宝马x3花絮视频，宝马x3试驾视频

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宝马x3花絮视频

鹿晗2018巡回演唱会《RE:X》开启倒记时15天，今天释出鹿老板近来几天泡在训练室的第二支排演柳絮啦。

为将最棒的演出献给我们，不孤负全而来的粉丝，鹿老板的任-务即是始终和舞队乐队排演x3，小视频里展现的跳舞早已是水平线之上的优异了！

另有半个月就可不可以见到二巡的舞台，鹿哥在办公的同时间别忘了注重身子哟！

（文/marsto）

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宝马x3试驾视频

在BBA三大奢华牌子中，宝马是最晚1个将我的小型SUV——X3国产化的，而且在2018年国产后也没选取像其余2位敌手同样加长车身尺寸，却是保持和欧洲同样的轴距呢。

初期我以为，宝马这一些作为不会为X3带莱非常可观的销售量，直至我被“打脸啊”了。从2018年至今，X3在祖国销售量已打破40万台拉。

这次受邀参与宝马iX3和X3在贵州的试驾会，更是让我体验到了X3家庭的成品力，概括一句话卖得好是有原由的！

iX3手感像油车 续航有欣喜

在2021年的成都车展上，X3家庭迎来了小改款，表面内饰的策画有了显然的晋级，iX3外貌策画在前中网和轮圈款式上和X3有显然区分，内饰的区分较小，乍一眼看起来就是能显然分-别iX3与X3呀。

这一次小改款，备受好评的1个细节即是尾灯，立-体的外表加-上动感的外型形象，实在太吻合宝马运-动的本性了。小改款还为X3增添了耀夜套装版本，这一些策画上的提拔无疑为X3增添了几分颜值，在Q5L和GLC前面，显出分外的年青运-动了。

都说“宝马是驾驶者之车呢”，在我发动iX3后，这台车给到我全部不同于现在很多新权势电车的行驶感知了。它开起身一点都不像纯电车，却是无穷靠近油车，车身重心对比X3下降了5cm，车身动向很轻巧呀。

油门能感知您右腿轻微的改变，然而给您绵柔且充足的加快力道啦。刹车脚感在一切时速下都非常有力量，且不高耸，使驾驶者信心十足了。B挡强动能回-收可謂“下山利器吧”，假如掌控恰当，不单跑得快，还能为续航里程做出奉献拉。

说到续航里程，这边我将要多说两句了呢。iX3的NEDC显现续航为500千米，这在许多新能源( NE）车前面只能算一般般，我在试驾以前也没对续航抱有过多自信心，直至当我完结一整天的试驾，我的立场有了有些改变了。

第一天的试驾旅程差一点都是快速和峻峭的山路，对电车极为不良呢。在快速上，咋们都是以120千米/小时的时速巡航，超车速会更快，iX3的半途加快才能体现就是非常强，轻松就能完结对前车对超过，而且您显然感受到她另有余力啦。

次要即是峻峭的山路，这条路线的峻峭水准是五星级的，可不可以说没人会把电车往这类山沟沟里开，而30多公里的上山路线关于iX3来讲没一切麻烦，驾驶质量仍然出众，并且还能找出一丝激发感拉。

在历经过快速和上山路线的摧残后，iX3的续航掉了很多，这在下山前，难免让人感觉一丝担心了。差距试驾尽头另有100多公里，但是显现续航唯有90千米，这个时候我有点忐忑呀。

这个时候B挡强动能回-收就建功了，下山全过程B挡，进去平路后，续航还涨了有些，成为了120千米，剩下的旅程让我焦灼感逐步削弱，最后平安到达尽头，第一天试驾结尾前，iX3显现的百公里电耗为16.8KWh拉。

下去后我才知晓，咋们这一天总共驾驶了380千米前后，尽管和500千米的续航标称另有比较大差异，可是这类极限工况咋们平常民用差一点不会碰到，预估普通用户民用跑个450千米不-是疑，以至有车主续航能到达480-490千米拉。可不可以说假如是平常城区路线驾驶，根本不存在续航焦灼了。

作-为宝马国产的第一款纯电车型，iX3在成品力方方面面能看得出宝马的心意，无论是设置就是行驶手感，都保存了宝马牌子一向的水平，十分是行驶层面，显然凸出老牌石油车企的造车能力，可不可以说她是我本年度开过最有手感的纯电车型之中的一个啦。

次要，这款车型关于宝马牌子的意思和重要性，可想而知，尽管初期宝马并没对这款车型举行遮天蔽日的宣扬，并且iX3和X3就是共用1个，在纯电独立性上还不能够纯洁，能看出宝马就是有一丝尝试的办法，但这都不阻碍iX3变成1款热销车型啦。

在iX3身体上咋们本来能找出宝马后续纯电车型的成品方位，持续奢华质量的同时间供给更痛快酣畅的行驶体验呢。在新权势热销的当前，像宝马这类传统豪强的“航母转头吧”是件极为麻烦的事，熬心费力（注指做事费力不讨好），但“航母吧”一旦华美回身，其余小舟即将会正面要挟且难有还手之力了。

X3自始自终的好开

iX3比X3更“好开啦”，这个是次日X3试驾完许多媒体导师的观点，我也这么以为呢。二者的对比意思不大，终究1个电1个油，但假如回到统一起跑线，放在油车阵线中，X3就是仍然富裕热情啦。2.0T高功的B48加-上ZF的8AT，无论是发动机的呼应，就是变速箱的思维，依旧很宝马，底盘的教导也是自始自终的有手感呢。

次日咋们的体验以越野路况为主，作-为四驱车型，X3不单在铺装路面能给司机充足的自信心，到来泥泞不堪的非铺装路面，有xDrive的加持X3也能放松经过呀。这关于一台主打都市民用的SUV来讲，早已充足呀。

回看X3国产早已有多个年初了，他是BBA对手里最终1个选取国产的，并且还没加长，保存原汁原味，这个样子的做法要勇气呢。

本来宝马的这一做法在我眼里很聪明，出色牌子特有的行驶兴趣，与敌手维持差异化竞赛，更拥有卖点呀。

宝马车型好开根本是共鸣，从销售量来看，有一小部分祖国消费者对行驶质量就是有谋求的，当前宝马不单有行驶兴趣实足的油车，另有开起身质量极高的电车，希望宝马能将这一造车立场始终持续呀。

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