奔驰s350suv，奔驰s350l轿车多少钱一台

想必很多人都是想知道奔驰s350suv和奔驰s350l轿车多少一台的一些相关题，但是又不是很了解，那么小编为你详细的解说吧！

奔驰s350suv

驾仕指数80%

当您想买辆高档汽车，您会发觉现今社会汽车产业原来如此无聊呀。

30~50万的豪华车车主竭尽全力与30万如下的消耗群体拉开差异，但是50~100万的豪车车主曾经在种种人生意义上甩开了挂着同款车标的“入门奢华车主”啦。高处不胜寒的状况有利有弊，利益是同质化有无前者那样的难解决，害处是在极其小众的市场找出对得上眼的汽车并不简单呢。

并且还得是同阶级的人们相互认同的车，那样的同质化征象并不比十几万的车更放松，这就像是您开一辆740Li停在超市地库，傍边停着一辆奥迪A8，您花了五分钟才认出这本来是全新一代，这类敷衍时候的历程给人感受很意思，因此您跟车主攀话

“您这车新一代的呢？”

“对”

“多大排量呢”

“3.0T”

“我也3.0T”

“哦……”

“嗯……”

以上，便是为何特斯拉能在美国市场卖到飞起的缘故原由，由于空阔的沃尔玛停车场不信赖从天而降的遇见啦。

但我面前这台新一代疾驰CLS 350 4MATIC用细长的线条和完善的含量倡导着这一个市场本来有不那样的无聊的抉择呀。这就像我把这辆全新一代CLS停在超市的地底下停车场时，没过多久，一个开帕拉梅拉的同伴就武断把车停在CLS傍边，假如那时刻我卸车跟这位车主随你的意思说点什麽，对话都能够连续下来拉。

▲怎样讲，这是来源同样的性别交朋友buff的力气

回归正题，说到轿跑，奥迪简单让人想起A5，民众让人想起CC，宝马让人印象最深的是X6呢。惟有疾驰，可以或许马上想起CLS，历经数代洗炼以后，这一个车系曾经奠基了在50~100万大中型轿跑中的标杆职位拉。上一年这一个典范车系举行了全新换代，而最新的策画言语配上漂亮细长的身材，新一代CLS仍然让人印象透彻难忘呀。

仿佛为了摆明与其余奢华轿跑车不同样的气质，新CLS全身上下都在重申着高档感啦。文雅的反面线条和完善的含量，这不停是CLS与其余无聊的大轿车最大的区别，使人惊讶的是，疾驰仅依靠这一点就能在100万内全部通吃，发散的魅力在很早以前就奠基了他的职位呀。

或者疾驰以为反面就充足称霸全国了——前脸和尾部看起来就像给女主角衬托的绿叶一样平常，拍百里挑衅的时刻，有好几回我从事情车的后视镜中看到她时有着“入门疾驰”的既视感拉。但假如我是站在春熙路的路边上，更立-体的视角看起来会好一些呀。

▲CLS的反面视角功效是无敌的

▲无框车门是CLS车系的标-准操纵

▲内饰全体风派和E级很像

▲尽管内心清晰CLS的内饰和E级很像，但种种质感的确能让人发生“啊这是更高档的车呢”的感受

▲座椅不仅触感极好，包裹性和支持性都是很棒的

▲手臂靠着座椅侧翼可以或许以最放松的姿势握着方向盘

▲三种仪表盘形式，总的来说都挺Old Money的

▲顶配的AMG风派19英寸轮毂观感有点平淡，个人感觉反倒是其余设置的亮白色轮毂更好看些

▲MBUX人机交互体系最大的硬伤是不支撑触控，有种“白瞎了这么大块屏幕了”的感受

▲操纵大屏须要经过这块笔记本鼠标类似物，每次确认都须要重重地按下来，十分花费精神力气

▲新CLS的A柱很细，有点小料想不到

▲另一位料想不到的是CLS明显看着很掀背，实际上尾厢盖是传统的打开方式，利益是有着比大掀背更高的刚性

▲传说中无敌的64色气氛灯

▲黑夜看不清黝黑的岑木饰板，但却能让暗昧的气味钻进每一个角落

就着新CLS的动静，我至多能跟保时捷车主聊三个小时拉。

悬架的那种沉着感让您以为这才是疾驰应有的模样，经过波动路段时的车身不过在提示驾驶者过了一位减速带/井盖/路面接缝，全部一瞬间悬架就当没事产生过——这套悬架在维持了优异的滤震才能的同时间，回弹速率也出人意料的快拉。

另一方面，假如迅速变道或许高速进去匝道，悬架刚好这个时间又来重申存在感了，CLS这么大的车身，在弯中竟然很少侧倾！车辆稳稳地维持着过弯姿势，并且前后轮都极为听话，要晓得CLS的方向盘是十分紧致的，略微摆一下前轮就有太大动-作，因此在匝道中不言而喻CLS的动-作有多大，但或者得益于四驱体系和优异的悬架，再加之包裹性极好的座椅，过弯的时刻CLS能赋予驾驶者极高的驾控决心拉。

与大多数车大相径庭的是，无论是波动路面仍然高速过弯，CLS不会出-现过剩的摆动或者其余感觉，大概是高刚性的奉献，大概悬架自身的确很棒，也有应该有四驱体系的效果，但不可否认的是，不管哪一个维度去平价新CLS 350 4MATIC，她都尽力往完善的驾驶和静態体验去聚拢，为了这点，她也要在各方方面面都能做成高水平，好比内饰.设置.悬架.转向和林林总总的细节上呢。

