宝马诊断仪使用，宝马诊断仪ICOM NEXT-车品内饰-子晴汽车用品

对于宝马诊断仪使用和宝马诊断仪ICOM NEXT的题，你想知道的有那些，接下来小编带你了解一下。

宝马诊断仪使用

车系宝马

车型730Li

体系电气

年款2011

一辆2011年5月产宝马730Li轿车，F02，装备N52发动机，驾驶里程为215060km，VIN是WBAKB2103BC××××××拉。该车因为泊车后减震器下塌，在同行业的人哪里替换了两后减震器，运用5个月再次发生泊车后减震器全部下塌形象，不敢肯定毛病部位，由同行业的人推荐前来修理了。

故障诊断该车后减震器由EHC（电子高度）掌控单位.带放气与充气分派电磁阀的气泵单位.气管.气管接头和两后气减总成组成呀。后减震器下塌原由有后减震器自身调解气囊漏气.对接漏气.气管漏气.分配阀漏气啦。这么检漏办公也相应简易把两后减震器拆下来，用紧缩气体往气减充气，放水里，的确见到右后气减微漏，左后气减顶漏（非常明显）拉。新件贵，车主请求替换二手件，替换二二手后减震器后，安置24小时，再也不有下塌形象，交车，同时间告知顾客因为以前屡次后减震器下塌，打气泵办公时候过于反复，或许对打气泵寿命有显然影响拉。两天后，车主反应车辆次日运用后泊车仍有下塌形象，但留夜不会，几率大约3天内白日用车后有1次下塌形象，但车辆发动后可以平常打气复位啦。宾客再一次请求处理此毛病形象，放车在这边，用X431PRO检验到图293结局，有目的性检验，结局检验声明除左后减震器对接微漏以外（十分小，预计漏24小时也不会有大的影响），其余位置无漏的位置，推测为后充气分配阀（如图294所示）有时候封闭不严，替换分配阀后（本来是倡议宾客替换全部充气压缩机总成的，但宾客思考到经济原由，只赞成先替换分配阀），后气减充气到中度（后叶片板离地高73cm）.最高（后叶片板离地高79.5cm），拔下分配阀与充气重力泵插头，试车10屡次（差距从3公里到18公里不等），分-别停24小时，用尺子量后叶片板离地间隙没一切变化了。因此交车给顾客呢。次日，顾客再一次电话说，疑又出-现了，并且毛病形象更希奇，这回不论是留夜就是暂时泊车后减震器都不会塌下来，可是却在驾驶经过中塌下来，并把相干仪表警示.“全部呢”塌下来照片发过来（如图295所示），埋怨说，两次修理，疑就是没处理啦。疑愈加有特性了，从最先的泊车一段时间全部塌下来，到留夜不会塌下来，次日用车半途泊车塌下来，再到泊车不会塌下来，行车时刻仪表有劝告，两后减震器全部“塌啦”下去拉。这究竟是统一疑就是分属不一样的疑致使，必需给顾客1个回复了。与同行业的人交换了一下，鉴于宾客说这次（3进宫以前）共有5.6次毛病形象，咋们经过毛病一刹那“冻住帧幅了”数据看能否有扶助啦。找出了毛病产生时刻的数据（如图296所示），与宾客详细确定毛病产生的次数，结局宾客说，的确有5.6次仪表报警形象，按“确定呢”键删去后车辆“平常呀”了，或许真实塌下的唯有2次吧，鉴于以前的确关于后减震器密封功能举行了检验，没漏的形象，这么咋们有来由坚信咋们以前的检验是没疑，也即是全部气减机器密封体系是没疑的，只可以从掌控方方面面动手了了。再详细咨询毛病的细节（仪表警示毛病时刻车上座多个人，路况怎么样，是不是泊车后毛病产生，能否行车经过中警示……）了。结局宾客的1个细节引发了自己的注重首次毛病形象产生在出快速收费站后，路况对比差，今后几回都是在路况对比差（波动水准对比大）的情形，仪表有警示出-现拉。因此决策模仿现实情形，车来后，后减震器无非常，叫4私人（总重约260kg）座后排，结局发觉后减震器下沉了约7cm之多呢。发动车辆后，车门所有关上的情形下，打气泵最先给后减充气，车辆可以寻常升起身拉。这个时候忽然清楚了（后减打气泵毛病吧？）再一次通话询车主，照相时后排的人能否下去了，宾客复说并没有下去，由于收费站后还算在快速了。因此决策替换后减充气泵总成（带分派电磁阀），可是在拼装二手充气泵后，却出-现左后减没法相等提高，屡次按模范请求充气与放气后，居然出-现了图297的毛病码:

