丰田混动车汽车检测仪，丰田混动车没电了怎么启动

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丰田混动车汽车检测仪

在修查发动机毛病时，十分是修查发动机怠速震动或者废气排放超标的毛病时，修理职员常常会碰到故障诊断仪提醒发动机缺火，对此咋们应当有准确的认得呢。发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进去排气体系，变成尾气排放超标啦。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的气温提高，重要时会使三元催化器破坏啦。下一面以丰田车系为例，对发动机缺火毛病举行剖析呢。

1.发动机缺火的监测

为了预防尾气排放超标和三元催化器热破坏，发动机掌控单位运用曲轴地位传感器监测发动机滚动时速度的误差来肯定缺火，用凸轮轴地位传感器辨别缺火的气缸呢。当发动机缺火率赶过了门限值并有或许致使排放超标时，发动机掌控单位最先统计发动机缺火次数了。

2.发动机缺火的归类

发动机缺火可简易分为2种情形，1种是全部缺火也即是没焚烧，另1种是部-分缺火，也即是焚烧不安稳啦。OBDⅡ定意了A.B.C三种发动机缺火水准呀。

①A型缺火是最重要的缺火，靠近破坏三元催化器啦。假如检验到，发动机毛病劝告灯会闪灼，提示驾驶者立刻修补，并按首次路程思维存储毛病码和数据帧拉。发动机诊断系统经过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来判别A型缺火了。

②B型缺火出-现时，废气中有害物质的排放量会增添1.5倍之上啦。

③C型缺火是水准最轻的缺火，会致使汽车废气排放不达标呀。

发动机诊断系统经过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来判别B.C型缺火，B.C型缺火在两次路程中持续产生，发动机掌控单位会存储毛病码并点亮发动机毛病灯呢。空燃比准确.点燃充裕和机器状态好的发动机就不会产生缺火，假如有一切一个方面出-现疑，焚烧就会过早结尾，然而形成缺火呀。

3.发动机缺火的修查

在破除发动机缺火毛病的经过中，要十分注重3点，即缸压.点燃和喷油啦。

①缸压利-用缸压表可不可以很简单举行检验，在这边再也不赘述，但要思考到，气门弹簧的强度改变与凸轮轴的磨损水准在量缸压的时刻非常难检验进去，也要思考到进气魄能否充足(漏气或者气门积炭)拉。

②点燃关于发动机缺火的修查，有的时候只靠读取发动机数据流是不可以发觉疑的，还要依靠示波器来往前一步做出推断啦。点燃要思考的原因包含点燃正时.火花塞的办公是不是寻常.高压线的阻值能否在标准值范畴.点燃线圈的办公是不是寻常(电源线与信号线是不是虚接)和发动机掌控单位的办公能否平常(包含CAN数据供给的信-号)呢。倡议尽力运用仪器检验，比方可不可以用示波器查看凸轮轴传感器与曲轴地位传感器的同步性，可以剖析出着火的存在性和点燃正时与配气相位的准确性呢；用示波器查看点燃线圈的办公状态与点燃时候，同时间可以剖析出火花塞的优劣啦；用示波器查看各掌控单位之中的数据线的联接吧；用兆欧表检验火花塞的电阻呢；用万用表检验高压线的阻值了。

③喷油一是经过数据流查看喷油脉宽.点燃时候和氧传感器的办公状态，二是用示波器查看节气门地位传感器TPS与喷油器的同步，查看TPS与氧传感器的同步，再就是查看喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，查看喷油器和氧传感器的改变)，最终查看喷油器的独自波形，剖析喷油器的优劣与喷油时候的好坏(与标-准波形举行比较)，最终要思考运用的机油标号.爆震传感器和三元催化器等拉。

许多维修站喜爱用换件的办法来查看缺火毛病，尽管作者不举荐这个样子作，可是有的时候这个样子作也可以迅速排除故障拉。假如选用换件法举行查看，倡议运用以下的换件办法啦。比方1缸着火，咋们可不可以将2缸的缸线和1缸对调，将3缸喷油器和她互换，火花塞可不可以与4缸相互替换，这个样子替换后咋们再试车，直至毛病再次发生了。假如毛病成了2缸着火，则是缸线的疑，如是3缸着火则是喷油器的疑，以此类推了。假如毛病没转移，则思考机械故障或者其余元件毛病呀。

本来，发动机缺火的毛病修查并不繁杂，平时是点燃体系的毛病较多，有的时候毛病点也会出-现在机器方方面面或者发动机电控方方面面呀。下一面，联合2个详细的毛病案例来扼要声明缺火毛病的修查拉。

案例1

毛病形象一辆2003年款丰田大霸王多功能车，装配2AZ-FE发动机，用户反应早晨着车后发动机怠速震动了。

查看剖析将车留厂观望，停放一晚上后，次日早晨着车发动机怠速震动呢。运用丰田智能检测仪检验，无发动机毛病码存储呀；察看发动机数据流，发觉2缸缺火呀。交换2缸和3缸点燃线圈后，2缸缺火提醒消逝，3缸出-现了缺火啦。

毛病破除作者剖析是2缸点燃线圈在冷态下办公不良，替换2缸点燃线圈后，发动机怠速震动的形象消逝拉。

案例2

毛病形象一辆2006年款丰田花冠轿车，装配1ZZ-FE发动机啦。用户反应发动机毛病灯点亮，发动机怠速时震动啦。

查看剖析运用丰田智能检测仪检验，调取发动机毛病码为P0304(检验到发动机第4缸缺火)，察看发动机缺火数据帧为发动机转速724r/min，总点燃次数391次，发动机4缸缺火次数4次呢。

对发动机举行根本查看，可是没发觉疑拉。替代了点燃线圈.火花塞和喷油器等零件，可是依旧显现发动机缺火啦。测发动机进排气体系有疑，丈量气缸重力，测得1缸.2缸和3缸的缸压靠近1.4MPa，4缸的重力1.2MPa，尽管比其余3个缸的缸压小0.2MPa，但也在寻常差别范畴内了。

最终决策用废气分析仪往前一步查看发动机进排气体系拉。为了知足排放法例的严格要求，使HC.CO和NOx等损害气体零排放，当代发动机控制系统必需一直将现实空燃比掌控在理-论空燃比14.71(也即是过多空-气系数一直为1)四周了。实测该车发动机怠速办公时尾气成份为CO2为9.94%，O2为8.09%，HC为596×10-6，CO为0.784%，NOx为0×10-6，过多空-气系数为1.5了。

将发动机转速安稳在3000r/min时，过多空-气系数靠近1，这声明快速时发动机控制系统对现实空燃比的掌控根本寻常了。作者测发动机办公时有未通过空-气流量计的空-气进去气缸，变成怠速时混合气过稀，使过多空-气系数大于1呀。拆掉气门室盖，查看气门正时寻常啦。查看进排气门间隙，发觉4缸2个排气门中，有1个没间隙，一直顶在凸轮轴上，变成气门没法封闭，始终存在漏气拉。拆解发动机气缸盖，发觉一直漏气的排气门的气门坐下沉啦。

毛病破除对发动机4缸下沉的排气门座举行修理，并替换4缸的2进2排4个气门和气缸盖所有16个气门油封，装复后毛病破除啦。

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