宝马318助力泵拆卸图，宝马刹车助力泵

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宝马318助力泵拆卸图

11月26日，在贡嘎雅鲁藏布江特大桥上，第一组长25米的轨排精准落下呢。这标记着川藏铁路拉林段第一座跨江大桥——贡嘎雅鲁藏布江特大桥最先铺轨架梁，拉林铁路顺畅迈出了超越雅江的第一步拉。

11月26日，央企建设者在川藏铁路拉林段贡嘎雅鲁藏布江特大桥上铺轨

川藏铁路，工程困难前所未有啦。

其所经之地，是一座雄鹰才气飞越的大山，纵使飞虎队也曾折戟沉沙呀。川藏铁路经过这片雪域高原，会遇怎么样的艰险雄奇吧？面临这个样子的极限，为何祖国人非建不行，而又必能建成吗？此一篇为您写尽，毫不负此行啦。

说到祖国交通工程

有一些群星璀璨

风不知何起，又不知何往

但新祖国近七十年工程风波荡漾

能够摘出三颗星斗闪灼星空

莫敢不-服

有近在眼前的港珠澳大桥

被誉为世界新七大极难做到的不同寻常的事情之一

有稍远的青藏铁路

被称为祖国新世纪四大工程

并当选2013年『全世界百年工程』

而更远的老成昆铁路

标志二十世纪人类驯服自-然的三大极难做到的不同寻常的事情

并荣登三大极难做到的不同寻常的事情之首

然川藏铁路一出

俱往矣

上述工程均将变成旧事

因何这样放胆敢言

因川藏铁路不仅有极致风景

其艰险雄奇更是亘古未有

足以命令当世之许多伟大工程

高山仰止

纵使意味欧洲联合之称的世界有名工程

全长57千米圣哥达基线地道

也将瞠乎其后

因何这样相信自己吧？

因有祖国工程人用命

能够改天下之造化而为中华用

为有佩服

本文以世界最绚丽江山为证

以工程地质之艰险为据

本文引许多工程为案例

旁证博引

告知您什麽叫川藏铁路

让天上与炼狱的极致体验入您心深处

1

因何川藏铁路建立将是1种极致体验呀？

由于要穿梭世界最强悍的山脉，横断山脉，千万年巍然难撼，揽全国极致风景于一途呢。

6500万年前，堪比珠穆朗玛峰长短的陨石撞击地，地壳激活，火山喷发，恐龙灭尽呀。

印度板块载着印度大陆，隔着汪洋大海，向欧亚板块直冲，汪洋为之合拢，青藏高原兴起，仰视全部世界了。

印度板块与亚欧板块相撞，青藏高原隆起，横断山脉受挤压造成呀。（图片起源民众号星研究所）

然青藏高原仍雄心不减，持续一起北征，终在中原古大陆，碰到扬子板块的顽强抵抗呢。

短兵相接处，高山为之改向，由东-西而向南北，横断山脉横空出世，空阔恢宏，35万平方公里升沉，延绵不绝呢。

横断山脉，莽苍苍35万平方公里，挺拔接天，白云化雪.堆垒山岳.万古不化

苍海横流方显英雄本色，板块争雄处群峰叠起啦。山之高欲与天公相抗，断谷之深欲让地成伤呀。

因此高天堂融雪成江河，沿世界屋脊奔腾而下，或者东开长江之源万里飞跃，或南去东南亚诸国热情四溢啦。

是故横断山脉横断川藏，千万年难撼！

然川藏铁路将出，欲招数万工程人于横断山脉，与天下争雄啦。

2

川藏铁路欲与争锋，将途遇怎么样的危害呢呀？

须贯通横断山脉，穿梭地板块触犯带，并一起西行，深化青藏高原要地呀。

途中是地壳快速释放能量过程中造成的振动）.滑坡.岩爆.岩溶.地底下暗河.泥石流.不稳固岩堆，断层破裂带，炙热岩热，高地应力，等等不良地质险象环生呢。