图293 EHC系统故障码

图296 故障冻结帧幅数

图297 替换充气泵总成后出-现“EHC啦”运输形式启动毛病

023800 ECH运输形式早已启动（间歇与永恒）吧；

480DB2 左后提高调解时候（永恒）呀。

用元征X431PADⅢ没法删去毛病码，莫非要用专门使用检测仪处置呢？莫非替换打气泵也要设码或许编程，不或许啊（通常，没电子通讯功效的模块或许执行器.传感器是不必编程或许设码的，部-分执行器如喷油器由于修正喷油数据要设码，可是不设码对基本功能并不影响）啦。

想法用X431PADⅢ从车系进入，特别功效内里删去全部“运输形式呀”，再一次对后减震器举行排气.充气，察看数据流，结局发觉左后减震器依然没法与右后减震器同时速提高，最后左后车身比右后车身低35mm之上（数据流显现一样短信）了。根据以前从未有这类情形，但装上的二手充气泵总成与原车稍有区分，莫非充气管接的有疑或许是分派电磁阀有疑吧？查看充气管接口无疑，接口也没漏气，替换分派电磁阀，消除“运输形式了”后，发动车辆，充气泵自行给两后减震器充气，察看数据与现实量取左后震器.右后震器离地间隙，证明确定寻常充气呀。

毛病破除替换后减打气泵后，坐满5人试车140公里（路况好.路况差路程参半），毛病形象不再现，EHC体系没一切毛病码，证明确定疑处理呀。

毛病概括（1）咋们在修理宝马车的时刻常常碰到宝马后可调气减的毛病（其余车系气囊减震同理），可是关于后减密封体系的检漏办法，很多老师各有各的看法，各有各的方法啦。很多人说后减的检验有困难，通常是依照毛病码.经历体验直-接换件，但自己经过本案例，深化理解ECH体系的办公基本原理后以为，依照基本原理去检验换件处理才有保证了。可调气减气压维持体系为1个相应密封的空-间，其机器漏气不外乎为减震自身漏气.气管接头漏气.气管破碎（较少）.充/排分派电磁阀毛病呢；掌控部-分为充/排分派电磁阀短路.EHC模块或者其余毛病了。①机器检漏则相应简易对减震，只需用常例相似空调检漏办法，对请求高的可不可以拆下来用对应对接把气嘴接上，用压缩空气对接接上，把减震放水里便可呢。②关于专长漏气检验，可不可以制造1个专门使用重力检测工具，此中有迅速压缩空气对接.压力表.通断阀.迅速管接头及对应的硬管如图298所示，经过对应的组合来完成可调空-气减震拆下来放水里用压缩空气直观检漏.用串连压力表检验重力，用来直观检验后减与分配阀之中的重力改变（可连检验仪器在毛病车路试检验）啦。③关于暂时没专长检测工具的动向漏气，可不可以用“曹冲称象了”的基本原理，后减体系充气到肯定的气压后，经过断开电磁阀的插头（防止EHC积极调解），经过一段时间的静態等候.动向试车后量取后叶片板最低处到地上的差距来转接尝试（假如只静態检验的话，可不可以直-接在后轮与后叶片板之中用胶带左右连起身，经过左右比较胶带的松紧水准来断定——显然松了，自然即是漏气了）啦。

