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方才，宗申阿普利亚正式公布SR Max250 HPE，售价为26800元呢。

这款新车有那些转变，驾驶体验终究怎么样呢呢？接下来，便是咋们的首测报-告呀。

2019年9月的重庆摩博会上，宗申阿普利亚公布了SR Max250，那时网上车友们的叫好声可謂是此起彼伏呢。缘故原由很简易，排量从278cc下降到244cc后，SR Max250的售价直降13000元之多到来26800元；固然，新车的最大功率也随之下降到了15.6kW呀。

眨眼近3年以前，SR Max250在历经市场口碑与反应优化以后，变成了SR Max250 HPE，与同门的比亚乔X7 2.0同样，她的力量焦点在排量不改变的情形下被晋升到了19.1kW和22.5N.m，功能曾经全部逾越了原来SR Max300的力量参数了。

前段时间，得悉X7将会进级这款新发动机时，小编就跟大虾同窗说这款高功率版本的发动机更适宜装在SR Max身上，究竟SR Max的车身和调性更加活动，而功率更高扭矩更强的发动机在他身上才是绝配了。

更新的SR Max250 HPE这一次公布了两款配色，包罗水泥灰和亚光哑光橄榄绿，咋们拿到的尝试车是这个里面惟一的亮光漆配色，也便是主打的水泥灰配色呢。aprilia标志性的小写a字母出-现在车底，血色的裙底勾画与座垫上的血色蒙皮造成一位萧洒向上的线条，凸显了猛烈的活动气氛呀。

因为SR Max250自身的设置和实用性就曾经比较完善，在车身方方面面SR Max250 HPE并有无太多转变呢。为了照料此前对SR Max250不足不够理解的车友，咋们仍然以现在的整车状况来聊一聊全新的SR Max250 HPE了。

与X7 2.0同样，SR Max250 HPE搭载了一台比亚乔quasar力量的244cc四气门水冷单缸发动机，峰值功率19.1kW/8200rpm，而峰值扭矩则出-现得非常靠前，在7250rpm时到达22.5N.m呀。

在SR Max身上这款发动机具有ECO和SPORT两种力量形式，ECO形式的油门呼应调得越发线性，头段小油门开度的输入也更温和，完善地处理了很久的之前比亚乔多款欧系车型那种油门给小了不走，给大了又忽然暴发分明发冲的难堪啦。

此刻ECO形式下的SR Max250 HPE曾经变的非常适宜带着微量油门在闹市中清闲迟缓地穿行啦。而在SPORT形式下，发动机的输入越发靠近油门的每一一次小小的动-作，超车时快速开大油门通报到车轮的力量呼应越发直-接和实时，本来SR Max300上拉着油门混淆绵密排气声浪的冲刺爽直感被很好地承继了下去啦。SR Max250 HPE全体的驾驶感觉依然保有结实的风派，高功率版的发动机给整车也带莱了区别以往的力量余量和更好的延展性啦。固然，联合其188kg的整备品质，和更大的车体构造和风挡面积，他的零百加快成就依然不妨对应小只的X7了。

她的零百加快实测成就为12.6秒，SPORT形式下达-成拉。

在极速方方面面，SR Max250 HPE实测表显为140km/h，D-box测速对应值为128.5km/h拉。

车架部-分是SR Max250 HPE最值得自豪的场合，四根35mm锰钢材质圆管焊接组成的矩形龙骨车架造成了十分优异的抗扭支持构造呢。以SR Max250 HPE的车身尺寸来讲，即使是装上一台400cc力量级别的发动机，车架部-分的强度依然不会拉整车的后腿，十分吻合SR Max250 HPE的活动形状定位了。

在优秀的车架构造下，SR Max250 HPE的活动调性被进一步发掘出来啦。直线高速行驶时，他的车身十分稳固，这个样子的利益是即使长期远程行驶，也能由于非常稳固的状况而获取充足多的舒适感和平安反应啦。

在对弯道的处置上，SR Max250 HPE持续了SR Max家-族的相对能力，只管咋们这款车型是低座版（轮组减小为前14后13规格），但她关于弯道的掌控，循迹体现，和出弯后的稳定性，依然十分在线呢。