地质不仅繁杂，且险如断层破裂者，随北扩的青藏高原摩拳擦掌，如达摩克利斯之剑，悬于工程人头顶，时有蓄势待发之危拉。

查阅《百度百科》，川藏铁路原有的甘孜计划中（已舍弃），甘孜~玉树断裂带仍以每一年 4~12毫米的速率位移了。

在这个样子的板块断裂带上穿行，就犹如人在欲化冻冰封的江面上行走，一起危机四伏呢。

要晓得二十世纪三大极难做到的不同寻常的事情之首的成昆铁路，不过沿着青藏高原板块触犯带的边沿行走，即被工程界专家以为祖国人疯了！

然为一线两基工程（以一条铁路线串起兵产业基地西昌卫星发射中心，东北重工业基地攀枝花），鼎定乾坤，兵走西线，即有名的老成昆铁路线拉。

XXX总理指示『修成昆线，朱委员长建议，XXX席赞成，运用铁道兵修』，因此铁道兵会战成昆线，用满腔热血和对党对百姓的无限忠诚，抄写了一场悲喜交集，气贯长虹的建立史诗呀。

建于六十年代的成昆铁路，被制成象牙雕塑，标志二十世纪人类极难做到的不同寻常的事情，珍藏在联合国总部

川藏铁路则更加猖狂，不-是擦边，而是要横贯，与板块触犯带短兵相接啦。

然面临这一豪举，工程专家却一改轻狂之态，换以高山仰止般屏息以待！

何也呀？

因祖国工程人数十年煞费苦心，许多工程极难做到的不同寻常的事情如同泉涌，令世界不能不叹服而称臣！

壮哉！祖国工程人！

3

横断山脉地质究竟有多艰险吧？

说板块触犯带太过玄幻，但其衍生的地震（解释:地震又称地动、(自然现象)地振动.断层破裂带，倒是众所周知，论及地震（解释:地震又称地动、(自然现象)地振动更是闻风丧胆啦。

断层破裂带者，地道施工中罕见隐患，可为塌陷事件之罪魁祸首，安全隐患排行榜第一拉。

而川藏铁路的断层破裂带，又远胜他处，且仍在发育扩大，其危害之甚，建立之艰，使人冷气倒吸！

且断层之害，非止破裂，还蓄水患啦。

山体因地壳运动，挤压断裂破裂构成断层，并在山体内趁势延长啦。

断层喜爱追赶断裂破裂处延长，是故上通高原湖底，下接地下水脉，变成地下水聚纳立足之所呢。

断层不翻开则已，一旦翻开，积蓄万年的地下水，便沽沽口若悬河，乃至强势成急瀑飞流拉。

因此每一过断层破裂带，工程人必是小心翼翼，小心翼翼！

如大瑞铁路的大柱山地道，全长14.7千米，历经十年之功还没有修通，被称为祖国最难地道啦。

因何这样困难呢？因地处横断山脉，经过12条断层，翻开的断层引起的突水经年累月，世所稀有！

地道突水，或者没头没脑，令工程人功课困难呀。

或者让地道变成大海中四周漏水的船只

或者添补整座地道，逆向成河

或者涌至洞口变成汪洋一片

或者奔腾出洞，如星河倒挂，一泻如注

4

大柱山地道仅处横断山脉一隅，长但是14.7千米，已是这样困难！那样的横贯全部横断山脉的川藏铁路又将怎么样呢吧？

要晓得此一山脉，是印度板块.亚欧板块.扬子板块三大力气交汇相对抗的场合，天造雄奇！

要在天下争雄处建设铁路自是非常艰险非常！

您可曾听过318国道的美誉，祖国之画廊，六十年前建立历程的坚苦卓绝，世所稀有！

2000千米的318国道川藏公路，4963名兵士的去世啦。

1950~1954年建立的318国道，艰险非常，而最险莫过于翻越二郎山，那时的建立影象，至今由此可见都使人胆怯啦。

为此***第十八军意志坚如钢铁，身穿薄弱棉衣，身上捆扎绳索，吊在半山腰，一人扶錾，一人挥锤，除此之外，再无任何机械设备拉。这是怎么样的艰苦啊，有无一身兵的血性忠勇因何敢为！