图298 空-气可调减震检验工

（2）假如机器方方面面不漏气，这么将要思考到积极掌控方方面面的疑了，如本案例，机器层面是100%无疑，可是为何它会在走到波动路段仪表劝告“车身调解功效毛病呀”呢吗？这将要理解这一个EHC的调解机理呀。EHC体系重要依照如下短信积极调解气减充气量来调解车身高度啦。①形式选取（安逸.运-动……）呢；②车载重量（搭乘职员几多）啦；③不服路况短信（平路/斜路.转弯.波动……）呀；④车速啦；⑤制动信-号，和其余原因综合起身及时对减震调解呢。当车辆驾驶到不服路面对比多的路段，体系检验到需提高底盘来防止底盘被遇到/维持相应高的舒适度，但这个时候假如通过一段时间的调解，依然没法获取预测高度调解数据，则会报图293所示480DB0调解时候提高（间歇），与之相干的毛病源有充气泵重力欠缺或许充气电磁阀办公不良或许充气管路曲折等了。

（3）一样是“塌下啊”，分多少种情形（注重要求）拉。①每一次泊车锁车后某相应稳定时候，一旁或许双边都全部塌下，通常是某边或许双边的减震.接口.到分配阀之中任一或许某多个都漏气变成的吧；②静態不漏（也即是放几天也不会下降漏气），但驾驶经过中尤为过波动路段时仪表劝告，立刻泊车观望（后座有人也下去），见到的确某边比此外一旁低了，通常是减震气管接口或许是电磁阀封闭不良变成的啊；③静態不漏（也即是放几天也不会下降漏气），但驾驶经过中尤为过波动路段时仪表劝告，立刻泊车观望（后座有人也下去），见到双方高度没显然差异，通常是充气泵老化，变成重力欠缺调解时候太长引发的呢。

（4）与顾客交流时，肯定要清毛病产生的细节，尤为是偶发毛病的产生细节，这有助于毛病的迅速定位呀。并且，因为顾客不太专长，其所了解并描写的细节与现实细节有所进出，咋们要耐性与顾客交流，得出有用的短信（本案例宾客了解“全塌呢”，现实不-是，从图295可不可以看出照相的角位，也即是照相时她没蹲下来观望，那时后排车上职员没下去）呀。

（5）经过诊断仪察看毛病码，充足理解毛病码形成的要求，联合该体系的办公调解基本原理和现实毛病形象的细节，制订1套故障诊断计划并按步实行，相似的空-气减震毛病就是非常快可以肯定毛病源的呢。

（6）毛病修理前，肯定要清晰，车辆是不是在“全塌呢”的情形下驾驶过，如有，则肯定要提醒宾客打气泵破坏危害存在——全部塌下的情形下驾驶，打气泵肯定十分反复地长期办公，这类情形下，损坏率十分高，即便那时并无故障形象，但运用一段时间（从数天到数月）气泵重力欠缺的毛病形象就会进去（毛病码480DB0 调解时候提高），因而，倡议宾客最棒连打气泵总成一块替换了。

宝马诊断仪ICOM NEXT

（文校长驶验室 - 淘车筹划）在淘车筹划眼中，车辆的整备很像是1个进级打怪的经过啦。从简易的E90 325i.IS300这个样子九头蛇级别的地小头领，到去世女神海拉这类天地级半神的E87和EA呀。而这一次，最终迎来了灭霸拉。- 宝马E46 325i -

E46是1999-2004年款的宝马3系，是宝马极其成-功的一代3系，在2002年，E46的个个编号在全世界卖掉了561249台，整年均匀56秒就可不可以卖掉一台E46呀。自然，这也是咋们国人认知中最先的一代宝马3系啦。在汽车产业蓬勃发展的21世纪初，E46以进-口散件组装(CKD)的身分在华晨举行了国产化试验呢。但实际上，国产的E46在华晨公司仅仅装了两样部件，轮胎与电瓶呢。因此咋们全部开到的E46都是德原宝(德国（Germany）原装进-口宝马)呀。

