宝马和奥迪速度对比图，宝马和奥迪奔驰哪个档次高

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宝马和奥迪速度对比图

文/车亮

图/车亮

假如您有40万的车估算预估，宝马X3和奥迪Q5L该怎样选呀？这篇文章就来一五一十比较一下啦。

公正起见，比较车型是两款价位邻近的样式啦。宝马X3抉择43.68万的中配——xDrive 30i抢先型M曜夜套装版呢。终端优惠两到三万拉。车价也许在40万-41万的模样拉。奥迪Q5L挑选顶配45T甄选动感型，指导价48.7万，终端能够最大优惠18个点，优惠万39-40万的模样啦。两车价非常靠近，一样是2.0T高功，一样是252匹，一样带四驱，区别在于前者是8AT而后者是双聚散，前者是中配而后者是顶配啦。

本来从两款车的优惠幅度看，也能看出谁在市场上更受欢迎呀。明显芯片危急刚缓和，奥迪Q5L仍然没挣脱“以价换量”的魔咒，18个点的优惠曾经靠近史书最高点呢。而X3仅有两三万优惠，显得越发气定神闲呢。

静態比较宝马X3胜在前排，奥迪Q5L胜在后排

宝马X3和奥迪Q5L摆在一同，直观上会感受宝马X3尺寸会更大，但实际上X3是4737mm，奥迪Q5L是4770mm，奥迪Q5L的尺寸要更大一些啦。为何会以为X3在视觉上显大呢吧？不难发觉，X3的车身线条越发的复杂.妖娆，型面的光影转变要更多，外加车头夸大的雾灯区.立-体的车尾，给人的视觉感官打击感更强啦。

相比而言奥迪Q5L车身的型面转变要越发节制，线条也以平.直.硬为主，并且车头.尾灯等细节处多以平面过渡，而不像X3那样做出了许多立-体型面拉。因此视觉上，Q5L倒是显得要更松散一些拉。

并且更主要的是，2个车发散的气质基本区别呢。Q5L满身发散的是满满的机器味儿.理工男的闷骚.理智.节制的感受，X3则是满身细腻中产的细致.恬静.小资味儿呀。能够说Q5L更直男，而X3则能够男女通吃了。40万级豪车用户群体，更简单让本人预期中的细腻文雅生涯场景在X3身上找出共识，相比而言Q5L就显得“冷”和“硬”了一些拉。

这类感受座进车内会越发分明呢。Q5L对比A6L和A4L好的一点是，她有无选用三块屏的策画，仍旧在空调控制区保存了批量物理按键，确保了一样平常运用的便利性拉。但两块屏幕的UI策画和奥迪其余车型同样，依然是机器感很重的.很冷很硬的风派呀。加之内饰以灰色为主，伴同暗色木纹面板粉饰，全体内饰气氛有一些暗黑啦。

相比而言X3的座舱将要讨喜多了，一开始的时候屏幕的UI策画要越发细致.温润，并且人机语音交互也比Q5L更敏捷好用（奥迪的人机交互反映较慢，且识别率较低）啦。另外X3的iDrive旋钮仍旧保存（而不像Q5L那样去掉了MMI旋钮自毁长城），既能够触控屏幕也能够经过旋钮来操纵呢。

另有一位细节是，像经常使用的驾驶形式抉择按键，X3是放在挡把区地位，触手可及操纵便利呢。而奥迪Q5L则非常脑残（再次扼腕叹息），经过中控台左下方的Drive Select按键，并联合屏幕显示来抉择驾驶形式，将一位动-作分-解变成了2个动-作……本来在一切奥迪车上都有这一个疑，呃，真不知道工程师怎样想的啦。

另外奥迪Q5L另有个槽点——中控台面上除“点烟器袒露在外”这一个传统技术以外，这台Q5L上杂乱无章分散着三处不大不小的露天储物槽，看起来非常缺少计划啦。感受工程师便是以为“横竖空着也是空着，不妨挖个洞点缀东-西就好”了。相比而言X3的中控台面，看起来清新.度量的多，不单物理按键触手可及，储物空-间分散也更***更恰当拉。

在前排座椅的舒适性上Q5L扳回一局啦。这台顶配车型供给了真皮座椅，而X3全系都是仿皮呀。兴许是心理作用Q5L的皮质摸起身的确比X3要越发细致一些呢。两车尽管都供应腿托且座垫宽度都不算短，且都供给前排座椅电调.加热和主驾驶位的回忆，但Q5L的副驾驶多出了4向腰部支持调治，功效上略占优势呢。

尽管前边奥迪Q5L吐槽的有点多，但都是站在主观的三方态度来评估了。假如站在个人的不那样的主观的态度来讲，说实话我仍然更喜好奥迪的座舱风派啦。简练.度量.冷峻，富裕机器感，每一个细节都透着德系车经典类型的谨严和功能味儿啦。

比方对比X3细腻玲珑的鸡腿挡把，Q5粗壮的皮质挡把更有手感呢。而X3怎样说呢吗？要越发华美.富裕.融洽.居家，一坐进入便是经典类型的细腻中产生涯，但除方向盘对比健壮雄壮和2个换挡拨片外，其余场合我确实非常难嗅到活动味儿呢。

