大众为什么坑中国人，为什么大众研究中国人

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大众为什么坑中国人

时下电动新能源( NE）汽车早已变成了民用汽车的潮流，传统石油车风景再也不，因此这个时候再谈民众双聚散变速箱断然不-是生意吹嘘或者洗白，仅仅即是为了让更多的平凡车友更详尽更理智的理解民众双聚散变速箱了。假如肯定要选取购置石油车，关于变速箱的选取可不可以愈加的理智不盲目服从啦。

民众双聚散归类

1. 干式双聚散

代表编号DQ200

2. 湿式双聚散

代表编号DQ250.DQ380.DQ381.DQ500

干式与湿式的的重要区分

散热方法不一样，干式双协力的离合器是经过风冷散热，理-论散热效果较低了。湿式双聚散的聚散构造浸透在液体中，选用液体降温散热，散热效果较高了。

民众在北美2004年刚开始拿出的DQ250和然后在祖国大陆拿出的第一批DQ200都由于种种换挡思维标定，散热不好等疑口碑极差，直到在2015年之后的民众公司针对祖国大陆都市路况做出了许多的改良后，从第二代DQ200最先故障率有了明显的下降呀。

干式与湿式哪一个好

干式双聚散的散热效果远比不上湿式双聚散变速箱，并且DQ200最大蒙受扭矩为250n/M，因此最高只能搭配EA211发动机（即是咋们熟知的1.4T发动机）了。

湿式双聚散的散热效果远高于干式双聚散，因此不要思考变速箱散热疑，且湿式双聚散依照编号不一样，可蒙受最大扭矩远高于干式双聚散，可不可以完善搭配1.8T到2.0T种种的高功率发动机呀。

因此单从账面数据来看，湿式双聚散一定比干式双聚散好了。

民众双聚散故障率高吗

2015年以前第一代民众7速干式双聚散DQ200及6速湿式DQ250的故障率的确高呀。这是由换挡思维标定不适宜祖国路况，2挡不锁档，和干式双聚散散热堆集没法放开综合变成的呢。

但针对第一批投放市场疑频出的双聚散变速箱民众举行了召回，并赋予了10年延保的策略，尽管拉胯，可是工厂就是赋予了顾客肯定的补救措施（因此购置二手车时假如选取2015过年前的民众双聚散车型请慎重）呢。但此举仍然没法改变民众双聚散废品的谈论在网络上的发酵，甚至变成键盘侠众口一词的废品变速箱呀。时至今日依旧这样呀。

而事实上从2015年后改良后的第二代DQ200变速箱，在做出了种种改良后，大幅的下降了故障率，最少在驾驶15万公里前的故障率早已与AT变速箱差别不大了，尽管如作-为网约车依旧不靠谱，但作-为一辆1年驾驶1-2万公里的家用车来对待早已算及格了呢。

而民众的湿式双聚散最最先高端的DQ500简配而来的DQ380变速箱，在2015年后故障率早已高于了DQ200干式双聚散，仍然是结构设计疑致使的抑扬及换挡不平顺等疑，在此再也不太多声明了。2017年之后针对DQ380民众举行了进级改良最先选用DQ381对其举行了代替，至此民众7速干式和7速湿式变速箱根本稳重，故障率大幅下降了。

买车选干式就是湿式

这一个疑，假如您是要1.4T及1.5T的车型，那就只可搭配7速干式双聚散，唯有购置很久之前的1.8T及当前的2.0T发动机才会搭配7速湿式双聚散拉。

可是有一说一，7速干式双聚散尽管最高蒙受扭矩低，但现实搭配A级车型，百公里加快可不可以在8秒多，对1款家用车来讲肯定够用了。而且DQ200换挡思维十分清楚，起落档干脆利落，对开车对比爆力的人士是绝佳的选取了。而假如开车对比佛系，DQ200也能做成非常的省油，因此关于一辆家用车来讲真十分实用啦。

可是假如你选取是2.0T涡轮增压发动机的中型车，这么只能选取DQ381及DQ500序列变速箱了，由于DQ200的最高蒙受扭矩没法知足1.5T之上民众发动机的最高输入扭矩呢。自然DQ381及DQ500也是对比优异的，但从换挡思维及油耗体现上这两款变速箱都要不DQ200，但这也是为了可不可以蒙受更高的扭矩及最好的平稳性没法均衡的呢。

对于网上针对改型后的DQ200变速箱打散热孔简单进水这一个疑，确实然后改良后的DQ200变速箱有散热孔，但仅仅渡水是不会另变速箱进水的呢。我私人的DQ200夏天常常在积水中驾驶，许多时刻水深到感受车身是在飘着走，可是8年多从没产生变速箱进水的毛病拉。唯有积水没过底盘，而且车辆长期停放在较深的积水中，DQ200才会产生进水致使毛病的情形呢。干式双聚散变速箱姑且不提，每一年下暴雨积水后，长期底盘泡在水的中车，不管一切牌子编号都会出-现各式各样（注形容种类繁多）的毛病，怕长期泡水的不单单是DQ200不过尔尔拉。讲远一点，入学时刻我的自行车泡在学堂车棚的积水中2两天后，也锈的乱七八糟，骑起身费力，因此更别提汽车了（电车本来更怕这一点）啦。

民众能否双标

许多网络朋友始终在说民众双标重要，在海外都是用AT，尤为是美国（America）的民众都是AT变速箱，因此说民众坑祖国人了。

但本来在美国（America），民众功能车也运用双聚散变速箱，在德国（Germany）.日韩及亚洲东南部许多地域也有许多民众车型运用双聚散变速箱拉。尽管在祖国大陆民众运用双聚散变速箱一定有根据本掌控的思考，但境内严厉的尾气排放标-准也是民众全部选用双聚散的原因之中的一个了。而湿式双聚散跟许多老编号的6AT变速箱本差一点靠近，而耐久度与故障率尽管双聚散就是高一点，可是传动效果换挡时速和节油经济性双聚散都胜出呢。

因此说民众在祖国选用双聚散变速箱，并不是全部跟键盘侠说的全部即是由于本掌控的思考，并不是民众只坑祖国人之说（PS:坑祖国人的公司过多了）了。

民众双聚散是不是可不可以安心购置呢

自己手头就有两辆双聚散变速箱的民众车，一辆选用2代DQ200，一辆选用的DQ380，私人运用感觉更喜爱DQ200，换挡快，切换S挡后降档快速尽力油门车会一会儿蹿出来没有犹豫，除升至3挡前会有一点稍微抑扬感，其余没什麽不舒适的感受也从未有过一切毛病呢。

而此外一辆2015款的330TSI湿式双聚散的变速箱则出-现了怠速时离合器震动的疑，升至2挡后毛病消逝（我就懒得去修了）啦。

但无论是新款的第四代DQ200或者2017年今后出产的DQ381变速箱，现在的故障率及耐用性都可不可以与AT变速箱媲美，即使出-现疑举行修理也不-是天价或者难于上青天了。

总之假如选取民众的双聚散变速箱，我们全部可不可以安心购置不至于谈双聚散色变呀。1年驾驶2万公里之内，一辆家用车开8年，双聚散出-现毛病的几率并不高于AT或者CVT，相反行驶体验与油耗掌控作的那是非常哇塞呀。万万不需要过分听信网上键盘侠的偏听偏信，和种种汽车营销号的车评，一切车评人及汽车营销号都是要红利盈利的，她们的舆论导向永久跟种种好处干系相编织的呢。多听听身旁同伴买车用车的经验之谈，多去4S店试驾亲身体验，或许租一辆要购置的车型长期感觉再做出好与坏的断定才是好的计策呀。

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