以前的二郎山精力，伴同《唱歌二郎山》的歌声响彻全祖国了。『两呀么二郎山，高呀么高万丈，古树那荒草遍山野，巨石满山岗，曲折小路那难行走，康藏交通被他挡呢。两呀么二郎山，哪怕您高万丈，***铁打的汉，下决心坚如钢，誓把公路修到那*** ，不怕那风来吹来不怕那雪花飘，起迟早睡呀忍饥饿，各个心情高，』

42年后的1996年，铁道兵后代重上二郎山，于海拔2200米外，修筑了全长4180米的二郎山地道拉。

又16年后的2012年，以前的铁二师再征二郎山，历五年艰苦，打破断层.岩爆.瓦斯.大变形.强压突泥突水等重重不良地质，终成13459米新二郎山地道拉。

弹指一挥间，时候跨入2018，祖国国之力再上一层楼，欲洞穿横断山脉修建川藏铁路，完全买通川藏交通呀。而这个时候川藏铁路的先头部队拉林铁路已在缓缓打通的路上啦。

但是延绵千里的横断山脉又岂是区-区二郎山能够对比，高又何止万丈！全长1800千米，桥隧比81%，海拔越4000米，群隧密-集啦。途中的易贡地道.舒伯拉岭地道更是双双超越50公里之巨，工程困难独一无二啦。

