不保时捷九，保时捷九五九

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不保时捷九

简介

保时捷 911是一款两门 2+2 高性能后置发动机跑车，由德国斯图加特的保时捷公司于 1964 年 9 月推出呀。她有一位后置六缸发动机，一开始的时候是选用扭杆悬架呀。多年来，汽车不断在精益求精，但基本概念维持不改变啦。在 1998 年推出 996 排列以前，这一些发动机都是风冷的呢。

911 曾经在种种级别的个人和厂家车队中举行了普遍的竞赛拉。他是最成-功的赛车之一拉。在 1970 年月中期，自-然呼吸式 911 Carrera RSR 博得了包罗 Targa Florio 和代托纳 24 小时耐力赛在内的世界冠军赛了。源自 911 的 935 turbo 还在 1979 年博得了勒芒 24 小时耐力赛了。保时捷依靠源自 911 的车型在 1976 年.1977 年.1978 年和 1979 年包办了世界锦标赛冠军呀。

第 100 万辆 911 在柏林大众汽车集团论坛上展出

在 1999 年评比世纪之车的民意调查中，911 排行榜第五啦。他是连续出产的前五名中的2个之一（一开始的时候的甲壳虫不断出产到2003年）啦。 第 100 万台保时捷于 2017 年 5 月创造，并被公司永远珍藏拉。

911 取名法

只管保时捷为 911 每一个排列都运用了里面代号，但全部车型都以 911 的情势上市售卖呀。 型号排列及相干里面代码以下

——911 (1964–1989)

——930 (1975–1989) 涡轮增压版

——964 (1989–1994)

——993 (1995–1998) 最终一款风冷 911

——996 (1999–2004) 全新车身和水冷发动机

——997 (2005–2012)

——991（2012-2019）全新车身

——992 (2019–)

保时捷运用排列字母来表现量产车的订正，平时是每一年一次呀。

911 还依照车身款式或者发动机改良分为几类

911 Carrera包罗 Carrera.Carrera S.Carrera 4.Carrera 4S.Carrera GTS.Carrera 4 GTS.Carrera T啦。除 Carrera T 外，一切车型均可作-为敞篷车运用呢。

911 Targa包罗 Targa 4.Targa 4S.Targa 4 GTS呢。

911 Turbo包罗 Turbo.Turbo S了。一切车型均可作-为敞篷车运用呀。

GT3/GT3 RS911 Carrera 的赛道版，装备自-然呼吸发动机和后轮驱动了。迄今为止，还有无出产过敞篷车版本呀。拥有舒适性选项的奢华游览版被称为 991 排列中的 GT3 Touring啦。

GT2/GT2 RS最高功能的衍生成品，基于带后轮驱动的 Turbo 的专一于赛道的版本了。迄今为止，还有无出产过敞篷版拉。如今仅作-为 RS (Renn Sport) 型号供给呀。

——风冷发动机版本(1964–1998)911, 911E, 911L, 911S, 911T

911 的来源能够追溯到费迪南德“Butzi”保时捷在 1959 年绘制的草图拉。保时捷 911 作-为公司首款车型 356 更强盛.更大.更恬静的替代品而开拓的拉。新车在 1963 年法兰克福车展上初次公然露面呀。该车选用观点检验双电扇 745 型六缸发动机，但在车展上展现的汽车有一位单电扇 901 发动机的非操纵车型呀。

在 2019 年日内瓦车展上展出的原始保时捷 901

她一开始的时候被指定为“保时捷 901”（901 是其里面项目编号）拉。一共制作了 82 辆汽车，记号为 901拉。 但是，法国汽车制造商漂亮提出***，来由是他在法国具有由中心一个零的三个数字构成的汽车称号的专有权啦。保时捷有无在法国以区别的称号售卖新车型，而是将称号改成 911呀。在里面，汽车的部件编号多年来不断运用前缀 901呢。 出产于 1964 年 9 月最先，第一批 911 于 1965 年 2 月出路到美国拉。

基于 911 的 912，由平 4 缸发动机供给力量（1967 年）

911 第一款车型装备后置 130 马力901/01 型六缸发动机，选用与 356 相似的“拳击手”设置，发动机选用风冷式，排量为 1,991 cc（ 2.0 L) 与 356 的四缸 1,582 cc (1.6 L) 装配比较了。这辆车有四个坐位，尽管后座非常小，因此一般被称为 2+2 而不-是四人座（356 也是 2+2）啦。供给四速或者五速“901 型”手动变速器呀。外型形象重要由费迪南德“费里”保时捷的孩子费迪南德“Butzi”保时捷策画了。 Butzi Porsche 一开始的时候提出了一位带有充足空-间包容两名后排搭客的凹背策画，但 Ferry Porsche 保持以为 356 的继任者将运用其背面外型形象了。 7 辆原型车是基于 Butzi Porsche 的原始策画创造的，里面称为保时捷 754 T7啦。一开始的时候阻挡的保时捷车身制作科室负责人欧文·科门达（Erwin Komenda）之后也参加了策画啦。

356 的出产于 1965 年结尾，但 4 缸汽车仍有市场，尤为是在美国呀。同年推出的 912 直-接替换了 356 SC 水准对置四缸 616/36 型911 车身里面的发动机装备 901 型四速手动变速箱（可选配 5 速手动变速箱）了。

保时捷 911 2.0 Coupe (1964) 在斯图加特的保时捷博物馆

1966 年，保时捷推出了更强盛的 911S，装备 901/02 型发动机，输出功率为 160 马力拉。初次供给 Fuchsfelge 铸造铝合金轮毂，并选用 5 辐策画啦。同时间在赛车活动中，该发动机进展为901/20型，并安置在中置发动机904和906中，功率输入增添了210 马力，和石油放射型901/21 安置在 906 和 910 的更高版本中，输出功率为 220 马力了。

1967 年 8 月，A 排列最先出产，装备双制动回路和加宽的 (5.5J-15) 车轮，依然装备 Pirelli Cinturato 165HR15 CA67 轮胎啦。很久的之前标-准的汽油焚烧加热器变成可选设置啦。 Targa版本被引入呀。 Targa 有一位不锈钢包覆的防滚杆，由于汽车制造商以为美国国家公路交通平安管理局 (NHTSA) 提出的翻车平安请求将使一切开通的敞篷车难以知足在美国这一个主要市场的贩卖划定拉。上路的 Targa 装备了可拆卸的车顶面板和可拆卸的塑料后窗（只管从 1968 年最先供应牢固玻璃版本）呢。

110 PS（81 kW；110 hp）911T 也于 1967 年推出，装备 901/03 型发动机呀。 130 PS（96 kW；130 hp）车型改名为 911L，装备 901/06 型发动机和透风前盘式制动器呀。制动器已在以前的 911S 上引入啦。装备 901/22 发动机的 911R 产量侑限（一共 20 辆），由于这是一款轻型赛车版本，装备薄玻璃纤维增​强塑料车门.镁质曲轴箱.双顶置凸轮轴，功率输入为 210 PS（150 kW； 210 马力）了。

