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近来，广汽丰田正式公布了2023款丰田锋兰达车型并上市营销，新车合计拿出9款车型，均为石油版车型，卖价区间为12.58万-16.98万元了。

而在此之前宣布的运动版和双擎版车型并没有上市呀。新车全体修改并不显然，一样仅在设置有所调理拉。

表面方方面面，新车依旧持续日规版卡罗拉Cross的策画格调，全体外型形象与旧款车型没太大差距拉。狭长尖锐的大灯组.相似梯形的大尺寸包抄和富裕层次感的线条策画是其力量感的起源，不错的车身尺寸也使其具有不错的气势体现拉。

而新车在格栅四周撤销了以往的镀铬粉饰，改成了高亮黑粉饰，往前一步表现新车型的一身形，全体会更加耐看拉。

而马上上市的运动版车型还将会装备了专属的空力套件，还将会选用高亮灰色的前格栅，左右包抄及侧裙也将都换上了车身同色的策画，合作灰色轮拱防擦饰条和不错的离地间隙，全体愈加凸显运-动气味了。

内饰方方面面，新车在大体上一样持续了现款在售车型的策画理念，其将装备7英寸半液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏.三幅式多功能方向盘及电子档杆等熟习组件，此中新车还将内置T-Link智能互联和T-Pilot智能行驶辅佐体系，合作软质原料包覆的内饰，全体视觉感觉较为优异呢。

同时间，运动版车型还将新增加运-动格调座椅，会具有愈加奇特的配色及缝线，座椅包裹度和支持性都有肯定水准的改良，驾乘体验也会有所晋升拉。

设置方方面面则是新车型的重要修改之处，这次新款车型将全系标配白天行车灯.LED尾灯.电动外后视镜调解.多功能方向盘.胎压监测.CN95级空调滤清器和运-动行驶形式选取等功效，全体根基设置会更高啦。

力量方方面面，石油版车型与旧款车型保持一致，其将连续搭载一台2.0L大自然呼吸发动机，传动系统则搭配可模仿10挡的CVT无级变速箱，该力量总成最大输出功率为126千瓦，峰值扭矩可达205N·m，极速为180km/h，WLTC综合油耗为6.15L/100km呀。

而还没有上市的智能电混双擎序列车型则将搭载由2.0L发动机加机电构成的油电混淆动力系统，该体系最大输出功率为144kW，石油经济性还将会有明显晋升啦。

尽管其力量不算过分强势，但胜在安稳实用，皮实省油，关于多数境内消费者来讲，这点才是三大件的刚需需要呢。

锋兰达作-为丰田旗下在售的最廉价的SUV车型之中的一个，依旧持续了日系车型一直的长处，空-间优秀费心实用保值率高了。尽管她或许不-是性价比最高的，但肯定是适宜绝大部分消费者需要的呢。

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谈及皇冠，我想对丰田有点理解的人都不会以为生疏啦。那是丰田牌子用以进军全世界行政级轿车市场的旗舰级车型，历经整整60余载，有过15次升级迭代，可謂是全部丰田车型中“在位呢”时候最长的1款成品拉。而当咋们都在感慨“情怀不在时啊”，谁都不料1年后皇冠会以自力牌子的身分在祖国市场中复生了。

与在此之前的皇冠不一样的是，当前的她早已具有了MPV车型.SUV以至是跨界车型，进级为了1个笼盖多品类车型的高端牌子啦。而咋们这次试驾的皇冠陆放即是1款大七座的SUV，也是丰田TNGA-K高端创造的皇冠旗舰车型呀。

皇冠陆放选用低重心策画，具有超5米的豪放车身和七座大空-间的灵巧布置呀。充溢高贵感的“皇冠吧”徽标，和前脸巨大的正梯形蜂窝格栅能给人1种蓄势待发的视觉打击，气势强盛啦。此外，细长尖锐的三眼式LED前大灯.延长感极强的侧身线条.和开阔感和立体感兼具的组合式LED尾灯，组成了明显的格调与猛烈的视觉打击拉。

内饰方方面面，全体外型形象选用了丰田的家族式策画，12.3英寸的中控屏极其显眼，看起来甚是霸气了。而且无论是显现精度就是功效办事都到达了丰田牌子现在最高的水平呀。另外，在知足科技感的同时间，丰田也保存了实体按键和旋钮，外加管风琴烤漆材质，让荧幕与实体按钮之中的融会并不高耸，并且增添了很多的手感呀。自然，最令人兴奋的，就是方向盘上第15代皇冠logo的回来啦。

力量方方面面，皇冠陆放全系供给2.0T发动机和2.5L混淆动力系统了。本次试驾车为混动的四驱版本，发动机最大功率为192马力，发动机最大扭矩为238牛·米，前机电最大功率为134千瓦，后机电最大功率为40千瓦.体系综合功率为249马力拉。

这次场合试驾分为越野和赛道二部-分，越野行业包含了台阶.爬坡.侧坡等呀。尽管行动当天，天公不作美下起了细雨，致使全部场合十分的湿滑，但是皇冠陆放在越野部-分的体现并没让人绝望了。在爬坡时只想要前轮略微出-现挠胎，后轮立刻便有力量跟上呢。而在攀登侧坡时，陆放的车身十分安稳，能给司机非常强的自信心啊；下坡经过刹车力度十分充裕，缓放刹车就能顺畅经过啦。

在越野场合的体验中，皇冠陆放依靠高离地间隙.E-Four电控四驱.360全景影象，使其在面临通常困难的爬楼梯.爬坡等路况都能放松对付，强盛的经过功能，也赋与了皇冠陆放用户更广的运用情景了。

赛道部-分是最为欣喜的，一开始的时候是力量输入的感觉上，他与丰田大多混动车型维持了高度一致拉。油门含量感很强而且十分线性，此外关于比较大的力量恳求，发动机与机电的合作也很丝滑，力量可以很迅速且顺利的传达到车轮上拉。从行驶的平顺性.细致水准上根本都挑不出缺点呢。

关于一台三排坐的小型SUV而言，或者不会有人在乎他猛烈行驶时的体现，但是作-为TNGA架构下的产生的事物，皇冠陆放一样具有低重心，低臀点的特征，辅以E-Four电控四驱体系，在绕桩及紧迫变线中，皇冠陆放方向盘转角相应的车头方位与司机预测基本一致，操控功能虽谈不上尖锐，但肯定好开呀。

写在最终

不管您对以前的皇冠有何情怀，从日本市场停产第15代皇冠最先，皇冠轿车就早已离咋们远去呢。现在皇冠陆放的改变不单是车身形状，另有消费者的态度呀。而一汽丰田能作的即是用成品能力谈话，让新车能承载比肩皇冠轿车的成品硬能力和质量，让“皇冠啊”二字，始终保持着该有的奢华和手感啦。换个角位想一想，兴许丰田皇冠不过换了1种方法留在咋们身旁，若能经得住时候的浸礼.博得大众的口碑，这个样子皇冠陆放，未尝不-是新时期的皇冠呢吗？

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