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近段时间日本市场掀起了1股跨界热潮（注比喻蓬勃发展、热火朝天的形势或行动），十分是以传统车型开拓而来的跨界SUV备受迎接，而丰田作-为本地牌子自然是紧跟前沿，在年头早已公布了新车的相干预报图，代号为“B-SUV了”呀。

但因为日内瓦车展的撤销该车型不能不推延露面，最终在4月23日丰田正式公然了由全新YARiS衍生而来的中型SUV--YARiS CROSS，新车将和YARiS相同根据丰田TNGA架构（GA-B）创造啦。

定位跨界SUV的YARiS CROSS和小型车YARiS有着万缕千丝的干系，咋们不如回首一下新车的发展经过拉。早在2019年东京车展上，丰田正式公布了全新一代YARiS，即第四代车型，他选用了家庭最新的策画言语，得益于种种年轻化策画，这一代YARiS可謂全部进级啦。

内饰一样是经典类型的“TNGA格调呀”，和同架构的其余车型相同，全新YARiS的中控台简练且拥有层次感，而且选用了悬浮式中控屏策画，全体外型形象更有当代气味拉。

然后，丰田在这年就宣布了YARiS CROSS的车尾预报图，1张照片转达出3个短信家族式表面外型形象.贯通式尾灯和混淆动力系统了。

与此同时新车的尝试谍照图持续暴光，那时有外媒还以为这款全新的SUV不过YARiS的提高版，但事实上丰田为消费者带莱了更多的改进呢。

YARiS CROSS的表面本来和全新YARiS不太像，反倒追随了全新RAV4和汉兰达等策画线路呀。前脸搭载了分体式梯形进气格栅，灯组外型形象较为圆润并选用了熏黑处置，下方则是垂直布置的转向灯和白天行车灯呢。

另外车头的丰田LOGO较为出色，发动机舱盖上方还选用了双筋线，而这类外型形象策画与历代丰田YARiS甚是类似，或者这即是对典型YARiS表明敬礼呢。

车身旁边，YARiS CROSS选用双色车身，黑化的A.B柱创造出悬浮式车顶啦；而矩形的轮眉搭配灰色防擦条则拥有实足的跨界口味，后门下方还具有反色的铭牌了。值得一提，露面车型所具有的Brass Gold奇特配色和18英寸大轮毂在国外市场是要选装的呀。

车尾部-分一样选用熏黑灯组，并经过***的深红颜色长条灯带莱呈现出盛行的贯通式尾灯吧；下方则选用大面积灰色护杠，一样是逢迎跨界SUV的格调，但是新车的隐藏式排气布置好像过分低调呢。

YARiS CROSS倾向传统SUV的外观设计是1种聪明的选取，终究丰田的另1款中型SUV-C-HR是选用了猛烈的COUPE SUV格调，而且后门还配置为隐藏式把手，而这也变成了一小部分消费者谢绝的原由拉。

而YARiS CROSS则对比规则，具有传统的SUV车身外型形象和传统的四门把手，这一些潮流的策画无疑是更吻合民众的味道，但因为他车身尺寸更小，因此其定位即将会低于丰田C-HR呢。

即便YARiS CROSS的表面与YARiS有所区别，但是内饰却基本一致，同时间和降生于TNGA架构的丰田车型都很类似啦。新车选用了对称式中控布置，高低的外型形象很显立体感，次要还配有横置式悬浮中控屏和空调显现面板拉。

值得注意，新车的空调面板运用了传统的旋钮和档杆调解，对比时下盛行的触摸式来讲操纵更方方面面呢。与此同时本次露面的混淆力量车型还具有蓝色的仪表盘.发动键和气氛灯，内饰格调十分明白呀。

得益于传统的SUV外型形象，YARiS CROSS的后排头部空-间对比丰裕，同时间车内视线也会愈加辽阔了。另外新车的后排座椅还支-持4:2:4含量放倒，后备厢也能选装电动开启门，在实用性方方面面往前一步加强啦。