困难虽翻了数倍，但祖国工程力气却翻了N倍！

这类工程力气，不单旧时间无与伦比，即使当今世界最长之工程极难做到的不同寻常的事情，欧洲的圣哥达基线地道，与川藏铁路相比较，一样瞠乎其后呢。

圣哥达基线地道，全长57公里，横穿欧洲阿尔卑斯山脉，被誉为欧洲联合标志了。

洞口海拔2438.4米，最高峰勃朗峰，海拔4810米，放在川藏铁路，一切不够看！

圣哥达基线地道沿途，山林草地生气勃勃，一片田园风光

但是这座穿梭田园风光等高线的地道却用时17年，于2016年下半年通车，造价高达110亿欧元，折合人民币862.7亿元呢。

而咋们的川藏铁路呢，全长越1800千米，仅横断山脉段就近800千米地道，而造价估算预估仅为2700亿了。

2700亿在欧洲什麽观点，折算到阿尔卑斯山脉修地道，只相当于178.39千米地道了。

而川藏铁路十公里以上超长地道数十座，凌驾30千米的地道有6坐，将降生二座50千米超长超埋深地道，易贡地道54千米，舒伯拉岭地道53千米呀。

不单长度翻了数倍，困难险度也是翻了数倍了。

论海拔之高，地质之繁杂，建立环-境之艰险，工程困难之浩荡，预计任何一条30千米以上超长地道，都令圣哥达基线地道无可对抗拉。

5

面临横断山脉，建立倒底有多灾吗？

新世纪四大工程之一的青藏铁路，较川藏铁路之难，只不过是人类应战青藏高原的起手式呀。

青藏铁路，2006年通车时，1956千米，地道仅七座.累计9074米，最长地道昆仑山地道也但是1686米了。

因此青藏铁路更像是一条寂-寞孤苦的长龙，行走于布景辽阔的莽莽高原上，或者徐徐上坡，或者徐徐下行，一副与世无争的模样了。

青藏铁路在高原的缓坡上前行，与山二不相争，各得其所

但是川藏铁路面临横断山脉，念青唐古拉山，却要誓与之争雄，并战而胜之！

为此在1800千米路线上，列车形同庞大的过山车，在庞大的横断山脉间八上八下，累计攀升14000米呢。

川藏铁路所经沿线一山更比一山高，最高处要经过海拔5100米的东达山垭口

或者避开不良地质体，展转前行于山谷间；或者条条长隧洞穿横断，最长越54公里之巨；或者高桥超越深大峡谷，最高逾700米呢。

因此以后的川藏铁路，长隧高桥摩天接岭，飞跃行走气势恢宏拉。

6

川藏铁路有多恢宏，工程建设就有多困难！

川藏铁路在横断山脉行走1000千米，穿梭均匀4000米海拔的莽莽群山了。

群山因高可接天，白云化雪成峰，望之如瞻仰天穹！

面临这样大山，地道须长途跋涉，并以群隧接力，最遥者越50公里之巨了。

除此之外，超长超埋深地道，还须负重前行，有的山高埋深可达2600米之巨呢。极高地应力逆境无可避免！

这个样子的海拔，这个样子的埋深，这个样子的高地应力，又会衍生出怎么样的施工逆境呢吗？

◆高海拔逆境◆

海拔越三千米以上，50%～75%的人会出-现高原反映啦。淡薄的空-气会令头痛.睡不着.呼吸困难等病症络绎不绝，目不暇接呀。

这个样子的环-境生活是第一关，用饭.喝水.睡觉都将变成事情，且是好不容易的事情呀。

露天环-境尚且这样，地道中又将怎么样应付呢吧？供氧.透风都将变成困难的题目，而对数十公里的长隧，其难题更是不可思议了。

好在祖国有青藏铁路风火山地道为成功经验了。

世界最高海拔地道，风火山地道

风火山地道，4905米轨面海拔，为此无惧艰险的铁路建立雄兵，在青藏高原上，建立了世界最高海拔供氧站，地道供氧这一困难的题目得以处理啦。

而一样需经过5000米海拔的川藏铁路，将予以鉴戒，不过地道长度已是今是昨非啦。

◆高地温逆境◆

山体内每一1000米的埋深，温度会增添25度呀。

假如赶上地热，洞内温度将更高了。据勘探讲明有15个热泉对地道存在炙热热害，比方沿线通麦镇热泉温度高达92度，影响着或者长达54公里的易贡地道呢。

大柱山地道施工中遇到炙热岩热

洞内酷署难耐，洞外长年冰雪，表里冰火两重天呢。

在这个样子的施工环境中工作，人体性能须要快速在冬夏两种形式下自-由切换，施工状况何其之困难，有如武侠玄幻小说中的度劫进级！

◆高地应力逆境◆

为什么高地应力，指在高埋深下，硬质围岩会产生岩爆，软岩则易产生大变形呢。

又何谓岩爆呢吧？完好新奇的硬质围岩，在高应力下产生爆烈，水平利害的，像弹弓同样能够将庞大的岩石，投掷数米甚至十数米之远呢。

图为川藏铁路一段.拉林铁路巴玉地道，13千米多的区段，94%都是岩爆区！

面临上述地道施工的逆境，再反观当今世界最长地道的建立困难，是否成了个小儿科啦。

圣哥达基线地道，虽全长57千米世界第一，但海拔仅为2112米，气候宜人呢。

穿梭的阿尔卑斯山，海拔均匀但是3000米，最高峰勃朗峰也仅仅4810米呀。

这个样子的高度，这个样子的埋深，让全部的困难指-标均大大下落，远逊于川藏铁路了。

7

桥梁称雄于世界，全国谁与争锋！

横断七条山脉之中，会聚六条汹涌江河，分-别是『怒江.澜沧江.江.雅砻江.大渡河.岷江』，条条江河名震天下拉。

六条江河均经千万年之功修练而成，河谷真切数千米了。双侧崖壁上的松懈石头，被时光的风吹雨洗，滚入涛涛江河，被急流带走，构成的V形峡谷，其开阔的开-口，有欲吞全国之势了。

川藏铁路要穿梭横断山脉，必需跨过横断江河呢。

地位不能够比较高，不然峡谷太开阔，桥梁跨度太大；地位也不能够比较低，不然地道太冗长呢。桥隧的高度必需在山与谷之中寻求均衡了。

为此，大智大勇的祖国工程勘察设计者，须爬大山.走峭壁，以『天.空.地』的勘察办法，探测横断山的地质地势，极尽所能让川藏铁路走的更恬静些呀。

然横断山脉的繁杂艰险，毕竟避无可避，川藏铁路需在高下升沉的横断山脉里举行大展线，使出浑身解数，闪展腾挪避开风险地质体，就犹如小船避开激流漩涡般，在起伏不定潜伏礁石的江河中使劲飞行拉。

