手挡保时捷911，保时捷挂挡操作

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手挡保时捷911

文懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 成品] 3月29日，保时捷宣布了911家庭旗下全新成员——911 Dakar在境内市场的卖价为228.8万元，Rallye（拉力）策画组件的选装价为32.19万元，并公布正式开启预售啦。

保时捷911 Dakar阴影绿金属漆涂装

保时捷911 Dakar卖价宣布

保时捷911 Dakar白/蓝双色涂装

911 Dakar以1984年巴黎-达喀尔拉力赛冠军车为策画灵感，选用了全新车身形态，可以兼筹赛道.马路和越野等多样化的运用情景，全世界限量2500辆呢。这次，搭载Rallye（拉力）策画组件的车型也第一次露面呀。保时捷还表现，911 Dakar阴影绿金属漆与白/蓝双色的Rallye （拉力）策画组件两款新车，将于4月举行的2023上海市车展上第一次公然露面呀。

保时捷911 Dakar

911 Dakar的降生是保时捷向1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛第一次满堂成功的911冠军赛车敬礼，那时参赛的911车型也是第一次搭载了四轮驱动体系啦。据保时捷表现，911 Dakar全世界限量出售2500辆呢。

阴影绿涂装现在为保时捷911 Dakar的专属配色

这次露面的911 Dakar选用了名为“阴影绿了”的涂装，这也是911 Dakar专属的配色呀。而在此之前在官图中出-现的由保时捷独家定制单位Porsche Exclusive Manufaktur创造的双色拉力（Rallye）涂装，则归属于911 Dakar供给的拉力（Rallye）选装套件的一小部分，这也是保时捷第一次在标-准车型上供给双色车漆加粉饰车膜的搭配啦。该套件还包含“Roughroabs啊”字样标识.纯白色尾翼和带有前照灯的车型行李架等了。

保时捷911 Dakar照旧维持着两门跑车的策画

车尾装备贯通式灯组

911 Dakar仍旧维持了双门跑车的整车外型形象，根据911 Carrera 4 GTS创造，但是为了可以知足越野的运用情景，底盘晋升了50毫米，而经过可起落的悬架体系，可以令车身再提高30毫米，使车身的离地间隙最高可不可以到达191毫米，这也令该车的经过性可不可以到达相似于SUV的水准呢。

前轮尺寸为245/45 R19

倍耐力Scorpion All Terrain Plus序列轮胎

后轮尺寸为295/40 R20

轮胎方方面面，911 Dakar装备了倍耐力Scorpion All Terrain Plus序列轮胎，前轮规格为245/45 R19，后轮规格为295/40 R20，这个样子的搭配可以维持车辆在爬坡状况下，后驱动轮具有充裕的抓地力啦。而胎面斑纹深度到达了9毫米，并选用双层胎壁构造，以应付在越野状况下顽劣的路况对轮胎带莱的磨练了。另外，选用双层胎侧的倍耐力P Zero夏天和冬天轮胎将作-为选装设置供给啦。

保时捷911 Dakar前包抄举行了从头的策画

进气口选用了金属防护网

前拖车钩

后拖车钩

前包抄底部的不锈钢护板

侧裙不锈钢护板

后包抄底部的不锈钢护板

碳纤维前机盖

尾翼一样选用碳纤维材质

911 Dakar的前包抄选用了新的策画，双侧进气口增添了不锈钢格栅加以守护了。同时间，911 Dakar还在细节上增添了更合适越野的装备，比方装备了强健健壮的前/后铝制拖车环.加宽的轮拱和侧裙和前/后包抄底部和侧裙上的不锈钢防护件啦。在轻量化方方面面，911 Dakar搭载了碳纤维前机舱盖，并在车尾处搭载了1款全新开拓的碳纤维尾翼呀。

车顶装备的12伏电源插座

拉力（Rallye）套件中的车顶行李架

911 Dakar的车顶配有1个12伏电源插座，用在为可选装的车顶行李架前照灯供电呀。车顶行李架承重达42千克，可接纳油或者水箱.折叠铲和脱困板等一系列拉力装配了。

内饰与911 Carrera序列车型基本一致

方向盘选用Alcantara材质包裹

行驶形式调解旋钮

18向电动调解座椅

撤销后排座椅

专属铭牌

带有“911 Dakar啦”字样的迎宾踏板

内饰方方面面，911 Dakar对比911 Carrera序列车型并没太大改变，选用了以灰色为主的色，标配的运-动座椅带有18向电动调解功效，同时间为了更至极的轻量化，撤销了后排座椅呢。但稍显遗憾的是，由碳纤维材质创造的桶椅并不会在祖国市场出-现啦。

911 Dakar搭载了911 Carrera 4 GTS同款发动机

力量方方面面，911 Dakar搭载了与911 Carrera 4 GTS一样的3.0升水准对置6缸双涡轮增压发动机，其最大功率为480马力，峰值扭矩为570牛·米，0-100千米/小时加快时候仅需3.4秒呀。在装备全地势轮胎的状况下，911 Dakar的最高车速可不可以到达240千米/小时啦。

传动系统搭配8速PDK双聚散自行变速箱与四驱体系

该车还装备了动向底盘控制系统（PDCC）

传动系统方方面面，911 Dakar搭配8速PDK双聚散自行变速箱和四轮驱动体系，同时间还标配了后轮转向体系和保时捷动向底盘控制系统（PDCC）呀。911 Dakar的悬架体系也通过了加强，车速在170千米/小时的状况下，照旧可不可以维持最高地位的设定吧；当车速赶过170千米/小时以后，悬架体系将自行下降至标准状态呢。

911 Dakar增添了拉力和越野形式

911 Dakar还增添了2个新的行驶形式“Rallye吧”（拉力）形式是为驶入松懈和不平整路面而设定，选用更着重后面的四轮驱动啦；“Off-road啊”（越野）形式下，车辆将自行启用高离地间隙，其力量输入更多侧重于动力系统的低扭体现，这一个形式专为应付更加难办的地势而策画拉。这2个形式均搭配全新的拉力开始掌控功效（Rallye Launch Control），可在松懈路面上放开强势的加快功能，并完成约20%的车轮打滑呢。

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