奔驰汽车油门踏板销售价，奔驰油门踏板结构图

网友们一直都想了解一些关于奔驰汽车油门踏板销售价和奔驰油门踏板结构图的话题，那么本文接下来带你走进奔驰汽车油门踏板销售价的案。

奔驰汽车油门踏板销售价

要车轮转向角度更大.座椅能主动加热.距离远启动车辆……这一些车上自带的功效不分外用却用不了啦。近来，多个车企推出的付费定阅功效引起热议，网友吐槽今后油门踏板.方向盘是否也要付费定阅吧？乃至质疑这便是在乱收费了。对此，车企.领域.状师又是怎样对待的呢呢？

爆料

疾驰距离远启动续费要898元

“你的距离远互联办事有效期邻近结尾，即日起距离远类产品最高优惠400元，仅需898元即享原价1298元的三年期距离远发动机启动……”近来，有网友爆料，她的车辆距离远启动功效马上到期时，收到了疾驰发来的这个样子一条“优惠”短信啦。

北京青年报记者注重到，本来这不-是疾驰首次被爆出运用车辆设置的功效须要分外付费了。此前有奔驰车主也晒出我收到的一则短信提示，称疾驰全新高德定制导航已上线，能够去4S店进级，3年“仅需”1998元呢。

7月份，疾驰推出的后轮转向付费也闹得满城风雨，据理解，梅赛德斯-疾驰旗下EQS450＋前锋版车型推出了“付费定阅”工作事情，车主在付出4998元后，可享受一年的后轮转向功效，车辆后轮积极转向角度将由4.5度升至10度，转弯半径减小至10.9米呀。关于符合条件的车型会供给3个月的不收取费用体验，车辆上自带的功效居然还要此外用才气运用，这一些操纵不能不让消费者测，是被“割了韭菜”啦。

回应

三年不收取费用到期前会提示

疾驰客服表现，车辆从购车.开具发之日起，激活距离远互联办事功效后，有三年根基办事是不收取费用的，逾期后就须要付费，不然就没法运用，因此车主才会收到响应的短信呢。距离远互联办事拥有检察车辆状况.距离远开锁等功效呢。这项办事跟车辆的型号.设置有关系，有的能够独自购置，有的不能够呀。

关于怎么样提早得悉后续须要付费才气运用该功效的疑，客服表现，一样平常情形下都是以短信的方法通告到车主拉。“互联商铺会发短信提示办事马上到期，启用了这项功效，在马上到期时会有短信提示拉。”

客服还告知北青报记者，不清晰购车条约中能否写明了这项办事后续的收取费用情形，“这属于售卖流程方方面面的内容”了。由于买车的时刻须要实名认证激活，这是要经过经销商店内的体系操纵，因此激活的时刻会不会有付费类的提示，一样平常是由售卖来通知呀。

他还倡议，车主到实名认证绑定的梅赛德斯MEAPP的商铺，检察响应付费成品的功效和运用呀。在“我的车库”中能够看到车辆曾经激活的根基办事，好比距离远启动可不收取费用运用三年的，在马上到期时就会收到短信提示啦。

领域

多家车企试水付费定阅

据公然报导显现，早在2016年起，特斯拉就提出了一切主动驾驶.座椅加热等软件付费定阅办事，一切出厂车型都预埋了主动驾驶硬件，用户能够依照需要挑选能否开启这一个功效呢。2021年主动驾驶按月付费正式启动，每个月199美圆了。截止2022年第二季度末，有超10万名特斯拉车主在北美运用了一切主动驾驶尝试版本功效拉。能够说，特斯拉首创了硬件预埋+付费激活软件的形式呢。

其财报显现，2021年整年，特斯拉包罗主动驾驶软件在内的办事及其她营业完成营收38.02亿美元，同比增加65%，占总营收的7.06%呢。软件付费已逐步渐渐变成特斯拉营收的主要组成部分拉。

很多车企最先复刻付费定阅制这一商业模式，并从软件回升至硬件呀。

宝马在部-分车辆出厂时就曾经预装了硬件，近来其发布在韩国等国家推出座椅加热.方向盘加热.CarPlay.平安辅佐驾驶等付费定阅办事，一样引发了热议了。但是，宝马的付费工作事情现在只存在于外洋市场了。据理解，宝马以前在境内推出过用选装CarPlay.到期还得再定阅的工作事情，但最后由于被破解而结束呀。