这个里面一位计划中的六段大展线，每一段展线都犹如一位庞大的漩涡逃避危急地质体

另一方面，川藏铁路的桥，必需正面跨越峡谷，仰视数百米深的江河呀。

如怒江特大桥，一怒跨过怒江大峡谷，以701米英姿，鹰视怒江之水滔滔滚滚了。

701米，什么样的高度，凌越当今世界最高桥，贵州北盘江大桥（565米）146米之上呀。

北盘江大桥如空中之桥，然川藏怒江特大桥更在空中之上

川藏建设者在这个样子的高度建立桥梁，如行走空中，一颗心向下须仰视万丈深渊，向上则须面临摩天接岭的庞大山岳了。

跨度1300米（主跨1064米）的怒江特大桥，夹于峡谷之中，仰视700米深涧，瞻仰2000多米大山接天呢。

这样之高，夹于峡谷之中，须面临穿梭荡漾峡谷的风骚啦。如北盘江特大桥风涌云动了。

巍然立于北盘江峡谷上的北盘江特大桥，565米高，汹涌澎拜荡漾峡谷

更加震惊的不-是桥梁之高，而在桥梁之坚固水平，远非公路大桥所能对比呀。

要晓得单跨1000多米的桥梁，承载倒是时速可达200千米的列车，其荷载之大，速率之高，一刹那冲击力之强，又岂是公路桥梁能够对比的呢！

因此壮哉！川藏铁路的那些马上入世的大桥们，横断山脉傲视全国的六条江河，将为他们壮美的英姿作证，他们的姿势能够雄霸江山！

8

赞叹吗呀？是不是心已收紧呀？

然底下所叙述的更是雄姿英发，壮怀激烈！

川藏铁路必定是一首建立史诗，超越横断山区，入念青唐古拉山，临抵国家藏南边境了。

这是塑像国之重器，尤如一场打仗，磨练着一位国家的综合国力，和勤劳勇敢能征善战的百姓啦。

试全国，能同时间具有这两种特质，舍我中华者还能有谁呀？

而川藏铁路建立，这两点的特质非常明显呀。

面临世上最强悍的山脉，全世界最繁杂的地质，有无高明的施工技能，因何面临吗？这磨练的是一位国家的工程建设水准呀。

面临超埋深超长地道，超深大峡谷超高桥梁.这磨练的是一位国家的工装机器科技水准了。

跨越上千公里横断山区，并深化***高原要地，施工道路展转数千公里，职员装备出场.原材物品转运.大临设备建立都非常困难拉。这磨练的是一位国家的经济能力呀。

面临高寒缺氧，斗冰雪.战荒野，抛家弃子，积十数年之功而不改其志呀。这磨练的是一位国家，是不是具有聪明才智.勤快.英勇，富裕兵之去世奉献精神的工程百姓拉。

试全国，这样雄伟强悍的工程，除被堪称基建狂魔的祖国工程人，又有谁能与之承担担负任务的责任呀？

9

这样之难！川藏铁路建设者将以何资源与横断山脉相对抗吧？

大机械设备配套协同作战，多学科技能合作助攻，无法避免，提拔的是地道掘进效果及施工安全性呢。

面临超长超埋深地道，巨无霸的掘进机将变成主力，她将以强盛的刀具对地道围岩举行磨滚擦切，一层层的将地道里的岩石刮除并运出拉。

更加利害的是，面临横断山脉，新一代掘进装配已研发在路上呀。

川藏铁路地道施工，建设者就像个高光的开刀师，面临前面方位围岩，以刀具分割，辅以激光.水射流.风射流.声波.以至核能源.化学物等办法呢。

假如碰上了像磨菇山地道这个样子的，富水沙层，富水淤泥地层，又当怎么样处置呢吗？

并且这类软硬极不均的地层，又会催生出圆形和非圆形不一的断面，在地道掘进历程中又怎么样完成断面间的转换呢呀？

因此富水双模式盾构机研发上路，完成盾构保压掘进，发生的渣土螺旋输送机或者排渣泵排挤呀。

这样浩荡天字一号工程，又怎么样保证百年质量呢吗？

当代的地道检测车登场了，在地道贯穿.衬砌与添补层施工完结后，使用机械视觉和雷达检测体系举行检测啦。