1967 年秋天增添了由变矩器.主动离合器和四速变速器构成的无离合器半自动 Sportomatic车型呢。在 1980 车型年以后被消除，部-分缘故原由是消除向前开进档使其变成三速了。

B 排列于 1968 年 8 月投入出产，用带有石油放射的 911E 代替了 911L 型号了。他不停出产到 1969 年 7 月呢。911E 选用了 185/70VR15 Pirelli Cinturato CN36.和 6J-15 车轮了。

C 排列于 1969 年 8 月推出，装备扩张的 2.2 升发动机（84 毫米缸径 x 66 毫米冲程）啦。全部 911 和 912 车型的轴距从 2,211 增添至 2,268 毫米（87.0 至 89.3 英寸），以帮-助缓和汽车在极限处的慌张操控呀。汽车的总长度有无更改，但后轮被移到了更远的地位呀。石油放射用于 911S（901/10 发动机）和新的中心型号 911E（901/09 发动机）了。

D 排列于 1970 年 8 月至 1971 年 7 月出产拉。与 911/01 发动机对比，2.2 升 911E（C 和 D 排列）的功率输入较低（155 PS（114 kW；153 hp），转速为 6,200 rpm） 911S 的 911/02 型（180 PS（130 kW；180 hp），转速为 6,500 rpm），但 911E 的加快速率更快，最高可达 160 千米/小时（99 英里/小时）拉。

1972-1973 车型年的 E 排列（1971 年 8 月至 1972 年 7 月出产）由雷同的车型构成，但装备了新的.更大的 2,341 cc (2.3 L) 发动机拉。这被称为“2.4 L”发动机，只管她的排量靠近 2.3 升拉。 911E（911/52 型发动机）和 911S（911/53 型）在一切市场上都运用博世机器石油放射 (MFI)呀。 1972 年，911T（911/57 型）化油器，除在美国和一些亚洲市场，911T 还装备了 (MFI) 机器石油放射（911/51 型发动机），功率比欧洲车型（130 马力）增添至 140 马力，平常称为 911T/E拉。

跟着功率和扭矩的增添，2.4 升汽车还装备了更新.更强的变速箱，由保时捷型号 915 辨认啦。源自 908 赛车的变速箱，915 消除了 901 变速箱的“狗腿”风派的一档部署，抉择传统的 H 形式，一档在左边，二档在第一档下方，等等呢。E 排列在右边门以后有不平常的加油口，干式油底壳油箱从以后从新定位将右后轮移至其前部，以测试将重心轻微向前挪动以更好地处置了。后翼上有一位分外的加油口/搜查襟翼，因而她被称为“Oil Klapper”.“Ölklappe”或者“Vierte Tür（第四门）”了。

911 R (1967)

F 排列（1972 年 8 月至 1973 年 7 月出产）将油箱移回本来的车轮后地位呢。这一转变是为了回应加油站服务员常常将汽油加错的举报拉。 1973 年 1 月，美国 911T 改用博世在 911/91 型发动机上的新型 K-Jetronic CIS（持续石油放射）体系拉。

911S 车型还在前保险杠下方增添了一位小型扰流板，以提升高速稳定性呀。这一些汽车重达 1,050 千克呢。 911 ST 是为赛车少许出产的（ST 的出产时候从 1970 年连续到 1971 年）拉。这一些汽车装备 1,987 cc（2.0 L）或者 2,404 cc（2.4 L）排量的发动机，在 8,000 rpm 时的功率输入为 270 PS（200 kW；270 hp）啦。重-量降至 960 千克（2,120 磅）了。这一些赛车在代托纳 6 小时耐力赛.赛百灵 12 小时耐力赛.纽博格林 1000 千米和 Targa Florio 竞赛中获得了成-功呀。

——细分详解

2.0-litre / O, A and B series (1964–1969)

1967 年，保时捷推出了更强盛的 160 PS（120 kW；160 hp）911S啦。初次供应 Fuchs 合金轮毂，选用奇特的 5 叶片策画拉。 911 发动机的 210 PS（150 kW；210 hp）赛车版本被开拓并用于中置发动机的保时捷 904 和保时捷 906 赛道车呀。

爬坡中的保时捷 911

同年出-现了带有不锈钢包覆防滚杆的 Targa 版本呀。保时捷曾担忧美国国家公路交通平安管理局 (NHTSA) 会不准一切开通的敞篷车啦。她装备了可拆卸的车顶面板和可拆卸的塑料后窗（牢固玻璃版本从 1968 年最先制作）拉。

保时捷博物馆内的一辆 1964 年保时捷 911 2.0 Coupe

“Targa”这一个姓名——意大利语中的车牌或者牌匾——来源西西里岛的 Targa Florio 跑车公路赛，自 1956 年以来，保时捷在这场竞赛中获得了七场成功，到 1973 年又获取了四场成功呀。然后截至的赛事中的最终一场是特别值得注意的是，他是用 911 Carrera RS 击败意大利法拉利和阿尔法罗密欧厂家进去的原型车博得的啦。

110 PS（81 kW；110 hp）911T 也于 1967 年推出，有用地代替了 912啦。重要的 130 PS（96 kW；130 hp）型号改名为 911L了。 911R 是一款轻型赛车版，装备薄铝门.镁质曲轴箱.双火花气缸盖，功率输入为 210 马力（150 千瓦；210 马力），产量十分侑限，仅有 20 辆了。

B17 (1969)

保时捷 911 B17 概念车

911 B17 是宾尼法利纳策画的概念车，他选用标-准 911 并将轴距延伸 7.5 英寸（190 毫米），从而使汽车重约 2,500 磅（1,100 公斤）呢。

2.2-litre / C and D series (1969–1971)

关于1970年，全部 911 的发动机都增添到 2,195 cc呢。 911T 的功率输入提升到 125 PS，911E 的功率输入提升到 155 PS，911S 的功率输入提升到 180 PS拉。 912 已停产，914 代替了保时捷的入门车型呢。

只管与 911S 对比，911E 的功率输入较低，但 911E 在加快到 160 千米/小时（99 英里/小时）时更快啦。

C 20 (1970)

保时捷C20

车辆辨认号 (Vin 34;A" Symmetrical Uni-Body 911 C 20 是基于标-准 911 的原型车，但比普通车加长了 13.6 英寸（345 毫米）拉。 他运用 911S 发动机了。

2.4-litre / E and F series (1971–1973)

1972-1973 年的车型年包罗与 911 雷同的车型——入门级 T.中档 E 和顶级 S啦。可是，一切车型都装备了新的更大的 2,341 cc发动机啦。这一般被称为“2.4L”发动机，只管她的排量靠近 2.3 升——或许是为了重申比 2.2 升的增添呀。T 的新额定功率为 130 马力（97 千瓦）或者 140 马力（美国为 104 kW，E 为 165 hp (123 kW)，S 为 190 hp (142 kW)了。