另外，境内新造车企业蔚来.小鹏等也参加了打通付费定阅的队列，但是现在来看，关于车企推出的付费定阅办事，消费者基本上持张望乃至测的立场呀。

讨论

付费定阅和单买哪一个划算

关于汽车定阅付费暗地里的疑，认证为着名汽车博主的常岩在名为《窥测“汽车付费定阅”》的一场直播中表现，一方面消费者关于软件付费接受程度比硬件高呀。好比后轮转向属于汽车的硬件，曾经在车上了，假如还要用运用，就会以为不合理呀。另一方面，付费定阅供应的办事较为低级和根基，没法维持差异化，也会被消费者以为车企在“割韭菜”呀。

“本来消费者情愿付费的主动驾驶，也是先购置了硬件呢。随后再付软件的开支拉。好比特斯拉，主动驾驶的芯片本来是买车的时刻付过费的拉。”她倡议针对付费的功效能够算一笔账，按定阅制来运用是否比单买更省呀。好比，宝马近来几天推出的座椅加热付费定阅包，价是每一个月几百元人民币啦。买断功效须要两万元，能够用100个月差不多呀。在境内多数地域，运用加热座椅功效也便是冬天两三个月的时候，以至有地域长年对比热不须要加热功效，这个样子推算的话，定阅功效应该就更加划算呀。

常岩称，她私人更偏向于付费定阅，能够随用随停呢。试用一些功效后再肯定能否须要用去定阅，不愿订了就能够关掉呢。

提示

为了不收取费用而破解软件潜伏隐患

关于付费定阅，很多网友担忧会不会价格上涨，或许出-现会员还要用变成超等VIP的情形产生了。乃至有人表现，为了获得不收取费用运用的目标，一切能够去破解软件呀。

破解汽车的情形早就出-现过，包罗特斯拉也碰到过了。常岩推荐，有一些是经过黑客的方法，也有经过一些硬件来攻破的啦。尽管说这个样子应该会带莱更多的可玩性和功能的晋升，但会让车变的不值呀。特斯拉会把这一些锁掉，再也不供给办事和相干质保啦。并且，有的破解是不可逆的，应该会伤害到汽车的电池等硬件，从而影响车的价格呢。

常岩还表现，汽车触及咋们的生命安全，假如是通过非的机构，或许第三方去破解，会存在一些安全隐患了。若出-现疑再去找修复，就会带莱许多困难，得失相当呢。关于订价，信赖市场会有一位公道的断定，跟着领域愈加进展，也会逐步渐渐规范化呢。

解读

若明白通知或者有商定难认定侵权

北京中闻状师事务所律师刘彬向北青报记者推荐，从现在的领域情形来看，关于车辆硬件的消耗方法重要包罗两种1种选装设置，经过消费者与工厂预先商定，选定消费者要的硬件设置，由消费者举行一次性付费；另1种是经过定阅包的情势对办事举行定阅了。跟着车辆电子功效的进一步进展，现在很多车企推出了这类定阅办事，比方“后轮积极转向”“车载娱-乐”“加快包”“距离远温控”等等呢。因为而今车辆存在批量电子辅佐功效，一部分车主购置车辆后以至不会用到这一些功效，关于不经常使用这一些功效的车主来讲，能够有用下降购车本；关于关心这一些功效的车主，能够依照须要选择性购置拉。这类定阅的方法增添了消费者的抉择空-间，但这类挑选应该基于消费者的知情权呢。

刘彬以为，定阅付费方法是对车辆硬件付费方法的1种挑选，在经销商明白通知消费者此种付费方法和内容或许在两边签署的条约中有明白商定的条件下，难以认定伤害消费者的知情权呢。假如仅经过定阅办事的方法向消费者收取开支，只不过是更改了收取费用的方法，若不存在控制市场价.变相提升价等不合理价行动，也很难说此种收取费用方法是在乱收费啦。