-上E36 下:E46-E46的底盘策画主要重要在于缩小簧下品质和晋升车体刚性，对比E36，E46的车体刚性晋升了70%拉。再加-上宝马家传的左右5050品质比，E46获取了极佳的控制功能，当前也在圈子里具有十分好的口碑，多数入迷E46的人无不冲着这个样子的操控感而猖狂贪恋她拉。咋们这台325i运用的是那时最新的M54发动机，以2.5L排量和宝马引以为傲的直列6缸做出了192匹马力的成果，百公里加快时候为8.4秒呢。尽管这个样子的数据放在今日也即是买菜车的水准，但现实开起身力量十分跟脚，油门的含量感号称完善，不管什麽时刻一脚油门下来力量就会涌出来，差一点让您忘记变速箱的存在(似乎在说睿翼)呀。

-M54引擎-对比有意思的是，境内容易见到E46中，在318i上宝马装备的是共用的5L40-E五速变速箱，而在325i上则是装备的ZF出产的5HP19呢。现实体验下去，非常有老车的神韵，升档并不会过分主动，换挡没有打击感，开起身十分温和啦。对比当前的变速箱，就可以感受到车企为了这么逼出一丝丝的油耗下落有非常勤奋呀。此外值得一提的，318i运用的共用变速箱故障率稍高，而325i的ZF变速箱则相应安稳呢。但不可以以偏概全，在E90时期宝马常常运用的共用6L45变速箱个人感觉十分优异啦。咋们这台E46 325i给我最大的感觉即是，底盘沉稳而力量敏捷了。方向盘指向感非常准确，而且过弯时能给人十分强的自信心呀。不像以往印象中的的德系车，这台E46的油门可不可以说有点窜，变速箱也对比乐于降档，与繁重的转向和沉稳的底盘对比有点分化拉。这致使了她奇特的行驶感觉，把手搭在窗台，在夕阳太阳下逐步细心品味这来源上世纪的行驶车之车，会有1种回到以前的错觉呀。更多详尽的行驶感觉，这个文章按住不表呢。先说整备办公的展开预备

在最先以前，我想谢谢知乎大神Raboxer编辑的专栏三罗的E46回春堂，为咋们的整备筹划和供给了批量的参考资料呀。随后要谢谢逐步渐渐开通的二手车策略，让差一点全部车型都可不可以光明正大的获得一块湘A执照，才有了这台E46的出-现呀。取到E46后，要预备两件必需的东西，才可不可以让咋们的整备办公高能举行分-别是-东西1诊断仪-对于毛病的诊断，并不-是有毛病才会亮起毛病灯，宝马的车身充满种种传感器，多数不影响寻常驾驶的毛病都不会在仪表盘上显现，却是记载在车身计算机内，要经过诊断仪来读取呢。但计算机没法分辩有一些毛病能否会在以后致使愈加重要的结果，因此要咋们本人确定，及时发现整备，十分是刚动手的二手宝马拉。

我们印象中以为4S店运用的原厂诊断仪要几多呢吗？三千吧？五千吧？而宝马，仅要1根一百多的K+DCAN线，再随意找一台民用笔记本电脑，通过简易配置，就可不可以运用宝马供给的极其好用的瑞金Rheingold诊断修理指南(可不可以找TB远途拼装，不带编程的最新版本只要几十块)，精确的查出毛病之与还能供给专长的修理指南和拆装方法，很大的便利了咋们的修整办公拉。这边告知我们1个对于K+DCAN线的小隐秘，通常情形下这根线仅支-持07年后的E底盘宝马，也即是E87一系.E90三系.E60五系和R56的mini这一时期的成品，并不支-持E46呀。但本来只要把对接的7号和8号针头短接，就可不可以处理运用K+DCAN线不可以诊断E46的很难的题目了。防止了要消费一千多购置ICOM装备来联接E46，很大的下降了本拉。

BMW Rheingold ISTA(英文版仅作示意图，TB下载安装的是全中文版本)

修理指南中的螺丝拧紧力矩标-准实战举例在写这篇文章的头一天，咋们运用瑞金体系放松修查了1个118i提醒传动系统毛病.涡轮不办公的疑拉。

F底盘可不可以运用ENET线联接，只要40元前后(宝马真香)