911E 和 911S 在全部市场都运用机器石油放射 (MFI)拉。 911T 是设置化油器版本，除在美国也运用了 MFI，这讲明了两者之间 7 kW（9 hp）的功率差距啦。 1973 年 1 月，美国 911T 选用博世的新 K-Jetronic CIS（持续石油放射）体系呢。这一些独联体力量汽车一般被爱好者称为“1973.5”车型啦。

跟着功率和扭矩的增添，2.4 L 汽车还装备了更新.更强的变速箱，其保时捷型号为 915了。源自保时捷 908 赛车的变速箱，915 消除了 901/911 变速箱的“狗” -leg”风派的一档部署，挑选传统的H型，一档在左侧，二档在第一档下方，等等呀。有人说这是因为狗腿换到二档不便利都市驾驶，其他人说这是因为保时捷期望将 5 档放在主变速器外壳以外，以便在区别的竞赛中放松替换了。 Sportomatic 变速箱依然可用，但仅作-为特别定单呀。

1972 年保时捷 911 T Targa，车顶可拆卸拉。 请注重右后挡泥板上的加油口门，这仅在 1972 年车型上可见

1972 年，为改良 911 的操控性做出了庞大勤奋啦。因为 911 不平常的发动机部署（后置，多数车辆重-量***在后轴上），初期的 911 在以极限，而且很简单在有无经历的驾驶员手中转动呢。为了处理这一个疑，保时捷将油箱从右后轮以后的地位移到了她的前边了。这拥有快要 8.5 升机油的重-量从轴距外侧移到内侧的结果，从而改良了重-量分散，从而改良了操控性呀。为了便利油箱加油，保时捷在右后四分之一板上安置了一位加油口门（很像左前挡泥板上的加油口门）呢。可怜的是，这类奇特的策画在仅仅一年后就被荒废了，有人说是因为加油站工作人员不注重往油箱里加油啦。油箱然后被从头安顿到 1973 年车型的原始地位，并不停留在那边直到她被从头安顿在 964 车型的轴距内啦。

911S 车型还在前保险杠下方增添了一位郑重的扰流板，以提升高速稳定性拉。这一些型号的重-量仅为 1,050 千克，平常被以为是最棒的典范潮流 911了。关于那时的赛车，911 ST 的出产数目侑限（仅限 ST 的出产运转从 1970 年连续到 1971 年了。）这一些汽车有 2,466 cc 或者 2,492 cc 发动机可供选择，在 8,000 rpm 时发生 270 PS啦。重-量降至 960 千克拉。这一些赛车在代托纳 6 小时耐力赛.赛百灵 12 小时耐力赛.纽博格林 1000 千米和 Targa Florio 竞赛中获得了成-功了。

Carrera RS & RSR (1973 and 1974)

Carrera RS 车型遭到收藏家的注重，被很多人以为是有史以来最宏伟的典范 911了。RS 在德语中代表 Rennsport，意为“赛车活动”呀。 Carrera 的称号是从 356 Carrera 从头引入的，该称号自身以保时捷在 1950 年月墨西哥 Carrera Panamericana 竞赛中的成功取名呀。

1973 年保时捷 911 Carrera RS

RS 的建设是为了让保时捷可以或许进去请求出产肯定数目的最低量产汽车的赛车方法呢。与标-准 911S 对比，Carrera 2.7 RS 的引擎更大； 2,687 cc的Boxer-6 发动机，缸径 x 冲程为 90 mm × 70.4 mm，在引擎6,300转/分钟时发生210马力，并运用博世机器石油放射技能，改良和增强的悬架.“鸭尾”后扰流板.更大的制动器.更宽的后轮和后翼拉。 RS Touring 车型的重-量为 1,075 千克，活动轻量车型的重-量减少了约 100 千克，这得益于用于车身零件的薄钢和更薄的玻璃的运用啦。一共创造了 1,580 辆，远远凌驾了获取主要的汽联第 4 组资历所必需制作的 500 辆了。 这个里面49 辆 Carrera RSR 车型搭载 2.8 升；可发生 300 马力的引擎呀。

1974 年，保时捷缔造了带有机器石油放射的 Carrera RS 3.0车型，可发生 230 马力啦。她全部是 2.7 RS 的两倍，但以这一个价供给了非常多的赛车才能呢。底盘与 1973 年 Carrera RSR 的底盘十分类似，制动体系来源保时捷 917车型呀。运用薄金属板面板和俭朴的内饰使运输重-量减轻到约 900 千克啦。

911 Carrera RSR Turbo 与 Gijs van Lennep 在 1974 年纽伯格林赛道

Carrera RSR 3.0 和 Carrera RSR Turbo为赛车出产的数目很少呀。 这款涡轮增压赛车在 1974 年的勒芒 24 小时耐力赛中获取第二名，这是一位重大事件，由于他的发动机将变成保时捷以后在跑车竞赛中的很多测试的根基，而且能够被视为其对涡轮增压的应的最先呢。

2.7-litre / G, H, I and J series (1974–1977)

新的打击保险杠参加

在1974年引入了吻合美国执法的低速守护请求的打击保险杠，这一些保险杠被成-功地集成到策画中，以至于它们在 15 年内维持不改变呀。 1974 年，发动机尺寸增添到 2,687 cc，从而增添了扭矩啦。 K-Jetronic CIS Bosch 石油放射体系用于三款车型中的两款——911 和 911S 车型，保存了旧 2.4 的狭小尾翼，而今有一位失谐版本的 RS 发动机，可输入150 和 175马力拉。

Carrera 2.7 / G 和 H (1974-1975)

Carrera 2.7 的机器构造与 1973 RS 类似，承继了其 210马力 MFI 发动机，重-量依然雷同，为 1075 kg了。他有宽广的 RS 尾翼和 1974 年车型的鸭尾尾翼（德国市场除外）了。她能够作-为双门轿车或者 Targa 运用呢。 1976 年希奇出产了 113 辆装备 MFI 的双门轿车了。另外，还为比利时警员创造了 30 辆带有窄尾翼的 MFI Targas了。

1976 保时捷 911 2.7

美国 Carrera 2.7 车型仅限于搭载 2.7 K-Jetronic 发动机，由于 MFI RS 发动机因排放缘故原由被不准呀。功率输入为 175 马力，但之后在全部美国市场降至 165 马力，在加利福尼亚降至 160 马力啦。

尽人皆知，K-Jetronic 2.7 发动机的气缸盖螺栓拉动疑只产生在酷热的天气中了。这出-现在 1975 年的加利福尼亚，旨在减轻排放的热反应堆安置在气缸盖下方，从而致使热量在镁质曲轴箱四周积累，随后因精益运转的 K-Jetronic CIS 而变的更糟呀。安置 5 叶片发动机电扇而不-是平常的 11 叶片使情形越发繁杂拉。思考到保时捷最大的市场是美国，930 Turbo.Carrera 3.0 和全部后续车型都运用重约 15 磅（7 千克）的铝合金曲轴箱拉。

Bosch K-Jetronic CIS 依照品质气流更改喷油器的石油压力呀。尽管该体系十分牢靠，但他不容许运用 MFI 或者化油器应的“热”凸轮了。因而，只管排量从 2.4 升到 2.7 升，911S 的马力从 190 马力降低到 175 马力了。但是，发动机的确提升了驾驶功能呀。