假如车企供应的办事分明违反公正准则，应该会侵略消费者的自立选择权和公平交易权拉。如某车企车载娱-乐办事包定阅协定划定“我方能够随时变动这一些条目，变动.增添或者删除该办事或者这个里面包罗的功效，还能够变动该办事的收取费用价呀。”此协定扩张了车企的权力.免去了重要责任，涉嫌侵略消费者的公平交易权及自立选择权了。

奔驰油门踏板结构图

世界上有这么一类车，由内及外蕴含着文雅正经的形格，在马路上疾驰就犹如驶进了一幅油墨未干的导师作品中呀。一二代CLS车型作-为这个里面的佼佼者，多年来连任着“最美疾驰”的头衔，令多数车迷拜倒在他的石榴裙下了。

　　在咋们眼前的这辆第三代CLS，自公布之日起便承受了庞大的争议啦。她可否持续先人们的优良传统，将形格贯彻到底吗？

本次评测车型

　　本次评测的车型为2020款疾驰CLS300 豪华型，售价为68.18万元啦。该车为CLS车系的中配（往上另有350尾标+四驱的顶配），直-接竞争对手为奥迪A7 45TFSI.宝马640i Gran Coupe车型等拉。

路线试驾体验

●视线&人机工学

　　作-为以疾驰E级为根基塑像的车型，这辆底盘高度不行调治的CLS300，离地间隙居然与装配空-气吊挂的AMG E53非常呢。在较薄座椅的合作下，在您拉开车门趁势坐下的一瞬间，颇有“一屁股座到地上”的震惊呢。

　　但许多东-西并不-是越低越好CLS那沿用自E级车型的仪表盘，有点挺拔过火了拉。她与巨长的引擎盖一起，令驾驶员禁不住调高座椅，不然非常难精确获取车头前面方位数米的信息啦。在行经坑洼路面 / 收支停车场时，CLS那极低的前唇+极长的后悬，钟能让车主的包“大出血”呀。

　　而健壮雄壮的A柱.太高的窗线.狭窄的车窗面积，也简单令CLS的驾驶员成绩“总有一辆车 / 一条马路牙子藏在您盲区里”的欣喜，关于正右 / 右后侧障碍物的断定较为费力，有种“在堡垒里开车”的感受了。

　　CLS的槽点还不止于此受制于E级的架构，方向盘居然不-是与座椅中线对正的，偏右的布置使人感受有一些难受了。同时间，CLS的油门/刹车踏板的进深偏长，致使腿长偏短的驾驶员必需坐得很前，但又简单引起离方向盘太近.头部太挨近A柱而感觉压制的新疑……

　　总而言之，CLS的人机工学策画有着不言而喻的改良空-间，我们也理解为何CLS适宜“长腿大姐姐”开了吧呀？

●力量体现

　　按下中控台上的点燃按钮，便可叫醒这台M264 2.0T引擎啦。其第一股排气声浪仿佛并不声张，这可不太吻合轿跑的基本上本性啦。当务之急，将熟习的疾驰式怀档杆往下拨，最先路试啦。

　　得益于引擎本体完成的杂声噪音治理，和不错的车体隔音，CLS300有着非常不错的怠速NVH，坐在车内很难感受到引擎的消息，吻合我们对一辆“大奔”的希望啦。而这副9AT变速箱，能在怠速行驶时默许挂上2挡，在重度的路段中仍旧体现得风光了。

　　与E级车型相似，CLS300车型的油门踏板设定很“疾驰”，在前1/3路程极其慵懒，车子有不怎么想跑快的意义呢。但踩过1/3路程后，整套力量总成绩像忽然清醒似的，忽然“打鸡血”一样平常将力量喷涌而出，能把不熟习她的驾驶员吓一跳啦。由此可见，CLS300在低速下的体现仍然不太线性，在郊区加塞的同伴们仍然别思考她了了。

　　在怠速-60km/h的加快体现上，CLS300车型的体现充足迅猛拉。这台中高功率调整的M264（往上另有350尾标的高功版） 2.0T引擎，在1200rpm-4000rpm内能暴发370N·m扭力，配上耽误升档的9AT变速箱，不单大脚油门时能给乘员们“背上来一脚”，在快松油门 / 迅速追加油门输出时亦较E300排列更顺滑，能开出疾驰2.0T车型中首屈一指的愉快感，对得起轿跑的定位啦。

