保时捷911最酷地方，保时捷911车型

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保时捷911最酷地方

假如人一生只能选一台车，恐-怕保时捷911是太大一小部分人的选取呀。车型.操控.实用性，好像这一些对于汽车的褒义词都可不可以在保时捷911上表现的酣畅淋漓，而历经八代的保时捷911也从未让咋们绝望过了。而假如在保时捷911车系中选取1款的话，这么保时捷911Targa肯定是作者会选取的那台啦。

B柱标志性的防滚架，加-上软顶敞篷，行驶一台保时捷911Targa去一切位置，都可不可以具有极高的回头率，再加-上外型形象奇异的围绕型后窗和骚的车漆，在暂时具有3天911Targa3天后的作者，彻底的，爱上了这台车了。

Targa这一个姓名，与保时捷其余车型取名起源基本一致，源自于保时捷在上世纪参与的名为“Targa吧”的长距离竞赛呀。而第一代Targa的降生，本来也是保时捷十分迫不得已的行动啦。

上世纪六十年代，美国（America）汽车市场毫无疑是世界上最大的市场，失败后的德国（Germany）尽管早已复原了肯定的经济，但想作大作强的保时捷必定不会放过美国市场这块肥肉，因此便想把911引入至美国市场呀。而因为那时的美国（America）由于敞篷车出-现的事件非常多，因此美国政府发布了对于关于制作敞篷车的制定，全敞篷式的车型是没法进去市场的，因此保时捷便非常“鸡贼吧”的在B柱上增添了1根横梁，而且在横梁左右都运用了可拆卸的塑材饰板和绒布顶棚，第一台保时捷911Targa就此降生呀。

正是因为这样，第一代Targa车型也处理了保时捷911的另1个疑，那即是由于风冷发动机要相应比较大的空-间堆放，而且要比较大的进气口，假如运用全敞篷则会影响车辆进气，而Targa的可拆卸顶棚则大大缓和了这一个疑，在不影响进气和降温的情形下，确保了敞篷的开启拉。

而保时捷911Targa的深刻故事，也就此开启，911Targa，也成了很多人心里的“最美保时捷911呢”

自从992的保时捷911上市以后，每一台911都深得作者喜好拉。不论是后驱就是四驱版，和敞篷版，992代的911好像从没人交出负面评估，咋们这次取到的试驾车，是911 Targa 4S版本啦。

3.0T水准对置六缸发动机，最大功率为331kW（450PS），峰值扭矩为530N·m，交出的0-100km/h加快时候为3.8秒，指点价为172.8万元呢。

关于992的行驶感觉，坚信我们都早已听过很屡次，那这一次作者就重要讲讲Targa作-为半硬顶车型，与敞篷和硬顶版911行驶起身的不一样呀。作-为1种十分特别的折叠方法和外型形象，坚信许多同伴会认为Targa会与硬顶版相同，终究不过开了个天窗，实则否则了。

假如您翻开顶棚会发觉，Targa的敞篷组织是全部摆脱车身的，也就是说将全部顶棚拿下，再拆下后窗，剩下的部-分更靠近与敞篷版的911车型，假如您认为911Targa开起身更像一台敞篷版911，那就又错了呢。由于这台911Targa 4S，行驶起身非常倾向于硬顶版的911Carrera 4S啦。

细细感觉底盘，逐步渐渐探讨操控，便会发觉，911Targa 4S的底盘刚性高于敞篷版911，在极限状况下，四个轮子永久撑住地上，在四驱体系的效果下，四个轮子可不可以紧紧捉住地上，转向极为灵巧啦。

平衡，即是比喻这台911Targa 4S最棒的词语，充足强势的力量，加-上精确到“贼了”的转向质感，另有极限状况下也不会推头和甩尾的底盘，让这台911Targa 4S开起身非常轻车熟路，但关着顶棚，好像并不-是这台车的准确打开方式拉。

