奔驰ecoupe suv，奔驰ecoupe轿跑

不少人都想了解关于奔驰ecoupe suv的题，本文就对奔驰ecoupe轿跑这样的题进行讲解，希望大家支持！

奔驰ecoupe suv

【太平洋汽车网 评测频道】假如您留意到途中的车辆，您会发觉，即使在首都这个样子混动车要运用机油目标的都市，保时捷CayenneE-Hybrid在途中也很容易见到呀。以保时捷这类把跑车做到SUV的牌子，功能或者是最引来人的原由之中的一个，这么，是什麽让消费者抛弃3.0T机油发动机而选取2.0T插电混动系统呢?保时捷交出的结果是这个样子的，路程通勤时您能把这台车当电车运用，可是强横起身她比3.0T还快了。而关于Cayenne E-HybridCoupe，假如您以为是为了“运动性了”才选了轿跑车型，那也请安心，3.0T能给您的E-Hybrid也能给您拉。而对于节约的石油与车船税保时捷车主或许基本不在意，那就当赠予了呀。

表面2个主要Coupe外型形象和E-Hybrid元素

关于轿跑SUV这类车型，保时捷不-是第一个吃螃蟹的人，但他是最懂Coupe的呀。跑车一开始即是Coupe的开山祖师，保时捷有了911序列的外型形象根基，变长有些就有了Panamera，再变高有些就有了Cayenne Coupe呀。因而，最少私人以为，Cayenne Coupe是比Cayenne更能传达保时捷特点的车型了。只管，买Cayenne的车主就是对空-间有肯定的需要，且同款版本的卖价Cayenne也比Coupe更低啦。可是，Cayenne Coupe就最好看啦。横向看，对比起宝马X6或许疾驰GLECoupe来讲，她看上去也是最运-动的呀。

每一台保时捷都是要选装的，这台试驾车在选装幅度上还算是收敛，差一点15万的选装设置呀。表面选装重要有三项车漆.卡钳和轮毂了。车漆为月光蓝金属漆，是1种靠近于灰色的蓝，光芒下会展现深蓝的成效，高档感很强了。价13500元啦。

作-为轿跑SUV，Cayenne Coupe算是很多这类车型中车身含量最舒服的，消费者对她的接收才能也没出-现太分解的情形呢。这就得益于她的尾部策画，尽管是“溜背呢”外型形象，但C柱下滑并没太极度了。更主要的是，他不像宝马X6或许疾驰GLE Coupe那样多出个尾巴，因此更简单被接收拉。同时间，这也吻合民众公司关于轿跑SUV的了解，一样降生于MLBEVO的兰博基尼Urus和奥迪（Audi）Q8也是这类格调呢。

只管这类车型的消费者对空-间并不-是太在乎，但翻开后备箱，本来空-间还不错拉。E-Hybrid版本的后备箱容积，Cayenne Coupe是500升，Cayenne是645升，重要差距在于纵向空-间了。本来E-Hybrid版本因为电池布置的影响，均比机油版的空-间要小有些拉。

轮胎方方面面，这款车选装了20英寸Cayenne Sport轮毂，这项看似是标配的设置还要6800元，自然算是很廉价了了。轮毂从外型形象来讲对比平平常常，保时捷许多车型都是这类款式的双辐条轮毂呢。此外，关于Cayenne Coupe这类轿跑SUV来讲，轮毂也显出对比小啦。最少应当21英寸或许22英寸，才气把Cayenne Coupe气质拿捏得住呢。

轮胎运用了倍耐力SCORPION四个季节胎，也即是咋们常说的蝎子胎，这款胎定处于家用车运用，跟运-动全部不沾边，因此，这关于Cayenne Coupe来讲太约束了呢。假如能最好地放开强盛的底盘和刹车功能，最少要P ZERO这一类胎才行啦。

刹车体系太强大了，这台车装备了前6后4活塞卡钳，和前360mm后358mm刹车盘，并为了出色E-Hybrid理念，左右卡钳都选用了和新能源( NE）标识同样的青柠色，搭配深色的车漆，不论多远您都能第一眼见到她啦。这套制动体系选装要36700元了。

内饰/空-间操作台改成混动功效 后排空-间不抑制

保时捷CayenneCoupe的内饰归属于德系豪华车应有的感受，奢华感很强同时间具有优秀的人机工程学策画，种种功效布置.坐姿.视线都极为谨严，用户体验特别安逸了。