　　而在60km/h巡航-全油门Kicked down至120km/h时，CLS300这具的2.0T引擎能全部输入190kW（258PS）的汹涌马力，堪比4.0L自引来擎的浑朴扭力更是络绎不绝，他以至有无高转速+高负载下同类引擎罕见的“声嘶力竭”，颇有AMG式的肌肉风了。

　　另一方面，9AT变速箱的降档虽存在犹豫，但“回过神”后能一次从7挡连降到2挡，从而为CLS300带莱远超希望的推背感呢。

　　在佛系驾驶时，这具9AT变速箱依然有着E级上的“尿性”，不管升档仍然降档都偏慵懒不怎么乐意升上9挡的思维使人头疼，除非在坡度平坦.油门开度很小时才气掉回1800rpm如下，明显是倾向于“榨取转速来晋升力量”的调校呀。

●乘坐舒适性

　　许多人想，CLS既然坐拥更加流线性的外型形象，仍然与S级共线出产的轿跑，行驶起身的NVH是不是会比国产的疾驰E级好吧？本来小编在开起身以前也是抱有很高希望的呀。但是现实是，CLS300杂声噪音尝试的成就，与国产的E300L一切打成平手；而两条A柱均有区别水平的漏风，略为恼人……

　　在行驶舒适性上，CLS300在优良路面巡航时体现不错，大号底盘+低矮的吊挂能较好地保持车辆的水准，避震器亦能将路面上的绝大部分小小动荡过滤掉，在高速巡航时能像大船一样平常小幅左右浮动，长距离奔袭不在话下了。

　　当碰到连续的坑洼路面时，CLS300与绝大多数疾驰车型同样，体现略显困窘前40/后35扁平比的薄胎+19寸轮圈组成的行走体系，将绝大部分来源路面的打击通报到了悬架上；另一边，四根高速紧缩阻尼较小+回弹偏慢的避震器.路程较短的弹簧没法将打击完全吸取，简单形成避震“打底”+车架颤抖的困窘感呀。

　　固然了，购置CLS300的车主们，应当更多是在平坦大路上行驶吧呢。

●操控性

　　转向设定方方面面，CLS300有着差不多各一圈的方向盘路程，合作全系标配的可变转向比，能完成低速到高速力道根本不改变的油润阻尼拉。这类不断不轻不重方才好的力度，颇有之前液压助力的感受呢。

　　同时间，很多疾驰车型在高速巡航时方位略为缥缈.直线行驶稳定性欠安的征象，也在CLS上获得了改良，展现出了轿跑车型应有的淡定啦。

　　但在底盘的多少设定方方面面，CLS300车型明显无穷靠近于未装配空-气吊挂的E级车辆的全体贴地感.前轮的机器回正力矩照旧比但是隔邻两家敌手，无论是先后悬架的反映都偏缓慢，而稍微偏软的车架亦不太适宜猛烈驾驶呀。

　　值得指出的是，小编不知能否这辆试驾车的车况疑，CLS300的后桥给人感受非常“跳”拉。这类“跳”不单包罗吊挂寻常运作的上下跳动，另有非常多的差不多横摆，在弯道中轧过减速带时尤其分明呢。好像车辆转弯时前轴能将车辆“拽”进弯心，后轴却老是“爱莫能助”地差不多摇摆，在高速劈弯时跟不上驾驶者的节拍，使人心里发虚啦。

　　在高速变道时，CLS由于有着2939mm的轴距及反映偏慢的悬架，打方位后车身的反映偏麻痹，至少慢上了半拍啦。而分明的侧向重心转移，也将在这半拍后定时同时间出-现，有种重-量都被堆到外侧车轮上的迟钝感，意味着CLS300的底盘多少有着太大的晋升空-间呀。

　　在刹车方方面面，CLS300的刹车脚感依然是中高端疾驰的标-准，除开初段（大概1/3）的现实制动力度偏弱外，在中后段路程的脚感沉稳而线性啦。最后，在四条固特异Eagle F1高性能胎的帮-助下，能呈现出“惓惓到肉”的平稳减慢速度感，制动功用一切不弱于小编以前尝试过的AMG E53呢。

