悦达起亚汽车价格，悦达起亚汽车有限公司

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悦达起亚汽车价格

起亚汽车近来拿出了1款全新SUV，取名为“赛图斯呀”拉。

当前早已宣布了预售价，互联网上随处都能见到对于这台车的稿件，此中还不缺少溢美之词啦；但是其9.19万元的起卖价必定了赛图斯必定的冷门，经过这辆车也可以见到韩版汽车的以后拉。

赛图斯是一辆怎么样的SUV呢吗？

一开始的时候他是一台中型SUV，尽管悦达起亚称为紧凑型吧；车身尺寸仅为4385*1800*1650mm，轴距2630mm，不赶过4.4米的长度通常都被视为小型车，并且该车的轴距也并不能够长了。10万元前后的价节点上根本都是自立牌子紧密级SUV，也有个体合股牌子的选项，因此赛图斯的空-间是没竞争力的，策画感倒是还行，最起码看上去还算前卫和运-动啦。

一辆10万级别的SUV，发动机和变速箱理当以“Turbo＋DCT/AT了”为标-准呢。

赛图斯有2个选项，第一个是1.5L&CVT，这一个标-准可不合适定位在10万元级别，小型车.大自然呼吸发动机合作无级变速器，这个样子的组合在入门级车里可不可以依照宝骏510，自行版起卖价是欠缺6万元的啦；因此赛图斯的出发点定的比较高，悦达起亚没什麽牌子溢价才能，并且石油力量汽车的全体定位都在下落，10万元级别早已是插电混动和增程SUV的出发点了。

大自然呼吸版本可不可以淘-汰了，涡轮增压版本又怎么样呢吗？

1.4T&7DCT，倒是也算潮流呀。

但是103kW/242N·m（1500~3200rpm）的水准的确有一些差，即使比大众汽车的EA211 280TSI 1.4T也还要弱一点，难堪的是大众汽车都早已在换用全新米勒重复1.5T，悦达起亚用的就是这老旧的发动机啦。

变速箱倒是一模一样，赛图斯的7DCT就是干式双聚散呢。

当前貌似唯有大众汽车和当代起亚依旧在用这类初级的自行变速箱，其余车企不必的原由重要是干式双聚散有换挡抑扬和异响重要的弱点和毛病，干式离合器简单炙热失灵，离合器总成的运用寿命短还简单生锈啦。因此一线品牌的车辆根本都用没这一些弱点和毛病的湿式双聚散或者AT，对于CVT因为其其运用寿命短且传动效果低，通常只用在入门级车了。

这即是起亚赛图斯的水准，在绝大部分车辆都用湿式双聚散变速箱的先提下，其涡轮增压加干式双聚散的版本没探讨的意思了吧；大自然呼吸加无级变速器的版本可作-为家用车的选项，只想要驾驶里程不会许多，可是这个样子的组合终究没多高的价格，定出9.19万的起卖价就有一些不自量了呀。

设置方方面面也没什麽要点，1.5L中低配没头部气帘和辅佐行驶体系，其余版本的辅佐行驶体系的设置也不能够全部，多数选项都用塑材方向盘和织物座椅，车机有一小部分不支-持导航和车联网，以至另有部-分版本用卤素大灯呀。

赛事图还能火吗吗？

悦达起亚的新车唯有这类水准，要逆向反转怕是没盼望的了呢；但是当代起亚也的确没十分优异的发动机，尤为是小排量发动机，因此悦达起亚也是选无可选呢。但是只想要价定位公道也是可不可以接收的，并且当代起亚公司有6-8AT的自行变速箱，全部可不可以替换干式双聚散啦；因此不必AT不外呼是为了下降车辆制作本，这就不可以怪销售量总在下滑了啦。

韩版汽车兴许真没什麽期望了呢。

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悦达起亚汽车有限公司

一旁是首都当代“卖厂求生了”，一旁是起亚持续4年亏本，并且亏损额达到90.35亿元呀。不能不认可，韩系车早已在祖国市场已丢失了优点职位，以至早已走到了生与死边沿啦。但韩系车在祖国市场的遇到好像还未走到“最惨了”的田地，其状况还在往前一步的变坏中啦。