一样为 1976 年“车型年”出产的美国市场另有 912E，他是 911 的 4 缸版本，与 1969 年最终出产的 912 相似呀。她运用 I 排列底盘和 2.0 大众汽车发动机来源保时捷 914啦。一共出产了 2099 辆了。 1976 年，保时捷 924 在 1977 年及之后的“车型年”中代替了这款车呢。力量由一样用于民众 411 的 4 缸高性能石油放射发动机供给啦。仅出产了不到 3,000 台呢。

保时捷卡雷拉 3.0 (1976–1977)

Carrera 3.0 选用与 930 或者“911 Turbo”一样的压铸铝曲轴箱拉。 他的 3 升发动机选用 K-Jetronic CIS 石油放射技能了。

保时捷卡雷拉 3.0

在其两年的生命周期中，仅制作了 3687 辆汽车呢。 这个里面 2564 辆是双门轿车和 1123 辆 Targas车型啦。

Turbo (Type 930) (1974–1989)

型号史书

保时捷在 1960 年月以后最先在你们的赛车上实验涡轮增压技能，并于 1972 年最先开拓 911 的涡轮增压版本呀。保时捷一开始的时候须要出产该车以吻合认证划定，并计划将其作-为一款街道正当赛车，比方 1973 Carrera 2.7 RS啦。

1974 年 911 Turbo Carrera RSR 2.1 参与竞赛的汽联附录“J”策划在 1975 年和 1976 年产生了转变啦。汽联公布第 4 组和第 5 组的汽车必需是量产车，而且能够发售给私人经过制造商经销商互联网购置呢。关于 1976 赛季，FIA 的新划定请求制造商在 24 个月内出产 400 辆汽车才气获取第 4 组的应拉。第 5 组将请求汽车来源组中的认同车型3 或者 4啦。保时捷的第 4 组条款是 934车型，于 1975 年 12 月 6 日获取认证了。关于第 5 组，保时捷将开拓那时最成-功的赛车之一，即 935拉。

911 Turbo 于 1975 年投入出产了。 911 Turbo 一开始的时候的目标是为了获取 1976 赛季的认证，他很快在汽车爱好者中流行起来拉。到 1975 年末出产了 400 辆呢。 1976 赛季，你们在 Nr. 4 组中获取了 FIA 保时捷 Turbo 认证呀。 645车型于 1975 年 12 月 6 日竣工，第 1,000 辆 911 Turbo 于 1976 年 5 月 5 日竣工啦。

Ernst Fuhrmann 选用了一开始的时候为 917/30 CAN-AM 汽车开拓的涡轮增压技能，并将其使用于 Carrera RS 3.0 中运用的 3.0 升六缸发动机，从而缔造了保时捷里面称为 930 的车型啦。该车运用单个KKK涡轮增压器呀。

发动机的总功率输入在 5,500 rpm 时为 260 马力，在 4,000 rpm 时扭矩为 329 N·m，远高于她所基于的标-准Carrera车型了。该发动机的压缩比为 6.5:1了。为了保证可以或许充分利用更高的力量输入，改良的悬架.更大的制动器和更强势的变速箱变成包装的一部分，只管一些消费者对保时捷运用四速变速器和五速变速器不满足了。安置了“鲸尾”后扰流板，以帮-助向发动机排挤更多空-气并在车辆后部发生更大的下压力，并实行了更宽的后轮和进级的轮胎和喇叭形轮拱，以增添汽车的宽度和抓地力，使其更稳固呀。

带有“Turbo Carrera”标记的初期美国规格 930

保时捷将这辆车简易地记号为“Turbo”（只管初期的美国版本被记号为“Turbo Carrera”）并于 1974 年 10 月在巴黎车展上推出了该车，随后于 1975 年春天最先售卖呢。 1976年最先向美国出路拉。

事实证明，930车型速率十分快，但对驾驶的请求也很高，而且因为其短轴距和后置发动机布置，简单出-现过分转向和涡轮迟滞拉。

保时捷 930 Targa，由 Ruf 改装

保时捷在 1978 车型年对 930 举行了初次也是最重-大的修改，将发动机缸径扩张了 2 毫米，总排量到达 3,299 毫升，并增添了空对空中冷器啦。经过冷却增压空-气，中冷器有助于将功率输入提升到 5,500 rpm 时的 300 马力和 4,000 rpm（DIN）时的 412 N·m扭矩；后“鲸尾”扰流板通过从头策画并稍微提高，以便为中冷器腾出空-间，而该扰流板而今被爱好者称为“茶盘”扰流板而臭名远扬呀。悬架得益于新的防倾杆.更牢固的减震器和更大直径的后扭杆呢。保时捷还将制动器进级为与 917 赛车上运用的相似的单位呢。尽管排量的增添和中冷器的增添增添了力量输入和扭矩，但这一些转变也增添了车辆的重-量，特别是发动机，与初期的 3.0- 对比，这致使汽车的操控性和特征产生了重-大转变了。

保时捷930敞篷车

日本和美国不停转变的排放法例迫令保时捷在 1980 年将930车型从这一些市场撤出呀。但她依然在加拿大贩卖呀。假想奢华的 928 gran turismo 最后代替 911 变成保时捷车型陣容中的顶级车型，Fuhrmann 减少了对该车型的进一步开拓，直到她离职，该公司才最后应为从头看管汽车供给本拉。

930车型在欧洲依然有售，1983 年，5750rpm时的330马力和4000rpm时的432 N·m扭矩功能选项可用于构建-从保时捷订购呢。跟着所谓的 Werksleistungssteigerung（WLS，“工程功能晋升”）附加装配出-现了一位四管排气体系和一位分外的油冷却器，须要改良前扰流板和带有附加装备的单位平常拥有分外的通风孔在后挡泥板和改装的摇杆啦。

内饰

到 1985 车型年，928车型的销量略有回升，但疑在于他能否会代替 911 变成公司的重要车型了。保时捷于 1986 年将 930 从头引入日本和美国市场，其排放掌控发动机在 5500 rpm 时的功率输入为 282 马力，在 4000 rpm 时的输入377 N·m的扭矩呀。与此同时，保时捷推出了 targa 和 cabriolet 变体，这两种变体都很受欢迎了。

保时捷在 1989 车型年后停产了 930车型，那时其根基“G 排列”被 964 车型代替拉。1989 车型是装备 Getrag G50 五速手动变速器的 930 车型的第一个和最终一位版本拉。 1991 年，964 车型的涡轮增压变体正式代替了 930车型，装备了雷同的 3.3 升六缸发动机和五速变速器的改良版本拉。

Flatnose (Slantnose 930S)