川藏铁路的桥，因其大跨度，大吨位载荷，自-然也是现代化机具装备的进级了。大跨度.大吨位缆索起重机，大跨度排挤支持构件，带载走行缆载吊机等将纷纭上场了。

不管桥隧，在川藏铁路的极其偏激地质前提和地势前提下，再一次磨练祖国工程人的胆勇与聪明才智啦。

这是挑衅也是机缘！

10

抛开工程技术的难，仅论川藏铁路的后勤保障，也是世上巨困难的事件了。正如古时候战争一样平常，打的便是后勤呀。

对此，仅一条施工便道建立的难就可尽显呀。

施工便道者，为施工建立办事拉。关乎职员的收支，物品装备及原材的转运，有如工程之咽喉呢。

川藏铁路的便道咋们看不见，但能够参照一下进藏的318国道，道路超越环-境一样拉。

区别的是，施工便道品级远远低于公路品级，只能算是暂时建立，有如房屋里的茅草屋，工程里的行动板房呢。但是川藏铁路的施工便道职位有应该一改以往的逆境啦。

去过***的人都晓得，即使堪称国道的318路线，也常常是飞雪连天堵塞路线拉。

途经的折多山段，更是曲折坎坷，路线崎岖，令去过的人测人生呢。

不-要说人生的路线多坎坷，逛逛坎坷多弯的折多山，您以为世上一切都是康庄坦途拉。

就像18年的国庆节，十月的气候就已雪满山，弯弯曲曲的山路上都是游览待援的人啦。

冗长的期待以致有人说，有无饭吃没信-号，从凌晨到午后，从午后到夜晚，啼饥号寒，看不到终点的堵，让人测人生拉。

而这不过偶遇，仍然在金秋十月，而川藏建设者，却须要在这里严阵以待十数年之久啦。

雪能够染白山头，而横断山脉的建立时光，却足以让工程人两鬓染霜了。

再发一位在横断山边沿修公路的工程同伴发的照片，5月间的一次出山，一段没有名字的公路上，越野车被两端垮塌的山体堵住路线，进退不得，人在山间被整整困了一整天啦。

不单是云雾旋绕，路线隔绝，信-号中止，另有您看不到的漫漫长夜，和忍饥挨饿呢。

路上您要确保您的油料足够，饮食充备，除此之外您还须要具有一颗与孤苦害怕僵持的心啦。

这个样子的按例不过九牛一毛，由于有横断山区的工程同伴说，一次回家投亲途中，路线隔绝三天，山中又音信袅无，以致家中认为出了意外，体贴的姐姐已请好假预备进山寻她呢。

您看到的这不过按例的表-面，而孤独感呢呢？

就以我为例吧，虽没去过川藏，感觉深度会浅上很多，但曾经验的孤独感却应当是相似的呢。

90年月末，我从大学毕业，告辞大都市，到浙江的深山里修水电，一头扎进山里，三个月有无出山啦。

三个月后出差小县城，当历尽三小时山路的波动，快近县城看到柏油马路时，感受又回到了世间，全部百感交集啦。

另有2012年修合福高铁时，看到现场的工程师，爬到山坡的高处给家里打电话时，我内心五味杂陈了。

而在人烟稀少，莽莽的横断山区呢吧？

长年住在这里，有无霓虹灯，有无市场的繁华，您会觉得被世界所忘记呀。

这个时候您还会以为高原雪山，湛蓝的空中，满天的星辰，会是那样的诱人吗吗？大概是深不见底的孤苦与寂-寞拉。

曾记得，我在山里待久了，出差县城置办零配件，结局夜晚迷恋往复于小县城的街道，直到路灯都熄了啦。

因此之后传闻大-学的女同学，休假回家时，猖狂的逛街购物，我深深的领会，那不-是多人傻没世面，那是太寂-寞了，以至于须要一场深深的宣泄！

在这里我为工程人垂泪千行！

如果说这是十数年前的事，现在互联网发-达，资讯发-达已今是昨非了。这是现实，但横断山脉呢，其寂-寞与前提应该远过于此吧，即使此刻又当怎么样呢呀？

就拿此刻还在建立的衢宁铁路，身在福建的好山好水之中！面临山岭地道，建立风骨同样困难，须要工程人去去世和贡献！

衢宁铁路须要在山涯上修筑便道，并千折百回