　　综上所述，CLS300并不-是一辆以活动见长的车型，他能给您的，有且唯有舒舒服服的远程巡航体验而已呢。

机器成就剖析

　　只管CLS300车型并未装备时下盛行的48V轻混体系，但得益于全系均搭载M264 2.0T引擎，中高功率调整便有190kW（258PS）的马力数据，随时恭候驾驶员右脚“驱使”呢。同时间，得益于1800-4000rpm区间内暴发的370N·m扭力，能帮-助CLS300车型完成同级+同排量车型中最快的破百加快体现了。

　　作-为一辆落地价凌驾70万元的奢华轿跑，CLS300选用95号石油起步的设定自-然是理所应当的；而先后多连杆悬架，和平坦的到处底盘护板，也是板上钉钉的拉。

　　看多了变着名堂便是不把真排气暴露的各路新车，能看见CLS这般真·双边双出排气的轿跑，禁不住令小编测其余车型的设计师们都在想些什麽玩意呢。

各项测试数据

●百公里加快尝试

　　作-为老例，百公里加快尝试前将CLS300调至Sport+形式，并进去中控屏幕封闭ESP体系呀。

　　通过屡次弹射起步尝试，FR架构的CLS300在转速2500rpm以上简单形成原地烧胎，影响加快成就了。假如想获得最好加快成就，需在憋转速时注意仪表盘在转速表指针扫过1800rpm时一刹那松开刹车，方可完成轮胎少打滑+力量输入不受抑止，将整辆车“平移”出来了。

　　说实话，这是小编尝试过“把头抬起来”征象最稍微的车型之一了，不管在车内车外，体验均自始自终地文雅呢。

　　与宝马/AMG车型激进的变速箱思维反过来，CLS300起步后液力变矩器的思维显得有一些守旧在1挡升2挡.2挡升3挡的历程中，ECU会临时断油，并且液力变矩器也处于开锁状况，一切有无德系车喜欢的“踹您一脚”前冲感，全部历程既高效又恬静啦。

　　最后，CLS300竟跑出了6.19s的破百成就，在2.0T排量的同类车型中号称“打遍天下无敌手”呀。一辆轿跑竟能吊打一堆2.0T钢炮，以至能靠近3.0T引擎的宝马640i Gran Coupe的水准，确实使人另眼相看呀。这具输入爆力的M264 2.0T引擎，可謂最大元勋了。

●百公里制动尝试

　　在百公里制动尝试中，CLS300所装配的前大4活塞卡钳+后单活塞卡钳的刹车体系，将车辆稳稳地“拉”住拉。而得益于较长的轴距，和挺拔的前吊挂，整车姿势使人无可挑剔，给驾驶员的自信心亦是这样了。

　　但值得一提的是，CLS300前轮245mm宽度.后轮275mm度的设定，与同基底的AMG E53车型雷同拉。但因CLS300选用了抓地力更胜一筹的固特异Eagle F1轮胎，而非AMG E53上的倍耐力P ZERO轮胎，因此成就分明更佳（AMG E53百公里刹车差距仅38.71m），再一次检验了轮胎关于刹车差距的主要影响了。

●杂声噪音尝试

　　在杂声噪音尝试中，CLS300的体现与平凡的国产E300 / E300L相若，展现出了中大型豪华轿车应有的水平拉。但无框车门致使的A柱漏风通病，简单令驾乘职员憎恨呢。

表面剖析

　　家喻户晓，第一.第二代的CLS车型，以口碑载道的舒张车身外貌，和力大无穷的肌肉浮雕式腰线，多年来不断连任“最美疾驰”的声誉呢。

　　但到了第三代CLS，我们都在吐槽设计师的审美仿佛跑偏了……

　　说实话，小编在看见CLS真车以前，也以为这货在图片里就像国产A级的扩大版，视觉冲力比先辈们差远了了。

　　但是站在这副靠近5米的巨大车身边，小编仍然被打脸了了。历代CLS那种文雅夹杂着杀气的“神”，获得了更加现代化的表现，远非策画言语邻近的国产A级可比，是“真人对比骗漂亮”的类别呀。