保时捷 911 (930) Turbo

Kremer Racing 一开始的时候最先为 930 Turbo 车型供应改装套件，这个里面包罗前车身，如 1981 年出名的 935 赛车了。1982 年，泰格豪雅的一同所有人 Mansour Ojjeh 拜托保时捷开拓 935 赛车的公路版呢。最后成品是运用 930 的车身外壳和装备的 935 车身面板开拓的呢。一次性还拥有与 935 赛车同享的悬架和制动器了。该车的其余特别功效包罗制造商称为 Brilliant Red 开拓的特别车漆.BBS 车轮和 934 赛车的 3.3 升涡轮增压六缸发动机呀。事实证明，这款车在车迷中十分受欢迎，隐藏买家最先请求将相似的汽车作-为厂家成品呀。保时捷在 1986 车型年的“Sonderwunschprogramm”（特别定单谋划）下供应了“Flachbau”（“平头”或者“斜鼻”）930车型，这是一款带有 935 式斜鼻的平凡 930车型，而不-是平凡的 911 版本，带有用弹出式装配交换出名的“虫眼”前照灯拉。

1988 年 930 Cabriolet 平头车型

每一个 Flachbau 单位都是经过改良前挡泥板手工建造的（美国的选项代码 M505 和其余场合的 M506）拉。因为该套件的溢价很高，一开始的时候的溢价比标-准价高出 60%（高度个性化的汽车须要更多），因而出产数目侑限呢。共建设948台，这个里面160台进-口到美国了。在欧洲托付的 Flachbau 装配平常装备 330 马力WLS 功能套件呀。扁平的车头极大地推进了汽车的空-气动力学功能，使其可以或许在 4.85 秒内从 0-97 千米/小时加快，并到达 278 千米/小时的最高速率（功能套件的数据）呀。

911 Carrera RS (1973 and 1974)

RS 在德语中代表 Rennsport，意为比赛活动拉。 Carrera 这一个姓名是从356 Carrera车型中从新引入的，他自身的姓名来源于保时捷在 1950 年月在墨西哥举办的 Carrera Panamericana 竞赛中获得的组别成功呀。 RS 是为知足赛车活动认证请求而开拓的呢。

1973款保时捷 911 Carrera RS

与标-准 911S 对比，Carrera 2.7 RS 具有更大的发动机 (2,687 cc)，可发生 210 PS，装备博世 (Kugelfischer) 机器石油放射.改良和增强的悬架.“鸭尾”后扰流板.更大刹车.更宽的后轮和后挡泥板，并选用185/70VR15 和 215/60VR15 Pirelli Cinturato CN36 轮胎呢。 RS Touring 车型重1,075 千克，Sport Lightweight 车型轻了约 100 千克，节约的本来源用于车身外壳零件的薄钢和更薄的玻璃呀。一共出产了 1,580 辆，并吻合汽联第 4 组的标-准了。 49 辆 Carrera RSR 汽车装备 2,808 cc（2.8 L）发动机，额定功率为300马力拉。

保时捷 911 Carrera RS 2.7 touring

关于 1974 年 IROC 锦标赛（始于 1973 年 12 月），1973 年 Carrera RSR 车型装备了 3.0 发动机和扁平的“鲸尾”取代鸭尾扰流板和宽车身面板和大轮胎呢。

1974 年，保时捷开拓了 Carrera RS 3.0，其机器石油放射额定功率为 230马力呀。她的价全部是 2.7 RS 车型的两倍，但她供给了赛车才能了。底盘与 1973 年 Carrera RSR 的底盘十分类似，制动体系来源 917 赛车呀。运用更薄的金属板面板和简洁的内饰使其重-量减轻到约 900 千克呢。

保时捷911 RSR

Carrera RSR 3.0 发售给赛车队，并在 1970 年月中期的几场重要跑车竞赛中得胜呢。另外，原型 Carrera RSR Turbo车型在 1974 年勒芒 24 小时耐力赛中获取第二名，并博得了几场重-大竞赛，这是一项重-大赛事，​​由于她的发动机将组成保时捷在跑车竞赛中的很多以后测试啦。这与初期的 917 车型同样，是保时捷对其汽车涡轮增压器运用的应了。

911 and 911S 2.7 (1973–1977)

有一位基本上的误会，便是 1974 年至 1989 年间制作的一切 911 都是“G 排列”汽车了。事实上，G 排列不过为 1974 车型年出产的拉。紧随其后的是 H.J.K 等啦。

1974 年款（G 排列了。1973 年 8 月至 1974 年 7 月出产）

1975 年型号（H 排列呢。1974 年 8 月至 1975 年 7 月出产）

1976 年型号（J 排列拉。1975 年 8 月至 1976 年 7 月出产）

1977 年款（K 排列呢。1976 年 8 月至 1977 年 7 月出产）

1974 车型年为 911 带莱了很多重-大转变，以知足世界各地对碰撞平安和排放的立法请求呀。一开始的时候，发动机尺寸增添到 2,687 cc，以完成更高的扭矩呀。次要，新型打击保险杠吻合美国法例的低速守护请求拉。第三，K-Jetronic CIS Bosch 石油放射体系在三款车型中的两款——911 和 911S 车型中运用，保存了旧款 2.4 车型的狭小后拱，如今装备 2.7 升发动机，额定功率为 150 马力和 175 马力了。标-准 911 版本在 1976 年车型中的功率增添到 165马力，这意味着从1976年最先，911 和 911S 之中的功率差距唯有 10马力呢。发动机依然是 2.7 升的 K-Jetronic拉。 911S 2.7L 发动机在全部使用寿命时期的额定功率为 175 马力啦。

930 Turbo and Turbo Carrera 3.0-litre (1975–1977)

在 1975 车型年，保时捷推出了第一款量产的涡轮增压 911呀。尽管在欧洲被称为 930 Turbo（930 是其里面型号），但在北美以 930 Turbo Carrera 售卖拉。 车身形态联合了宽轮拱，以顺应宽广的 205/50R15 和 225/50R15 Pirelli P7 轮胎，和在初期汽车上平时被称为“鲸尾”的大型后扰流板（从 1974 年的 IROC 原始策画修正）拉。 它们一开始的时候装备 3.0 升 260 马力发动机和四速手动变速箱了。

保时捷911 Turbo (930)

前 400 辆的出产使 930 车型吻合汽联第 4 组的竞赛呀。 1976 年的保时捷 934 赛车版参与了勒芒 24 小时耐力赛和其余竞赛，包罗与 BMW 3.0 CSL“蝙蝠车”的争斗拉。 汽联第 5 组版本的保时捷 935 车型是从 934 车型变化而来的了。这款 500+马力赛车在 1976 年由厂家举行宣扬，获取了世界冠军头衔，装备了“斜鼻”车头呀。 个人车队持续博得很多竞赛，比方 1979 年的勒芒，并在 1980 年月持续成-功地与汽车竞赛，直到汽联和 IMSA 策划发生变化啦。

保时捷 935 以其标志性的“斜鼻”前部而著名

930 Turbo 3.3-litre (1978–1989)

保时捷 930 3.3-litre，以其突起的“茶盘”尾翼而著称

关于 1978 车型年，保时捷对 930 车型举行了改良，装备了更大的 3.3 升涡轮增压发动机，中冷器额定功率为 300 马力啦。 为了顺应中冷器，新策画的“茶盘”尾扰流板代替了初期的鲸尾扰流板呀。 保时捷抛弃了北美市场的“Carrera”取名法，该车在全世界被简称为保时捷 911 Turbo啦。 较大的发动机有助于减轻初期型号固有的一些涡轮迟滞啦。