直至作者翻开顶棚，才一刹那细心品味到这台911Targa 4S的开法了。头顶的阳光温和的射进车里，两旁的轻风轻拂脸庞，享用着至高无尚（注形容在某个领域没有能超过他的）的回头率，旁人看认为驾驶者不过在享用敞篷车带莱的虚荣，而驾驶者边单独享用着保时捷911那无可比拟的操控，里外兼修.一举两得呢。

Carrera 4S，像一瓶冰啤酒，喝了不醉，人人爱喝呀；Carrera S，像一杯烈酒，逐步喝并不可以细心品味到档次，大口喝才是准确打开方式呀；而911Targa 4S，是一杯酿制已久的红酒，静看晶莹剔透，润泽如玉，细抿一口轻轻发甜，情调尽显，多喝几杯，便可不可以烂醉呀。

这全天下定然没最好的选取呀。

0-100km/h加快尝试

咋们尝试的车型为保时捷911Targa 4S，交出的0-100km/h加快时候为3.8秒，根据保时捷一向的尿性，现实测出的加快时候定会小于这一个数字呢。加快时运用弹射开始形式，在四驱体系的扶助下，车轮没一切滑动，车子像一颗子*般射出去，而且PDK变速箱换挡极快，还没响应过去，时速表早已过了100啦。

最后，咋们实测这台保时捷911Targa 4S的0-100km/h加快时候为3.59秒，比交出的加快时候高兴0.21秒呀。

100-0km/h制动尝试

最新1批的保时捷911在刹车脚感方方面面肯定作了优化，从上一次拿了那台911Carrera 4S，作者就对好的刹车脚感有了新的认知，线性，路程短，踏板回馈清楚，而且制力量极强，因此当重重踩下刹车的时刻，时候好像停止了通常，车子一刹那停止，惟一还在动的，即是车子掀起的阵阵灰尘啦。

并没有交出保时捷911Targa 4S的100-0km/h制动差距，咋们实测的其100-0km/h制动差距为31.72米，低于35米早已可不可以算得上优异，33米之内早已是超跑级的水准，而这台车早已到达了可怕的31米多，足以见得其刹车体系的优异呢。

在绕桩尝试中，咋们重要为了尝试车辆在极限状况下的操控和车身底盘动向，关于911Targa这个样子的敞篷车来讲，还要感觉其极限状况下的底盘形变情形（关于通常的跑车来讲很有必需要，但关于保时捷来讲，毫无意义，由于在这类绕桩尝试下，还没法让车身到达可视化的形变）拉。

敏捷的操控没必要再说，行驶上他就似乎人车合一通常，眼神所到之处即是车身所到之处，从没半点拖拉和迟疑，在四驱体系效果下车尾也差一点没一切滑动，对她的形容词也仅仅剩下了“好开吧”，这个是90%的车作不到的一点呀。咋们实测其绕桩时速可不可以到达65km/h，假如换到抓地力最好的尝试地上，坚信可不可以有更高的成果了。

咋们也对保时捷911Targa 4S在怠速（0km/h）.60km/h.90km/h和120km/h时速下的车内杂音举行了尝试，尝试结局以下

尽管不过跑车的外型形象，但却有着超跑的功能，这即是保时捷911的魅力，斩牛屠马后却还能带您舒适的远程行驶和平常代步，以至另有1个随时可不可以翻开的车顶，这台保时捷911Targa 4S，紧紧锁住了作者的心了。

如果说这世界上有1种工作是躺着就可不可以盈利的，那即是保时捷911的设计师了，终究从第一代最先，保时捷911就早已长成这一个样子了，但作-为Targa的设计师，恐-怕是全部设计师中头发至少的那1个，由于奇特的敞篷构造和策画，因此每一代Targa都要举行从头策画，这也成就了每一代Targa都是非常典型的车型呀。

