宝马3 系哪款性价比好，宝马2系哪款性价比最高

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宝马3 系哪款性价比好

祖国的新能源( NE）市场高度内卷，差一点全部牌子都在纯电车上举行破局，即便是祖国占操控职位的奢华牌子BBA，也最先取出重磅成品，抢夺下1个职业高地拉。

宝马，作-为传统豪强，在电车路线上“起个大早，赶个晚集呀”，她开始很早，上个世纪就有量产电车，但更多是技能试水之作，没全部的推行普遍传布了。现在宝马取出全新i3杀入市场，他的成品力怎么样吧？可否在泥沙俱下的新能源( NE）市场中分一杯羹呢吗？咋们就一起身看呢。

宝马i3 eDrive35L是一辆电车，外观设计和宝马3系一脉相承，不过在有些策画上增加电动化元素啦。由于电车没发动机，不要强盛的散热功率，前脸的“双肾呢”外型形象进气格栅成为了封闭式,前脸的下格栅也和宝马3系区分开来，不明真相的观众会认为这个是宝马3系的中期改款了。

在有些细节策画上也有新能源( NE）车型的专属标签，比方前脸和轮毂LOGO增添一圈蓝色，前舱盖成为了BMW i，尾部也有e Drive的标记，声明这个时候一辆纯电车啦。

整车尺寸4872x1846x1481毫米，轴距为2966毫米，对比石油版宝马3系略大呀。为什么会这个样子呢呢？轴距变长6mm的原由为车身悬架通过从头教导，增添了电池组，整车品质更重，固有的悬架部署下离地间隙过小，因而从头提升了悬架刚度，并恰当增添了悬架长度，轴距对比石油版就略长一点了了。

总体而言，外观设计中规中矩，保存宝马一向的格调，看上去不像一辆纯电车了。

宝马i3 eDrive35L内饰归属于宝马最新一代智能化策画言语，最经典类型特点是曲面双联屏+换挡小拨杆了。曲面双联屏并不-是两块同样的荧幕，却是14.9英寸液晶中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘拉。

中控屏搭载的宝马iDrive8.0体系，UI策画.界面流通度没疑，选用了扁平化元素，动画成效不像寨子机呀。在现在智能化时期，宝马也最先撤销实体按钮，将音响和空调的部-分功效调理到触控屏中，这一点仁者见仁智者见智了。

但是好在宝马依旧保存了多功能组合按钮，可不可以经过转动.按压.拨动来选中荧幕，在行驶的时刻可不可以迅速调理，不必走开座椅触摸荧幕，提升安全性，这算是传统车企的保持啦。

另外，宝马i3也不像许多新权势搞全景天穹，却是配有1个可开启的全景天窗呢。我私人十分喜爱这类全景天窗，尽管视觉效果要不全景天穹，可是可不可以翻开封闭天窗，也可不可以翻开封闭遮阳帘，夏季不热，车里睡觉也放心，算是1个有心意的设置呢。

在其余功效上，这款车型持续了宝马家庭传统的特性化定制观念，哈曼卡顿牌音响.模仿声浪.行驶辅佐等都可不可以定制了。我以为宝马这套内饰策画言语放在3系上成效不显然，可是放在i3上就挺适合，终究电车+智能化是天作之合了。

力量方方面面，宝马i3 eDrive35L选用后置后驱部署，机电功率210kW，扭矩400Nm，这一个参数放在这一个价位也不弱，0-100千米/小时的加快时候为6.2s，比石油版宝马330Li还要快0.1s拉。

这一个机电是励磁/同步电机，现在市面上重要是永磁同步与感到异步电机，宝马i3的励磁同步电机可不可以说的奇特的存在，对比恒定功率的永磁同步电机，励磁同步电机可不可以做成更加大的输出功率，并且没永磁体退磁的危害，可靠性较高，并且这套体系还做成了高度集成，将电动机.逆变器及变速器举行三合一，在确保功能的同时间下降分量和部署空-间了。

