丰田汉兰达混动电池能用吗,丰田汉兰达混动评价
小伙伴都想知道丰田汉兰达混动电池能用吗和一些丰田汉兰达混动评价的相关题,那么下面让小编为大家讲解一下吧!
丰田汉兰达混动电池能用吗
【太平洋汽车网 评测频道】在丰田的SUV阵线中,紧凑型SUV威兰达号称销售量担负责任,而关于多成员家族则有汉兰达,一样是标杆车型呢。威飒(询底价|查参配)就是对准这二者中心这一个空缺,主打都市五座极品标签,他带有肯定的跨界SUV格调,有着比威兰达更时髦的气质,和更下本的用料和设置,订价也更高,双擎四驱顶配价打破了30万拉。这么今日咋们就来讨论一下,威飒的双擎版本,驾控感觉和功能体现究竟怎么样吧?
动向感觉
威飒和其余丰田车型同样,都供给了机油版和混动版,咋们体验的是双擎混淆力量四驱版,发动机和左右驱动机电的参数以下图,体系综合总功率为163kW,综合扭矩则未宣布(两驱版本体系总功率 则为160kW),传动方方面面则是混动专门使用的E-CVT,驱动方方面面也选用了无传动轴的E-FOUR电子四驱体系,后轮直-接由后轴机电驱动啦。
这套第四代THS II混动系统我们早已不生疏了,由2.5L阿特金森反复大自然呼吸石油发动机.E-CVT电子无级变速换挡组织.电池组和PCU能量控制系统构成了。这套体系早已运用在了凯美瑞.威兰达.汉兰达等TNGA-K的中高端丰田车型上啦。
2.5L双擎混动系统要详尽推荐起身至少得是万字大文,好在在此之前咋们就针对这套体系做过详尽的解读,有兴趣的可不可以单击下方照片跳转至相干链接,深化理解丰田作-为“混动宗师吧”,究竟“混吧”得怎样,这个文章咋们侧重聊一下威飒的现实行驶体验和功能体现呢。
威飒在开始时,仅靠机电驱动,这么作不单可不可以避开发动机的低效工况,电动机的大扭矩从特征还能完成电车同样的轻盈和平静呀。当您深踩油门的时刻,发动机才会发动,与机电一块输入力量,同时间为电池填充能量拉。
对于ECO .NORMAL.SPORT这多少种行驶形式,她们之中的区分简易来讲,重要表现在发动机的参与主动度不一样拉。在ECO经济形式下,体系会尽量选用纯电驾驶,发动机非必要不参与,力量对比温和拉。而在SPORT运-动形式下,油门慢慢一踩发动机就会立马叫醒,转速也更简单飙高,行驶起身更加痛快酣畅呀。
车上还供给了EV形式按键,您可不可以强迫体系进去EV形式,直至电量欠缺时发动机才发动发电拉。自然假如您忽然来一脚地板油,体系也会毫不迟疑打着发动机把力量全部归还呀。
私人倡议平常行驶中直-接用SPORT形式便可,也不必操心运-动形式油耗会高许多,终究您也不-是每一脚都是地板油对吧拉。运-动形式可不可以让你在一样油门开度的情形下,获取更迅猛的提速才能,双擎体系依旧是高能合作的,混动车在运-动形式下油耗并不会像石油车那样大幅增添呢。
在车辆开始的时刻,E-FOUR四驱体系就会让后轮输入力量,有用下降前驱车头重尾轻开始重要后仰的情形,让开始更快速安稳了。而在加快.坡道.雨雪湿滑路面等情形下,体系都可以一刹那进去四驱状况,前后轮的扭矩分派,可不可以再100:0~20:80之中自行调解啦。也就是说,丰田的这套电子四驱体系,关于平常行驶都是很有扶助的,并不是纯真为了让您对付越野路况呢。
丰田TNGA架构下的车型都具有了低重心的特征,威飒虽然说作-为1款SUV,但一样具有了这类基因,再加-上转向响应敏捷,反应力度平衡,吊挂支持性也对比到位,在猛烈行驶时,操控起身十分自若,好像开的是一辆精巧的两厢小钢炮拉。
威飒的底盘选用前麦弗逊后E型多连杆的四轮自力悬架构造,这套吊挂柔中带韧,关于非铺装路面可不可以十分有用地过滤掉路面的小小波动,碰到大坑大沟,减震器可以很好地吸取打击,而且回弹十分索性,舒适性非常强啦。
但是作-为1款兼筹家族定位的都市SUV,他的悬架大自然也不会调校得十分健壮,因而在迅速过弯时,就是会有肯定的侧倾呀。尽管他的操控极限不低,但满载旅客的时刻,过弯就是压一压时速吧了。
对于外貌.内饰.空-间等其余静態方方面面的短信,在此之前咋们早已有过特地的剖析,机电下方照片便可前去相干页面,这边就不反复赘述了呢。
油耗尝试
双擎混动车型,油耗体现大自然是重头戏了。咋们尝试的威飒是四驱版本,这么她的综合油耗体现究竟怎样呢?
