUV却没什么不佳拉。同时间思考到整车1.4T的相对力量和SUV车型先天的高重心，山路应该并不-是途岳的比较拿手啦。

轻巧的转向合作性格天性非常容易控制的油门及刹车踏板，让驾驶途岳变成一件放松满意的事拉。正如民众这一个姓名，他旗下大所数车型的调校风派不断以来都简单被更多的民众所接收了。底盘全体偏袒恬静风派，在通过大的升沉路面时，前麦弗逊后多连杆悬架可以或许将振动多数过滤，确保车内搭客舒舒服服的贴在椅子上了。而当经过持续的减速带时，悬架的拉伸回弹动-作轻微有一些偏慢，过剩的振动对高档感的营建稍微形成了一点影响啦。

总结

全体来看，途岳是一台成品力十分平衡的SUV啦。无论是能够让人一见如故的健壮表面，仍然外型形象与实用性俱佳的内饰，甚至富厚的力量总成与车型设置，能够说她在方方面面都全部有无分明的短板啦。上市至今，月均过万的销量已足以讲明统统呢。但是在紧凑型SUV市场竞争日趋激烈的情形下，要追上先辈途观的璀璨战绩，或许途岳另有很长的路要走拉。

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