到来后排，出乎我预期的是，后排的乘坐舒适性Q5L竟然完胜X3（X3应当是吃了没加长的亏）呢。以我178cm的身高来测，前排调理到我的适合坐姿，X3的后排间隙唯有30cm，Q5L的后排间隙是33cm拉。另外X3的后排座椅宽度仅有45cm，而Q5L的后排座椅宽度为48cm呀。但Q5L也有一位疑便是后排角度座椅不行调，椅背较直呢。而X3的椅背可调，倾角更大，身材的舒张性更好拉。

另外Q5L的座椅出人意料的软，不管支持性仍然舒适度，都要好于X3呢。乃至连天窗面积都要稍逊一筹，Q5L的天窗长度约为120cm，而X3的天窗长度约为115cm啦。

动静比较X3有一些“粘”，Q5L越发“爽”

一样是252匹的2.0T，一样是适当的时候四驱，一位是8AT另一位是7速双聚散，X3的零百加快6.8秒而Q5L是6.9秒，非常唇枪舌剑的一对璧人啊！

可是2个车在现实驾驶中的风派却有对比大的差距拉。从加快来看，奥迪Q5L这套力量从停止或者低速起步，猛踩地板油时，会出-现一位分明的力量迟滞，前半截会有一脚踩空的感受，到了后半截，力量会翻江倒海得从背面一脚“踹”过去，我本人测算的结局，一脚油下来，也许数1.2.3三个数，力量就来了——而这类踹背感十分的激发，就像座上了火箭拉。

X3的加快则显得更平顺一些呀。踩下油门一刹那您会有较之Q5L更分明的力量反应，推背感来得越发循规蹈矩，一点一点从以后推上来呢。踩下一两秒钟后，您也会感觉到分明的发力点，但论推背的激发感仍然不妨Q5L，反之来讲抑扬感更少，舒适性也更好呀。

而在一样平常都市走走停停.时速三四十的情形下，奥迪Q5L的力量，全体上显得越发轻盈.爽快一些，突然加快超个车什麽的，变速箱反映也更快呀。反之X3则显得有一些“粘”，从感觉来讲力量要慢个半拍呀。

另外，根据二者的油耗（X3是8.7L，Q5L是7.5L）联合我的现实经历，Q5L的油耗应当比X3至多低两升啦。

转向方方面面，奥迪Q5L的手感更沉，更结实，而X3的手感很分明要越发细致.油润.轻盈恬静啦。本来在BBA三个牌子里，宝马的方向盘值得最高的好评，外型形象活动.握环健壮雄壮.皮质柔嫩.握在手里舒适感.活动味儿一流拉。尽管从驾驶的角度我更喜好Q5L沉稳结实的阻尼手感，但X3的方向盘手感在“一样平常放松恬静的开”这一个主基调上掌握的更好了。

底盘方方面面，Q5L值得极高的赞叹，30-40万级SUV有比她更洁净.更活动.更具柔韧质感的底盘吗呢？我想是有无了了。或许试驾的是顶配的来由（不肯定40排列是不是仍然这样），给我的感受是乃至能够向他的老哥保时捷看齐呢。底盘的整体感.对路感的清楚保存，和对路面零碎动荡的过滤，和过大坑洼时对车身过剩晃悠和弹跳的节制，都挑不出缺点，实在让人爱不释手了。相比而言，X3照旧也保存了清楚的路感，全体舒适性也是上乘水平呀。但过波动路面时对动荡的处置，和偶然弹跳时对车身拉扯感的掌控，仍然不妨奥迪Q5L作的那样的洁净了。另外，奥迪Q5L的后悬架是铝合金材质，材质上也稍逊一筹拉。

如果说这类洁净结实的底盘风派，是奥迪Q5L希奇德味儿和活动的场合拉。那样的X3底盘给我的感受便是更平衡更写意，有点想兼筹恬静.活动两种风派，致使德味儿就不那样的浓呀。但这类对恬静风派的兼筹，就让X3能顺应更多元的口胃了。

简易总结两车的区别拉。Q5L不管力量.转向.底盘，都给人1种洁净.利索的感受，不优柔寡断，一位词比喻便是“干爽”拉。而X3在一停一动.举手投足.展转腾挪之中，更有雍容典雅.不迟不疾的心胸拉。但在人和车的交流中，在车辆每一个动-作的连接中，对比Q5L要显得“粘”一些拉。至多对我来讲，对比Q5L她难以调遣起我的驾驶激动了。X3胜在平衡恬静，而Q5L强在驾驶质感呀。

驾值观

不管从账面仍然现实比较，X3不管牌子.策画.内饰.人机交互.8AT，都比Q5L要略占上风了。但Q5L胜在全体的驾驶感.和同价下设置的富厚度了。这两款40万左右的车，奥迪Q5L多出的设置包罗360全影.积极刹车.车道维持.自顺应巡航.主动停车.车侧脚踏板等干货设置呢。选装的话根据BBA的行情最少要几万块呀。

从私人的角度更保举Q5L，尽管他不完善，但的确是在30-40万级别我以为开起身最洁净清新.最有兴趣和热情的一款SUV呀。X3的成品力越发平衡，也正由于平衡而丢失了一部分本性，但从市场纬度看明显后者越发成-功啦。

可是，古来圣贤皆寂-寞，惟有饮者留其名拉。为何我对Q5L越发推许吗？由于在市场的倒逼之下，这个样子洁净清新.寻求纯洁驾驶质感的车，肯定会越来越少，直至消逝在咋们的视线中呢。

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