奔驰s试驾视频2021，奔驰gls试驾视频

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奔驰s试驾视频2021

对于辅佐行驶自行行驶，近两年的确都是被各些新权势新能源( NE）牌子给占有着对话拉。根本上很少有传统汽车厂商在自行行驶这一件事上有着这样偏重的宣扬笔和墨，自然疾驰全系一代S-Class 连带着全新的ADAS面世时，让咋们再一次领会了什麽叫辅佐行驶了。

疾驰S级或者离咋们普通用户很远，可是全系疾驰S级上的有对于辅佐行驶的配套技术或者离走进农民家轿也是为期不远的了。终究有些好的技能一定会给职业带莱1个跟进的，下一面我就重要的来品一品这一次全新疾驰S级的ADAS辅佐行驶体系的有些重要有意思的点啦。

1 极具互动性的3D眼技能投射的AR-HUD，这一个比咋们容易见到的HUD可不可以要灵活多了，这对行驶着来讲的确是给了愈加丰厚的1个立-体的短信啦。

2关于ADAS的有些辅佐行驶的理念也是十分值得各大工厂研习的，疾驰的自行行驶在有些变道施行上真是十分干练呀。在观望相干媒体试驾时明白一定，疾驰这一次新的ADAS辅佐行驶在许多履行动-作上体现得如同1个老驾驶员拉。

上图截取于YYP测评全新疾驰S Class ADAS体系小视频中

3关于辅佐行驶的短信支-持上，疾驰S级中控台上的荧幕也是起到了很好的效果，在拍摄到远处的路标时会虚构扩大的形态在中控荧幕上，这关于夜晚或许前面视野不能够好的情形下是十分有益于防止走出岔道的拉。

回到作品开始，近年咋们都被新权势新能源( NE）车厂有对于自行行驶的宣扬给灌注得麻痹了，可是始终一来新权势自行行驶许多时刻连辅佐行驶这一件事都没做好呢。而疾驰这一次新辅佐行驶体系一进去就给她们上了一课，告知她们辅佐行驶怎样作更文雅呢。

关于疾驰全新辅佐行驶体系，您有什麽观点，迎接谈论区留言共享拉。顺带给个赞，加个关心呗呢。

奔驰gls试驾视频

车是前年上市的，GLS400动感版，买这车的都冲商务用处去的，咋们不同样，咋们是冲着越野去的呀。

这个文章编写

车是来源大奔的GLS，GLS 即是疾驰“S级的SUV版本吧”，咋们试驾的是动感型呀。市场价大约在115万8起呢。

那我就在这边再许个愿我期望哪一天能试驾到疾驰只为澳洲军方制作安装座椅和车门的六轮版AMG G级

please

贴反光条我也同意

疾驰全尺寸奢华SUV是疾驰她们家全世界范畴细分市场中销售量最强的呢。差一点每一年有50,000辆GLS从美国（America）阿拉巴马州的塔斯卡卢萨的生产线上被制作进去，此中有五分之一的车辆都销往祖国呢。

买这车的根本都是作-为商务用车，可是她是G开始的疾驰啊，拿来作商务车，真太暴殄天物了了。

因此说车卖太贵也不大好，不舍得越野啊了。

可是作-为1个担任的，十分能作的媒体，咋们就是对她的越野功能举行了惨绝人寰的凌辱拉。

筹划中的小试探

大型劈腿现场

作-为1款早已在2016年上市的车，她的内饰和相貌早已不必再作其余特别的推荐了拉。

我就简易的对她有些简单被人疏忽的细节作有些推荐啦。既然卖价能做成百万起，她的奢华性一定是有保证，包含满身shine shine的镀铬粉饰啦。

自然了，这玩艺儿的搭载，拖上世纪30年份凯迪拉克的福，我们都普遍认为她的存在仅仅只是由于雅观呀。

镀铬的确意味着尊贵的身分，可是此外，她另有其余的用处拉。比方耐磨，和抗腐蚀呢。

镀铬层在500℃如下加温，光芒性.强度都不会有显然的改变，在全部的金属中是最低的呢。

耐磨性和抗腐蚀性一流呢。车里外的门把手都会被镀铬笼盖，这部分人手常常接近，难免会磨损，可是镀铬后疑就迎刃以解（注比喻处理事情、解决题很顺利），还能起到粉饰效果了。