　　为了获得更宽.更扁的车头观感，疾驰设计师从AMG GT车型上“顺”来了进气格栅，以低矮的外型形象营建出更强的贴地感；而双侧那盛气凌人的“类三角形”头灯组，也融入在斜向回升的前保险杠-侧翼子板曲面当中，耳濡目染地将我们的视觉中心向双侧转移，超跑级的视觉宽度因而易如反掌了。

　　本次评测的这辆CLS300试驾车，并未装配高档的多少多光束LED灯组（设置表上倒是全系标配），仅装配了疾驰大多数车型所标配的高性能LED大灯组呀。

　　但值得指出的是，这具灯组里面的7个发光腔体虽映射功效尚可，但分明在气焰上拖了整辆车的后腿，还简单令密-集恐惧症的患者感受有被得罪到……

　　不仅如此，在后段分明下滑的灯眉线条，也将CLS本应尖锐非常的“眼神”活生生消磨掉，总使人感受有一些难受，但又不上是那里的疑了。

　　CLS那极为低矮的前唇.进攻性极强的“沙鱼嘴”式直冲前脸.细长的引擎盖，为塑造教科书式的轿跑外貌“开了个好头”啦。而号称车系灵魄的月牙形上挑窗线+圆头圆脑的乘员舱外貌，也一并获得传承拉。

　　但惋惜的是，老款车型那力大无穷的肌肉浮雕腰线，被设计师从画图板上无情地移除，无形中形成新车反面的“泯然大家”，再无老款车型那种完善融会文雅与力气的视觉张力拉。

　　中等长度的前悬.极端延伸的后悬.40/35扁平比的先后“大脚”，和独步车坛的短吊挂路程（前2指后3指），都是CLS300关于奢华轿跑车的最终领会，这也是他抢先于其余敌手的“杀手锏”呀。

　　B柱后下滑的文雅车身弧线，如德芙般丝滑地延长至后备厢盖的鸭尾处，并之后保险杠裂缝+鸭尾边沿为界，完全与车尾的弧面相隔断，展现出德国设计师们玩转弧面策画的一些当心得呢。

　　只管有无老款车型飘逸于世俗外那般冷艳，但当身披红衣的CLS300来临在芸芸众车眼前时，“有无比较就有无损害”的规则再一次灵验了呀。

　　取材自C级/E级Coupe车型的圆润臀部，各条急剧缩短的线条明显与度量无缘，一切有无老款车型宽大厚道的舒张感，颇似CLS设计师急着收工的赶工之作啦。

　　值得吐槽的是，CLS这两盏“类三角形”尾灯，在夜间的辨识度虽高，但令车尾变的不那样的耐看了盯久了总以为不精力，像哭囧着脸的感受，有种说不出的难受呀。

　　总而言之，第三代CLS的表面有无玩电脑看图片那般不胜，真车依然能让绝大部分吃瓜人民感觉赞叹，并将其归类为“高档货”，这关于一辆“E级轿跑版”来讲明显是成-功的了。

　　但小编想说的是，对比于前两代车型形神兼备的大协调，第三代CLS在外观设计上明显短缺火候，大有“泯然大家”之势，盼望疾驰在他中期改款的时刻，做出些必-要的改良吧呢。

内饰剖析

　　当骚气的无框车门缓缓翻开，出现在我们面前的这副“双联屏”内饰，关于E级的车主们可謂再熟习但是了拉。上至中控台的外貌，或是方向盘的款式，以至是各个功效按钮，根本都是同样的了。

　　但认真看下去，CLS300这套内饰的选材和配色，仿佛比E级更加讲究无论是“随触可及”的到处银灰色实木饰板，亦或是黝黑油亮的到处革类材质，乃至是涡轮外型形象的空调出风口，和方向盘3/9点地区的配色，均对得上精雕细琢四字拉。

　　在方向盘的挑选上，CLS300选用了与新款E级/C级一样的模具，在握感丰满之余，表-面亦笼罩了细致的真皮+凉飕飕的金属元素，对质感的塑造行之有效拉。但尺寸偏小的换挡拨片，亦明显不-是热血驾驶的丹方呀。