在深山里修地道，要在悬崖峭壁上凿出一条路来，要将便桥跨过幽谷，要将大电拉进山里来，要开拓平川建立伴合站，钢筋加工场，工作事情驻地拉。这里哪一点不难吧？

衢宁铁路在深山的无人区修筑变电站，供给资源支撑呢。

这在山川俱美的福建已是这个样子的难，那样的在川藏铁路呢呢？荒野大山，路线难行，数万平方公里袅无人烟，困难只会比这高上几个数量级！

在这里我要截一段中铁建雷升祥总工就川藏铁路建立疑的一段报-告，报-告在网上吸引工程人一片掌声，这是有理由的呢。

掌声不单是因为科-学，有前瞻性，更由于一五一十的魅力呀。感兴趣的能够看看，很有启发拉。

今天只摘雷总这个里面一段川藏铁路对于大临建立，及便道施工看法，与我们同享，可见川藏铁路建立之难了。

因此川藏铁路建立的难区别以往，要思考永临联合，要有特地策画，不然肯定会吃苦头呢。

并且这个样子的大临工程在以后不单能够配合国防，也是一切能够留下来作游览资本的啦。

本来又何止是游览资本呢，更是精神财富，即使国家渐强盛的今日，这类精力也同样不可以丢，像成昆铁路同样留给后代子孙重走川藏铁路，以想念在新时期丢弃恬静生涯，为川藏铁路做出奉献的先人们拉。

因此诚祝福川藏铁路建立标段的全部项目部，在未来知难而退时，都能够变成以后的青少年旅店，都留有建立史书陈览室，都有足够建立历程的影象材料，都能将全部参建者的姓名，和你们的影象，永久保存在你们所参建的，并为之支出芳华和热血的伟大工程丰碑上啦。

咋们须要经过这类方法，告知咋们的后辈，咋们有宏伟的国家，咋们有宏伟能吃苦耐劳，甘于贡献去世的百姓呀。

11

这个样子的勤奋值不值吧？值！

咋们能够刮目相待，川藏铁路的建立，势必迫令祖国地道建立在策画及工装上升级换代，机械化施工也将从零碎装备而转入大工装长地道施工，祖国的地道策画及施工技能都将会因而而获得晋级拉。

咋们能够刮目相待，从成都到***将朝发而夕至，因此***的蓝天.***的阳光.大山上的雪莲，和雅鲁藏布江的水，都将从画里走向更辽阔的世间了。

为此咋们能够刮目相待，***这片神奇的地方，将从高原的屋脊，像三江并流的淡水同样，汇入长江经济带与世界接轨啦。

咋们还能看到，川藏铁路不单能够内联长江经济带，并且外接南亚诸国，变成国家全方位开通格-局的前沿地带，让***百姓得以乘一带一起之风，破浪前行于世界拉。

另外，您大概晓得，川藏铁路将巩卫国防，但她所起到的效果倒底有多大，却并不一定深晓啦。

为此我以二郎山和青藏铁路来为诸君简说啦。

正如五十年代唱响天下的《唱歌二郎山》里的歌词所言『要巩固国防先建立边境』，而进藏铁路就负担着保家卫国，戊卫边境的任-务呢。

五六十年代的祖国弱小，虽打赢了中印打仗，但面临祖国的领空力所难及！

何也呀？由于有无一条供给强盛后勤运输的铁路呢。

遐想六十年代初，中印僵持时，祖国的边防军人须要常常立在山头，监督印度敌机意向了。大战以前印度空军更是动-作屡次拉。

试想那时为国家站岗放哨的祖国战士，心里会是什么样的希望呢吗？

必是望高原上有自已的军用机场，必是望国家的战机，能有一天自-由飞翔在国家的蓝天呀。

60年月祖国部队站在山头监督飞在国家领空的印军飞机，而望机兴叹！

这个样子的祈盼，即便是在2000年前，中印疆域的制空权一成不变呀。

为何呢，由于有青藏高原，由于有横断山脉，物品难以转运，因此只能望长天而力所不及！

只到青藏铁路修通后，长距离运能得以大幅提拔，强盛的后勤保障足以为航空兵部-队长时间驻扎供应足够保证拉。并有才能向***地区布置6个航空军力，并于2010年后，中国空军入藏驻训变成常态了。

