丰田日产变速箱型号大全，丰田本田日产的cvt变速箱一样吗

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丰田日产变速箱型号大全

变速箱作-为汽车三大件之中的一个，在汽车运转中起着承先启后的效果了。变速箱要联接发动机和传动轴，将发动机形成的动能经过传动轴传达到车轮上，推进车辆驱动，而且经过转换不一样的挡位晋升车辆的驾驶时速呢。

现在市面上的变速箱类别分为了CVT变速箱.AT变速箱和双聚散变速箱等不一样的类别，这一些变速箱各自的特点非常明显呢。CVT变速箱平顺性高.AT变速箱具有优异的可靠性和平稳性，而双聚散变速箱则拥有不错的传达效果啦。

但这一些变速箱的应用领域并不同样，CVT变速箱出-现在日系汽车上的次数对比多，双聚散变速箱可不可以算是大众汽车的“独家吧”标记，尽管当前也有其余有些牌子钻研出了双聚散变速箱，但我们最熟习的就是民众的DSG或者DCT变速箱了。AT变速箱的运用范畴就十分宽泛了，无论是平凡汽车就是高级豪车上，都能见到他的身姿啦。

许多人见到CVT变速箱只出-现在日系的平凡汽车上，就以为CVT变速箱是拿不上台面的成品，和AT变速箱这一些高等级的成品基本没方法混为一谈拉。CVT变速箱真这么上不了台面吗吗？为何奥迪（Audi）.疾驰等高端豪车都没运用CVT变速箱的吗？

在理解这一个疑以前，咋们一开始的时候要理解一下CVT变速箱的办公基本原理和她的特征拉。一开始的时候从办公基本原理来看，CVT变速箱内有2个锥轮和1个钢片式的链条，他可不可以在椎轮上移-动，这个样子变速箱就可不可以变速变扭呢。

CVT变速箱没传动齿轮，并且没现实的档位，因此传达效果对比高，输入的力量很线性，更简单完成发动机和车辆负荷，使车速在较快的时候内就能晋升起身呀。CVT变速箱和低功率发动机的合作十分默契，既能完成传动效果的晋升，又能晋升石油经济性了。

但CVT变速箱并不完善，她又有点也有弱点和毛病呢。CVT变速箱的弱点和毛病是，她没法蒙受很大的扭矩，没方法负担大负荷的运营，也就没法和排量很大的涡轮增压发动机组合运用拉。许多日产汽车或许丰田汽车上运用CVT变速箱，是因为它们的排量不大呢。像丰田卡罗拉，最大排量但是才1.6L，CVT变速箱是能蒙受这一个扭矩输入的，并且能省油呢。

自然当前技能提高了，CVT变速箱蒙受的扭矩范畴对比几年以前也增添了很多，许多2.0T的车型也运用了CVT变速箱拉。2022款日产天籁2.0T版本的车型上，就运用的CVT无级变速箱拉。这台发动机的输出功率能到达243马力，比2.0升发动机的156马力高了靠近80马力，可是CVT变速箱也能蒙受住了。

为何许多高配车型不同意运用CVT变速箱吗？不-是厌弃她低档，上不了台面，却是由于CVT变速箱的可靠性和平稳性要不AT变速箱，最重要的是没法和3.0T等排量的引擎合作拉。并且CVT变速箱和日系车“捆扎啊”时候比较久了，忽然出-现在几十万.几百万的豪车上，我们或许也不顺应呀。

丰田本田日产的cvt变速箱一样吗

日系的家用车为了谋求高能的石油经济性平和顺的行驶感觉，平时都会运用CVT变速箱了。最有代表性的三家车企无疑即是日产.丰田和本田了，它们在境内的市场体量都十分可观了。这么我们都是CVT变速箱的先提下，哪全家作的最棒呢？故障率最低呢吧？

一开始的时候来简易说一下CVT变速箱的构造，我们都知晓，CVT的中文名叫无级变速，也即是没挡位，重要传动组织是由主动轮.从动轮.钢带三者组成，经过油压将钢带稳定于主从.动轮上，经过钢带与带轮之中的压紧力传递力量，从使传动比在肯定范畴内持续改变啦。因此咋们在见到有些CVT车型测百公里加快的时刻，转速指针是始终顶着转速，而不-是像AT和双聚散变速箱那样会反复跳动了。但是有的车企就是会为了创造出所谓的行驶体验来让CVT模拟出换挡抑扬了。

理解完以后回到题材，一开始的时候来讲丰田，人尽皆知，丰田旗下有全家爱信的变速箱制造商，现在丰田牌子的车型都是选用爱信变速箱，包含CVT，因此丰田相当于里面消化，右手交左手，可不可以有用降低成本呀。丰田的CVT变速箱特色是下降油耗，提升经济性，因此在技能层面运用了同轴双排入口油泵技能，不一样负荷下运用不一样的油道，到达晋升效果下降油耗的目标拉。

此外，当前用在雷克萨斯ES200身体上的CVT变速箱还运用了一组“开始齿轮呢”，在车辆开始的时刻，可不可以完成和AT变速箱同样的利-用齿轮运行，然后再从头回到钢带传动，这个样子的优点在于车辆开始时可不可以获取更快的响应速度，而且能下降对钢带的扭矩担负啦。

本田CVT变速箱一样也是自立研制，这就让他可不可以很好的与自家的发动机相匹配拉。经过优化液力变矩器和CVT的联接，再合作上宽齿比和液压技能，然而提拔传动效果，进而适配自家功能更优秀的发动机呢。比方思域的1.5T+CVT组合，最大马力182匹，峰值扭矩240Nm，在百公里加快时候上赶过许多1.5T+AT和1.5T+双聚散的车型拉。因此说，1款优异的CVT变速箱一样可不可以兼筹行驶了。

自然，假如要说日系哪家车企是CVT的拥趸，那日产肯定是义无反顾的第一，无论是廉价的玛驰就是走高端线路的英菲尼迪QX50，都是运用CVT变速箱呀。就是由于依赖度十分高，因此日产也要找靠谱的变速箱制造商，她即是日本的捷特科，日产是他的最大股东呀。

在技术上，日产CVT也是对比抢先，在最新的CVT8序列上，运用新式的推力式钢带，硬度更加优秀，最大可不可以蒙受380Nm的峰值扭矩，战胜了CVT不可以蒙受过大功能的弱点和毛病，并且在数据层面上早已和平凡的AT变速箱没多大差距了呢。

但是尽管日产CVT的技术含量最高，但平稳性欠佳，依照举报网数据显现，轩逸和奇骏的变速箱毛病数就是挺多的，包含异响.抑扬等呢。

综合来看，尽管这三家都是CVT，但各自的方位大不相同，丰田专一于晋升石油经济性，本田则是重申运-动和行驶.日产则是主打前沿技术啦。本来我们也没必需要排挤CVT变速箱，有些调校不行的AT和双聚散变速箱常常在行驶体验上还要不CVT，并且CVT平顺.环保更合适多数人代步的要呀。

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