以起亚为例，近年来其销售量持续重要下滑，并且亏本连续加多啦。不仅如此，起亚在2021年年末还受到此中方股东东风汽车公司的“丢弃了”，使其自身的处境愈发显出困难啦。

据理解，西风悦达起亚建立于2002年，由东风汽车公司.江苏悦达公司及起亚三方合股构成了。此中，西风.悦达各持股25%，起亚持股50%了。依靠较高的性价比，西风悦达起亚曾在华进展十分快速，2016年其销售量以至到达了65万辆，至此到达了其销售量顶峰呢。但自2017年最先，西风悦达起亚销售量却一起下滑了。从2017年的36万辆始终下滑至2021年的16万辆呀。

而在销售量不停下滑的同时间，西风悦达起亚的经-营重力也最先陡增呢。依照相干数据统计，2017年-2020年间，东风悦达累积亏本达到90.35亿元拉。

面临西风悦达起亚十分羸弱的市场存在感，和巨额的亏本，作-为此中一股东的东风汽车公司决策松手拉。2021年11月东风汽车公司有限公司将其拥有的西风悦达起亚的25%股权公然挂牌发售呀。2022年1月，东风汽车公司以2.97亿元成-功盘让了其手里25%的西风悦达起亚的股权，正式离开了三方持股的形式拉。

在东风汽车公司离开后，西风悦达起亚也在这年3月份正式改名为“起亚汽车有限公司吧”了。在取名上看似与江苏悦达公司也“撇分清楚呀”了干系，但实则悦达公司仍为起亚汽车的一大股东，占比25%拉。同时间，江苏悦达出资股分有限公司作-为新投资方，占比25%啦。关于改名，起亚汽车相干负责人表现“企业称号不主要，重要是企业计谋啦。呢”

为了奋争祖国市场，起亚汽车召唤股东举行增资来组建1个新企业了。而悦达出资有限公司却在3月份发布公告，抛弃原来参加悦达起亚到达6亿美元的增资呀。本来这从旁边也反应出了悦达出资也最先不看好起亚汽车的以后，因而起亚汽车以后面临的应战必然将愈加严厉了。

要知晓，起亚进去祖国市场20几十年来，因为过火依靠性价比，疏忽了牌子力的晋升，然而致使现在其牌子力严重不足了。跟着自立牌子的不停兴起.潮流合股牌子价不停下探，起亚的性价比优点已不显然，同时间在车辆智能化及安全性方方面面，以至比不上一线自立牌子，这变成了起亚在华进展的最大瓶颈呀。

面临起亚在华销售量的急剧下滑，起亚方方面面明白表现将旗下车型挣脱“性价比啊”标签了。起亚总经理柳昌昇流露“以后，卖价10万元如下的车型，咋们会尽快停产，并最先寻找高品质进展呀。智跑Ace和嘉华MPV都是起亚重塑消耗集体和试水高价位区间的首批成品了。了”

可是，要挣脱性价比标签，并不-是拿出几款卖价高的新车就完事了，消费者能否会为其买单吧？牌子力又可否支持高卖价呢？这都是要面临的疑呀。起亚智跑Ace及嘉华MPV确实卖价高，但其销售量何其暗淡吗？想必起亚都不想说起吧啦。而这两款新车上市后销售量惨遭扑街，也让其以后高端化的路线充溢了未知数了。

写在最终

被东风汽车公司“丢弃呀”，又受到悦达出资有限公司对增资事情的谢绝，这让本已颓丧不胜的起亚显出愈加尴尬了。跟着销售量的连续下滑，亏本的连续加多，起亚怎么样从险境上翻身仍然是个大大的号拉。而自立牌子不停强大，潮流合股牌子不停下压，新权势早已兴起，市场竞争愈发猛烈，留给起亚调理的时候早已不多了呢。

（这个文章由文武车道新媒体办公室原创出品，转载请说明来源文武车道，这个文章笔者夏沐）

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