咋们选用ECO形式举行尝试,当天温度31℃,全过程空调22度二挡风内反复不改变呀。尝试最先以前清零小计里程并加满油,以两次跳枪为止了。尝试线路总共驾驶了185.1km,高速公路占多数,全体路况归属于对比通顺,但是半途因快速上产生了重要交通事故,拥挤了整整1个小时,拥挤水准早已到了长期停下和低速蠕行的田地了呢。也就说全部油耗尝试经过,是包括了快速巡航.低速走走停停.长期泊车怠速的综合工况了。
尝试结尾时表显油耗5.8升/百公里,全过程平均速度42km/h,纯电驾驶含量61%了。抵达尝试尽头,咋们从头把车加满油,就是以两次跳枪为止拉。现实加油量为11.02升,折算一下就可不可以获得威飒双擎四驱版的均匀百公里油耗为5.95升拉。这一个油耗体现关于1款尺寸不小的四驱SUV来讲就是非常不错的了。
加快尝试
在举行加快尝试前,咋们要先封闭ESP和空调,并翻开运-动形式,让车辆进去最强的力量状况了。咋们选用憋转速的方法举行起跑,因为丰田双擎车型并不直-接显现转速,没法得悉最高转速,但由于守护程-序,其转速大自然不会很高,总之起跑一刹那体系是位于发动机+电动机一同尽力输入的状况呀。
从加快曲线来看,威飒起跑一刹那发动机和电动机并联发力,加速度可不可以到达0.6g,这一个数值就是非常给力的,但是非常快就最先回落,时速70km/h以后g值就根本保持在0.2g了拉。
以威飒双擎的定位,市场上并没十分对等的车型,咋们那此外几款日系混动紧凑型SUV来作-为依照,思考到测试环境并不全部一统且尝试或许存在肯定偏差,威飒7.99秒的成果,与此外几款车可不可以算是位于统一水准呀。
制动尝试
在制动尝试关节,咋们从时速100km/h一脚踩死刹到停下为止,威飒在全部尝试经过中,制动力度十分到位,输入也对比线性,前悬也供给了对比到位的支持呢。此外,刹车踏板的脚感也对比平均的,不会出-现显然前软后紧.前虚后实的形象,ABS防抱死体系参与准时,车身姿势也比较稳定,车尾没太重要的横向摇晃呀。
从图表中可不可以见到全部制动经过中,制力量初段出-现了暂时的回升阶层,然后加速度根本维持在-1.1g左右了。对比于其余几款混动紧凑型SUV来讲,威飒37.60米这一个成果也是首屈一指的呢。
绕桩尝试
绕桩尝试关于车辆的转向精准度.力量呼应.底盘支持性.轮胎抓地力等各方方面面都是1个磨练呢。现实体验下去威飒的绕桩极限速度大概在70km/h前后,自然,这一个极限速度也受场合要求.轮胎状态和司机等原因影响,整体来讲作-为1款SUV,威飒的操控体现就是非常不错的呢。
此外即是全部绕桩经过中转向也是对比跟手的,操控起身对比自若,车身可以全部根据您所想的方位去,不会给人1种脱臼的感受了。得益于扭矩爆发性最好的机电辅佐,绕桩经过也是对比简单维持时速的,一给油时速就能提上来,全部经过就是对比流通对比有操控兴趣的呀。
杂音尝试
咋们尝试威飒双擎四驱至尊版装备了前排隔音玻璃,咋们在封闭了空调.音响.座椅透风等一切或许发出声响的功效后,测得发动机熄火时车内杂音最低安稳值为33.9分贝拉。这个时候车外的环-境杂音为48.6分贝,有用隔断了车外杂音呢。而当发动机发动运行时,其杂音就对比显然了,到达了47.7分贝,靠近车外环-境杂音拉。
跟着时速的提拔,车内杂音大自然也随着回升呢。在60km/h.90km/h.120km/h这3个时速下,车内杂音值分-别为59.7分贝.63.1分贝和67.9分贝呀。杂音尝试一样受场合环-境.风速和杂音仪自身偏差影响,但是威飒这一个隔音水准,对比于在此之前咋们在统一场合,运用同一个杂音仪尝试的车型之中,体现也算是优良呢。
总 结
总的看,威飒因为搭载了和威兰达完全相同的双擎动力系统,功能上并没太大差距呢。但是作-为1款定位更高的车型,威飒在策画格调.内饰用料方方面面的确创造出了更高的手感,而在操控方方面面,也有更加运-动化的调校拉。如果您是1个谋求高质量的消费者,同时间又没七座的需要,这么手持30万预算,威飒就恰好合适您!(图/文/摄太平洋)
车型参数设置比较 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型照片 | |
车型短信 | 威飒2022款双擎 2.5L E-CVT四驱至尊版 |
价 | 30.38万 |
购置税 | 2.69万 |
最后落地价(含保险款-项) | 34.27万 |
耗能花销(二万公里/年) | - |
厂商 | 广汽丰田 |
级别 | 小型SUV |
上市时候 | 2022-01 |
发动机 | 2.5L L4 |
进气形态 | 大自然呼吸 |
最大马力(PS) | 178 |
最大扭矩(N·m) | 221 |
电动机最大马力(PS) | 174 |