21英寸的轮毂选装花销不菲，而且轮胎为倍耐力的P ZERO序列，后轮尺寸为305/30 R21，是十分浮夸的尺寸，卡钳为六活塞卡钳呢。

车身旁边是可不可以赏识到Tagra最美身段的最棒角位，修长的车身，加-上超大的轮毂，和跑车的外型形象本就充足漂亮，再加-上超大的玻璃后窗，和1根特点的防滚架，似乎将文雅和运-动完善融会在了一同呀。

自然Targa最美的防滚架肯定是银白色的，但咋们这台车选装了灰色防滚架，假如是银白色就更完善了呢。

假如您在翻开顶棚的半途停下，这么就可不可以清晰见到Targa的敞篷内部结构，多根金属连杆构成的敞篷构造，和布蓬折叠组织，十分复杂，新车状况下还好，对于年代久了，坚信这一个构造会有1笔不小的修理花销，自然，这所有为了Targa的美都是值得的啦。

因为折叠顶棚在收起身的时刻要太大尺寸的空暇地区安置，因此Targa车型在实用性方方面面有一个得天独厚的优点，那即是在顶棚封闭的时刻，在后窗处有1个比较大的储物格，尽管拿去货品对比困难，要翻开后窗，可是根本可不可以放开1个20英寸行李箱和2个背包，这一点是全部保时捷911不可以及的啦。

992代911的内饰，好像到当前为止也是没差评的，淡雅的真皮，搭配德国（Germany）产业风的策画，另有很多保时捷典型的元素，我想没人会不喜爱吧呀。

典型的五连表款式始终是911的特点，但在992车型上，右边2个仪表可不可以换成整块的地形图显现，咋们这台试驾车还选装了的仪表盘粉饰圈，合作车外的竞速黄车漆，号称点睛之笔呀。

车机系统尽管优化了UI，而且晋升了语音掌控功效，可是照旧唯有简易的功效，关于调理车辆非常便利，不过智能化方方面面确实还有一些跟不上时期，但有appleCarplay可不可以填补太大欠缺啦。

电子档杆运用起身愈加文雅，双方的管风琴烤漆地区在熄火时为纯黑饰板，视觉效果很高档，不过简单留指纹啦。

选装了安全带后，配和竞速黄车漆和仪表盘，即使这个是保时捷的试驾车，但关于选装仍旧是很有品位的，抱歉地说，作者不止一次在保时捷选装着玩，这三样是每一次必选的呢。

992代的保时捷911上市也有三年之久了，作者也试驾了不下五台不一样样式的992车型，给我留存下印象最透彻难忘的，除作者以为最值得买的那台后驱版Carrera S以外，最喜好的，也是最要的，恐-怕即是这台911Targa 4S了呢。文雅的表面，风流的敞篷，奇特的开蓬构造和911号称完善的驾控体验，好像作者除贵以外找不到他的一切弱点和毛病呢。

哦对了，贵不-是他的弱点和毛病，是我的弱点和毛病呢。

保时捷911车型

近来汽车元天地获得到了一组保时捷全新911 Safari车型的路试谍照图，新车可视为911的跨界版车型，融入了保时捷上世纪拉力越野赛车的策画格调，可用在赛道也可用在越野呀。据悉，新车最快将在年内正式公布，以后有为引入境内市场，卖价对比现款车型会大幅提拔啦。

力量方方面面，新车是根据Carrera 4S创造的，估计将搭载与其一样的3.0T水准对置六缸发动机，最大功率为330kW，峰值扭矩为530N·m，传动系统搭配8速双聚散变速箱，并选用四驱体系了。另外，新车悬架体系也举行了进级，底盘离地间隙更高，经过性更强，使其更实用于拉力越野啦。

表面上，新车在细节处举行了调理，前脸进气口外型形象从三横幅策画改成了1条，增大了进气口体积呢。新车悬架系统升级以后，车身底盘变的更高，轮眉尺寸更加大，运-动气味愈加猛烈拉。

保时捷911最酷地方和一些关于保时捷911车型的相关话题，今天就讲到这里了，如本文对诸位有所帮助，记得关注订阅本站。