诊断出的疑指向涡轮废气旁通阀她不办公会致使废气直-接进去排气管，涡轮没法起压该阀门由真空掌控，连续查看真空管路

发觉发动机罩盖上的真空管掉落，真空管状况优良无开裂断定为二手车查看时取下盖帽遗忘装回了插回真空管后试车，一切正常-玩溜以后，车库修车，为期不远！-东西2EPC(电子配件大纲)网站在车辆整备中，有非常一小部分配件都是要直-接替换掉的拉。十分是底盘件，磨损老化的底盘易损件会很大的影响底盘手感和驾驶动向，要找回初恋的感受，将要替换掉这一些老化的部件了。但怎么样准确的寻觅本人要的零部件呢吗？

每一个汽车厂家都会针对本人的成品公布1个电子配件大纲，即EPC，内里有构成这台车的全部部件分-解图和部件编码，经过部件编码就能在汽配商那边精确的寻觅配件啦。十分关于E46这类汽配商们对比少见的车子，直-接报部件编码给她们，或者还能让她们以为您是修理厂来的，而给您1个批发价(汽配boss们别打我)啦。EPC根本上都是1个难用的程序，由于是面临专长职员运用的，充溢了种种生涩的菜谱和希奇的翻译呀。在计算机上的拼装也很困难，并且占用空-间庞大，点名指责疾驰这一位同窗呢。

疾驰的EPC体系EWA而宝马同窗的EPC体系(称之为ETK)则有大神提取资料库，制成可不可以直-接运用的网页端，无时不刻用电话都可不可以察看，非常便利了。赏大红花一朵，并给我们共享1个我经常使用的宝马ETK网页体系，尽管对比其余etk网站功效不多，但胜在安稳.网页翻开快速了。

经过一个个归类找出本人要的配件后就可不可以发给配件商报价了了。

简易粗鲁的告知她们您要的配件自然，这个样子买配件有1个危害即是万万不需要看错部件编码了呀。可不可以把车架号的后7位(仅限宝马)告知她们，随后说出要的部件，由她们来寻觅部件编码，也可不可以到达同样的成效呀。您我为何只说后7位吗？别，即是专长拉。(汽配boss拿刀过去了)自然，EPC的效果远不止定配件，此中的效果玩过就能细心品味啦。整备简介

玩车入门，选宝马肯定没有错，对车主来讲实在不需要太友善呢。玩的人又多，修理又便利，配件也廉价，我超喜爱宝马的了。这一次的整备日志，并不-是纯真的修理复原了。咋们的目的是以当代的眼力.用去糟粕取精髓的理念来修理和提拔这台15岁的E46拉。终究早已是9102年了，宝马出了名的废品橡胶密封件早已可不可以用当代的原料来替代，另有有些以前本贵重而没装备的部件在当前咋们也可不可以用很便宜的价买到了，因此在有些位置全部可不可以到达超过原厂的田地啦。这一次的整备时间跨度之长，整备行业之多，都到达了整备车型之最啦。从1月上旬取到车，到3月尾所有整备结束，花了2个半月的时候来把这台15年10万公里的E46 325i复原到靠近新车的状况啦。合计替换.修理的部件数目到达了100+

这边有人或许想了，10万公里不到将要换这么多配件，宝马品质废品吧？本来并不-是的，这台E46我取到手车况本来还挺不错的，不必修整一分也全部能开啦。但也不过能开不过尔尔，这个是E46啊，甘愿吗了。每一个人对车的请求不一样，或许有人每一天开着像的士同样松懈的底盘的车子也以为挺好，这个是E46，他代表着宝马在没进去市场主导的时期最纯洁的行驶感觉，我不请求她复原到2003年从慕尼黑公司下线的状况，但我要完全的体验她的魅力，来源上世纪的行驶感终究是什麽模样的了。-检验与整备筹划-车辆编号宝马E46 325i上牌年代2003年千米数10万公里排放标-准国两首次上手这台E46，我差一点快被这台车感激到哭进去呀。我是在夜晚9点前后接到刚下板车的E46，刚座上车点燃，音响里传来邓丽君的歌声，开在灯火阑珊的都市里，我感受手上握的是一台时间机的方向盘呢。