YARiS CROSS将搭载新一代1.5L THS-II混动系统，由一台1.5L三缸发动机和机电构成，搭配CVT变速箱，综合最大功率118马力，此中发动机的热效率达到40%，电池选用全新的三元锂电池组，而这套新的混动系统已在全新YARiS上搭载了。

早在2018年，丰田就根据TNGA架构开拓出相应应的全新2.0L发动机和2.0L THS-II混淆动力系统，这一些新技能都是新新车型的专属，其长处是轻量化.小型化且消耗更低呀。

现在同降生出更小尺寸的YARiS和YARiS CROSS，因而丰田则研制出新一代的1.5L发动机和1.5L THS-II混动系统，为的即是与这一些小型车搭配了。而排量更小的发动机还能带莱更优秀的油耗体现，比方日媒对全新YARiS 1.5L混动车型举行了油耗尝试，联合几种路况最后得出的综合成果是2.5L/100km了。自然这一个成果还取决于路况和行驶习性，但是新的动力系统肯定在石油经济性方方面面有提高啦。

此外，YARiS CROSS或者将搭载全新的AWD四驱体系，平凡行驶下将由前轮驱动供给力量，一旦传感器检验到不良的抓地要求体系就会发动，扶助司机应付阴天.雪地和沙土等路线环-境呀。

丰田车素来给消费者的感受很安逸，但缺少运-动和热情，因此丰田就针对这一些欠缺研制了TNGA构造啦。而TNGA的车身架构是谋求轻量化.高刚性和重心低，因而能将安逸和运-动最好的相结合呢。因此根据GA-B创造的全新YARiS其车身分量下降50kg，改变刚度晋升30%，重心下降15mm拉。

为了往前一步提拔操控性，丰田将全新YARiS的1.5L发动机运用了反斜置的策画啦。从图中很显然的能看出其发动机位于前倾状况，再合作上司机坐姿的下降，全新一代YARiS的操控可謂晋升很多呢。

而与YARiS同架构创造的YARiS CROSS，一开始的时候会传承TNGA架构的全部长处，坐姿也会对比低矮，更吻合新的特点拉。但对于前倾的发动机会不会持续到这台SUV上就是未知数，但是新车的操控仍是值得希望啦。

丰田拿出YARiS CROSS的意思不单是逢迎跨界SUV的前沿，更主要的是往前一步添补细分市场啦。就境内在售的车型而言，C-HR和奕泽都归属于丰田的中型SUV，但14万的起卖价并不可以完结十万级的市场笼盖，并且两车的高配版本卖价均赶过18万，以至和RAV4.威兰达两款紧凑型SUV的入门版有所重复啦。

因而YARiS CROSS的定位十分清楚，同为中型SUV但尺寸比C-HR更小，因此新车将以低一级的定位打击10-14万区间的中型SUV市场了。而据信息称，YARiS CROSS将于这年秋天首先在日本市场出售，并将于2021年的夏天在欧洲出售，但是还没有说起新车是不是会进去境内拉。

但因为境内的广汽丰田和一汽丰田都缺乏这个样子1款14万如下的中型SUV，因此教-授以为他引入的几率比比较大了。但是丰田2020年在华的新车筹划中也没出-现全新的中型SUV，因此在年内引入YARiS CROSS的几率不高啦。

现在境内SUV市场仍位于炽热阶层，趁着这一个势头来添补10万级中型SUV的市场，本来好处太大呢。而如果以后新车能完成国产化，这么也很或许会出-现相似于C-HR/奕泽.RAV4/威兰达这个样子的姊妹搭配拉。而现在10-15万之中的合股中型SUV数目也很多，包含本田.日产.民众等潮流牌子都有对应的成品，因此关于YARiS CROSS来讲是一大磨练拉。

在YARiS CROSS降生之后，加-上平凡版YARiS和功能版GR YARiS，丰田早已构成了“YARiS家庭呢”，以至完结了对种种小型车细分市场的笼盖拉。而关于境内消费者而言，YARiS CROSS无疑是更值得希望的新车，因此您以为新车未来能否会引入，如果完成国产什麽价您会接收吗？

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