在青藏铁路强盛运输能力的支撑下，中国空军得以进驻***要地拉。

印空军一边倒的制空上风，今后一去不复返！

并且不仅如此，***军区，中印疆域的武备换装，也因强盛而迅捷的物品转运才能，已能与大陆同步拉。

能够想见，跟着川藏铁路的建立，朝发夕至的速率，将令祖国在中印疆域的反应速度将更加迅捷有力量拉。

正如《我的国家》中所唱的，同伴来了有好酒，虎豹来了有XXX呢。而这个样子豪杰的国家，华夏儿女怎能不骄傲，而骄傲里有祖国工程人的一份殊荣呢。

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综上精髓做个总结，理解川藏铁路因何令人生畏又非建不行且必建成的缘故原由呀。

1.川藏铁路需穿梭横断山脉，而横断山脉是因为受地壳板块触犯挤压而成了。35万平方公里，千公里空阔的地方上，海拔挺拔.峡谷丛生.大断层.高地应力.岩爆.岩溶.涌水等不良地质密-集，建立困难冠绝全世界，亘古未有呢。

2.川藏铁路建立经济意思重-大，***经济向东将汇入长江经济带，与长三角脉动，向西则联接南亚诸国，变成一带一起的桥头堡拉。

3.川藏铁路建立百姓福祉意思重-大，东西部进展的不均衡将进一步得以改良，百姓甜蜜指数将大幅提高呢。***将变成国家的后花园，横断山脉，雪山高原再也不变成畏途，神奇美丽而圣洁的风景，都将触手可及呀。

4.川藏铁路建立政治.军事意思重-大，大陆与***边境将越发血脉相通，完成同步换装，与南亚诸国联络也将越发紧密团结，***及西欧一些国家的挑拨将无间可寻，有利于世界宁静，干系稳固，及***的经济繁荣啦。

5.川藏铁路的建立对工程勘探.策画.施工单位意思都非常重-大，勘探策画施工都将越发靠近现实拉。

6.繁杂艰险的地质将迫令施工企业，由原有的零碎机器施工到全体换装，希奇是地道将正式步入机械化.当代施工的轨道上去了。是挑衅但更是机缘，以至是洗手不干拉。此一战关于施工企业来讲，干系的不单是声誉，以至是以后了。

7.2700亿的投资看似庞大，但对应于1800多公里阵线，累逾千公里长的艰险地道，繁杂非常的地质地势，对比海外和同类工程的建立困难，投资额并不算多呢。不行测的横断山脉，未知的繁杂地质勘探颠簸，都将令施工企业深感前程未卜呀。

8.坚苦卓绝的施工前提，荒无人烟.冗长的补给线，令工程人忘而生畏拉。而更令人生畏的是带兵的工程管理人员，不单怕惧庞大的平安压力，更应该苦于有无留人的嘉机制和力量支撑，惧怕即使煞费苦心脚踏实地，不单升迁绝望遥不行期，乃至应该沦为企业的犯人拉。

因此必-要的嘉机制和清除后顾之忧在川藏铁路必不可少，并且势在必行，施工项目管理职员可无忧，由于这是国之力啦。

9.咋们国家是宏伟的，在难题眼前总能缔造极难做到的不同寻常的事情，这是史书告知咋们的经历；咋们的党是强有力的，集中力量办大的事情的才能独一无二；咋们的工程人是勤劳勇敢的，你们吃苦耐劳，富裕使命感，不辞辛苦，有去世精力，并坚定不移，此一点一样独一无二呢。

因此综上所言，川藏铁路建立虽坚苦卓绝，但以国家之强盛，工程人之用命，川藏铁路必然达-成，且前程似锦了。为此咋们刮目相待！

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