第一次开上这台E46就好运的碰到了同款一开上就发觉了很多疑打方位有重要框量通病十字节破坏原地打方位有异响音响有希奇的杂音宝马E底盘代代相传的顶棚掉落底盘松懈，但比较一样10万公里车型品质还算上乘源车主改了个锁匙无法审美立刻最先刚开始的检验筹划，通病先上整车毛病码读取查看发动机变速箱漏油的情形VANOS密封圈的老化情形烧汽油M54的烧汽油通常成因是气门油封和油气分离器(即PCV阀)简单破坏的DISA阀情形(DISA阀是什麽呢？作品中有详解)

E46与怪异的锁匙到的第一天次日一早，运用瑞金察看毛病码啦。

态度炸了 34条毛病码别怕，这边贮存了自上一次消除毛病码以来的全部毛病啦。此中包括了连续和偶发的毛病编码，很多毛病码都是不要了解的啦。(E46不可以记载毛病形成时的里程数)咋们消除全部的毛病码，从头作1次迅速检验以后，最引人注意的是提醒VANOS正时体系的角位没到达抱负值啦。这很明显是VANOS密封圈失去效果，致使油压不能够的原因，M54的典型通病，处理起身也便利，换以当代精细工艺（Craft）制作的VANOS密封圈，永绝后患拉。

顶起身看底护板不-是我拆掉的看这歪曲的稳定孔位它们一定是拖底拖掉了

全部的底护板都拖底没了刹车通风管也都没了半边心痛就连前杠下部都被扯掉了有些，还好没伤到主要的零部件呢。看样子前杠一定是要换了，底护板也必然所有配齐！车子顶起身就很好到这一个车的事件情形，15年来这台E46没出过一切的大事件，惟独后防撞梁右边被撞破了一点，但因为是玻璃纤维材质的后防撞梁，依照我材料科学学士学位的断定，冲击力并不大啦。

稍微破坏的后防撞梁与毫发无损的碰撞缓冲器不能不说老车的用料是真足当前的车子廉价了确实是有原由的

变速箱与发动机下部随处都是油泥早已看不出是那里渗油了(最后把波箱都抬下来了)

曲轴箱透风的管路也渗油重要这一个地位也是汽油尺插进油底壳的部位渗油的处置方法都是1个思想拆下渗油部位的部件-替换密封圈-准确拼装回部件-以准确的扭矩拧好螺丝-必需要的位置打胶要修完以后维持长时间的干爽，选取品质上佳的密封圈和准确的拼装方法是最主要的呀。

后缓冲胶老化(早已烂成粑粑了) 防尘套脱落尽管我整套底盘易损件都会要升级，但对于后缓冲胶这点我对宝马真是佩服拉。从E46到E90到F20，十几年时候都没把这一个疑处理，防尘套不掉避震器就没这么简单坏，而为了替换这一个缓冲胶+防尘套，要把后避震上部都拆掉，部件本几十块，工时费小几百，盼望宝马今后可不可以机敏点，从构造上改良一下吧了。

左右刹车盘所有磨损赶过极限必需替换刹车体系对于生命安全

刹车片状况还行挺厚下次思考换个高性能刹车片

前悬别即是换

防倾杆吊杆的头防尘套破了尘埃的侵入会快速扩张头间隙

因为E46前吊挂是经典类型的麦弗逊构造这一个胶套对底盘手感的建设非常主要但老化得用手都可不可以动摇了别喷宝马一样的10万公里丰田也不会好到那里去

转向十字节 E46方位有框量差一点都是她致使的换掉没商量底盘方方面面根本看完了，总之都要换，都是呀。作-为一位从事1年多的经验丰富的二手车商人，我掐D一算(他人的)就知晓这一个车的整备光部件一定要上5位数呀。

翻开机盖还算洁净

气门室盖根本没什么渗油欣喜啊！

转向助力油壶家传渗油这一个位置不漏不宝马转向助力油替换预约

还算洁净的空-气滤芯上一次调养应当还没过多久

嗯竟然是BMW牌的原厂滤芯由此可见上任车主用的东-西都不差

查看DISA阀