电动机总功率(kW) | 128 |
电动机总扭矩(N·m) | 323 |
电池充电时候 | 323 |
快充电量(%) | - |
变速箱 | E-CVT无级变速 |
车身类别 | 5门5坐SUV |
长×宽×高(mm) | 4780×1855×1660 |
轴距(mm) | 2690 |
最高车速(km/h) | 180 |
0-100km/h加快(s) | - |
实测0-100km/h加快(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
实测油耗(L/100km) | - |
实测纯电续航里程(km) | - |
实测快充时候(小时) | - |
实测慢充时候(小时) | - |
实测百公里耗电量(kWh/100km) | - |
实测车速0km/h(怠速)环-境杂音(dB) | - |
实测车速60km/h环-境杂音(dB) | - |
实测车速90km/h环-境杂音(dB) | - |
实测车速120km/h环-境杂音(dB) | - |
NEDC综合油耗(L/100km) | 5 |
WLTC综合油耗(L/100km) | - |
CLTC综合油耗(L/100km) | - |
电池保修时候 | 首任车主不限年限/不限里程(义务免去条目以为准) |
NEDC纯电续航里程(km) | - |
WLTP纯电续航里程(km) | - |
CLTC纯电续航里程(km) | - |
EPA纯电续航里程(km) | - |
充电时候 | - |
整车质保 | 三年或者10万公里 |
首任车主质保策略 | - |
行驶辅佐级别 | L2 |
车身类别 | SUV |
长度(mm) | 4780 |
宽度(mm) | 1855 |
高度(mm) | 1660 |
轴距(mm) | 2690 |
前轮距(mm) | 1607 |
后轮距(mm) | 1627 |
最小离地间隙(mm) | - |
车重(kg) | 1775 |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 55 |
行李厢容积(L) | - |
行李厢最大容积(L) | - |
行李厢里面尺寸(mm) | - |
货箱尺寸(mm) | - |
最大载重品质(kg) | - |
发动机编号 | A25D |
排量(mL) | 2487 |
进气形态 | 大自然呼吸 |
最大马力(PS) | 178 |
最大功率(kW) | 131 |
最大功率转速(rpm) | 5700 |
最大扭矩(N·m) | 221 |
最大扭矩转速(rpm) | 3600-5200 |
气缸系列形态 | 直列 |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 14 |
配气组织 | DOHC |
缸径(mm) | 87.5 |
路程(mm) | 103.4 |
发动机特有技能 | VVT-iE/VVT-i |
燃料形态 | 油电混淆 |
石油标号 | 92号 (源93号) |
供油方法 | 混淆放射 |
缸盖原料 | 铝合金 |
缸体原料 | 铝合金 |
排放标-准 | 国VI |
电动机编号 | - |
机电类别 | 永磁同步 |
电动机最大马力(PS) | 174 |
电动机总功率(kW) | 128 |
电动机总扭矩(N·m) | 323 |
前电动机最大功率(kW) | 88 |
前电动机最大扭矩(N·m) | 202 |
后电动机最大功率(kW) | 40 |
后电动机最大扭矩(N·m) | 121 |
驱动形式 | 非插电式混淆力量 |
驱动机电数 | 双机电 |
机电布置 | 前置+后置 |
体系综合功率(kW) | 163 |
体系综合扭矩(N·m) | - |
NEDC纯电续航里程(km) | - |
WLTP纯电续航里程(km) | - |
CLTC纯电续航里程(km) | - |
EPA纯电续航里程(km) | - |
百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池容量(kWh) | - |
电池能量密度(Wh/kg) | - |
电池类别 | 三元锂电池 |
电池保修时候 | 首任车主不限年限/不限里程(义务免去条目以为准) |
电池充电时候 | 首任车主不限年限/不限里程(义务免去条目以为准) |
快充电量(%) | - |
简称 | E-CVT无级变速 |
挡位个数 | - |
变速箱类别 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