自然，内饰要选配一下才更完善，试驾车选装了价格40700元的真皮内饰，不但是座椅和车门的包覆，主要是中控台真要真皮笼盖，不然全是软搪塑的Cayenne真实是不吻合百万SUV的标-准，并且，Cayenne的中控台搪塑颗粒感就是挺大的，因此，真皮组件强烈建议选装拉。此外，这台车还选装了奢华组件，价格53400元，包含无锁匙进去.电吸门.14向电动座椅.前排透风.推拿，座椅保时捷盾花和BOSE音响啦。这套配件价格不菲，倒是可不可以斟酌思考呢。

E-Hybrid与机油版的差距，重要在于混动系统的界面与操作台呢。2个重要的地区，行驶形式选项和仪表盘啦。值得注意的细节是，仪表指针也用绿色替代了机油版的深红颜色啦。同时间，仪表盘上会增添混动短信呢。

行驶形式选项，方向盘上的形式切换旋钮换成了E(E-POWER).H(HYBRID)，同时间，S和S+连续保存拉。车辆发动后，行驶形式会默许在E形式，以纯电方法驾驶，当电量耗尽会自行切换到H形式啦。您也可不可以经过旋钮自主选取了。其余设定如避震软硬.底盘高下都和机油版没区分拉。

Cayenne Coupe装备的是一体式全景天窗，Cayenne是两段式天窗呀。Cayenne Coupe的天窗视线最好，但欠缺是不行开启呀。

座椅的乘坐感觉很平衡，填充物的软硬.包裹都适中，人机工程学策画特别公道啦。后排空-间，图为178cm的旅客，腿部空-间丰裕拉。头部空-间通常，喜爱弄发型的男生假如坐得太直或许会稍微扫到头发，但全部不抑制，视线和坐姿都很好呢。

行驶加快不输3.0T，操控十分“保时捷吧”

保时捷Cayenne的E-Hybrid装备了一台直列四缸2.0T发动机，和一台机电，电池容量为14kWh了。这套体系综合功率最大输入386马力，最大扭矩600牛米呀。油箱容积为75升，因为底盘要布置电池，因而容积比机油版少了15升，但因为混动系统使得油耗下降，因此，续航里程差距不大，或许还会更多啦。

车辆发动后，体系会默许为“E啊”形式，也即是纯电驾驶呢。假如是都市路程通勤，这类形式十分便利，数据纯电续航51千米，根本就可不可以当电车用了拉。并且，她不像如丰田混动那样，在时速升起身后发动机便参与了。Cayenne E-HybridCoupe可不可以在一切时速下都运用纯电驾驶呢。唯有当电量耗尽后，才会自行切换到发动机，当发动机发动后，会自行为电池充电呀。充电时速就是非常快的，通顺路线差一点二三十千米，电量便可到达靠近50%呢。自然，因为始终在边用边充，充溢电很难呢。因此，假如想满电续航以确保路程通勤，最棒家里有一个充电桩了。

在仪表盘里，可不可以见到1个电力助推的显现界面，可不可以清楚地见到机电的辅佐效果拉。并且，机电的推力成效就是很显然的，在有电和没电的2种工况下，加快功能会有差距了。但是差距不显然，百公里加快在半秒以内，主见感受不显然啦。

从行驶感觉来讲，Cayenne E-Hybrid Coupe早已十分靠近纯汽油车，尤为在S或者S+形式，机电的参与全部发觉不到，她即是默默地在后面辅助发动机来提拔力量，因此，他不会像轻混车型那样，在机电和发动机间一直地切换变成不平顺感呢。此外，Cayenne E-Hybrid Coupe的力量体现也十分顺利，并且匪夷所思这台2.0T的力量的确很猛，全部不输3.0T呀。

自然，插混车型的“特色啦”是刹车脚感对比硬呀。这也是因为插混构造的原由，多数插混车型都有这一个疑拉。踏板前段脚感对比硬，而刹车力度会对比软，因此，在都市跟车时要顺应一下了。但是，刹车功能没什么显然差距，深踩力度就是非常强的啦。

Cayenne E-Hybrid Coupe一样具有了保时捷的精力，聲音展现两极分化呀。这台2.0T发动机在车外的怠速聲音的确不太好听呢。可是座进车内杂音又被屏除得很好，急加快时，发动机和排气一同创造的声浪，依旧让您以为很爽，这即是保时捷了。