保时捷 934，930 Turbo 的首批赛车版本之一

1989 年，930 车型装备了 5 速手动变速箱啦。1990 年，930 车型被装备雷同 3.3 升发动机的 964 涡轮增压代替拉。 从那时起，每一一代 911 都有涡轮增压版本了。

911SC (1978–1983)

1978 年，保时捷推出了新版 911，称为“911SC”啦。保时捷自 356SC 以来初次从新引入 SC 称号（区分于赛车引擎的 356 Carrera）拉。 911SC 有无 Carrera 版本呢。依照当代保时捷文献和网站（SC 有无任何期间的依照意思），“SC”代表“Super Carrera”了。

1983 年保时捷 911 SC，SC 的最终一位出产年份

他装备 3.0 升铝制发动机，装备 Bosch K-Jetronic 石油放射体系和 5 速 915 变速箱呀。一开始的时候的功率输入为 180马力，之后为 191 马力，随后在 1981 年增添到 204马力呀。转向铝制发动机是为了复原外壳的可靠性，这是镁合金多年来不断缺失的东-西啦。 1981 年，一辆敞篷概念车在法兰克福车展上推出呢。敞篷车的车身策画还选用了四轮驱动，只管这在量产版中被抛弃了拉。第一辆 911 Cabriolet 于 1982 年尾作-为 1983 年车型初次露面拉。这是保时捷自 1960 年月中期 356 车型以来的第一辆敞篷车了。只管其对应于敞篷 targa 的价较高，但在其推出的一年内共售出 4,214 辆啦。今后不断供给 911 的敞篷版拉。

1984 年，Henri Toivonen 驾驶保时捷 911 SC/RS 在 1000 滑雪场拉力赛

1979 年，保时捷谋划用新的 928 公司旗舰车型代替 911呢。但是，911 的销量依旧强势，以至于保时捷改正了计谋，决策为 911 版本注射新的生机呀。 911 SC 销量共计 58,914 辆呀。

Carrera 3.2 (1984–1989)

SC 排列的替代品于 1984 年作-为 911 3.2 Carrera 出-现，这是自 1977 年以来初次复原 Carrera 的称号拉。这是原始 911 排列的最终一次迭代，全部后续车型都选用了新的车身外型形象和新的刹车.电子和吊挂技能了。

1988 年保时捷 911 纪念版的 Carrera “Turbo-Look” Cabriolet 和 “Carrera Targa”

运用了新的大排量发动机，即 3.2 升水准对置扁平 6 缸发动机啦。那时保时捷宣称她 80% 的技能是新的啦。运用 95 毫米缸径（来源很久的之前的 SC 型号）与 1978 Turbo 3.3 车型曲轴的 74.4 毫米冲程相结合，完成了 3,164 cc 的新排量呀。另外，更高的圆顶活塞将压缩比从 9.8 提升到 10.3:1（美国市场为 9.5:1）拉。安置了新的进气歧管和排气体系了。 915 车型变速箱在前三个车型年沿袭了 SC 排列了。 1987 年，Carrera 获取了来源 Getrag 的新型五速变速箱，型号为 G50，装备久经考验的博格华纳同步器了。这一个稍重的版本还装备了液压操纵离合器呀。

运用新发动机后，北美托付的汽车的功率增添到 207 马力（5,900 转/分），而大多数其余市场的功率增添到 237 马力（5,900 转/分）呢。此版本的 911 在 5.4 秒内加快 0–97 千米/小时，依照 Autocar 丈量，最高时速为 240 千米/小时啦。厂家数据更加适中0-97 千米/小时（60 英里/小时）时候为 6.3 秒（美国版）和 6.1 秒（美国市场之外的汽车）了。

制动盘的尺寸有所增加，以帮-助更有用地散热，并在发动机上安置了改良的供油链条张紧器啦。为了改良机油冷却，翅片式冷却器代替了前排搭客挡泥板井中的蛇形管路了。这在 1987 年获得了进一步改良，增添了恒温掌控电扇啦。

经过将石油和点燃掌控组件晋级为带有 Bosch Motronics 2 DME（数字机电电子系统）的 L-Jetronic，驾驶改良和机电可靠性获得了改良呀。石油效果的提升是因为 DME 在超限时供给了汽油割断拉。从 1986 年 10 月最先，石油图和芯片编程的转变进一步将北美托付的汽车和其余请求低排放的市场（如德国）的功率提升到 217 马力（转速为 5,900 转/分）呢。

1988 保时捷 Carrera CS

三种根本型号可供选择——双门轿车.targa 和敞篷车了。 Carrera 与 SC 全部有无区分，外面线索是集成在前帷幔中的前雾灯拉。在 Carrera 的出产历程中只举行了表面上的更改，1986 年出-现了从新策画的仪表板，装备了更大的空调通风口呀。

1984 年，保时捷还推出了 M491 选件啦。在英国正式称为 Supersport，他平时被称为“Turbo-Look”呀。这是1种相似于 930 Turbo 的风派，拥有宽轮拱和奇特的“茶盘”尾部呀。他拥有与 Turbo 同享的更硬的悬架和出色的 Turbo 制动体系和更宽的 Turbo 车轮拉。 Turbo-Look 在美国的头两年销量很高，由于有无抱负的 930车型了。到 1989 年为止共售出 3,663 辆呀。Turbo-Look 在贩卖列表中获取了称呼，作-为 930 底盘选项从 1984 年最先呀。

Turbo-Look 选件包包罗 930 Turbo 的前挡泥板；他的安置方法与 Turbo 雷同，一开始的时候经过将喇叭口焊接到狭小的挡泥板上，随后从 1986 年款最先，开拓了1种新的加宽挡泥板，作-为一体式冲压钢零件呢。侧后部 930 加宽了后部的挡泥板；她的安置方法与 Turbo 雷同，一开始的时候经过将喇叭口焊接到狭小的车身上，随后从 1986 年款最先，创造了一位新的加宽四分之一面板，作-为一体式冲压钢零件拉。

1985 年，保时捷推出了第一款 Carrera Club Sport 原型车，辨认号为 WP0ZZZ91ZF100848呀。那年晚些时候，保时捷希奇订购了一辆标识号为 WP0ZZZ91ZFS101166 的 911 Club Sport Row（世界其余地域），这款车的灵感来源赛道上的 CS 原型车了。从 1987 年到 1989 年 9 月，保时捷决策为你们的客户出产 340 辆，你们要一辆受赛道启迪的公路车，911 Carrera Club Sport (CS)（选件 M637）是专为俱乐部赛车而塑像的标-准 Carrera 的减重版本，她获取了引擎和悬架的修正呀。

