宝马前车底挡板坏了，车底挡板坏了需要换吗-论坛精选-子晴汽车用品

不网友都是想了解一些关于宝马前车底挡板坏了的题，那么本文就对车底挡板坏了需要换吗这样的题进行解，希望能帮助到大家！

宝马前车底挡板坏了

今日有人我，说本人看上了一辆二手车，表面很漂亮，年限和行驶里程都不大，价也很廉价，便是产生过一次事件，替换了前纵梁，修复了A柱，这个样子的车能买吗吗？我直-接告知她，这类换了纵梁，修复A柱的车，再廉价也不可以买了。再难解决一点说，即便把车白送给您，您也不-要开了。这类车是标-准的大事件车，即便寻常行驶，也会有许多疑出-现啦。假如产生碰撞事件，车身的强度和刚度都不足以确保车身的完整性，汽车会产生较大的变形，车内的乘员是极其危急的啦。

为何这个样子严肃的告知她这样的话呢呀？这重要是因为汽车的前纵梁和A柱对汽车平安是极为重要的啦。

而今的平凡家用乘用车（包罗轿车和SUV），普遍都是选用承载式车身啦。这类车身构造的特色是有无车架，车身由底板.骨架.表里蒙皮等组焊成刚性框架结构，发动机.变速箱.悬架体系等都安置在车身上，全部车身构件所有参加承载，因此称为承载式呢。

这类承载式车身的重要受力零件便是“四梁六柱”，即2个前纵梁.2个后纵梁.2个A柱.2个B柱.2个C柱，关于SUV来讲另有2个D柱，汽车在行驶时和产生碰撞时所遭到的种种力都由它们来蒙受呀。而咋们表面看到的四个车门.前引擎盖.后备箱盖.车顶盖.先后保险杠.翼子板等，俗称“四门两盖”，都属于车身笼罩件，它们的效果是笼罩.粉饰.汽车形状策画.指导气流等，根本是不受力的啦。

另外，地板总成也是主要的受力零件，她在结构上有许多增强梁和加强筋，她与ABC柱一同组成了一位完好的框架式构造，乘员就坐在这一个框架内里呢。在汽车平安中，岂论产生什么样的事件，这一个框架都是不应变形的，或许变形量尽量的小，以确保车内乘员的生存空间呢。因此这一些部位批量的运用了高强度的钢板，而且焊接强度更高，以确保车身框架的强度和刚度呢。在二手车市场上，只想要是“四梁六柱”产生过损害.钣金.替换等，就界说为事件车，这类车的价格是很低的，因此售价会打太大的打折，有时候您应该会用很低的价就能买一辆B级乃至C级轿车拉。

底下咋们就来一五一十说说纵梁和A柱受损对汽车终究有哪一些影响了。一开始的时候来讲说纵梁了。

汽车的纵梁分为前纵梁和后纵梁，这个里面后纵梁与车身侧围制成一体，与行李舱隔板总成.后地板总成等一同组成了后备箱，一样平常很少独自替换呢。前纵梁与差不多挡泥板总成.前围挡板总成.水箱框架.前防撞钢梁等一同组成发动机舱总成，用来安顿汽车的发动机.变速器.转向体系.制动体系.悬架体系等主要总成，其效果极为重要，希奇是此刻的乘用车根本都是前置先驱的，汽车上全部一切的主要总成都***在发动机舱中，能够说是汽车最焦点的部位呀。在这里前纵梁是组成发动机舱最重要的零部件，经过焊接的方法与车身上的其余零部件联接在一同，他是其余各零部件安置的根基啦。

另外发动机舱还肩负着无奈安全性的主要任务，当汽车发生意外的直面碰撞时，发动机舱会折曲变形以汲取碰撞发生的庞大能量，减轻碰撞对车表里职员的狂烈打击，起到守护车内乘员的效果啦。当汽车前部产生碰撞时，庞大的碰撞能量被保险杠和防撞钢梁吸取一部分，残余的绝大部分都通报到2个纵梁上呢。随后纵梁会溃缩.蜿蜒.变形，将这部分能量吸取，防止通报到乘员舱对车内乘员形成损害了。因此，前纵梁必需有肯定高的强度，可是强度又不可以比较高，而且还要有吸能溃缩区，一样平常选用强度在500~800MPa的高强度钢板冲压制成的呢。

前纵梁产生碰撞破坏后，一样平常有两种修复方法拉。1种是钣金修复，这类方法须要用气焊把变形破坏的部位加热，再拉伸进去从新整形；另1种是直-接替换前纵梁总成啦。岂论哪种方法，都会对汽车的构造形成不可逆转的损害啦。比如说钣金修复，须要把前纵梁加热到很高的温度，会形成钢板退火，强度下落，而且修复后很难精准的复原到原车制作尺寸；假如是替换，在替换历程中须要炙热分割，一样会形成基体钢板强度下落，而且替换后的安置精度也很难确保了。在汽车创造历程中，这一些部位的焊接定位都是激光校准的，而在以后修复时一样平常不过用尺子来校准，定位精确度根本无法确保拉。