在疾驰GLS400身体上您能见到的包含，车身旁边.车尾尾门里面，车底护板.车窗包抄.后备厢把手都有批量的镀铬粉饰啦。

此外另有1个位置，对比有意思，即是前挡风玻璃上大大的签字呢。

疾驰的玻璃当前都有签字，签的是都是疾驰的主要角色，在疾驰不一样车型，签字也不同样呢。

从轿车来讲，C/E/S风挡上出-现的是卡尔·疾驰，是由现任的首席执行官“蔡澈呢”学士模拟卡尔疾驰的字形来签的啦。

用来记念1886年1月29日制造世界上第一台汽车了。

卡尔·疾驰

SUV车型出-现的是戈特利布·戴姆勒，即是戴姆勒企业的创始人啦。她除本人牛X以外，孩子也是一绝呀。1907年戴姆勒老先生的孩子保罗·戴姆勒，制造了世界上第一辆四驱车拉。

GLS400动感版上的签字

梦车即是CLS/SLC/SL等，这一些出-现的即是梅赛德斯了。标记着1900年第一辆最靠近当代车的“梅赛德斯啦”牌子轿车降生啦。

梅赛德斯

GLS的内饰细节质量和细节都早已超过了奥迪（Audi）呢。十分是触感掌控，另有材质混搭什麽的拉。

方向盘由本来的四幅式，成为了带有换挡拨片的3辐皮革多功能方向盘了。双侧另有 12 个掌控按钮，座进入，很像是坐在运-动轿车，不像是一辆商用车了。

拨片的细节很意思，减档的后面受凹进入，加挡后面就凸出来了。这一个9个挡位拉。是全世界首款9速变速箱，就是疾驰我作的啦。

疾驰在这一点作得很隧道，能本人作的就本人作，外采的，必需要用到的牌子必需是跟我牌子品级要齐名的，比方音响他会去选，老的选得是哈曼卡顿，当前的是柏林之声呢。

您看一下丰田，包含宝马，她的变速箱都是爱信的，因此疾驰和宝马比较的时刻，从变速箱到发动机，相对来说，她全体的搭配性都很高啦。

能耗损耗来讲相应会少有些啦。从经济上来看，疾驰的配件花销就很高了。我以前的老款S级变速箱，就7万多了。

标配无锁匙进去

说回GLS的变速箱，换挡挺顺的，升挡比无极变速箱还要丝滑，可是降挡有的时候就稍显失色呢。全体操纵很平静拉。

数据显现是油耗由于更公道的变速箱齿比搭配而更简单掌控啦。

现实也的确这样，作-为一辆试驾车，我接管的时刻早已靠近25000千米了，油耗根本安稳在15个点前后，作-为一台大型SUV来讲，十分不错，即便是您要和我同样这么闹腾GLS的话，也能维持在17个点啦。