作-为一台踏板车，储物才能也是车友们十分关心的属性啦。SR Max250 HPE座垫下方的储物空-间较为宽广和平坦，并且供应了储物空-间照明灯，但因为储物空-间下方须要为节气门体上集成的马瑞利电喷ECU留出空-间，形成深度方方面面有所短缺呢。

但正所谓成也萧何败也萧何，SR Max250 HPE上妨碍咋们放头盔的这套马瑞利电喷体系也是支持起SR Max装配双力量形式切换功效和ASR牵引力控制系统的元勋呀。

时至今日，在同价位车型中能装备这两项电子系统的车型依然寥寥无几，国产4万元级别的双缸车型也才刚刚开始装配可以或许切换力量形式的博世电喷呢。能够说，在电子系统方方面面，现在的SR Max250 HPE依然是拥有抢先上风的呢。

说回储物空-间，除座垫下方外，SR Max250 HPE在车头的仪表左边还为用户装备了一位向上开启盖板的手套箱，并未策画开放式储物格和外置挂钩呀。手套箱里预留了USB供电接口，但容积不大且不规整了。咋们只能说意大利人在策画这款车时应该一根筋只往运动性去上面思考了，但她毕竟是一款踏板车，在祖国的街头巷尾里仍然要负担买菜逛街任-务的，好在全能的某宝上能找出一些改良SR Max储物才能的解决方案呢。

SR Max250 HPE的头灯选用aprilia家族式形状策画，由两颗带有日行灯条的双透镜LED光源构成，其亮度水准在现在的大踏板中处于潮流水平，并且铺光范畴和光照均匀度均属优异范围呀。

车头的大面积风挡带有手动4档高度调治功效，下图中处于最低高度拉。与双侧的手部导流罩一块让SR Max250 HPE的正前方造成了一位完好的风阻守护啦。绝不夸大地说，高速前进中SR Max250 HPE的车头可以或许笼罩驾驶者80%以上的顶风面，下细雨都不带淋湿的那种呀。

SR Max250 HPE的七寸TFT屏仪表在ECO和SPORT形式下出现了两种区别的UI用户界面，但全体的策画风派仍然雷同的拉。尽管不具有手机投屏功效，但这块仪表具有运用蓝牙与手机联接的才能，运用宗申比亚乔旗下的摩征APP能完成导航方位的简便仪表显现呢。

为了让SR Max250 HPE这类本来针对欧洲人身形策画的大踏板越发适宜我国车友的事实身体，宗申比亚乔在下降车座高度上可謂是想尽了方法呀。受限于SR Max自身身形，没法经过简易的收窄车座宽度来达-成更好的脚部着地性呢。在下降车座顶部高度和运用小直径轮组的情形下，工厂最终完成了775mm的坐高（低座版），让更多车友不会由于身高缘故原由一坐上去就知难而退啦。但是，针对身高凌驾180cm的车友，工厂依然会供给运用大轮组的815mm高座版本呀。向实用性让步仍然要原汁原味，此刻能够由您我来做主啦。

SR Max250 HPE的低座版设置了一套前14寸.后13寸的铝合金轮组，也便是同厂的比亚乔X7上那一对轮毂，与之配套的是来源正新CST的C-6531轮胎，规格为前120/70-14.后140/60-13啦。固然，高座版依然沿袭以前SR Max250的前15寸.后14寸轮毂，轮胎规格为120/70-15和140/60-14呢。

SR Max250 HPE的刹车体系仍为前260mm单浮动盘配径向对四卡钳，后轮240mm牢固盘配单向双活塞卡钳，和博世10代双通道ABS呀。在通过约100千米的一切磨合以后，这套刹车体系在刹车片方才与盘面交往的减慢速度初段，制动体现感受线性得有一些故意，但稍一加重手上的力度，与前减震稍微下沉撑住同时间出-现的那种强势减慢速度力度就会体现得非常充足呢。