驱动方法 | 前置四驱 |
四驱形态 | 电动四驱 |
***差速器构造 | - |
前吊挂类别 | 麦弗逊式自力吊挂 |
后吊挂类别 | E型多连杆式自力吊挂 |
转向助力类别 | 电动助力 |
车体构造 | 承载式 |
前制动器类别 | 透风盘式 |
后制动器类别 | 盘式 |
驻车制动类别 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/55 R19 |
后轮胎规格 | 225/55 R19 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
备胎尺寸 | - |
靠近角(°) | - |
离去角(°) | - |
纵向经过角(°) | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角位(°) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
最小转弯半径(m) | 5.7 |
最大渡水深度(mm) | - |
ABS防抱死 | ● |
制力量分派(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅佐(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力掌控(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身安稳掌控(ESP/DSC/ESC等) | ● |
胎压监测装备 | ●胎压显现 |
防爆轮胎 | - |
安全带未系提醒 | ●前排 |
并线辅佐 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
车道维持辅佐体系 | ● |
积极刹车/积极平安体系 | ● |
道路交通标示辨别 | - |
疲惫行驶提醒 | - |
夜视体系 | - |
前排直面安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
前排膝盖气囊 | 主● / 副- |
副驾驶座垫式气囊 | - |
前排***气囊 | - |
后排座椅防下滑气囊 | - |
行人碰撞防护系统 | - |
ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
锁匙类别 | ●遥控锁匙 |
行车自行落锁 | ● |
遥控起落车窗 | ● |
远途发动 | - |
无锁匙发动体系 | ● |
无锁匙进去体系 | ● |
巡航体系 | ●全速自顺应巡航 |
前/后雷达 | 前● / 后● |
停车影象体系 | ●360度全景影象 |
车侧盲区影象体系 | - |
倒车动向提示体系 | ● |
行驶形式切换 | ●标-准/安逸●经济●运-动 |
自行停车入位 | - |
发动机启停技能 | - |
自行行驶辅佐 | - |
上坡辅佐 | ● |
自行驻车 | ● |
陡坡缓降 | - |
可变吊挂 | - |
电磁感应吊挂 | - |
空-气吊挂 | - |
可变转向比 | - |
全体积极转向体系 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
***差速器锁止功效 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
天窗类别 | ●不行开启全景天窗 |
天窗尺寸(mm) | - |
运-动表面套件 | - |
铝合金轮毂 | ● |
电动扰流板 | - |
电动吸合门 | - |
无框策画车门 | - |
电动后备厢 | ● |
后备厢感到开启 | ● |
电动后备厢地位回忆 | ● |
车顶行李架 | - |
躲藏电动门把手 | - |
积极进气格栅 | - |
方向盘材质 | ●真皮 |
方向盘调解范畴 | 左右+左右 |
方向盘电动调解 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘拨片 | - |
方向盘加温 | ● |
方向盘回忆 | - |
行车计算机显示屏功效 | ●行车短信●多媒体信息 |
全液晶仪表盘 | ● |
液晶仪表盘尺寸 | 12.3英寸 |
HUD把头抬起来数字显现 | ● |
车载行车记录仪 | - |
电话无线充电 | ●前排 |
座椅材质 | 仿皮+真皮 |
运-动格调座椅 | - |
前排座椅高下调解 | ●驾驶席 |