9速档在实操上，辅助节油十分抱负呀。快速上8个点根本对比寻常，转速很平均，100码9个档参与很安稳呢。

作-为1款7座全尺寸SUV，座椅布置选用2.3.2部署，尺寸比GL级长宽高都大呢。

第二排，可不可以用按钮自行放倒了。只想要按下第二排头枕侧边的按钮，座椅就可不可以在5秒内迅速收起呀。

满座情形下，GLS的后备厢空-间就有295升吧；放开第三排座椅，就成为680升呢；

假如唯有2位乘员，空-间就更大了2300升，相比之下，Q7为1990升，揽胜为2230升了。

且稀有的是，第三排车窗可不可以翻开呀。

要知晓，关于当前7坐SUV来讲，很少会有车企思考到第三排的舒适性，纯真地且仅仅地以具有第三排座椅为噱头，盼望以此引来消费者呀。

而疾驰的工程师，预计被这一些车企摆弄过，怒在GLS上加载了十分好奇的弹出式第三排电动车窗了。

更思考第三排的感觉，能翻开1条小缝，尽管不可以把全部头钻出来，可是最少吸气到了新鲜空气呢。

试驾途中，由于在第三排吸气到了好空-气，哭着喊着下去照相的老铁

讲道理疾驰的空调诚心不错，一下子就打下去了，制冷成效优良了。作测评的时刻，由于要挑露天场合，一起暴晒拉。GLS即是移-动的冰库，肯定好评拉。

在路况形式选取上，GLS供给了6种形式，不管哪种形式，后排的舒适性都优于前排呢。

座椅这块软硬适中，咋们清晨从6点最先试驾，生生闹腾到了夜晚8点，全车6人，坐在车上，一起远程，并没感受很大的腰酸背痛呢。就算是坐在第三排也同样啦。

可是没透风座椅有点遗憾，只能说还行，没到达心里预测呀。

3.0T V6发动机+疾驰一向沉稳的油门呀。G级应有的体现仍旧很亮眼呀。双涡轮增压，333最大马力，最大扭矩480牛·米啦。

数据是2吨的GLS能拖拽起3.5吨的拖车了。

从1600转最先，峰值扭矩就能很显然的感觉到了拉。各个噪音控制的很好，隔音作的十分不错了。在车内通过顽劣路段，不要大喊大叫了。

根本上在同价位其余车型里归属于领先地位，尽管没积极降噪，可是归属于不错的水准呢。

疾驰始终在提拔的是本人平安技能，从很久之前的CPA PLUS到当前的主动式自行辅佐体系，整套体系都在做进级了。并且差一点是作-为整车全系标配呀。

底盘手动晋升

底盘还可不可以往前一步手动提拔呢。

顽劣的茶山路段

从-1到3总共有4级可调，跨度为105mm呀。在越野加强形式下，车辆最多提高 90 mm，使得底盘最大离地间隙达306 mm呢。

顽劣的茶山路段

山路挂上sport形式，力量呼应快速，方向盘指向性很好，过弯精确，避震支持性很高，除由于车太大，灵活性没这么高之外其余根本完善呢。

空-气避震是个好东-西，用在GLS上很万能，根本知足，尽管不-是非承载式车身，可是中度越野全部胜任呀。

在渡水路段，的确体现十分大G呀。不会让车上的人以为太惊恐呢。

而在疾驰的方向盘的策画力道就是很不错拉。真是在轻的位置很轻，重的位置很重了。

这就是疾驰特有的一项技能，到当前还在用的，就是以机器构造为主，只不过加了一点电子助力这个样子，机器构造就是用齿轮齿条了。

依照密度的长短，中心的密度是对比宽的拉。双侧的时刻是对比细的了。用这类情形来对咋们的方向盘滚动举行判断啦。

您大幅度转向的时刻，电子助力会举行干预（即是对比重）

在不一样车速下可不可以感觉到轻重的改变，低速驾驶时，不会由于车重.轮胎宽而变成方向盘转向力度沉，而在驾驶中，力度显然要比低速驾驶时沉稳许多了。

运-动形式提速力量可不可以，这么沉的车，开起身很放松呀。快速路段开车很稳，稳是疾驰的态度风格，跑到200多，照旧很稳，不像蛮横一百三四就感受有点飘啦。

在安逸形式下，对地上波动过滤性十分好拉。

GLS 400的油门响应适中，初段的虚位稍大有些，开始时不至于让车辆出-现过于显然的把头抬起来，悬架关于路面的轻微波动吸取的十分洁净拉。

刹车的路程也很线性，很简单将车辆安稳的停下，自然，假如您刹车踩得相应于猛一点，也能感觉到悬架的柔韧性了。

运-动形式对比安逸形式，运-动形式下，底盘变的更硬了。疾驰没过分调理排气的声浪来逢迎年轻人的味道啦。运-动形式下，底盘对比安逸形式可不可以下落呢。

油门的响应和悬架的支持成效都产生了变化，油门变的愈加敏捷呀。

总的看，操控的话，偏安逸教导，因此开起身颇有小舟的感受，可是安安稳稳，过坎空-气吊挂会过滤掉部-分振动，传到车箱的也不过小的晃悠啦。

疾驰就是哪个疾驰，但是买这车的人，应当不会拿来越野，私人以为买加价20万的埃尔法要不买她，至少您不要改装就能拿去越野，您说是吧呢？

好了，今日就到这儿了，咋们下期见

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