最后，新CLS在各方方面面都转达出“豪华车本该如此”的意思拉。

但即便这个样子，新CLS也并不是能一切服众呢。

缘故原由在于这台299马力的2.0T发动机+22马力的电动机/发电机+9AT变速箱构成的48V轻混力量总成了。

▲这套轻混体系在这台疾驰上被称之为“EQ Boost”，加快减慢速度能够从能量条看到能量转变

这套力量总成早在疾驰S级就有搭载，忠实说，这台发动机在力量输入方方面面，本来担得起“350”这一个后缀，2.0T能榨取出近300匹马力和400牛米，这自身便是3.5L发动机级别的力量呢。因而在现实行驶的时刻，发动机的输入并不会让驾驶者迷惑，该快则快该慢则慢，一切不会出-现力量不足不够的疑啦。

即便是转速1500巡航的时刻，轻微深踩油门，电机遇马上呼应并输入力量，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速参与呀。全部输入与力量联合的历程十分平顺，这个时候最直观的感受便是一样平常加快的时侯，力量呼应会牢牢随着油门踏板呀。

▲减慢速度降挡时则会有分明的阶段感，但是这一些多数是9AT的锅；另有便是1挡低速时会往前冲一下再升到2挡

再深踩点油门进去急加快状况，前245宽后275宽的轮胎装备让全部历程十分稳固，变速箱换挡和发动机的力量参与也十分默契，就似乎输入十分索性的奢华活动车一样平常呀。但与运动健将们区别的是，CLS会让力量联合得对比快的同时间，尽量沉着地动手，这类风派的价值便是须要降挡的时刻会有”愣一下”的感受，因此对呼应性有刻薄请求的同伴应该会以为，急加快时仍然存在涡轮迟滞和变速箱呼应的耽误，但关于新CLS的气质而言，这类输入风派并有无什麽不合理的场合了。

值得一提的是，在较高转速的时刻，这台2.0T发动机的声浪十分悦耳！希奇是4000转今后全部便是V8发动机的聲音，全部转速地区的音质浑朴且细致呢。但仔细听一下，会发觉这类聲音更像是来源音场——新CLS的声浪模拟系统会让发动机分外悦耳，这一个体系合作Sport+形式尤其带感，一脚油门踹下来确实会有大排量V8的感受拉。

但这类美好的感受并不存在于低转速时拉。

这就不能不说到这台新CLS在低速时（20km/h如下）的体现了，实际上，这也是这套2.0T+48V的短板集中体现的场合呢。加快的时刻聲音并不会有欣喜，尤为是对比平静的场合，低速时加快听起身像轻微平静点的柴油机呢。大概这便是这套2.0T+48V动力系统与真实的3.0L或者3.5L发动机最大的差异，所幸，这一个差异关紧车窗以后就没那样的出色了呀。

▲尽管冠以轻混之名，但48V轻混体系的机电对力量的奉献并不大，效果重要是为了在低速提升节油功能，和使用大扭矩提升力量呼应功能啦。

至于2.0T+48V的轻混体系的油耗有多低，能够依照驾仕派以前对这台CLS举行的百里挑衅呀。

那啥，这车比您力量强，并且油耗比您低，您另有什麽来由不勤奋.jpg

驾仕结语

之前新一代疾驰CLS上市时，有许多人不领会为何要花80万去买个2.0T呢？但假如咋们换个角度去看的话，CLS也能够运用S320L同款的低功率3.0T发动机，但是这又有什麽意思呢呀？50万以上的豪华车不缺吻合人们希望的车型拉。而假如这一个2.0T是和功能标杆AMG同款的2.0T呢呀？有着一切不输给低功率3.0T的功能体现，这听起身是否就很带感了呀？

现实开起身，这台2.0T的确挺带感的，不过在输入风派上有无AMG那样的激进罢了啦。

文｜坂道

图｜坂道

奔驰s350l轿车多少一台

尽管，现在，疾驰S级也有必定水平的优惠，但即便是最低配的S400L商务型，落地价也在90万左右，同价位能够动手最新款的3.0T奥迪A8L或许21款的宝马740LI抢先型M运动套装/奢华套装啦。

现款S级，曾经丢失老款沉稳霸气的风派，洗面革心的是更加年青时髦的外观设计，“王字形”的进气格栅，合作多少多光束大灯，逼格略显一样平常呢。

现款S级车长不到5米3，轴距凌驾3米2，数据是A8L更加华美一些，S400L商务型的车侧为19英寸轮胎，前双叉臂式自力悬架，后多连杆式自力悬架，前置后驱拉。

境内***的2.5TL6双涡轮增压发动机+48V轻混体系，最大功率313马力，最大峰值扭矩450牛米，破百5.9秒，比较以前3.0T起步的S350L，S级的立场，明显还不足不够，究竟D级车的标配，便是3.0T起步，变速箱是9AT，和BMW的采埃孚8AT，在伯仲之间呢。

最入门的S级，仅标配了倒车影象，以至连电动感到的后备厢，包罗前排座椅透风都得加，至于电吸门，无钥匙进去，全速自顺应巡航，空-气悬架，分段式全景天窗则是标配了。

或者S级的月销量依然D级车市场夺得冠军，她的奢华早已大家都是非常信服，因此不管排量怎么样降呢？设置怎么样低吗？买他的人，依然不屑买7和8,或者这便是一台车的能力呢。

不晓得这个样子一台2.5T排量的S400L，是不是令您怦然心动呢呢？

关于奔驰s350suv和奔驰s350l轿车多少一台的题解完毕，记得持续关注本站。