操控体现号称完善，都市行驶时温和的像小绵羊，放松又好开拉。谨严的人机工程学让靠近5米的车长没一切视野死角，这个是一台任何人都能驾御的大车呀。

此外，假如您有机遇把他开快，那才气真实细心品味到保时捷的魔力啦。咋们知晓MQBEVO的衍生车型许多，但即使这个样子，Cayenne E-Hybrid Coupe却跟其余同车型全部不一样，行驶时每1个细节感觉都是归属于保时捷的拉。从转向到底盘的何种精确感，和其余奢华牌子对比，全部是另1个世界的物种呀。关于这台车而言，开得越快，他就越保时捷呢。

0-100km/h加快尝试5.5秒

加快尝试，咋们分-别针对电量耗尽和电量充裕2种状况下举行尝试，0-100km/h加快实测成果，电量耗尽下5.8秒，电量到达50%后加快时候为5.5秒呢。这2种工况下成果差距不大，完善表现了这套混动系统的才能拉。

从比较数据也不难看出，这套E-Hybrid插混体系比3.0T版本还要快，加快功能以至到达了CayenneCoupeS的水平啦。这就不难理解为何许多人选取E-Hybrid了，一样的功能，他比Cayenne Coupe S要廉价即将24万呢。

100km/h-0制动尝试42.67米

刹车尝试，前边早已提到过，或者是根据策画构造的疑，E-Hybrid的刹车脚感偏硬，从体验感来讲的确没机油版好了。但实测成果差别不大，和咋们以前尝试的两款机油版本位于一样水准啦。自然，它们并不-是在一样要求下完结尝试的，这此中有制动体系的选装区分，轮胎的差距，和气候气温的不一样了。从私人经历体验来断定，一样要求下，E-Hybrid的制动功能会稍弱于机油版本呀。

杂音尝试

杂音尝试关节并不-是Cayenne的比较拿手的方向，选保时捷的人想必也不在意这一些，这一个关节能显然看出保时捷的成品取向是和BBA全部不一样的啦。他并不全部遏止杂音，关于Cayenne来讲，工厂也不过屏除了烦人的音源，比方风噪拉。而依旧保存了想让您听见的聲音，比方发动机和排气声，加快时“跑车啦”的聲音就是很显然的，只管保时捷跑车的音质在业界并不算动听吧了。假如就主观数据来看她的隔音成效，全体体现中规中矩啦。而假如从感官体验来讲，他本来很招人喜爱拉。

油耗尝试

油耗关节更多取决于行驶形式，假如以混动形式来讲，百公里油耗根本在9升前后，这个时候耗电会对比快;而假如运用SPORT形式，机电仍会参与，但更多地是助推效果，节油效果下降，这个时候油耗在10-11升左右啦。因此，这台车没标-准的油耗体现，她更多是取决于您的行驶形式拉。

结语

从长久来看，电车或者是以后的方位，但就现在的策略和用车环-境，插电混动不失为1个更兼筹的解决方案拉。他可不可以知足路程纯电的运用，也可不可以让您的远程没续航焦灼了。同时间，他更省油力量也最好了。并且，关于许多可不可以运用新能源( NE）目标的都市，更不失为1个好的选取呀。以后一两年，百万级的插混车型会愈加多，假如您有意于此，那恐-怕绕不开这台Cayenne E-Hybrid Coupe拉。

（图/文/摄太平洋汽车网 刘石磊）

奔驰ecoupe轿跑

本周取到的这台疾驰E Coupe试驾车，尽管已近不算是什麽热点车型了，但英俊的表面，酷炫的内饰就是让我急切的把他给借回来了了。在正式赘述车辆以前，咋们理当先聊一下Coupe这一名词的由来呢。

Coupe来源于法语的coupé，也是从couper演化而来呀。couper的意义是双座四轮轿式马车呢。以后，Coupe演化成稳定顶棚的双座或许2+2坐跑车的代名词呀。2+2指的是经常使用的前排座位，而后排2个坐位则不常常运用了。

双门Coupe车型的鼓起始源于欧洲，本地很多厂商也持续拿出了几种Coupe车型呢。尾部歪斜的流线型，双车门开启的超大角位，都是考量一台Coupe车型是不是够格的根基呀。在上世纪50年份，敞篷跑车有的时候也被称之为敞篷Coupe，但从60年份最先，Coupe这一名词就特地用来代表双门两座，或许双门四座且带有硬顶车棚的车型了了。

