本田和日系车的区别，丰田车和本田车的区别

这个文章主要给大家讲解本田和日系车的区别，和丰田车和本田车的区别的知识点，希望对各位有所帮助。

本田和日系车的区别

这辆新款XR-V与老款比较，里面有什麽转变吗？防撞梁仍然那样的薄吗呀？今日咋们就把这辆车拆开，从先后防撞梁最先看拉。

前防撞梁

单层冲压钢板

拆掉前保险杠，里面有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.68毫米，比老款要厚一些，能笼罩车头的69.54%啦。以前拆过的老款XR-V，前防撞梁尽管也是单层冲压钢板，但厚度仅为1.02毫米拉。

新款XR-V在前防撞梁部-分，照旧有无行人守护泡沫，不过焊接了薄钢板作-为二级缓冲构造，但比老款的要更完全一些拉。

前防撞梁与保险杠之中，有无行人守护缓冲泡沫啦。假如与行人产生低速碰撞，行人受伤的几率较高了。

副纵梁Shotgun对比完全，从A柱延长到车头，与纵梁相连，造成一位完好的闭环构造，但并不-是最新的环绕式构造呀。尽管如此，也能对25%碰撞尝试起到吸能效果，在现实碰撞中也有肯定的成效啦。

前吸能盒对比完好，不单自力可拆卸，并且还带有溃缩打孔和褶皱了。

与老款XR-V同样，纵梁的前端也有完全的溃缩褶皱吸能指导地区啦。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁一样是单层冲压钢板，全体呈弓形，宽度能笼罩62.32%，厚度为2.34毫米，比较老款XR-V要厚得多，老款的后防撞梁厚度仅有1.06毫米拉。

但是，老款XR-V的后吸能盒还算完好，而新款XR-V的后吸能盒有无了啦。尽管看上去有一位“盒”状的构造，但充其量只能称为后杠皮支撑架了。

主驾驶一侧有完好的泄压口，而副驾驶一侧本来留有冲压开-口的地位，倒是封锁状况，应该是为了降低成本吧呢。

后防撞梁并有无像老款同样，凸出于后尾门呢。假如产生低速追尾碰撞，塑料后尾门的受伤几率较高拉。

总结

为啥变厚了呀？这不科-学

这辆新款XR-V的防撞梁竟然要优于老款车型，这关于常常以“降本增效”为己任的日系车来讲，真是可贵的少见！但是，尽管先后防撞梁的钢板厚度均优于老款，但也不过处于中流水准，谈不上什麽超值优异啦。都什麽年月了，照旧有无行人守护泡沫，还在用钢板二级缓冲，并且后防撞梁还消除了吸能盒啦。

那样的对于这辆本田XR-V的底盘情形怎么样吗？还请持续关心后续的拆车内容拉。（本文及视频中的丈量数据结果看法仅对此辆车负-责，丈量数据对昭示的试验办法负-责呀。）

2023款本田XR-V防撞梁评分

丰田车和本田车的区别

现为丰田TNGA混动车主，很久的之前常开本田纯油车了。

混动的驾驶上的长处许多主都说了，有一些说得还对比“夸大”，我就泼点凉水说几点混动驾驶上的“弱点和毛病”或者说跟纯油版的感觉有太大差距的场合吧

1.刹车思维以为有点奇异了。应该跟刹车动能回-收标定有关系，丰田混动的刹车不-是线性的，不-是说跟践踏的深度线性相关的，我发觉是跟践踏板的“速率”相干啦。详细一点好比预期要在一样的差距下刹泊车，很久的之前开油车时一样平常选取缓踩刹车“溜”一段逐步渐渐踩深，车就逐步渐渐停下来了，恰好在您预期的点上刹停呢。但假如是开混动，这类非常难研究，这个样子的方法刹以前最终会发觉制力量不足不够，后段得加力，最终常常会“点-头”；混动要增强前段的制力量，得“快”践踏板，她好像跟踩下踏板的速率来加制力量的啦。这一个刚最先十分不习气，总以为车子制力量不足不够，踩太快的话又以为制动很大了，非常难研究呢。（带着这一个不明白的地方之后看到38评丰田混动，说他的刹车深一脚浅一脚，我以为这一个描写根本是吻合我的感觉的）

2.中段加快时发动机参与和不参与差距太大呀。好比速率从40提到60这类都市快速路常常碰到的工况，假如这个时候电量对比足汽车是用机电推的，这个时候轻踩油门感受提速是不足不够力的，假如这个时候电量较低轻踩油门发动机都会参与，这个时候轻踩油门呼应是比机电推行快许多的，因此在这类工况下，发动机参与与否是有非常明显的差距的，给人感受是车子的油门一时间十分“活动”，一时间十分“慵懒”啦。

3.低速挪车时，发动机强启后感觉奇异啦。都市驾驶另有1种工况常常遇到，便是长期的拥挤，车子随着逐步爬动且开着空调，电池很快就会进去低电量，这个时候发动机会强启补电啦。这个时候发动机参与时比较以前纯电下的平静会显得越发的吵什麽的这一些我都以为寻常，由于是有心里预期的拉。但假如这一个时刻恰恰踩下踏板筹备跟车而发动机又在现在恰好强启参与（长期拥挤这类恰恰碰上的概率不低的），感受就会像刚懂得车进去开手动档车，油离合作不佳，转速拉高车不走是如出一辙的，刚最先会以为挺不习性的，固然这一个习性了也没什么啦。

以上便是开惯纯油车开现在丰田的混动车型很简单觉察到的“不适”的场合，除以上3个工况，剩下的时候现在我以为驾驶起身都是完爆同品级的纯油车的了。

开过es300h.十代雅阁混动.十代雅阁260t.crv混动呀。

结果，雅阁混动最上头，便是一辆电车嘛，加快又快又稳又平顺，底盘.转向都比石油版沉稳，石油版杂声噪音太大呢。crv也有无雅阁混动那样的像电车，发动机参与对比反复，踩油门也只能踩一半，全油门倒是呼应拖拉呢。

es300h就太佛系了，跑不愉快不高兴的，混动倒是确实名不虚传，发动机全部不断在事情呀。

PS不太清楚为啥crv混动和雅阁混动差异那样的大，同一套混动系统，就由于重了160斤，车大撞风，因此搞得crv混动更依附发动机吗？

以对比界限的经历，给题主一位依照丰田的混动应当重要仍然办事于省油，兼筹静音.平顺啦。以雅阁为例，本田混动对石油版的提拔要比丰田更加全部呢。

介绍本田和日系车的区别，以及丰田车和本田车的区别对应的知识点已经解完毕，希望对大家有帮助。