前排座垫倾角调解 | ●驾驶席 |
前排腰部支持调解 | ●驾驶席 |
前排肩部支持调解 | - |
主/副驾驶座电动调解 | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调 | - |
后排座椅调解 | ●靠背调解 |
后排座椅电动调解 | - |
电动座椅回忆 | ●驾驶席 |
方向盘/座椅安逸出入 | - |
前/后排座椅加温 | 前● / 后- |
前/后排座椅透风 | 前● / 后- |
前/后排座椅推拿 | 前- / 后- |
后排座椅放倒形态 | 含量放倒 |
第三排座椅 | - |
第二排自力座椅 | - |
前/后座***扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
空调调解方法 | ●自行 |
气温分区掌控 | ●双区 |
后排自力空调 | - |
后座出风口 | ● |
车内PM2.5过滤装备 | ● |
车载空-气净化器 | ● |
负离子发生器 | ● |
车载冰箱 | - |
近光灯光源 | LED |
远光灯光源 | LED |
自顺应远近光灯 | ● |
白天行车灯 | ● |
自行头灯 | ● |
转向辅佐灯 | - |
随动转向大灯(AFS) | - |
前雾灯 | ● |
前大灯雨雾形式 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯冲洗装备 | - |
大灯延时封闭 | - |
触摸式阅览灯 | - |
车内气氛灯 | ○ |
电动车窗 | ●全车 |
车窗1建升/降 | ●全车 |
车窗防夹手功效 | ●全车 |
多层隔音玻璃 | ●前车窗 |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后视镜电动调解 | ● |
外后视镜加温 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
后视镜锁车自行折叠 | ● |
后视镜倒车自行下翻 | ● |
后视镜回忆 | ● |
内/外后视镜自行防眩目 | 内● / 外- |
内后视镜流媒体功效 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧秘密玻璃 | ● |
遮阳板化妆镜 | ●主行驶+照明灯●副驾驶+照明灯 |
后雨刷 | ● |
感到雨刷 | ○ |
中控台色大屏 | ● |
中控台大屏尺寸 | 12.3英寸 |
中控屏操纵方法 | ●触控式 |
卫星导航系统 | ● |
及时路况短信显现 | ● |
电话互联/映照 | - |
车联网 | ● |
OTA远途在线进级 | ● |
路线营救呼唤 | ● |
语音辨别控制系统 | ●多媒体系统●导航●通话●空调●天窗 |
手势掌控 | - |
蓝牙/车载通话 | ● |
中控液晶屏分屏显现 | - |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
后排***控制系统 | - |
接口类型 | ●USB●AUX●Type-C |
USB/Type-C接口数目 | 标配:3,选装:2 |
220V/230V电源 | - |
后备厢12V电源接口 | - |
CD/DVD | - |
扬声器牌子 | JBL |
扬声器数目 | 标配:9 |
积极降噪体系 | - |
体系称号 | Toyota Safety Sense |
自行行驶芯片(chip) | - |
芯片(chip)算力 | - |
摄像头个数 | - |
毫米波雷达 | - |
超声波雷达 | - |
激光雷达 | - |
自行变道 | - |
弯道维持辅佐 | - |
导航辅佐行驶 | - |
内置高精地形图 | - |
障碍物可视化显现 | - |
遥控停车/驶出 | - |
远途号召 | - |
车机系统 | - |
人脸识别 | ● |
指纹识别 | - |
处理器 | - |
中控荧幕个数 | - |
荧幕分辩率 | - |
荧幕转动 | - |
多屏互动 | - |
语音辨别 | - |
多轮语音对话 | - |
隐约语义辨别 | - |
备注 | - |
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对于丰田汉兰达混动电池能用吗和丰田汉兰达混动评价的这样的话题,本篇文章已经详细解完毕,希望对各位有所帮助。
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