保时捷加大尾翼的什么车，保时捷后尾翼起什么作用

我们一直都想了解保时捷加大尾翼的什么车和保时捷后尾翼起什么作用的话题，接下来小编带你走进保时捷加大尾翼的什么车的案。

保时捷加大尾翼的什么车

文懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 成品] 3月29日，保时捷宣布了911家庭旗下全新成员——911 Dakar在境内市场的卖价为228.8万元，Rallye（拉力）策画组件的选装价为32.19万元，并公布正式开启预售啦。

保时捷911 Dakar阴影绿金属漆涂装

保时捷911 Dakar卖价宣布

保时捷911 Dakar白/蓝双色涂装

911 Dakar以1984年巴黎-达喀尔拉力赛冠军车为策画灵感，选用了全新车身形态，可以兼筹赛道.马路和越野等多样化的运用情景，全世界限量2500辆了。这次，搭载Rallye（拉力）策画组件的车型也第一次露面了。保时捷还表现，911 Dakar阴影绿金属漆与白/蓝双色的Rallye （拉力）策画组件两款新车，将于4月举行的2023上海市车展上第一次公然露面呢。

保时捷911 Dakar

911 Dakar的降生是保时捷向1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛第一次满堂成功的911冠军赛车敬礼，那时参赛的911车型也是第一次搭载了四轮驱动体系呀。据保时捷表现，911 Dakar全世界限量出售2500辆啦。

阴影绿涂装现在为保时捷911 Dakar的专属配色

这次露面的911 Dakar选用了名为“阴影绿了”的涂装，这也是911 Dakar专属的配色呢。而在此之前在官图中出-现的由保时捷独家定制单位Porsche Exclusive Manufaktur创造的双色拉力（Rallye）涂装，则归属于911 Dakar供给的拉力（Rallye）选装套件的一小部分，这也是保时捷第一次在标-准车型上供给双色车漆加粉饰车膜的搭配拉。该套件还包含“Roughroabs呀”字样标识.纯白色尾翼和带有前照灯的车型行李架等了。

保时捷911 Dakar照旧维持着两门跑车的策画

车尾装备贯通式灯组

911 Dakar照旧维持了双门跑车的整车外型形象，根据911 Carrera 4 GTS创造，但是为了可以知足越野的运用情景，底盘提拔了50毫米，而经过可起落的悬架体系，可以令车身再提高30毫米，使车身的离地间隙最高可不可以到达191毫米，这也令该车的经过性可不可以到达相似于SUV的水准拉。

前轮尺寸为245/45 R19

倍耐力Scorpion All Terrain Plus序列轮胎

后轮尺寸为295/40 R20

轮胎方方面面，911 Dakar装备了倍耐力Scorpion All Terrain Plus序列轮胎，前轮规格为245/45 R19，后轮规格为295/40 R20，这个样子的搭配可以维持车辆在爬坡状况下，后驱动轮具有充裕的抓地力拉。而胎面斑纹深度到达了9毫米，并选用双层胎壁构造，以应付在越野状况下顽劣的路况对轮胎带莱的磨练呀。另外，选用双层胎侧的倍耐力P Zero夏天和冬天轮胎将作-为选装设置供给拉。

保时捷911 Dakar前包抄举行了从头的策画

进气口选用了金属防护网

前拖车钩

后拖车钩

前包抄底部的不锈钢护板

侧裙不锈钢护板

后包抄底部的不锈钢护板

碳纤维前机盖

尾翼一样选用碳纤维材质

911 Dakar的前包抄选用了新的策画，双侧进气口增添了不锈钢格栅加以守护啦。同时间，911 Dakar还在细节上增添了更合适越野的装备，比方装备了强健健壮的前/后铝制拖车环.加宽的轮拱和侧裙和前/后包抄底部和侧裙上的不锈钢防护件拉。在轻量化方方面面，911 Dakar搭载了碳纤维前机舱盖，并在车尾处搭载了1款全新开拓的碳纤维尾翼拉。

车顶装备的12伏电源插座

拉力（Rallye）套件中的车顶行李架

911 Dakar的车顶配有1个12伏电源插座，用在为可选装的车顶行李架前照灯供电呀。车顶行李架承重达42千克，可接纳油或者水箱.折叠铲和脱困板等一系列拉力装配拉。

内饰与911 Carrera序列车型基本一致

方向盘选用Alcantara材质包裹

行驶形式调解旋钮

18向电动调解座椅

撤销后排座椅

专属铭牌

带有“911 Dakar呢”字样的迎宾踏板

内饰方方面面，911 Dakar对比911 Carrera序列车型并没太大改变，选用了以灰色为主的色，标配的运-动座椅带有18向电动调解功效，同时间为了更至极的轻量化，撤销了后排座椅了。但稍显遗憾的是，由碳纤维材质创造的桶椅并不会在祖国市场出-现呢。

911 Dakar搭载了911 Carrera 4 GTS同款发动机

力量方方面面，911 Dakar搭载了与911 Carrera 4 GTS一样的3.0升水准对置6缸双涡轮增压发动机，其最大功率为480马力，峰值扭矩为570牛·米，0-100千米/小时加快时候仅需3.4秒啦。在装备全地势轮胎的状况下，911 Dakar的最高车速可不可以到达240千米/小时呀。

传动系统搭配8速PDK双聚散自行变速箱与四驱体系

该车还装备了动向底盘控制系统（PDCC）

传动系统方方面面，911 Dakar搭配8速PDK双聚散自行变速箱和四轮驱动体系，同时间还标配了后轮转向体系和保时捷动向底盘控制系统（PDCC）了。911 Dakar的悬架体系也通过了加强，车速在170千米/小时的状况下，照旧可不可以维持最高地位的设定吧；当车速赶过170千米/小时以后，悬架体系将自行下降至标准状态了。

911 Dakar增添了拉力和越野形式

911 Dakar还增添了2个新的行驶形式“Rallye呀”（拉力）形式是为驶入松懈和不平整路面而设定，选用更着重后面的四轮驱动呀；“Off-road吧”（越野）形式下，车辆将自行启用高离地间隙，其力量输入更多侧重于动力系统的低扭体现，这一个形式专为应付更加难办的地势而策画呀。这2个形式均搭配全新的拉力开始掌控功效（Rallye Launch Control），可在松懈路面上放开强势的加快功能，并完成约20%的车轮打滑了。

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