关于SR Max250 HPE来讲，这套刹车是一切逾越了日系那种够用的级别，曾经能够用优异来比喻啦。假如硬要挑出点不-足的话，应该刹车手感方方面面显得有一些直-接，不妨日系经常使用的好比NISSIN刹车的手感柔韧呢。

在制动实测的时刻，这款SR Max250 HPE的体现使人惊叹了。咋们留下了一组非常刁悍的测试数据30-0km/h紧急制动时候仅为0.8秒，制动差距3.4米；50-0km/h紧急制动时候仅为1.5秒，制动差距仅有11米呀。这个样子的成就能够说是十分给力了啦。

减震部-分依然选用了叉芯直径为35mm的伸缩套筒式液压前减，后减震器装备了一对来源KYB的外置气囊减震，带有7级预载可调功效呀。作-为一款主打活动驾驶的大踏板，减震的设定倾向支持性而不-是舒适性，信赖我们都能领会呀。KYB后减震让他在过滤小小波动，好比水泥路面接缝一类的体现更好，除此之外的主体依然是偏袒健壮稳固的风派呢。

在与2020款SR Max250的比较中咋们发觉，这台尝试车的后轮摇臂和刹车体系的部署有些许转变呢。原来位于车轮左边的刹车盘.卡钳和响应的管线举行了从头策画，在现在的SR Max250 HPE上部署在车轮右边，刹车卡钳更是被内嵌在了后轮右边的摇臂上呢。小编以为这部分的改正并不会在功能上出-现分明差距，应当是减小后轮尺寸后必-要一些的修改啦。

对于新版本的SR Max250 HPE咋们就说到这里，两年前SR Max250的设置在那时是拥有太大抢先上风的，而放到今日来看，更新发动机力量以后依然具有非常强的竞争力，也完成了本身在运动性上的成品定位呢。

在同级别踏板中，SR Max250无论是力量.仍然操控.电子设置都是她的传统上风，aprilia这年在MotoGP的体现也非常亮眼，让扛着合股logo的SR Max250 HPE具有了越发自大的资源拉。

固然，在抉择这一些上风的同时间，也意味着您须要不太介怀她稍显短缺的实用性功效，和某些运用风俗拉。但不管怎样说，SR Max250 HPE的更新为喜好活动大踏板的车友带莱了更多兴趣啦。在一辆摩托车刨去器械属性今后，兴趣有时候会更主要，您说呢吗？

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导读长城汽车出品，外型形象更立-体，二代哈弗大狗MAX上场，混动油耗2升

接下来要与我们分享的这款车型，能够说有一些不同凡响，这是来源于长城汽车的第2代哈弗大狗车型，同时间该车在具有十分越野风派表面的根基上，也将会具有越发突出的经过功能和越发细腻的表面细节策画，整车表现进去的奢华体制将会越发的浓厚，同时间也看上去越发的年青和时髦

全新的第2代长城汽车哈弗大狗车型，这一次在车辆的全体表面方方面面依然选用了十分个性化的策画方法，复旧风派的圆形大灯和朴直的车头外型形象策画，看上去有1种素昧平生的感受呢。同时间全体车头外型形象将会变的越发的立-体，并且全新款式的进气格栅内部结构也拥有十分猛烈的细腻感，在车身反面来看，该车仍旧选用了对比朴直的外观设计，并且还具有越发富裕肌肉感的车身腰线，和越发细腻的镀铬粉饰车窗，而且会装备全新款式的铝合金轮毂

而在车尾外型形象方方面面，全新的第2代哈弗大狗车型，则会选用越发复旧风派的圆形尾灯同时间举行熏黑处置，搭配越发开窍的字母车标，让这款车具有越发突出的辨识度

在车辆的里面，这款哈弗大狗车型选用的是与全新坦克300车型类似的电子换挡机构，和越发细腻化的中控台，同时间还会装备悬浮式的中控大屏和全新的淡色内饰，同时间在力量方方面面咋们熟习的1.5t发动机和电动机能够构成最新的混动系统，而且还能够抉择全新的2.0t涡轮增压发动机作-为力量

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