面前这台北市极白色车身的E Coupe，第一眼看起来就分外惹人注意呀。点阵式的前格栅，合作照耀范畴愈加广泛的几多多光束大灯，呈现出不同样的高贵感拉。AMG运-动包抄，和19英寸的AMG轮毂，也让这台车在展示文雅的同时间，又不失充溢热情的运动感呢。

旁边的线条也是这台车最出的位置，作-为一台典型的Coupe车型，婀娜的车身曲线从车头始终延长至车尾呢。全体车身旁边圆润饱和，没一丝多此一举且锋锐的腰线呢。两扇巨大的无边框车门也让这台车看起来愈加妖娆，也更魅惑呀。

车尾的面貌尽管看似平平常常，但全体策画依然归属于耐看的那1种啦。尾箱盖尺寸不大，带张口和进深都不小，并且也具有电动开闭的功效啦。保杠下方的扩散器，和如假包换的双边排气，也都凸显出她人体躲藏的运-动DNA呀。瘦弱的尾灯在夜间点亮时，还伴随迎接形式，何种出厂自己带有的典礼感就是非常惹麻烦喜好的了。

表面我们姑且聊这么多，终究是小改款车型，因此在表面层面的修改并不大了。但E Coupe最出的位置，肯定是她的内饰策画了。不信我翻开车门，你上眼瞜瞜（瞧瞧看）吗？

贯通大连屏，多色气氛灯，联合选配香氛从飞机涡闪吹出的那一刻，请哪一个妹子能不含糊呢？假若经济能力同意，还可不可以再安装1套柏林之声高保真音响，试想一下，当您和喜爱的人座进车内，听着曼妙的音乐，在一台文雅的Coupe车里谈天说地，何种气氛实在不需要太奢靡！

前排座椅全体的包裹性不错，贴合度和支持性作的也很到位，但柔软度稍稍有一些偏硬，长期行驶，尽管可以获得极好的包裹性，但从舒适性角位权衡，长期乘坐就是会形成疲劳感拉。

后排乘坐空-间的体现，关于一台Coupe来讲，确实给了我不小的欣喜，靠背角位适中，并且坐垫的长度关于腿部的承托也很到位，我身高178CM，坐进E Coupe的后排，头顶和腿部空-间都多余量，并不会感觉很抑制，全体的舒适性就是非常不错的了。

咋们这一次取到的是一台E300车型，2.0T 258马力那款，当我发动车子的一刹那，安全带自行推送到我身旁的同时间，气氛灯也随着一块点亮，再看着这两块超大的液晶屏，总以为本人开的不-是车，更像是一架充溢以后科幻感的飞机呢。

将车正式开上路，2.0T的力量体现大自然不必我多说，低速跟车很稳重，不会让您察觉到一丝闯动，要急加快超车时，变速箱的呼应很主动，换挡思维也充足清楚，不会有一切优柔寡断的慵懒感出-现呢。此外，别看他是无框车门，E Coupe在整车杂音的压制上，就是挺下功夫的，快速续航的风噪和胎噪都非常小，创造出的乘坐气氛也很平静呀。

说完长处，我再提多个我私人藏在我内心的小遗憾，一开始的时候E Coupe全部车的避震器调校的偏硬，驾驶路感也很清楚，过个减速带.坑洼不服的路面时，避震器传达给司机和乘坐者的感受，都是极其健壮的，但这样重申文雅的车款，不-是应当把她变的更柔和，更安逸才对吗吗？

另外，在车辆急加快的经过中，力量的呼应与变速箱打的合作，的确让人无可挑剔，但发动机传出的杂音，几多有一些使人意料外拉。但好在颜值和内饰气氛就是能劝服我接收的，因此这一些小遗憾也就微不足道了呀。

关于E Coupe这款车，凭借着文雅的表面，丰厚的奢华设置不知变成了几多女人车主的心头爱拉。在我眼里，车是好车，但即是价稍稍贵了点儿，假若能让车价再下探一点儿，坚信会有更多消费者与她牵手成-功的，您以为呢吗？

本篇文章给各位分享奔驰ecoupe suv和一些关于奔驰ecoupe轿跑的相关话题，希望大家能喜欢。