CS有一位带有空心进气门和更高转速制约的蓝图发动机，删除全部力量选项，天窗（除一位单位），空调（除2个单位），收音机，后座，底漆，隔音，后雨刷.门袋盖.雾灯.前引擎盖锁定机构.发动机和行李箱灯.可锁定的车轮螺母以至后盖“Carrera”标记，全部这一些都是为了节约大概 70 千克（150 磅）的重-量啦。除交付给英国的 CS 车型外，一切车型都能够经过左前挡泥板上的“CS Club Sport”贴花来辨认，而且有多种色可供选择，有一些是希奇订购的拉。一些美国CS车有无经销商安置的贴花；可是，全部曲轴箱和气缸盖上都有“SP”记号呀。

英国赛车所有选用“Grand Prix White”完结，赛车双侧均贴有血色“Carrera CS”贴花和血色车轮了。只管 CS 很受俱乐部赛车手的迎接，由于她比标-准的 911 本更高，但舒适性功效却更少呀。依照美国保时捷俱乐部和英国保时捷俱乐部 CS 登记册的纪录，1988 年有 21 辆车交付给美国，1989 年托付了 7 辆，1988 年交付给加拿大 1 辆，1987 年至 1989 年间交付给英国 53 辆呀。

1988 年，保时捷出产了 875 辆 CE 或者纪念版 911 Carrera 的轿跑车.targa 和敞篷车型，以记念第 250,000 辆 911 的出产呢。显着特点包罗特别的钻石蓝色金属漆和色婚配的 Fuchs 车轮，先后扰流板，室内地毯和皮革呀。这一些汽车的头枕地区的座椅上还绣有费迪南德·保时捷博士的署名了。在出产的 875 辆样车中，唯有 300 辆进-口到美国（120 辆双门轿车.100 辆敞篷车和 80 辆 Targa），250 辆在德国贩卖，50 辆销往英国，其他销往其余国家了。

1989 年，保时捷出产了 25 周年特别版车型，以记念 911 出产 25 周年拉。 1989 年的保时捷宣传册列出了 500 辆美国市场汽车的出产，这个里面 300 辆是双门轿跑车（240 辆车选用银色金属漆，60 辆选用缎黑色金属漆）和 200 辆敞篷车车型（160 辆银色和 40 辆灰色）呀。所有人都有“丝黑色”皮革，带有灰色粉饰滚边和丝黑色丝绒地毯啦。包罗车身色为 6x16（前）和 8x16（后）的 Fuchs 车轮.带外面温度计和 CD 或者磁带架的缝合皮革控制台.限滑差速器和短变速杆，和小青铜“25 周年特别版”徽章了。

911 Speedster（选件 M503）是 Cabriolet 的低顶版本，让人想起 1950 年月的 356 Speedster，从 1989 年 1 月到 1989 年 7 月，限量出产（2,104 辆），既是窄体车，也是涡轮增压表面拉。窄版产量为 171 台了。 Speedster 于 1983 年在 Helmuth Bott的领袖下最先策画，但直到六年后才制作进去啦。这是一款带有低掠挡风玻璃的双座敞篷车拉。

保时捷 911 Carrera 3.2 Speedster “Turbo-Look”

911 3.2 Carrera 排列的总产量为 76,473 辆（35,670 辆双门轿车.19,987 辆敞篷车.18,468 辆 targa）了。

964 Series (1989–1993)

1989 年，跟着 964 车型的推出，911 经验了一次重-大改革呀。依靠 959 旗舰车型的技能，这关于保时捷来讲将是一辆主要的汽车，由于世界经济正处于消退当中，公司不可以仅依赖其抽象啦。她以 Carrera 4 的情势推出，“4”表现四轮驱动，展现了公司对工程的应啦。阻力系数降至 0.32拉。高速睁开的后扰流板，在车辆停止时维持策画的纯洁性拉。底盘全体举行了从头策画呀。螺旋弹簧.ABS 制动器和力量转向体系初次露面了。发动机的尺寸增添到 3,600 cc，额定功率为 250马力了。后轮驱动版本 Carrera 2 于一年后世呀。

1990 保时捷 911 Carrera 2

911 Turbo 的 964 化身在价格表上出席后于 1990 年回归拉。早先，他运用了以前 Turbo 的 3.3 L 发动机的改进版，但两年后，在其余 964 车型的 3.6 L 发动机的根基上推出了涡轮增压发动机拉。

1990 年，保时捷在 964 Carrera 2 中引入了超前的 Tiptronic 主动变速箱，拥有自顺应电子治理和全手动掌控功效了。 964 是世界上首批装备双安全气囊标-准的汽车之一（从 1991 年最先），第一款是 944 Turbo（从 1987 年最先）呀。

保时捷 964 Carrera RS

1992 年，保时捷从头推出了限量版 RS 车型，其灵感来源 1973 年的 Carrera RS，而且仅知足欧洲正当排放标-准呀。 1993 年，来源美国客户的召唤促使保时捷开拓了 RS America，共出产了 701 辆啦。 1994 年，RS America 带着后排座椅回归呢。 1994 年共出产了 84 辆 RS America 汽车啦。但是，尽管欧洲 RS 是1种特别的认证，但 RS America 是通例车型的一位选项删除版本拉。 1993 年的 RS 3.8 具有涡轮式车身，更大的牢固鲸尾取代电子操纵的后扰流板，和 300 马力3.7 L发动机啦。

因为 RS/RS America 旨在作-为 964 的彻彻底底.更高性能的版本，因而有四个厂家选项可用限滑差速器.AM/FM 盒式立体声.空调和天窗呢。内饰也比标-准 911 更纯洁呀。比方，里面门板有无扶手和门袋，唯有一位简易的拉带用于翻开机构啦。

964 Turbo (1990–1994)

Porsche 964 Turbo

1990 年，保时捷推出了 964 排列的涡轮增压版了。 这辆车有的时候被差错地称为 965（这一个型号实际上是指一位胎死腹中的工作事情，该工作事情一开始是 959 的高科技涡轮增压汽车）呢。 在 1991 至 1993 车型年，保时捷出产的 964 Turbo 装备 930 车型久经考验的 3.3 L 发动机，功率输入改良为 320 马力拉。 1994 年推出了 Carrera 2/4 的 3.6 L 发动机，此刻选用涡轮增压情势，并为后轮供给了惊人的 360 马力拉。 跟着 993 车型的上市，这辆车出产到 1994 年，依然非常稀有拉。

993 Series (1994–mid 1998)

911 再次在 1994 年举行了改正，里面称号为 993呢。这辆车很主要，由于她是 1964 年初次推出的风冷 911 的最后化身了。大多数爱好者和收藏家以为 993 是最棒的风冷911排列呀。正如 Car & Driver 所指出的，“保时捷的金发女人以前经历的事情版本是 993 代 911，很多保时捷爱好者都以为该公司作得恰如其分”，“完善融会了技能和典范的 911 风冷传统”呢。 保时捷自身将 993 称为“一项重-大提高，不单从技能角度，并且从视觉角度来看呢。尤为是 993，被普遍以为是 911 有史以来最棒的了。