因此，假如汽车的前纵梁产生过修复或许替换，修复后不会到达原厂的水准，并且会差许多拉。因为修复过程中炙热加热会致使钢板退火，强度下落，假如再次发生碰撞事件时，它们就很难起到吸能的效果，批量的碰撞能量会通报到乘员舱，威逼车内乘员的平安；另外，因为修复后的前纵梁定位不足不够正确，安置在其上的发动机.变速箱.悬架体系等地位也会产生更改，这个样子的车开起身会感受很“别劲”呀。有一些事件车修复后，产生行驶跑偏.轮胎偏磨.异响等毛病，无论怎样作四轮定位都没法调理，便是因为汽车的根基构造尺寸更改了呀。

再来讲说汽车的A柱呢。

前几天中保研的一位汽车平安碰撞实验，让百姓神车帕萨特出了名字啦。这款备受推许的民众中型车，素来以平安.沉稳的面目示人，可是在25%小面积碰撞实验中，居然产生了A柱变形的情形，直-接被判断为不及格，得分还不妨一些自立牌子的小型车（下图被协调了）呢。那样的汽车A柱终究起什麽效果.为何这么主要呢呢？假如他受损修复后会怎么样呢吗？

乘用车乘员坐在车箱内，这一个车箱必需有充足的强度和刚度，在产生事件时容易不会变形，以确保车内乘员的生存空间了。因而，这一个乘员舱必需运用高强度的原料制作，而且策画成特别的框架式构造，好比丰田的GOA车身，马自达的创驰蓝天车身等，民众T-ROC车身，等等啦。这个里面起重要效果的便是A.B.C柱，它们是组成乘员舱构造的根基，一样平常都选用超高强度的热成型钢制作呢。这类热成型钢是把钢板加热到很高的温度后再冲压变形的，冷却后有超高的强度，一样平常在1200MPa以上，平凡的步枪枪弹都没法穿透他了。

具体来说说A柱啦。A柱是指前风挡玻璃双侧的立柱，他除起到联接车顶与车身的效果之外，另有一位十分主要的效果便是在汽车产生前部直面碰撞时，与汽车底部的前门坎一块确保乘员舱的完好与平安呢。汽车在产生前部碰撞时，一开始的时候由车头前部的防撞钢梁受力吸能，随后两道前纵梁溃缩吸能，残余的碰撞能量会通报到乘员舱上，一开始的时候由A柱来承接啦。A柱在确保本人不变形的条件下，将碰撞能量疏散通报到全部车身啦。

假如在这一个历程中A柱产生变形会怎么样呢吧？咋们来看汽车碰撞实验的照片，您会发觉A柱变形后，汽车车轮.悬架都大幅度的后移了，侵入了乘员舱，直-接要挟驾驶员的腿部平安，并且驾驶员的头部空-间也遭到了太大的制约，以至会直-接损害到驾驶员拉。因而，在汽车的碰撞实验中，A柱能否变形是检查汽车平安功能的一位主要指-标了。他一样平常都运用高强度的钢板冲压而成，一些对汽车平安对比注重的车型还会运用超高强度的热成型钢来制造了。

假如A柱变形受损后咋们从头修复会怎么样呢呀？前文说了，汽车A柱是用高强度的钢板冲压而成的，变形后必需运用加热的方法才气由硬变软钢板，复原变形呀。可是在加热历程中，钢板会退火，强度会大幅度降低拉。这个样子的车，假如再次发生碰撞事件，A柱因为强度不-足，难以起到确保乘员舱完好和通报碰撞能量的效果，车轮和悬架会直-接侵入乘员舱，威逼前排乘员的平安啦。另外，因为A柱强度下落，车身的刚性也会下降，在过波动路面时车身变形较大，会发-出较大的杂声噪音拉。另有便是假如修复后尺寸精度不足不够的话，还会形成风挡玻璃漏雨.车门密封不严.车门漏风都毛病了。这一些都会难解决影响行车平安和行驶质量的拉。对于这一点，关于B柱和C柱也一样是实用的呢。

因此，咋们在购置二手车时，不可以独自贪图便宜就购置事件车拉。希奇是这类车身构造遭到损害的事件车，即便修复后，车身的强度和刚性也会大幅度降低，汽车的行驶安全性和行驶质量会大打折扣，严重威胁咋们的人身安全呀。再次忠言关于这类车，再廉价也不-要买，即便白送给咋们也不-要开！