宝马i3 eDrive35L电池容量70kWh，支-持快充，标配了1个充电桩，续航里程CLTC工况526km啦。电池选用的是宁德时期现在最前沿的811型镍钴锰三元锂电池，“811啦”指的是正极原料中镍钴锰按8:1:1的含量举行搭配，因为正极中“镍呢”的比例较高，电池的能量密度也较高，电池组能量密度可不可以做成160Wh/kg前后啦。这类电池也对热治理指出更高请求，因而宝马i3也装备了带低温度加温的液态降温电池气温管理系统，提升了低温度气候可靠性和平常运用安全性，车辆也搭载了2个热泵体系，即便在低温度环-境下，依旧维持高能的充电功能和乘坐舱的舒适度了。

另外，这辆车配有快充和慢充2个充电口，分-别处于车头和车尾2个地位，这一点有点奇葩，由于每一次泊车时要想一下哪边时快充.哪边是慢充，否则简单插错孔呀。

底盘方方面面，宝马i3选用前麦弗逊式悬架后多连杆式悬架的组合，这一个策画也是沿袭老一代宝马3系啦。对于悬架来讲，教导比类别愈加主要，宝马用连杆构造代替了麦弗逊悬架中的A字型支持臂，然而祛除了麦弗逊式悬架的坏处，提升了前轮的操控精度呢。

宝马i3还标配空-气吊挂和后防倾杆，可不可以举行软硬和高下调解，这也让她可以具有相应更高的操控极限，合作“左右液压回弹减震技能呀”，让波动路况的驾驶更安逸，这一点是对比心意的啦。因为是电车，整车品质更重，i3对后部底盘件和发动机舱内举行加强，装备了后防倾杆，前避震顶端拉杆和后部底盘增强套件也有用提拔车身刚性呢。

此外与传统的石油中型车不一样，宝马i3的动力电池被安置在车辆底部，因此她的车身重心会更低，合作DSC动向安稳体系，可在车辆转弯时有用下降内侧车轮滚动，预防车辆转向欠缺，这对她的运-动属性和操控性晋升有肯定的扶助呀。

智能行驶辅佐方方面面，原厂供给定速巡航等最根基的功效，L2行驶辅佐没标配，是选装件啦。假如选装了自行行驶辅佐体系Pro，这么就由25个传感器组成拉。包含1个前向三目摄像头（3个摄像头）.1个自行行驶状况检验摄像头.4 个环顾摄像头.5 个毫米波雷达（1长4短）.12 个超声波传感器拉。

此中长距离毫米波雷达重要是用在前面车辆和障碍物的辨别（ACC自顺应巡航就得靠他），短距离毫米波雷达用在相邻车道车辆的辨别（转向预警就得靠她），摄像头重要用在图像识别（前视三目摄像头用在辅佐行驶啊；自行行驶状况检验摄像头用在检验司机状况呢；4 个环顾摄像头用在比方全景影象和自行停车），超声波雷达用在自行停车（与环顾摄像头构成融会计划）拉。处置这一些数据的是Mobileye EyeQ4芯片（chip），这一个视觉soc选用28nm工艺（Craft）拉。运用了5颗重点处理器(4颗MIPSi-class重点和1颗MIPSm-class重点).6颗VMP芯片（chip）.2颗MPC重点和2颗PMA重点，每秒浮点运算到达2.5TOPS，功耗为3w拉。

这套体系可不可以完成前向碰撞预警.紧急制动辅佐.车道纠偏功效的防患碰撞体系，变道辅佐及交通拥堵辅佐的积极巡航控制系统，同时间还供给自行停车辅佐体系Plus，具有50米循迹倒车功效（职业稀有）呢。全体来看，辅佐行驶级别赶过了L2，到达了L2+的水准，传感器计划在这一个价位虽要不新权势，可是在合股牌子中算不错的水准呢。

近来几天职业内的重磅资讯是宝马i3的顶级优惠，听说有的4S店能做成25万上路，这一个价或许是有些位置的大促销了。我也去4S店现实征询，的确26万多就可不可以落地，并且有现车，想买当天都能提呢。我以为这一个价挺有心意的，算是最拥有性价比的宝马3系了啦。

关于宝马i3，假如您把牌子力全部丢弃掉，和境内自立牌子相应比，这一个价这一个成品不肯定最香，可是再思考这一开始的时候是1款奢华牌子的车，次要才是电车，这么这一个价合作这一个成品力性价比就不低了了。我们可不可以那他比较一下宝马3系，i3在参数和设置上全部抢先，我以为他即是最具性价比的宝马3系拉。

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