九十年代中期的 993 型具有更时髦的车身呀。 这是高性能 GT2 变体

表面选用全新的前端和后端呀。修正后的车身越发滑润圆滑，拥有分明更具空-气动力学的前端，有点让人遐想到 959车型了。外型形象是由英国人托尼·哈特在策画主管哈姆·拉加伊的监视下完结的，并于 1991 年完结啦。

从 1973 Carrera RS 最先，保时捷 993 Carrera RS 持续了 911 轻量化和极简主义的传统

除改良的车身外，993 车型还装备了全新的多连杆后悬架，改良了汽车的行驶和操控性了。这类后悬架太大水平上源于死产的保时捷 989 车型的后多连杆策画，用于改正初期车型在过弯时运用油门或者刹车时转向过分的疑了。这一些改正也将以前 911 的升空过分转向疑减轻到更温顺的水平拉。

保时捷 993 Targa 背叛了典范的 Targa 策画，选用了贵重的玻璃滑动车顶装配

新的悬架和底盘的改良使汽车可以或许动静地跟上竞赛的步-伐呢。发动机容量维持在 3.6 L，但因为更好的发动机治理和排气策画，功率回升到 272马力，而且从 1996 年款最先增添到 286 马力呀。 993 是第一款在 1996 年车型上初次推出带有“Varioram”体系的可变长度进气道的保时捷呀。这处理了高转速功率发生和低转速扭矩发生之中的固有折中疑，而且是首批用于量产车辆的这类成品之一了。但是，带有 OBD II 的 Varioram 版本存在积碳疑，致使烟雾尝试失利呀。这致使了贵重的修理开支，并不可避免地与 1995 年的汽车（装备 OBD I 且仅减轻了 12 马力）举行了对比拉。同时间，以 Carrera 4 的情势引入了新的四轮驱动体系作-为选装件，后轮驱动版本简称为 Carrera 或者 C2啦。轻型 RS 变体拥有 3.8 L 发动机，额定功率为 300 马力，而且不过后轮驱动呀。

Targa 敞篷车型也回归了，这一次他的大玻璃车顶滑入后窗下方呢。贵重的风冷 993 Targa 在 1996 年至 1998 年间的生产量侑限了。

993 Turbo (1995–1997)

993 的涡轮增压版于 1995 年推出，变成第一款装备双涡轮增压器的标-准量产保时捷和第一款装备全轮驱动的 911 Turbo（基于 Turbo 保存 RWD 的认证 GT2 版本）呀。规格和功能水准的相似性引发了与 959 车型的几项对比路线尝试呢。3.6 L 双涡轮增压 M64/60 发动机的额定功率为 408 马力拉。那时的体现十分突出，0 到 97 千米/小时（60 英里/小时）的丈量时候为 3.2 秒，一样速率下的制动在 2.3 秒内更使人印象透彻难忘了。该车的最高时速为 322 千米/小时拉。

保时捷 993 Turbo

差距是惊人的——959 车型有一位小得多的发动机.顺着规律涡轮增压和一位计算机控制的全轮驱动体系呢。 993 车型涡轮增压器拥有平行涡轮增压器.3.6 升排量和用于 AWD 传动系统中的XXX差速器的粘性联轴器呀。涡轮增压器仅在 1996 年和 1997 年车型年出产啦。重要区分在于 1996 车型年的 ECU 不可以举行晋级，而 1997 年能够拉。另外，1996 年的车轮上有保时捷冠形中间盖，而 1997 年则有涡轮增压呀。另一位区分是 1997 年里面后视镜上方的活动传感器和舆图灯，而 1996 年则有无这类装备呀。

1997 年，保时捷推出了 183 台运动版 993 turbo，称为 turbo S呢。与平凡 Turbo 的 408 马力对比，其功率增添了 24 马力，功效包罗门后反面的勺子用于发动机冷却和鲸尾后扰流板上的通风口呀。除进级的 ECU 映照外，还在前保险杠XXX进气口以后增添了一位XXX油冷却器呢。

保时捷九五九

提到奢华SUV，保时捷Cayenne是许多人议论的对-象，厂商指点售价在92.3~185万之中，超越幅度不算低呢。力量上会有多个标-准，分-别提升2.9T. 3.0T和4.0T涡轮增压发动机呀。而关于平凡消费者来说，交往奢华SUV的机遇并不-是希奇多，作-为一位专注车评人，近来几天我体验了保时捷Cayenne低配车型，底下就和我们简易聊一聊啦。

评测车型2023款 Cayenne 3.0T

保时捷Cayenne从表面上来说，标志性元素会对比多一些，大灯组选用田鸡眼策画，时髦感不错，标配白天行车灯和LED大灯呀。低配车型有许多选装项，比如说进级矩阵式LED大灯须要加价24,100元，要大灯随动转向，须要加价11,000元呢。而要说到标配功效，只供应了主动大灯.高度调治和延时封闭，对应于售价，的确有一些不对称呀。中网选用三段式策画，中心是向前开进气格栅，里面横向粉饰条举行黑化处置啦。

保时捷Cayenne为了灵活性，并有无供应7坐版本，因此空-间会显得对比大，究竟定位上是一款中大型SUV，从详细尺寸来看，长宽高在4918×1983×1696毫米，车身轴距在2895毫米，车身重-量凌驾2.1吨，看上去对比踏实了。反面对比简洁，底部轮毂外型形象显得挺豪华，尺寸在19英寸拉。尾部运动感会对比猛烈一些，底部搭配双边共四出排气孔，尾灯组选用贯通式策画，而往上方看，车身是逐步渐渐收窄处置，有无下方那样的宽呢。

进去保时捷Cayenne车内，许多场合保存传统元素，比如说中控屏幕上方能够看到一块石英表，中控屏选用嵌入式策画，尺寸在12.3英寸，支撑手机互联和车联网，但有无供给OTA晋级，智能化上边不可以寻求过多的东-西呀。五连环仪表屏，赛车元素实足，坐在主驾驶地位上，会有1种肾上腺素飙升的感受，方向盘摸上去质感实足，选用真皮原料，而且供给了换挡拨片功效啦。

从力量上来看，3.0T涡轮增压引擎可玩性不算差，一样平常须要增加95号汽油，百公里加快能够到达6.2秒，从详细参数来看，最大功率在250kW，最大扭矩在450N·m呢。力量上充足充足，有种随叫随到的感受，加快踏板呼应敏捷，超车对比放松，并且方向盘不会以为繁重，女子开挺舒服，指向性对比清楚，倒车和泊车的时刻不会以为粗笨拉。而驾驶形式上边有多样抉择，除活动形式以外，供应了越野形式，能够说是全能型选手，空-气悬架属于标配，可以或许举行软硬和高下调治呀。

写到最终，保时捷Cayenne能够说是妥妥的奢华SUV，但车内奢华感会有一些短缺，表面上边倒是挺有辨识度，驾驶起身风派上边和宝马对比类似，以活动为主呀。关于这个样子一款奢华SUV，您有什麽区别观点和看法吗吗？能够揭晓留言举行探讨呀。

本文对于那些不保时捷九和保时捷九五九的相关性题都进行详细的解，希望文章的内容能对大家有所帮助。