　　值得指出的是，只管CLS方向盘3/9点地位的多功能按键，支撑操控的内容非常富厚左下方为定速巡航体系的掌控地区.右下方为多媒体掌控地区；而左上方 / 右上方2个“小黑点”则分-别掌控仪表盘及中控大屏的一切内容，但其触控准确率依然不令人满意，希奇是在手指稍微出汗时呀。

　　在12.3英寸全液晶仪表盘中，疾驰牌子固有的细腻感照旧猛烈只管UI策画并不-是最新版本，但无论是显现的精致度，亦或是数据的易读性，乃至每一一位小图标 / 每一一行字体的细腻度上，均使人挑不出缺点；更别说这货还支撑3种主题切换了呢。

　　要晓得这都是辆落地价超70万的中配车型了，在转向柱左边，唯有车道偏离辅佐按键孤伶伶地存在于预留地区中，连个HUD都不给，使人测是否买了一台假的疾驰呀。

　　UI简洁明了的COMMAND体系，依然运转在12.3寸的中控大屏内拉。其不单支撑苹果Carplay在内的富厚联接形式，还能掌控位于副驾驶手套箱内的车载香氛体系（需选装），进一步营建了文雅正经的车箱风格拉。

　　轻挲中控台上的木纹饰板，用指尖感觉木料细致的年轮条理，温润的他与其余金属元素交相辉映，展现出疾驰在内饰材质搭配上的深挚沉淀呢。

　　相较更初期样式COMMAND体系所用的滚轮式操控机构，这块全新的触摸板仿佛手指尖的识别率对比低，而对带电USB线的识别率则为100%……这就形成现实驾驶时，驾驶员非常难正确掌控光标位移，而反映略慢的UI界面，也常常使人测本人能否已抉择到适合的工作事情了。

　　CLS的座椅选用了与E级相似的骨架，但在腿托延伸部-分.靠背纹路的走向.头枕的外型形象上略有区分呢。不可否认的是，这类“小办法”明显是极其成-功的，也耳濡目染塑造了CLS的新颖感啦。

　　花上8600大洋，CLS车主们便可成绩前排座椅透风的功效拉。而椅面的真皮.3组座椅回忆.前排座椅加热的功效，均作-为标配出-现；固然了，这一个价位的疾驰，就不-要盼望她的皮质有多细致柔嫩了啦。

　　受限于E级的，CLS的后排坐垫偏短 / 偏低，对腿部的承托稍欠；同时间其靠背偏竖直，填充物及表-面材质亦与前排座椅相似，乘坐感仍然偏硬呢。

　　对后排搭客的照料上，中配的CLS具有功能齐全 / 高度适中的扶手.中央空调出风口.一位USB接口的设置呀。但槽点是那糟糕的前排小天窗，未能照料到后排搭客；同时间，后排XXX传动轴的突起非常分明，袒露了CLS实际上是“四座车”的实质呢。

　　CLS车系的设置单上，13喇叭的柏林之聲音响在中配车型中最先标配了。小编一起的收听下去，这套音响一切展现出了柏林之声一向的水平张弛有度的低音.甜蜜有感情的人声使人印象透彻难忘，而声场与剖析力的体现也充足风光，对比GLE450上的那套好得多拉。

　　得益于E级的基底，CLS的后备厢容积已充足风光，放下全家多口的行李有无压力啦。但须要注重的是，CLS的尾箱盖开-口奇小，且原车并未附赠任何情势的备胎 / 补胎液 / 气泵，随车附赠的仅有一位折叠式塑料储物框.急救包和一件反光马甲而已呢。

文末语

　　小编辑到这里时，心里既有对疾驰设计师“怒其不争”的感叹太可惜了，也有对疾驰2.0T引擎+9AT变速箱刁悍力量的另眼相看，乃至还想煽动我们去看一下隔壁家的3.0T A7……

　　这代CLS300车主们的人群画像究竟是怎么样的呀？小编挖空心思想了下，应该还真是长腿大姐姐们呢……

（图/文/摄太平洋汽车网 秦子钧）

番外高性能LED灯组

对于一些奔驰汽车油门踏板销售价的相关题，以及奔驰油门踏板结构图的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。